我来解答[问题] 可用于专职跑优步滴滴的神车有哪些？
趣味提问，各个价格区间段适合专职跑优步滴滴这种专车的有哪些需求么，我想就是：配置无所谓——只要基本功能配置有就行了吧？省油——降低运营成本可靠——跑4S店不用一天，半天就少赚好几百保养便宜——同样降低运营成本低扭好其他应该没有啥需求了吧？价格么一般很多人会说凯美瑞双擎，CT200H，这种油电车，但是花个25万甚至30万买个车跑专职，我觉得不划算，可能价格还是控制在10-15万区间合适，再低估计审核过不了各位脑洞打开来推荐一下，我想这个需求和普通购车需求又有点差异了，其实我觉得最好的还是卡罗拉双擎，可惜要9月份上市，还有普锐斯也可以，就是价格还是有点高，落地也要20万了吧？
这类专车基本对车龄和车价有要求，普遍是裸车价在6万元以上，车龄在5年以内属于及格线，然后得看你的车型来区分接单价格。平常经济型或者人民优步会多人选择，20万以上的舒适或者豪华车型单会稍微少一点，但是毛利率更好，这得看你怎么给自己定位。例如你买凌派和雅阁可能只差小几万，但是专车的价格就会差不少，所以车型的选择要看你想要多点精单，还是要密集点全天候跑。&如果仅仅是入门，想以量来取胜，显然买辆车内空间大，尾厢又能装的合资车型会有优势点，例如凌派、轩逸等车型会比较受欢迎。想做精致点的订单，雅阁和凯美瑞也是不错的选择，2.0和2.4（2.5）这排量的差异，没有乘客会留意你的，所以入门车型显然更加划算。最后还有牌照，限牌城市的运营成本显然更高。再提醒，现在属于风口浪尖，专车生活也是不容易的。【车评人：谭劲棠】【4s店】4s店地址|电话|经销商_爱卡汽车查看: 435|回复: 5
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(www.qj023.com)滴滴优步合并背后：专车司机面临人生又一次选择
文/腾讯科技 孙宏超 郭晓峰上周出台的网约车新政，让众多专车司机悬了许久的心踏实下来。北京滴滴专车司机任先生再也不用担心自己开私家车载人被交警罚款了。庆幸之余，他决定做一名全职的专车司机。然而，正当他准备办理相关手续之时，滴滴与优步中国的合并，又让他多了一份担忧。两天前，滴滴与优步中国“牵手”，选择的时机刚好实在国家出台网约车新政、正式承认网约车合法之后，对于行业来说这无疑是一件大事，而对于合并后新公司产生的1500万名司机（滴滴约1300万名+优步中国未公布）而言，则可能面临人生的又一次选择。一旦“烧钱”结束 司机担心收入下降专车已经是目前出行的主流方式之一。去年6月份，任先生开始从事专车服务，除去油钱、其他的支出，其月均收入可以超过6000元，订单多的话甚至可以过万元。这让任先生很满意，一来比较自由，二来收入也不菲。唯一让他焦虑的是专车的合法化问题，好在国家已出台网约车新政，任先生可以踏实的干这份工作。可当他听说滴滴与优步中国合并后，便开始担心起自己的收入是否会减少。进入中伏的北京闷热得让人有些窒息，优步中国的专车司机小张却没有打开车内的空调。因为他现在的订单明显比之前少了很多，节省空调产生的油耗对他现在来说可能意味着收入。在任先生看来，首先合并后两家企业在补贴上的力度不会像以前那么大，这对乘客的积极性是个不小的影响，也自然会影响到专车司机的收入。其次，面对需求量可能下降的市场，专车司机的数量并未减少，这也无疑增添了就业竞争压力。电话另一边，任先生揣着忐忑不安的心情对腾讯科技说：“司机多了，末位淘汰制的力度就会加大，想干下去的可能就要考虑如何提升服务质量了，尤其是对租赁公司的自营车辆司机会施以更严苛的考核方案。”距离北京1200多公里的上海是一座海纳百川的城市，和任先生、小张有同样困惑的还有专车司机胡先生。他每天工作时间都要超过十小时，这样才能勉强维持一个月6000元左右的收入。由于连续不间断的接单、长时间处于驾驶的状态，有时他的腰疼得甚至一度无法使其站立。他对腾讯科技说，合并后如果真的会影响收入，他也许就不干了。有这样想法的并非胡先生一人，在专车的司机队伍中，多数全职的司机租着公司的车，除了缴纳完必要的“份子钱”外，他们必须比私家车跑得更多，否则一天下来等于白干，所以他们经常是“补贴”的常客。倘若补贴真的减少了，他们不得不重新选择去与留。从行业各方来看，“补贴”减少已是大势所趋。今年1月，Uber首席执行官卡兰尼克曾表示，滴滴公司每周要花7000万到8000万美元进行市场补贴，这意味着滴滴每年的补贴费用超过30亿美元，而uber也曾表示其补贴司机的钱有滴滴的一半。从资本层面来看，合并是双方背后的资本选择妥协，目的也是为了使市场从烧钱走向盈利，所以这样庞大的补贴在合并后势必会缩减。但站在司机与乘客的角度并非利好，因为补贴力度与持久度都将大打折扣，乘客打车成本加大，使用的人少了，司机的收入自然就会受到影响。在网约车新政中，明确规定了网络价格“由市场决定”，而本质上是由用车平台定价，这也就意味着滴滴与优步中国合并后的新公司有绝对的定价话语权。期待管理更加规范化网络专车转正，意味着以往兼职司机将大量回归，这就需要专车平台加强管理和健全制度。同时，对于不同管理和制度文化的滴滴和优步中国，司机们还有不少顾虑。西安的卢先生最早是在滴滴平台上从事专车服务，后转入优步平台，原因是他认为优步的管理相对更加规范，尤其是对于乘客和司机产生意见时采取的客观公正对待。“优步的做法是在乘客与司机互相评价后才可以订单结束，滴滴是用户提交评价后就可以结束，这对司机的信誉度并不公正。”卢先生做专车时间不长，天天面对众多形形色色的人，在他眼里，这份工作就是为那些有用车需求的人提供便利，像多数人一样，他总是把车清洁的十分干净，并在车上提供多种手机充电接口和矿泉水。对于滴滴优步中国的合并他认为这是好事，企业停止烧钱可以用心放在业务经营上，甚至是在增值服务上的创新，这对于那些真正有专车需求的用户会得到更好的体验。网约车新政中指出，要按照高品质服务、差异化经营的原则有序发展网约车。车内设施配置及车辆性能指标应明显高于当地主流巡游出租汽车，宜提供互联网无线接入、手机充电器、纸巾等供乘客使用。但他也担心上述问题，两家合并后规范如何制定，是否能做到平衡司机与乘客的权益。而据滴滴内部反馈显示，在一段时间内，滴滴和优步中国还将继续分别运营，而不会二合为一。无论是刚刚颁布的网约车新政还是滴滴优步中国的合并事件，其影响的范围恐怕目前还不能面面俱到，毕竟到具体实施和整合仍需一定时间。但对众多的网约车司机而言，他们的心态已开始发生微妙变化，这些变化将推进出行市场趋于更加成熟。精彩视频推荐
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昨天我的专车经历，太坑爹！优步滴滴都不靠谱！！！
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昨天晚上有急事，楼主先在家里叫了一辆优步专车，接单后，司机给我来电话，问我去哪，告知目的地后，司机说让我取消订单，他不去那个地方，我说我有急事，帮帮忙，因为我要去的地方很近，又不堵车，司机就这么残忍拒绝了我！！！然后就重新去滴滴叫了一辆专车，上车说，我告诉司机应该走长沙路，司机说导航给的是瑞昌路，我想或许我要去的地方有单行线什么的，我说那就按照导航来吧，结果拐上瑞昌路后，师傅说导航就给导的长沙路，咱不知道这个导航是谁家的导航？！难道是滴滴自己做的地图么？！！导到瑞昌路再拐到长沙路，这不就是绕路么？？？光明正大的绕路！！亏着滴滴能想出来！！！真是道貌岸然的伪君子！！！然后我跟师傅说既然导航也是到长沙路，我就带着师傅抄近路走了，也绕了一个大圈，好在比滴滴的路线近便了很多！看帖的各位亲，不知我们被滴滴骗走了多少钱！当然这是昨晚的第二个故事，第一个故事是在路上，我的信用卡自动扣费8元，来自UBER B.V向我支付宝账号成功收款8元！！！大哥！！我坐在滴滴专车上啊！！！优步你凭什么你哪门子收我8块钱啊！！！再说优步大哥，是你们的小弟拒绝的订单哎！！！凭什么让我掏腰包？？结果我就给那个优步司机打电话，倒挺配合的查看了一下确实收了我8块钱，说让我加他微信，然后我办完事9点多开始加这位哥的微信，加到第二天中午还没通过，再打电话已关机！！！百度竟然找不到优步的客服投诉电脑，一百度惊讶的发现，这样的事还不再少数，而且都是投诉无门，吃哑巴亏！！区区8块钱倒是小事，这种明目张胆道貌岸然的敛财行为真是可耻！！我真心的想奉劝各位亲，我以后再也不打这些所谓的专车了！！！！！！！
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我稍微给你解释一下：拒载是个别司机素质问题咱暂且不论。你通过优步叫车后发现司机不能来接你的时候应当及时取消订单，否则优步系统（滴滴，一号都有，只是时间，路程判定不一）会判别司机正在去你位置的路上，或者你与司机有什么口头约定比如10分钟后接我诸如此类，系统设定一个时间，优步可能是5分钟或者是10分钟，过了这个时间段后你再取消订单或者司机取消订单，系统会判定你要付给司机“空驶费”（意思就是司机来接你了你又不用车，司机肯定不能白白行驶过来，公司也要维护司机的利益） 而你这8元就是“空驶费”在家就能叫车，出门就能上车，还在抱怨什么，一个全球性打车软件前期肯定有很多不足之处但，比出租车要好很多 不是么
打车的时候可以输入明确的出发地和目的地，这样司机就可以确定是否接单了，而不是接单后再商量出发地和目的地。 滴滴司机的导航估计也是根据LZ提供的出发地和目的地计算出来的， 目的地即便只有一条马路之隔，计算出来的路线也会不一样的。
优步是不大适应中国国情，他没有电话但是你可以发邮件投诉
，说明情况，回复率是100%的，并且优步对司机服务是0容忍的，这个拒载司机会被封号但同样的投诉，你要是给运管处，那就真P用都没有了
楼主抱着一种挑刺的心里坐的专车，果不然找出不少事来，什么都不懂，连叫车时间不能超过5分钟都不知道，专车的优越性是出租车无法比拟的。谁用谁知道。
楼主 黑的漂亮！
看起来是在黑专车！！其实下面跟帖的才是亮点！！
楼主看见以上跟帖估计能笑了
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