奔驰，宝马，奥迪，哪个好？
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开奔驰宝马奥迪嫌腻？这些车你可以考虑!
原标题:开奔驰宝马奥迪嫌腻？这些车你可以考虑!
以前的奔驰、宝马是有钱人的象征
如今的奔驰、宝马已成了街车
土豪们开始追求个性、追求与众不同
那么手握30万又不愿意买BBA的小土豪们
还可以选择哪几款低调又不失豪华的车呢？
英菲尼迪Q50L 最低优惠：4万元左右
作为英菲尼迪拓展国内市场的首款国产车型，品质各方面都让人比较放心。外观依旧年轻动感，富有活力，并且身为一款加长版车型，它拥有十分流畅、优雅的侧面线条。
目前Q50L的市场优惠都比较稳定，最低配车型有近4万元左右的现金优惠，中高配车型的现金优惠约在5.5万至5.8万之间。并且英菲尼迪Q50L还享有4年或10万公里的免费保养和保修，总体性价比很高，值得入手。
沃尔沃S60L 最低优惠：5万元左右
S60L作为沃尔沃的一款经典车型，如今也已国产化。作为打开国内市场的主力产品，它延续了沃尔沃品牌给人一贯的传统印象，精致又不张扬。
沃尔沃品牌虽然一直以安全著称，但某些安全配置只存在于顶配、次顶配车型上，所以建议大家选择2.0T的中高配车型。虽然指导价略高，但现款车型的优惠幅度基本都在5万元以上，所以还是很具性价比的。
捷豹XE 最低优惠：7万元左右
捷豹品牌在国内的认可度相比奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌来说，还是要低一些，它算是一个比较小众的豪华品牌。XE作为它的入门级车型，依旧采用了全铝车身技术，延续了它一贯的轻量化风格，让它拥有更加出众的运动气质。
也许是因为比它大一个级别的捷豹XFL已经国产化了，并且售价比它还低，所以它的优惠力度十分之大。作为一台进口车，它拥有7万元左右的综合优惠，实在是良心。不过捷豹XE有望在今年内实现国产化，想必届时价格会更低，所以可以再观望一阵。
凯迪拉克ATS-L 最低优惠：8万元左右
凯迪拉克那极富标志性的钻石切割造型，极具个性还有着很强的辨识度，深受年轻朋友的喜爱。ATS-L作为凯迪拉克家族中的畅销车型，与英菲尼迪Q50L一样，采用了前置后驱的动力布局，不过它的2.0T发动机扭矩和马力都更大一些，所以驾驶感受会更直接。
ATS-L目前有着近8万元左右的优惠，很是诱人。它搭载的2.0T高功率发动机+8速自动变速箱组合，拥有279马力的功率输出，完美的将豪华和动力融合在一起。如果你刚好想要一台豪华品牌的运动车型，那么这台流淌着美系豪华品牌血液的ATS-L一定不会让你失望。
总结：这几款车适合那些追求豪华又渴望个性，不愿开着街车到处溜达的朋友们。个人来说比较推荐Q50L和ATS-L，因为相对而言折扣比较稳定，而且颜值高。
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指导价：万级　别：中型车发动机：2.0T 3.5L 3.7L 变速箱：自动说起三个德系高档品牌车，大家耳熟能详的不外乎“坐奔驰，开宝马”，而奥迪（尤其是A6L）则是中国市场上三个品牌中卖的最好的。　　抛开品牌形象、售后服务便利性这些外在因素的影响，我们将奔驰E230、宝马525Li、奥迪A6L2.0T这三个品牌中市场行表现最好的自动挡车型进行一番比较，看看它们的驾乘表现各有什么特点。　　奔驰E230的特点就一个字——稳。在7速自动变速箱的配合下，动力输出表现得不急不躁，虽然速度的提升并不慢，但驾驶者体会不到发动机的爆发力。转向的整体感觉也是同样的稳重，直径较大的方向盘显然不是为了追求什么相关信息性，而且转向后，方向盘的回弹力度较小，需要驾驶者主动回正。与宝马、奥迪相比，奔驰E230的悬挂是最柔软的，日常行驶中具有很高的舒适性，但在做快速过弯等激烈动作时，车身的侧倾较大，运动性能是三车中最弱的。总体说来，奔驰E230的操控更多地表现出一种绅士的味道，是一偏重舒适性的车，更适合乘坐。　　与奔驰相反，宝马525Li的特点可以概括为敏锐。经典的直列6缸发动机是自然吸气式发动机中表现最活跃的，对油门的相应很直接，加上灵敏、精确的转向，使得宝马525Li的操控非常敏锐，只是...
说起三个德系高档品牌车，大家耳熟能详的不外乎“坐奔驰，开宝马”，而奥迪（尤其是A6L）则是中国市场上三个品牌中卖的最好的。　　抛开品牌形象、售后服务便利性这些外在因素的影响，我们将奔驰E230、宝马525Li、奥迪A6L2.0T这三个品牌中市场行表现最好的自动挡车型进行一番比较，看看它们的驾乘表现各有什么特点。　　奔驰E230的特点就一个字——稳。在7速自动变速箱的配合下，动力输出表现得不急不躁，虽然速度的提升并不慢，但驾驶者体会不到发动机的爆发力。转向的整体感觉也是同样的稳重，直径较大的方向盘显然不是为了追求什么相关信息性，而且转向后，方向盘的回弹力度较小，需要驾驶者主动回正。与宝马、奥迪相比，奔驰E230的悬挂是最柔软的，日常行驶中具有很高的舒适性，但在做快速过弯等激烈动作时，车身的侧倾较大，运动性能是三车中最弱的。总体说来，奔驰E230的操控更多地表现出一种绅士的味道，是一偏重舒适性的车，更适合乘坐。　　与奔驰相反，宝马525Li的特点可以概括为敏锐。经典的直列6缸发动机是自然吸气式发动机中表现最活跃的，对油门的相应很直接，加上灵敏、精确的转向，使得宝马525Li的操控非常敏锐，只是转动方向盘的手感略沉。制动有力、渐进性好，尤其是尾段表现得很坚决，没有丝毫的拖沓。让驾驶者充满信心，表现出其深厚的运动功底。不过，宝马525Li的悬挂调校得比原型车软了，给熟悉老5系的人带来一种很复杂的感觉：它的减震非常舒适，通过路面上的减速带时，柔和得几乎没有感觉，在颠簸路况下，对震动的抑制也很干净，既不会一沉到底，也不会带来生硬的冲击。但100公里/小时速度下的紧急变线，在方向盘回正的同时，宝马525Li的车身出现了一个明显而多余的晃动，这在车身加长之前是绝对没有的。虽然整个变线动作完成得很干净，但还是给人带来一丝不安。作为运动性能的标志，宝马有一个可以关闭的DSC功能（车身稳定控制系统的一个部分）以给驾驶者带来更多的操控乐趣，但普通消费者还是不要轻易尝试为好，除非你是绝对的高手。　　奥迪A6L2.0T的特点则介于奔驰E230、宝马525Li之间。2.0TFSI发动机采用了涡轮增压和汽油直喷的先进技术，最大功率虽然只有125kW，比奔驰E230和宝马525Li分别少了25kWh和30kW，但由于它在转/分宽阔的区域内能发出280牛.米的最大扭矩（这个数值分别比奔驰E230和宝马525Li多出35和30牛.米）。尤其是在7速Multitronic手自一体变速器的配合下，动力堪称随叫随到，各区段的提速感觉更加活跃，而且油耗也较低。　　奥迪A6L的悬挂在三款车中是最为硬朗的，但并没有失去柔韧性，既有很高的滤震效能，同时又保持了很好的路感，在舒适和操控中取得了很好的平衡。方向盘很称手，转向与宝马同样的灵敏、精确，回正力度充足，但手感要比宝马略轻。制动同样是灵敏，坚决。虽然车身长大，但操控的灵活性并未受到影响，没有在驾驶一辆“大”车的感觉。　　奥迪与宝马的最大不同点在于，奥迪是在安全的前提下享受操控的乐趣。强大的车身稳定控制系统具有很高的主动纠偏能力，一旦出现可能导致车辆失控的倾向，电子系统立即会进行安全干预，以避免车辆出现意外。因此，它的操控感很容易讨得绝大多数消费者的欢心。　　在三款车中，奔驰E230给乘坐者（尤其是后排乘客）留下的印象最好，宝马525Li则能够提供更刺激的驾驶乐趣，而奥迪A6L2.0T在平衡操控乐趣和乘坐舒适性上是三款车中做得最好的。
其他答案（共1个回答）
E300系列！
开奔驰的多数是有钱的商人,比较讲究排场,多由专职司机驾驶.
开宝马的是比较讲究情调的,喜欢享受生活的,喜欢运动的,喜欢驾驶的有钱人或有钱人的老婆.
开奥迪的多数...
如果有钱的话,就开E系的.不管是否年轻.
如果要追求驾驶乐趣,就选BMW吧,因为Bentz毕竟更强调乘坐的舒适.
两个品牌的车子都很好，只是风格有所不同，也正因如此，才有“开宝马，坐奔驰”之说。
到底应该选择哪个，建议你亲自试驾一番，看看哪个更适合你。
奔驰已经用作北京的警车了！！！！但是私家车还是宝马见的多点！！！！！！11
我觉得他们都是同级车,都是看个人喜好了,不如买一辆奔驰和一辆宝马．奔驰讲究的是舒适和安全,而宝马是讲究运动性,但奔驰的运动车也不错啊,比如AMG55,再比如SL...
答: 达州真佛山原名高坪寨。据旧《达县县志》载，清乾隆年 间，当地人蒋德化自幼孝敬父母，为人慈善，是有名的孝子。父 母去世后，他即投身高坪寨，潜心修道，同时遍寻中草药...
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这个不是我熟悉的地区宝马,奔驰,奥迪,哪个车好--看到的一篇写的很中肯的评测
说起三个德系高档品牌车，大家耳熟能详的不外乎&坐奔驰，开宝马&，而奥迪（尤其是A6L）则是中国市场上三个品牌中卖的最好的。　　抛开品牌形象、售后服务便利性这些外在因素的影响，我们将奔驰E230、宝马525Li、奥迪A6L2.0T这三个品牌中市场行表现最好的自动挡车型进行一番比较，看看它们的驾乘表现各有什么特点。　　奔驰E230的特点就一个字&&稳。在7速自动变速箱的配合下，动力输出表现得不急不躁，虽然速度的提升并不慢，但驾驶者体会不到发动机的爆发力。转向的整体感觉也是同样的稳重，直径较大的方向盘显然不是为了追求什么运动性，而且转向后，方向盘的回弹力度较小，需要驾驶者主动回正。与宝马、奥迪相比，奔驰E230的悬挂是最柔软的，日常行驶中具有很高的舒适性，但在做快速过弯等激烈动作时，车身的侧倾较大，运动性能是三车中最弱的。总体说来，奔驰E230的操控更多地表现出一种绅士的味道，是一偏重舒适性的车，更适合乘坐。　　与奔驰相反，宝马525Li的特点可以概括为敏锐。经典的直列6缸发动机是自然吸气式发动机中表现最活跃的，对油门的相应很直接，加上灵敏、精确的转向，使得宝马525Li的操控非常敏锐，只是转动方向盘的手感略沉。制动有力、渐进性好，尤其是尾段表现得很坚决，没有丝毫的拖沓。让驾驶者充满信心，表现出其深厚的运动功底。不过，宝马525Li的悬挂调校得比原型车软了，给熟悉老5系的人带来一种很复杂的感觉：它的减震非常舒适，通过路面上的减速带时，柔和得几乎没有感觉，在颠簸路况下，对震动的抑制也很干净，既不会一沉到底，也不会带来生硬的冲击。但100公里/小时速度下的紧急变线，在方向盘回正的同时，宝马525Li的车身出现了一个明显而多余的晃动，这在车身加长之前是绝对没有的。虽然整个变线动作完成得很干净，但还是给人带来一丝不安。作为运动性能的标志，宝马有一个可以关闭的DSC功能（车身稳定控制系统的一个部分）以给驾驶者带来更多的操控乐趣，但普通消费者还是不要轻易尝试为好，除非你是绝对的高手。　　奥迪A6L2.0T的特点则介于奔驰E230、宝马525Li之间。2.0TFSI发动机采用了涡轮增压和汽油直喷的先进技术，最大功率虽然只有125kW，比奔驰E230和宝马525Li分别少了25kWh和30kW，但由于它在转/分宽阔的区域内能发出280牛.米的最大扭矩（这个数值分别比奔驰E230和宝马525Li多出35和30牛.米）。尤其是在7速Multitronic手自一体变速器的配合下，动力堪称随叫随到，各区段的提速感觉更加活跃，而且油耗也较低。　　奥迪A6L的悬挂在三款车中是最为硬朗的，但并没有失去柔韧性，既有很高的滤震效能，同时又保持了很好的路感，在舒适和操控中取得了很好的平衡。方向盘很称手，转向与宝马同样的灵敏、精确，回正力度充足，但手感要比宝马略轻。制动同样是灵敏，坚决。虽然车身长大，但操控的灵活性并未受到影响，没有在驾驶一辆&大&车的感觉。　　奥迪与宝马的最大不同点在于，奥迪是在安全的前提下享受操控的乐趣。强大的车身稳定控制系统具有很高的主动纠偏能力，一旦出现可能导致车辆失控的倾向，电子系统立即会进行安全干预，以避免车辆出现意外。因此，它的操控感很容易讨得绝大多数消费者的欢心。　　在三款车中，奔驰E230给乘坐者（尤其是后排乘客）留下的印象最好，宝马525Li则能够提供更刺激的驾驶乐趣，而奥迪A6L2.0T在平衡操控乐趣和乘坐舒适性上是三款车中做得最好的。
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