玻璃钢包木船好,还是纯玻璃钢船好?_百度知道
玻璃钢包木船好,还是纯玻璃钢船好?
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游艇行业主要还是玻璃钢制作，游艇对外观的要有较高，很多优美的曲线用铝板是压不出来的，只能做模具刷玻璃钢。至于强度，用好的树脂，40左右一公斤的，和玻璃纤维毡也有好坏，国外凯夫拉纤维的强度很高的，做出来的船强度很高，锤子敲下去都不会变形，韧性也足够，不容易断裂。玻璃钢船还有一个好处，可以自己在家做，不需要焊接技术，做玻璃钢船的门槛低。欧洲国家人均拥有游艇的数量很高，像挪威，平均8个人有一艘游艇，很多都是自己在家做的。美国是世界上第一个使用玻璃钢渔船的国家，于1959年率先建成了9m长的玻璃钢捕虾船，到60年代开始大面积推广。日本玻璃钢渔船推广应用始于上世纪60年代末期，受能源危机及渔业不景气影响，并在美国玻璃钢渔船取得成果的推动下，1968年日本政府制定了“海洋振兴计划”，通过颁布法令的方式停止建造木质渔船，并出台了相应建造鼓励政策支持玻璃钢渔船推广应用，取得显著成效。截至2011年，日本已拥有38万艘玻璃钢渔船，占该国渔船拥有量的90%以上，日本海洋动力渔船中，中小型渔船玻璃钢占比已接近100%。日本、韩国和我国台湾等地区，仅用了15年时间就淘汰了全部木质渔船，基本实现了渔船玻璃钢化。目前，俄罗斯、英国、法国、德国、加拿大、西班牙、瑞典等国家渔船均基本采用玻璃钢材料制成。与钢质和木质渔船相比，玻璃钢渔船由于糊制工作量大、原材料价格偏高等因素影响，船舶造价较高。在规模批量建造前提下，玻璃钢渔船造价一般是同尺度钢质渔船的1.3～1.5倍，是同尺度木质渔船的1.5～3倍，这意味着渔民若选择建造玻璃钢渔船，将在初期增加投入不菲的成本。当玻璃钢渔船与钢船拥挤在一起停靠码头时，玻璃钢船没有钢船耐磨，容易被钢船划伤，且玻璃钢渔船在有礁石等坚硬物体海滩坐滩时容易损坏玻璃钢船底。因此玻璃钢渔船锚泊时受到一定限制，需要提供一定的港口配套设施条件，或在建造时采取防护措施，如在船艏及船艉角部用不锈钢板外包，在艏部下端与岸边触碰处设置金属或非金属防磨板，船舷使用护舷材料防止碰撞受损。由于玻璃钢渔船与同尺度的钢质渔船相比价格高出30%至50%，与木质渔船相比更是高达50%至300%，初期投入较大，成为渔民建造玻璃钢渔船的主要障碍。从国外玻璃钢渔船的发展历程可见，政府的政策支持和资金扶持推动起了决定性作用。由于玻璃钢材质的特殊性，使得玻璃钢渔船的设计，与传统的渔船设计不同。玻璃钢渔船的建造相当复杂，包括船型设计、玻璃钢结构设计、玻璃钢原材料优化选择、规模化建造技术及在线质量控制等一系列技术的研究开发。玻璃钢渔船优势——具有重量轻、航速快、载重大、节能效果显著、易维修保养等特点，具有木质渔船无法比拟的优势。玻璃钢渔船短板——当玻璃钢渔船与钢船拥挤在一起停靠码头时，玻璃钢船没有钢船耐磨，容易被钢船划伤，且玻璃钢渔船在有礁石等坚硬物体海滩坐滩时容易损坏玻璃钢船底。木船包涂玻璃钢是节约木材,延长木船使用周期,提高生产效率的一个较好的方法。一九六三年广东省渔轮修造厂对这工作进行了试验,并包涂了三艘木质渔轮(一艘采用环氧玻璃钢、二艘采用不饱和聚醋玻璃钢)。其中用环氧玻璃钢包涂的木船(南渔201)经过了八年的航行使用,效果良好,船壳基本没有维修,没有漏水,共节省木材70立方米,节省船壳修理费用约六万元。 为了更好地推广木船包涂玻璃钢的新工艺,广州市科技交流馆.组织了广州地区玻璃钢技术交流队的有关成员唯位:广东省渔轮厂、广东工学院、新中国船J一、广州化工厂、广州造船厂、省建筑科学研究所和广州制漆厂等单位,在省渔轮厂试验的基础上进行扩大试验,并提出了用糠醇玻璃钢包涂木船的实船试验。 现将环氧、不饱和聚醋、糠醉、糠醇酚醛改性树醋包涂木船的要求、方法介绍如下,供有关兄弟单位参考。 3.不渗漏; 4.不参加强度作用。
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纯玻璃钢船要比包木船重量轻，滑行快把？应该是纯玻璃钢船好吧。
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都差不多关键在于厚度
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。充气鱼船与玻璃钢鱼船哪种好
对于准备购买鱼船的朋友心里肯定还在纠结，纠结的是不知道选择哪种样式的鱼船好。现在的小型船只数橡皮式和玻璃钢式鱼船比较普遍，使用的很多，大多数人不知道充气鱼船与玻璃钢鱼船哪种好，哪个更适合自己，所以小编就来给大家分析分析，看看你是适合哪种的。
首先我们知道充气鱼船与玻璃钢鱼船都有哪些优缺点：
1、玻璃钢鱼船：玻璃钢船采用一次成型的制作工艺，表面没有焊接，整体外观平滑光结。玻璃钢材质内部是纤维，外部是胶衣树脂保护层，由于刚性不够，胶衣树脂在碰撞下会开裂脱落，内部的纤维就会露出使水渗入很快出现老化，很难维修好，由于刚性不够硬，船体极易磨损。玻璃钢有一定的吸水问题，正常情况下没有出现破损纤维也会吸收水份，胶衣达不到一定的密度，若是在冬季，纤维吸入水份后结冰更是加快的老化的步伐。玻璃钢具有一定的重量，船体不可弯曲折叠，在转移上很不方便，必须要有专用托车才可以转移，若是想带到远门，还需货车来运输。
①优点：制作工艺简单、外观良好。
②缺点：易损坏、易老化、易磨损、维修困难、保养难度高、携带不方便。
2、充气鱼船：
充气鱼船是以充气的方式使用，采用人工胶水粘接的工艺制作，材质双面为PVC，中间一层聚酯纤维艇布。PVC有很好的耐磨性能，而且气密性高和防腐性能强，聚酯纤维艇布韧性强，两者结合在一起就成了最新合成艇布材料，可以抵抗高气压不被挤破，高速撞击不会使材质开裂，船体解体。橡皮冲锋舟是充气方式使用，在不充气时，船体可以折叠，船体可以分解，所以是非常利于携带，可以带去你任何想去的地方划船游玩。由于需要充气安装，在这点上还需十多分钟操作。充好气后船体坚硬无比，任由尖锐物（礁石、金属、树枝）刮碰也不会被刺破，充气鱼船充气后会产生很强的浮力，在抗侧翻和承重能力上是其他小型船只无法比的，在满载的情况下不会沉没，所以被称为“永不沉船”。若是船体出现破损也是极易维修，基本十分钟就可以修补好。
①优点：耐磨、防腐、韧性强、抗冲击力强、稳定性好、抗侧翻、浮力大、不易损坏、维护维修简单、易携带。
②缺点：安装充气有点难（使用车载电动充气泵可快速充气）、制作工艺困难、成本高、价格高。
从以上我们可以看出充气鱼船与玻璃钢鱼船哪种好，玻璃钢鱼船除了制作工艺和价格上会比充气鱼船更有优势，其他方面的性能是没有充气鱼船好的。不过若是你自己选择，可以根据自己的情况而定，比如你是用来在自家小鱼塘使用，不需要转移，这种情况是选择玻璃钢鱼船最好，毕竟减少了不必安装充气的困难，而且价格实惠。若你家离用船的水域比较远，比如经常出去钓鱼或者捕鱼，要走一定距离的路程才能到达用船水域，这时就是选择充气鱼船比较好，携带方便，带到任何地方都可以。物品与物品之间没有好与不好，只有合不合适自己的，就像鱼船价格一样，便宜的自然是质量不好，但是质量好的价格也就高了，这之中就没有好与不好的分别，只有自己更倾向于哪一种。
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今日搜狐热点你了解塑料船，塑料渔船？还在用玻璃钢船，木船，铁船吗？
您还在为选择塑料船、塑料渔船犹豫吗？为塑料的质量和使用效果担忧，迟迟不肯出手吗？让我为您解答......
渔船,是渔民们赖以生存的出行和生产工具，不管是鱼塘的塘水，河流的河水，还是海里高浓度的海水以及无处遮蔽的艳阳无时无刻不在侵蚀着船体。据了解，一条造价5万元的木制小渔船平均寿命在3年左右，每年渔民还要投入6000元的维修保养费用，这对渔民来讲可是不小的一笔数目。
而就在这几年，出海作业的渔船悄悄地变了模样，一种被称做&永不沉没&的新型船驶进了渔民的视线。
不用一根木头，一块玻璃钢板的无接缝塑料船。
寿命比普通水泥船高四倍，比木制船高三倍、比玻璃钢船高两倍。
滚塑工艺很早就进入了中国市场，但一直未被运用到制船上来，飞帆花了三年的时间以及投入了大量的精力技术才有了现在的成果。
不用一根木材、一块玻璃钢板的聚乙烯塑料渔船在制造过程中最大的特点就是一次成型，船体无接缝。制造塑料船钓鱼船需要先拥有自己的模具，一个好的模具需要十几次甚至上百次的修整，而一旦成型制造出来的船基本上成功率在百分之一百。
飞帆(金星)塑料船艇在安全性能上有新的突破，新型渔船硬度更高，能承受撞击而不易破，更重要的是因为船体的材料密度低于常温水密度，即使进水也不会沉没。此外，由于滚塑船是由高分子材料一次成型的，其使用寿命比普通水泥船高四倍，比木质船高三倍，比玻璃钢船高两倍。
除了塑料渔船寿命增加了，滚塑船比一般渔船更经济实惠的一个方面是低保养费。普通渔船至少花费造价的15%在维护和修理上，而塑料船艇拥有十年的使用年限，每年的维护费只占造价的1%不到，更加适合渔民的渔业捕捞需求。
不管小到鱼塘，水库，河流还是大到海洋。自古以来，它们都为人类的发展提供丰富的资源环境，而船舶在频繁营运过程中，不可避免地直接或间接地把一些物质或能量引入到这些环境当中，以致资源损害，造成环境污染。
飞帆(金星)从事滚塑行业研发和生产十余年,创造的不仅是经济效益,同时更要为自然环境负责,所以我们一直秉乘绿色环保的理念.
聚乙烯是一种高分子材料,不仅更加结实、安全，还具有环保、耐侵蚀、节约成本等许多优点。聚乙烯的船体颜色在滚塑过程中就已经完成，不会采用油漆上色，从而造成环境污染。除此之外，与普通渔船相比，滚塑船除了配送船浆，使用手划式，省钱同时还运动健身。哪怕使用船用挂机、电动机或柴油机的同时也可以省油20%~30%。船体报废以后，还可以100%循环回收利用。
滚塑船艇是未来船艇转型的的必经之路，而这个市场的后劲儿很足，需求量也会越来越大。
只要是购买飞帆(金星)公司的塑料船、塑料渔船、钓鱼船、打鱼船捕鱼船、皮划艇等都可以免费配送船浆，同时我们承诺产品均为100%全新食品级聚乙 烯PE材料制成，无掺假，并不断的完善产品和售后服务。敬请关注我们。。。
塑料船是渔民们明智的选择，你们值得拥有~~~
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材料1.树脂191A类型的，（20公斤，单价是13元左右/公斤）胶衣树脂2公斤，配套钴水和固化剂各1公斤，2.玻璃纤维，分玻璃纤维毡和玻璃纤维布，（一共要毡就5-10公斤，12元左右/公斤，玻璃布10-20个平方吧，1.5元左右/公斤）3.脱模蜡（一盒，大概50块左右）和原子灰（40左右一桶2.5公斤重），滑石粉一袋（1000目以上的，一袋大概20左右）4.木方，木板，铁丝，铁钉（有空气压缩机和钉枪就用钉枪）剪刀一把，砂纸从60-200目的准备各10张，水磨砂纸从400-800-1000的各不少于10张，木工曲线锯和配套木工锯条一板，角向打磨机1把（就是电磨），磨机砂片几片（进口的十几块一片，不容易炸片的，安全点），5.塑料瓢，毛刷1寸到3寸的各几把6.船体其它附加五金设备建议用不锈钢，材料多少就自己计算着办，以上做法是按做一条船来算的，所以没有考虑模具树脂，都用191A的树脂来做吧，具体做法是先设计船的草图和尺寸---用木板木方按图纸做出船的外轮廓木质模型，模型做成阴模，船体部件做法一样，也就是里面空的，用滑石粉混合树脂补缝，用砂纸打磨平滑，因为这就是模具了，做一条船就不用再翻制树脂模型了，之后就把这个当船体的模具来用就行，有部件的就调好尺寸最后合模吧---调好尺寸，打磨光滑后的木模用原子灰很薄地刮一层并用粗砂纸和水磨砂纸打磨平整光滑并涂抹上脱模蜡，脱模蜡多打几遍，抹光滑之后---刷上胶衣树脂，干后铺上纤维毡并刷上树脂---再干后就裁好玻璃纤维布铺上并刷好树脂，做到3层毡2层布就够结实牢固了，然后把配件按同样的方法做出来，用磨机打磨好边合模用，合模用纤维切碎混合滑石粉和树脂，干后打磨好，喷上漆即可。
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一般是用模具注工程树脂，再添加玻璃纤维做加强。。。
能详细点不？谢谢
工业造船一般采用夹层玻璃钢船体的制造方法，它是由玻璃纤维或玻璃布用树脂在 模具上涂布而成，用低吸水率的船形硬轻质板 材作为夹层和模具，如泡沫，石膏等，在其上涂布玻璃钢材料固化后而成船体。完成后还要进行抛光，涂胶，上色等处理。小型的船摸是一次整体成型的，大型船体实际是是多块板利用机构连接件等拼接组装而成！
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