有滑翔机卖没是怎样，有马达吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-12 10:23 标签： 有动力滑翔机
滑翔机的电机为什么要装偏？？？
力与反作用力，所有力在受力时均有一个反作用力，就像直升机一样，一个主桨提供升力，后面还有一个尾桨反方向旋转抵抗主桨产生的作用力，像这种单电机的飞机，特别是这种小的滑翔机，通过吧电机略角度改变一下，可以抵挡一部分的作用力，不至于飞机起飞后直接旋转了，
重心在螺旋桨的前面，发动机之所以装斜是为了抵消自身的扭力，不管是后推还是前拉的固定翼飞机，螺旋桨在旋转的时候会造成飞机自动往左边偏航，这时候就需要把发动机安装一个角度，你这个后推的飞机，以飞机重心为支点（把他想象成一个杠杆），安偏一定的角度会使飞机飞行中会向右偏转一定量，从而抵消螺旋桨反扭。
至于推力过大导致飞机爬升的话，后推飞机可以安装一定的下拉，也是以重心为支点，从而使机头偏下。
shanshuimoxing 发表于
你这个属于装歪了！！！
这不可能，我都看了好多款这类型的滑翔机，这个马达位置都偏一边的，不可能所有厂家都犯同一个错误吧？！
合约达人 发表于
力与反作用力，所有力在受力时均有一个反作用力，就像直升机一样，一个主桨提供升力，后面还有一个尾桨反方 ...
hangzhou163 发表于
为了克服螺旋桨转动给飞机带来的反扭或许是右拉（螺旋桨装在机头位置）。下拉或许是处于动力状态时，抵 ...
右拉和下拉，这两个是什么意思？
无名小卒ZCW 发表于
我飞冲浪者一年多了，从来就没弄什么电机偏角。。当然。塞斯纳前拉动力的，必须要偏角加下拉。
沧桑正道 发表于
重心在螺旋桨的前面，发动机之所以装斜是为了抵消自身的扭力，不管是后推还是前拉的固定翼飞机，螺旋桨在旋 ...
买的空机，自己组装。而且我用的是三叶桨
买的空机，自己组装。而且我用的是三叶桨
右拉和下拉，这两个是什么意思？
刚百度，来普及下知识，涨涨姿势说说&下拉“
飞机随着飞行速度的提高时机翼的升力会成比例加大，虽然我们没有拉杆操纵飞机爬升，但飞机也会因为升力的增大自动爬升，这时就要动用水平舵，而水平舵对于操纵来说，是最好按照我们的意愿动，没事就动动，这不就加大了尾舵的负担？这并不是我们所希望的。面对这个一个问题，最简单的办法就是给发动机加上下拉使发动机的拉力产生一个向下的分力。当有了下拉后，增大油门使飞机速度增加，升力大下拉也大，就自动平衡了，有得有失，损失一点升力也是必须的，我们只能根据情况确定采用什么样的方法。这是模型，真飞机有的采用，有的不采用，上单的飞机飞的越快速，上部阻力越大，下单的则相反，说不定如果上偏还更好的情况也有。所有这一切的前提是不加大尾舵的负担，让尾舵全力以副用来操纵！
反扭貌似有点过了，一般只要有3°就够了，腰推和尾推一般不用反扭反而好飞
翼 展太小了反扭又很大，这个角度应该是厂家调试出来能抵消反扭的最佳角度，一般一米以上不用改。
qqq 发表于
翼 展太小了反扭又很大，这个角度应该是厂家调试出来能抵消反扭的最佳角度，一般一米以上不用改。
一米以上就不用设反扭角度？
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5毛钱打造一台强大的滑翔机
18:11| 发布者:
| 查看: 84125
&&&&&&&& 我在论坛发了个自己做的小飞机，忽然发现太小了不过瘾，于是按原图纸扩大1倍，做了个2倍版的滑翔机。实测2楼高度滑了大概18米【微风】，在6楼飞的时候我怕无法回收就把尾翼向一边调了调，让他绕圈，飞行半径在15-20M之间，留空超过1分半！
&&&&&&&& 下面是教程，材料只有纸，一张80g的A4纸，半张220g的白卡纸。胶用的是手工白胶。
首先画出图纸【详细尺寸在我的另一个帖子里】：
把A4纸对折，按图画出图纸
用美工刀把它刻下来
按上面的折线折好，并用胶粘好
然后切出若干卡纸条，做飞机加强肋和配重：
需加配重的位置为：机翼上方，机翼根部，水平尾翼上方，垂直尾翼根部，机身两侧。
下图是年在机翼上方的其中一个加强肋。在加强肋后面剪下2个豁口，向下折，黏在机身上。
都粘好后调整机翼位置，并修剪出机头的流线型。
赞过此文的人
“工欲善其事，必先利其器”，我们在平时做一些手工活，如果没有得心应手的工具，会使
没办法，只能发这个板块了希望不要被删
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插座上一堆乱七八糟的充电器，收纳又很麻烦怎么办？
来做一个漂亮的4口充电器吧，只
本固态特斯拉线圈教程由极客迷螃蟹兄编写，若需要转载，请联系QQ：首先此特
虽说光立方教程早已烂大街了，但是做出来成就感还是不错的，不发帖就太亏了，个人建议
All Rights Reserved滑翔机知识：滑翔机飞行原理以及飞行掌控
更新时间： 16:52:16 来源：百度文库 字号：
　　飞机必须以升力克服重力，以推力克服空气阻力才能飞行。飞机产生升力是借着机翼截面拱起的形状，当空气流经机翼时，上方的空气分子因在同一时间内要走的距离较长，所以跑得较下方的空气分子快，造成在机翼上方的气压会较下方低。如此，下方较高的气压就将飞机支撑着，而能浮在空气中。
　　这就是所谓的伯努利（十八世纪荷兰出生，后来移居瑞士的数学与科学家）原理。& 根据伯努利原理，飞机速度愈快，所产生的气压差（也就是升力）就会愈大，升力大过重于重力，飞机就会向上窜升。
　　滑翔机没有引擎的动力，它可以靠四种方式升空：(1)弹射器& 将滑翔机架设在弹力绳并向后拉，由驾驶员给予讯号后释放绳索而弹射出去。
　　(2)汽车拖曳& 将滑翔机系绳于车上拖曳达适当高度后，驾驶员将绳索松开。
　　(3)绞车拖曳& 与汽车拖曳相似，只是利用固定在地上以马达驱动的绞车来拉滑翔机。
滑翔机设计图
　　(4)飞机拖曳& 以另一部有动力的飞机拖至一定的高度后，滑翔机脱离而自由翱翔。& 滑翔机升空后，除非碰到上升气流，否则空气阻力会逐渐减缓飞机的速度，升力就会愈来愈小，重力大于升力，飞机就会愈飞愈低，最后降落至地面。
　　为了让滑翔机能飞得又远又久，它必需有很高的升力阻力比，这就是为什么滑翔机的机翼那么细长，如何突破滞空时间以及飞行高度的纪录是滑翔机设计与制造的最大挑战。滑翔是一种需要高度技巧与飞行知识，借着自然能量遨游天空的运动。
　　机在空中是自由的，要使滑翔机转弯而不侧滑，必须同时操纵副翼
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巡航速度：KM/H
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