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名爵锐腾动力总成拆解 8秒破百的奥义
来源：凤凰汽车
作者：罗汉
凤凰汽车&导购 加速性能的确是驾驶感受中较为重要的一个体验环节，而这种体验又被时下热门的电影《速度与激情7》进一步强化了。当然，加速快如果同时又是一辆SUV，那必定会让国内消费者感到兴奋。而前不久上市的名爵锐腾（MG GS）就是这样一款同时具备了这儿两个特点的车型，以至于它大胆的打出了&8秒破百&的口号。而这样的口号是靠什么来实现的呢？让我们从拆解当中寻找答案。
名爵锐腾所采用的MGE 2.0TGI+TST6组合隶属于上汽集团&CUBE TECH&动力总成，该动力总成为上汽乘用车自主研发的成果。
&CUBE TECH&动力总成所涵盖的范围包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。而这台MGE 2.0TGI的各项性能指标在同级对手中都相对比较领先。
发动机参数
上汽 2.0T发动机
大众&2.0T发动机
福特&2.0T发动机
通用 2.0T发动机
发动机结构
最大功率[kW(ps)/rpm]
178(242)/5500
191(260)/5500
最大扭矩(N.m/rpm)
变速器类型
双离合变速器
手自一体变速器
手自一体变速器
手自一体变速器
MGE 2.0TGI采用缸内直喷、涡轮增压、双可变气门正时、发动机启停、智能热管理系统、废气涡轮增压系统、静音链传动等一系列先进技术，指标完全可以抗衡同级其他对手。发动机所采用的高压油泵采用BOSCH平台化设计，单柱塞油泵，通过进气凸轮轴驱动。而油泵内部集成流量控制阀，通过控制电磁阀开闭可调节供油量。这台发动机同样采用了时下流行的缸内直喷设计，而采用BOSCH高压油泵，喷油压力可至200bar（相当于每平方米施加200万kg的压力），可以实现多次喷射，精确控制喷油量及喷油时刻。
DVVT双可变气门正时技术已经十分成熟，可降低油耗，提升动力。两个独立的凸轮轴调相器，大范围调节进排气相位，可优化全工况的凸轮轴配气正时。链系统采用高强度套筒链条，精冲工艺，结合导轨形线、充分优化的结构设计以及独特的主动减震技术，实现了在较低的张力条件下持续（免维护）、高效（低摩擦）、精准（低延伸）的正时驱动。
而这台发动机的涡轮增压器的供应商来自美国的霍尼韦尔（Honeywell），为上汽在内的超过30家企业提供涡轮增压器，目前在上海设有工厂。
MGE 2.0TGI采用新一代的高效涡轮，在提升涡轮工作效率的同时，提高增压器瞬态响应性，从而显著提高整车的驾驶性能、改善油耗及排放数模剖切效果控制系统涡轮压气机电子再循环阀。
电子节温器在发动机工作在中低负荷时，提高发动机水温，降低机油粘度，有效减少活塞等机械摩擦损失，减少传热损失，优化燃烧；在发动机工作在高速高负载时，可以降低发动机温度，使发动机快速冷却
除此之外，名爵锐腾还提供了发动机启停装置，未来这一技术还将应用到上汽集团两个品牌的全系车型上。
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排量：1.5T 2.0T 变速箱：手动 自动
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　　[ ]& 自打上市之前就保持着很高的关注度，“8秒破百”的强劲动力是它最大的卖点。此外，时尚前卫的造型也同样吸引了不少眼球。很多朋友在论坛都表示想了解的保养价格，但经过一些细心的网友对比后发现每人的花销都有所不同。下面，我们将以一个车主的身份前往4S店，探寻保养的那些事儿。● 官方保修周期● 官方保养周期介绍2015款 锐腾官方保养周期表里程/配件（km）机油/机滤空气滤清器汽油滤清器空调滤清器刹车油变速箱油火花塞3000●●-●---10500●●-●---18000●●-●---25500●●-●--2.0T车型需更换33000●●-●---40500●●●●---48000●●-●●-1.5T/2.0T车型需更换55500●●-●---63000●●-●-2.0T车型需更换-备注：1.5T车型每72000公里更换变速箱油（7速双离合）；2.0T车型每6万公里更换变速箱油（6速双离合）；手动挡车型每8万公里更换手动变速箱油；注：●：需要更换 -：无需更换　　的免费首保需在3000公里或3个月内进行，如若超过期限，4S店有可能会拒绝车主免费保养的权利。首保后，每7500公里或6个月保养一次，常规保养项目为、、空气滤清器和空调滤清器。汽油滤清器每2年或4万公里更换，制动液每2年更换一次，1.5T车型每4万公里更换一次，2.0T车型每2万公里更换一次。6速车型每6万公里更换油，7速车型每72000公里更换油，手动挡车型每8万公里更换油。
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发动机：&&&&
变速箱：&&&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-朱力神：
&&&&锐腾1.5T可以说是一款兼顾了动力性和价格的一款SUV。从数据表现来看，10.49秒的加速表现在同级别车型中算是非常不错的，40米出头的刹车成绩虽然无法与2.0T车型相比拟，但是比较了哈弗H6、江淮S5的成绩后发现，锐腾的表现也算超出预期。如果您不是特别在意动力表现的话，1.5T的锐腾就能满足需求了。
评测编辑-盛元B：
&&&&锐腾1.5T车型的动力表现对我来说，有点超越预期。尽管从数据来看，与2.0T车型相比，依旧存在一定差距，但实际驾驶感受的区别并不是很大，动力完全够用，而且还能提供不错的中段表现。此外，实测仅8升刚出头的百公里油耗表现也令人欣慰，加之1.5T较2.0T相对更低的售价，如果你不是一个特别追求动力的买家，1.5T车型更值得推荐。
评测编辑-黄正桥：
&&&&说实话，1.5T的MG锐腾给我的印象是相当深刻的，别看那么小的发动机拖动那么大的身躯，加速表现倒是挺让人满意，低速状态还比2.0T车型平顺不少。另一方面，MG锐腾1.5T给出了非常不错的百公里油耗，8.3L/100km对于一台SUV来说真是相当的合适。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-时睦华：
&&&&汽车之家评测中心自主SUV加速第一，刹车第二（第一是四驱版本的锐腾），还有啥说的？如果动力总成的平顺度再好一些，它将是一款可以媲美大部分合资SUV的重量级产品。
评测编辑-张郁达：
&&&&名爵锐腾将动力性能作为卖点，前驱车型0-100km/h加速只用7.89秒，在同级别中是个非常亮眼的数字，很容易让人记住它。如果您对性能有一定要求，又想要一台SUV的话，不妨看看这车。
评测编辑-于晗：
&&&&“快”是锐腾两驱版给我的主要印象，起步疯狂挠胎的情景很少能在自主品牌车型上见到，而锐腾做到了，并且加速性能出色。如今紧凑型自主SUV中的几个领头羊在保证没有短板的前提下已经有了各自的风格，这款锐腾两驱版的标签是――性能。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
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评测编辑-时睦华：
&&&&这台2.0T四驱版本的名爵锐腾在未来上市后可能会是车系的顶配车型。售价肯定会进入合资品牌城市SUV的价格区间。从产品力看，它拥有强大的性能，单凭这一点它就应该得高分。设计、做工也可以与不少合资品牌SUV相媲美；它的短板在于动力输出的品质稍差。如果能提升这方面的水平，它完全有能力与合资品牌SUV对决。
评测编辑-张郁达：
&&&&四驱车型加速时间要比两驱车型慢一些，不过成绩依然值得肯定，但加速过程以及日常驾驶感受都不如两驱车型来的顺畅，低转速扭矩不足是最大问题，起步的时候不够利落。四驱性能倒不错，能通过交叉轴，这就够了。
评测编辑-于晗：
&&&&四驱车型无论是0-100km/h的加速成绩以及日常的中途加速，都能感觉到它比两驱车型要慢一些，不过也足够了！牺牲一些性能的代价是换来了一套在同级别自主紧凑型SUV中比较不错的四驱系统。如果您对通过性有需求的话，四驱车型也不错。
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名爵锐腾2.0T动力解析 自主研发/8秒破百
名爵锐腾2.0T动力解析 自主研发/8秒破百
&8秒破百&已经成了名爵最出名的标签，作为一款排量只有2.0L的来说，做到如此成绩实属不易，而我们更加关注&8秒破百&背后的故事。&CUBE-TECH&动力总成是上汽自主研发以及与联合开发的成果，包括E系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。而搭载在锐腾上的正是MGE 2.0TGI+TST 6速双离合变速器。
发动机解析
燃油供给方式
最大功率转速(rpm)
最大扭矩转速(rpm)
最大功率(kw)
最大扭矩(n.m)
最大马力(Ps)
变速器形式
制表：（）
这套MGE 2.0T发动机+TST 6速双离合动力总成应用于锐腾上，2.0T涡轮增压直喷发动机最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350Nm。官方数据显示这款车综合油耗为7.9L/100km，0-100km/h加速为8秒。这款车除了前驱外还具有适时四驱车型可选。此前我的同事已经对锐腾进行过试驾，感兴趣的朋友请可以点击下图。
名爵锐腾搭载的MGE 2.0TGI发动机和TST 6速双离合变速器，堪称上汽全新一代高效动力总成的黄金组合。162千瓦最大功率、350牛&米最大扭矩的动力输出和不足0.2秒的换挡时间，让名爵锐腾性能出众。
这台2.0T发动机采用的是来自BOSCH的高压油泵，其喷油压力可至200bar，并且6孔喷油器可以实现多次喷射，分层稀薄燃烧及均质压燃（HCCI）等前沿燃烧技术。而通过对气缸内部结构的一系列优化，中置于气缸顶部的喷油器可使汽油与空气混合得更加均匀，并且使用92#汽油便可满足使用需求。
该发动机整机采用缸体缸盖横流冷却的结构布置，结合集成式机滤模块（含开关水泵）和电子节温器的应用，除了使设计更加紧凑，同时也能在极温环境下，保证发动机快速升温；当然，不同负荷下的智能调节可减少热传递及摩擦损失，有效降低燃油消耗和二氧化碳排放。全铝高强度结构化设计结合精密的加工工艺，则保证了发动机运转时的低摩擦低噪音，辅以精心设计的进排气和增压系统达到良好的整体声学效果。
小惯量涡轮增压器提升了发动机低速扭矩，改善了增压器动态响应，使用户得到更好的驾驶体验并降低油耗。4-2排气歧管，充分利用排气脉冲效应，提高增压器效率，而电子旁通阀的应用有效降低了增压器工作噪音。&
按键盘上的←或→可以直接翻页侦查员潜伏进去发现惊人一幕：全是吸管，K粉。
井底有一名3岁男孩死亡，双手双脚还都被铁丝捆绑。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
　　[汽车之家 长期测试] 从锐腾上市开始，有关它的各种消息也逐渐多了起来，尤其是它那不到8秒的0-100km/h加速成绩（汽车之家实测成绩为7.89秒，了解更多请戳这里）更成为了标榜其运动性的特征之一。尽管这样的加速表现如今已经有越来越多的车型也能做到，但在紧凑型SUV当中它也算得上是一位表现突出的种子选手。继此前的MINI COOPER S和观致3之后，上海编辑部又在今年的7月份迎来了首台SUV――MG名爵锐腾，并将由我（朱力神）围绕着这款新车为大家带来为期至少6个月的长测体验。
　　大家好，我是汽车之家上海站编辑朱力神，此次锐腾的长测将有我一个人来完成。由于我经常会前往华东周边省市自驾或参加单车比赛，所以一直想买一台SUV代步以及作为后勤保障的工具。在之后的六个月内，我将对这款车的驾驶、操控、储物、乘坐等多个方面进行全面的体验。如您对于这款车有任何的问题，可前往我的编辑博客留言，我将一一回答网友提出的各种问题。
　　● 为什么选锐腾做长测？
　　作为MG品牌旗下首款SUV车型，网友对这款车的关注度并不低。根据汽车之家关注度排行显示，锐腾在中国品牌紧凑型SUV，且价格在12-17万元之间的范围内，关注度仅次于长安CS75、哈弗H6以及东风风神AX7。而另一方面，百公里加速时间不到8秒也成为了锐腾值得一提的性能表现，但数据终究也只是数据，至于它具体的动力操控表现以及性价比究竟如何，光靠数据并不能说明什么。所以我们决定找一台锐腾过来用至少半年的时间来“遛遛”它。
　　锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版
　　车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
　　厂商指导价
　　17.97万
　　● 为什么选顶配车型？
　　选择顶配的2.0TGI TST四驱旗舰版道理也很简单，首先这款车配备了车系中动力表现最好的2.0T发动机，并搭配了适时四驱系统，在动力和操控表现最具代表性。其次在配置上它也配备了带有导航、车载互联以及在线客服等诸多功能的inkaNet 4.0。此外，结合网友的口碑数量发现这款顶配车型的关注度也并不低。
　　● 提车：交车流程很细致、便捷。
　　提车过程可以说是我们接触MG品牌的第一步，由于此前经销商已经为我们代办了上牌、保险等事宜，所以此次我们只需前往经销商处提车便可。此时新车已经在大门口静静地等我们了。
　　这台白色的锐腾就是我们最新的长测车――2.0TGI四驱旗舰版，市场指导价17.97万元，目前没有现金优惠。算上保险、购置税等一系列的费用基本在20万元多一些。哦对了，这台车还上了张上海公车牌照，目前的拍卖成交价为17万元。要知道，去年的这个时候，上海公车牌照成交价还在12万元左右徘徊。
　　所有细节交代完成后，我们便开着长测车离开了4S店。对于这家经销商来说，他们的服务可以说是做得挺周到的，交车流程十分细致，各项功能的介绍也很耐心，同时也帮助我们在出发前就连好了手机蓝牙、登陆了车载互联系统的账号，避免让车主自行操作带来的麻烦。有关MG 4S店的更详细体验，我们也将会在之后的保养过程中进行，为大家带来他们最真实的一面。
　　● 雨天行车的注意事项：
　　原计划在第一次更新时我们将会对车辆做个简单的介绍和体验，然而就在我们提车后不久，座椅还没坐热乎呢，今年第9号台风就奔着上海来了，紧接着就是连续好多天的狂风暴雨。下雨这事对我来说早已习惯，因为编辑我从入职至今参加的几乎所有的新车试驾活动没有不下雨的，基本上我一摸方向盘老天爷就不开心了，圈内人早已把我称作“车圈里的萧敬腾”。所以在开篇的时候我们先来跟大家聊聊雨天行车究竟要注意些什么，同时针对雨天行驶，我们也加入了一些细小的体验环节。
　　● 长期测试油耗数据：
　　从提车到本次文章更新，我们这车一共跑了1492公里，期间共加了4次油（均在中石化加油站加注92号汽油），除了第一次加油时由于车辆刚来，想要体验的同事较多，怠速时间较长，所以油耗达到了15.85L/100km，稍稍有些高。此后百公里平均油耗基本都维持在12-13.5L/100km左右的水平。考虑到这段时间上海夏季炎热，空调系统长期处于运转状态，且行驶路况大多集中于上海市区拥挤的城市道路中，所以我们认为这样的油耗表现还算合理。
　　另外需要注意的是，从目前观察来看，发现锐腾表显的平均油耗数值比实际的油耗要高，两者的数据差距基本都在0.5-0.8L/100km之间，编辑觉得这样的数据差异并不小。至于表显油耗在之后的长测中能否与实际情况日趋一致，还要待时间来检验。关于油耗部分我们也将持续更新，尤其是等到3000公里做完首保后油耗是不是还会有所降低。
　　● 全文总结：总体印象不错。
　　对锐腾三周的初体验做 一个简单的总结，前卫的外观造型和时尚的内饰设计风格，有时候即使是停在路边也会招来一些好奇的路人的围观和询问，给人的第一印象不错，这样的设计对于较为年轻的消费者来说也有不错的吸引力。由于这是一台顶配车型，在配置方面也是非常丰富的，诸如inkaNet 4.0互联系统、导航、自动空调、后视镜折叠、无钥匙进入和启动系统等一应俱全，相比不到18万元的价格来说，这样的配置丰富程度符合预期。
　　动力系统的表现是锐腾的最大亮点，2.0T发动机搭配6速双离合变速箱能够提供较强的动力输出，硬朗的减振器调校和适时四驱系统为提升驾驶乐趣起到了一定的辅助作用。若想将其操控感发挥到极致，将挡位切换到运动模式，并使用换挡拨片进行换挡就能满足想要爽一把的要求。下一期我们将对锐腾的细节设计做更详细的体验，敬请期待吧！
　　[汽车之家 长期测试] 大家好，我是上海分站的编辑朱力神，锐腾的第二期长测依然是由我来带给大家。不知不觉，这款车已经在我们编辑部“住”了一个多月了，期间它也“任劳任怨”地跟随我们参与了多次新车测试。此次我将与大家分享锐腾的驾驶和操控感受，而一些日常使用过程中的微体验也将在今天一并为大家展示。您也可以到我的编辑博客中给我留言提一些重点关注的建议，和您在车辆使用过程中遇到的问题。
　　● 动力系统和底盘悬架：2.0T+6DCT。
　　锐腾共有1.5T和2.0T车型可选，就如此前测试文章中所说的，这台2.0T发动机的测试数据相当漂亮，即使是四驱版车型，0-100km/h的加速成绩也仅有8.23秒，而220马力的最大功率和350牛&米的峰值扭矩在数据表现方面也处于领先水平。与发动机搭配的是一台6速双离合变速箱，想要获得更多驾驶乐趣，将挡位切换到S挡后，再通过换挡拨片控制挡位即可。
　　● 日常试驾表现：动力表现出众，悬架支撑性好。
　　此前我们曾对锐腾2.0T的两驱和四驱进行过测试，那时我们就知道了它在加速时的“威力”。不过在日常情况下，我们可不会每次起步时都会将油门踏板“踩到油缸里”，面对日常的走走停停或是加速超车时，锐腾的那种敏捷还真的非常“给力”。
　　目前我们大部分的行驶路况以城市拥挤道路+城市快速路为主，再加上上海那几乎24小时不间断的“黄色拥堵”，我们对锐腾那种走走停停的表现印象较为深刻。车辆刚启动时，由于涡轮还未达到最佳工作状态，开起来会有一种“拖”着走的感觉。直到发动机转速超过1500rpm，发动机才会渐渐“苏醒”，随时跟上车流的速度。
　　6速湿式双离合变速箱在1挡升2挡时会有一丝轻微的顿挫，而之后的升挡过程并没有这种现象。不少双离合车型在这两个挡位之间都会存在这种小问题。而我们的解决方法是起步时缩小踩油门踏板的力度，让车辆慢慢挪起来，这样的话那种顿挫感就能缓解不少了。
　　锐腾的悬架可以说几乎就是为铺装道路而设计的，减振器压缩行程短，支撑性好到不可思议，通过弯路时还没感觉到倾侧，耳畔就已经听见后备厢里的东西摩擦地板的声音了，调校非常运动。只是这样的悬架系统一旦遇到波动较大的沟啊坎啊或是碾过窨井盖的时候，我们就必须将车速控制在较低的范围内，不然不仅舒适性欠佳，若后排还有乘客的话他们也一定会不高兴的。
　　采用电动助力的方向盘转动起来回馈力适中，既不会给人特别沉重的感觉，也不会显得太过轻巧。外圈由两种皮革拼接，9点和3点钟方向的皮革带有打孔设计，理论上来说能够提高摩擦力，不过由于编辑手汗较多的缘故，抓握时总要更用力一些才行。好在，方向盘转动起来没有虚位，车头指向性也十分精准，驾驶毫不费力。
　　自动驻车和启停都是非常实用的功能。先说说自动驻车吧，许多地下车库的收费站都放置在出口斜坡上，这种非常不人性化的设计让人每次启动车辆后都会发生倒溜。自动挡车还好，要是手动挡的话还要考验驾驶者的油离配合，特别麻烦。启动自动驻车之后缴费起步什么的就放心了许多。当我们将车驶入开放道路后，由于每次从踩下油门到车辆自动解除驻车期间有大约1秒多的间隔，堵车时不仅容易被人加塞，若后方还是个急躁的司机也会被嘀嘀两下，所以建议不用时就关了它。
　　自动启停功能只有在车辆完全停下，挡位在D挡或N挡，并且将刹车踏板踩实之后才会启动，将踏板稍稍松一下或将挡位挂回D挡，车辆又会重新发动，用起来没有难度。有一个功能个人觉得挺不错，踩住刹车，车辆自动熄火后，将挡位从D挡切换到N挡，这时右脚就能从刹车踏板上移开获得短暂的休息，非常人性化。
　　需要注意的是，当车辆熄火时，空调虽然在正常运转，但是由于压缩机也停止了工作，冷风变为了自然风。等个红绿灯倒是没关系，如果停在路边等人的话车内温度就会逐渐升高。此时如果觉得热，就需要重新踩下刹车踏板让车发动起来，空调才会重新启动。编辑觉得只要天气不是太过闷热，路边停车等人的时候熄火开窗其实更好，也更环保。
　　挡把右边的两个按钮分别是四驱系统锁止和陡坡缓降功能，由于锐腾直到现在还没机会到荒郊野外的地方“撒欢儿”，所以四驱锁止功能目前还未能体验过。至于陡坡缓降功能，我们在一段坡道上小小尝试了一番，使用起来很方便，在斜坡上锐腾能以10km/h左右的速度缓慢下坡。此外，此前我们对这款车的四驱系统进行过滑轮组测试，点击下方视频即可了解其表现。
　　更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
　　『名爵锐腾2.0T四驱版 开放式滑轮组测试』
　　总体来说，抛开双离合变速箱低速时稍有顿挫的表现，锐腾可以说是一款偏运动的紧凑型SUV，更适合在铺装路面上行驶而非去野外撒欢儿。这正是因为它在编辑部这段时间的表现不错，所以我们对其给予了非常不错的评价――出门的时候大家都愿意开这台车。
　　● 微体验：细节设计仍有改进空间。
　　车辆经过长时间停放后，再次启动时车载系统都会播报欢迎语，内容包括车辆启动的时间、日期、农历等信息，对于脑子里只有工作日和非工作日的上班族来说，这样的播报虽然看似平常，但也能体现出锐腾人性化的一面。
　　更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
　　『MG锐腾 车辆启动多媒体欢迎语音演示』
　　● 长期测试油耗数据：
　　从上一次文章更新至今，我们的锐腾又跑了686公里，期间一共加过两次油。随着上海白天气温一直维持在三十多摄氏度上下，再加上上海城区拥堵的交通状况，目前锐腾的油耗基本都在14L/100km以上，总平均油耗为13.71L/100km，油耗虽然有些高，但总体表现也算是在情理之中。随着一年中最炎热的一段时间离我们远去，空调使用频率也将逐步降低，相信下一期锐腾的油耗也将有所下降。
　　● 文章总结：
　　又经过了三周左右的体验后，我们对锐腾有了更深入的认识。首先，动力上的表现确实值得赞赏，诸如陡坡缓降、自动驻车等功能虽然并不常用，但是每到关键时刻也能为驾驶者提供一些帮助，驾驶起来更有信心。偏向运动的悬架调校能够提升驾驶者的愉悦感，但是如果车上还有其他乘客的话，为了保证车辆的舒适性，行驶时也要保持“小心谨慎”。
　　当然在一起久了难免会有磕磕绊绊，随着体验的深入和天气变得越来越炎热，一直待在拥挤市区内的锐腾在油耗表现上显得稍稍“好吃”了一些，市区的平均油耗基本都在14L/100km以上，在燃油经济性方面做得稍稍有些欠缺。而在诸如手套箱阻尼，后备厢电源位置设计等方面，我们也希望厂家能够针对这些小细节进行一番改进，让更多消费者满意。在下期，我将为大家详细介绍锐腾的这套inkaNet 4.0车载互联系统的各项功能和使用方法，敬请期待！
　　[汽车之家 长期测试] 随着锐腾与我们朝夕相处的时间逐渐增加，我们对其搭载的多媒体系统也逐渐熟悉了起来，其包含的各项功能也慢慢被我们玩得“炉火纯青”。此外，锐腾长测车也渐渐成为了我们生活中不容忽视的一部分，就在这次小长假中，它也跟随一支单车队担负起来“保驾护航”的任务。
　　● inkaNet 4.0系统功能众多。
　　inkaNet 4.0多媒体系统中内置了一张联通的SIM卡，只有通过这张卡才能实现车载系统的诸多功能，诸如上网、在线收听节目、在线语音服务、为车内乘客的手机提供上网流量等。目前inkaNet第一年的服务是免费的，之后官方提供了四种等级的服务套餐，价格从360元/年到1536元/年不等。
　　蓝牙功能基本没什么好说的了，手机与车载系统连通后便能通过车载系统接听或拨打，手机上的通讯录也能导入车载系统中，车主翻阅通讯录时通过中控屏幕就行了。至于MirrorLink手机映射功能，从目前的情况来看并非所有的手机都适用，估计该功能依然只针对几款采用安卓系统的手机。
　　● 多媒体播放系统：可播放音频和视频，也可收听网络电台。
　　多媒体播放功能在整套系统中是非常重要的，听音乐或广播都要靠它。锐腾在中央扶手箱内配备了一个AUX IN接口和一个USB接口，可以用来连接手机或其他播放设备用来播放音频文件，这些功能在许多车型上也能见到。如果觉得音乐或广播有些单调，车主也能通过喜马拉雅音乐电台App在线收听各类节目，选择余地很大。
　　● 车载导航系统：使用简便，功能丰富。
　　锐腾的车载导航系统由高德提供信息支持，除了目前常用的路况提醒功能外，当导航系统发现有其他较为快捷的路径时，系统也会实时提醒车主是否需要绕行以便节省时间，这样的设计非常人性化，同时也逐渐变得越来越普及。
　　导航系统可以通过手写、地址信息首字母输入和语音输入等，除了语音输入方法因为识别准确度低不经常使用外，手写和首字母输入两种方法的使用频率都很高。当然并不是所有的目的地都会储存在车载导航内，这时候我们就要通过在线客服帮我们搜索目的地，虽然耗时会久一些，但是用起来也毫不费力。
　　除了以上这些功能外，中控触摸屏还能用来对空调系统进行调节。相比下方的物理按键而言，中控屏上的风量和温度等信息显示更直观、清晰，同时屏幕的位置比按钮更高，驾驶者的视线也不会长时间离开车辆前方，提升操作便利性和安全性。
　　● 微体验部分：后备厢盖和加装自行车尾架的注意事项。
　　在体验过程中，我们发现即使锐腾已经锁车了，但是只要钥匙带在身上，伸手触摸尾厢盖底部的抠手时，尾厢盖也能正常打开，方便抱着重物的车主能够将其及时放入车内，省去了掏钥匙解锁的动作。许多带有无钥匙进入功能的车辆都带有这个配置。
　　就在这次“阅兵假”期间，编辑以自行车队后援的身份参加了第一届MIT+环太湖赛，这也是我们的锐腾首次参加比赛。此次环太湖赛的起点和终点都位于无锡市境内，所以我们需要用车辆携带参赛自行车前往。
　　若将锐腾后排座椅放倒后，其内部空间也能塞进2台自行车（需拆除前后车轮）。但是考虑到车上还有别的乘客，为了保证储物空间，我们在锐腾的后备厢盖上安装了尾架。这种形式的自行车架可以携带2-3台自行车。
　　尾架的安装方式非常简单，将上下左右四个方向共六个挂钩固定到相应位置，然后一一收紧尼龙带就行。一个尾架上基本可以固定大约2-3台自行车，在高速上行驶一般并不会有太大问题。然而这种后置式的尾架也有自己的缺点，尤其是对于车牌固定位置在尾厢盖上的车型而言，尾架+自行车挂上之后会被认为有遮挡号牌之嫌，这样麻烦就大了。好在锐腾的后车牌安装位置在后保险杠上，并不会被遮挡住。
　　● 长期测试油耗数据：
　　从上一次文章更新至今，由于期间跑了多次长途，我们的锐腾跑了1995公里，期间共加过五次油。随着高速路况的占比不断增加，油耗水平也下降了不少。
　　第九次加油的时候，我们沿着沪杭高速从上海到杭州往返一次，期间都采用定速巡航以100km/h左右的时速行驶，实测油耗水平首次降到10L/100km以下，第11次加油时，由于期间一直跟随自行车车队，平均时速不高，与普通城市路况相仿，其油耗表现也与此前城市路况下的表现差不多。接下来锐腾也到了要做保养的时候了，保养之后其油耗水平是否能继续下降，不久之后便能知晓。
　　● 文章总结：
　　随着体验的深入，锐腾所承担的任务也变得更为艰巨，对它的“考验”也变得更为复杂化。在多媒体系统上，inkaNet 4.0互联系统在功能性和实用性上能够满足消费者的日常需求，而在线客服、车载无线网络等功能对于年轻的消费者和需要上网的乘客来说也具有很高的吸引力。
　　而在油耗方面，由于近期高速路况的占比逐渐增加，锐腾的油耗表现也变得更易被人接受。随着92号汽油的价格逐渐降低，现在我们每次加满一箱油的花费基本都不到300元。对于和我们一样的车主来说，油费的降低多多少少也是一件好事。在下一次长测中我们将带大家看看锐腾车内的乘坐和储物空间表现究竟如何，敬请期待！
　　[汽车之家 长期测试] 随着锐腾在编辑部卖力地“工作”，不知不觉其行驶里程也超过了4000公里，已经到了要首保的时候了。在原先的长测更新计划中我们并没有加入首保内容的更新，但是我想既然都来到店里了，也该看看MG的售后服务质量是否也很靠谱。
　　对于许多消费者来说，购车时他们的关注点主要集中在车辆的价格和优惠幅度上，对于后期的车辆保养费用的关注度并不高。然而许多人可能不知道，售后保养和维修也是经销商收入的重要来源之一。至于锐腾常规保养费用究竟如何，我们在文章中也会为大家详细展示。
　　如果你是第一次看到这篇文章，那么我建议你从第一期开始阅读，这样才可以更深入地去了解锐腾这款车
　　正常情况下，锐腾的首次保养必须在3000公里或3个月的时候进行，而实际上，由于前段时间跑了多次长途，等到保养的时候我们的行驶里程已经超过4200公里了，不过这对车辆的实际使用并不会造成什么影响。正常情况下，首保主要的工作是更换机油和机滤，而考虑到近期空调使用率较高，加之上海的空气质量也并不怎么好，所以这次我们连空滤和空调滤芯也一起换掉了。
　　● 如何预约保养？
　　为了缩短保养花费的时间，就近选择经销商以及事前预约是非常必要的，如果不提前预约的话苦等大半天是常事。在汽车之家经销商页面上能够找到全国所有的MG经销商，通过电话即可完成预约。
　　当然，预约方法也不局限于打电话一种，登陆MG名爵官网找到右上角“MG服务”和“预约维修”一栏填写车辆和车主的相关信息后即可进行在线的预约。此外，我们还建议车主下载一个名为“上汽车管家”的手机App，通过手机也能够完成预约维修的工作，这个软件我们主要是用来查询违章的，用起来也是挺方便的。
　　● 前往预约门店：
　　最终我们还是通过电话预约的方式在某个工作日的上午前往上海安吉4S店接受服务，这是离我们距离最近的一家MG经销商。由于车主不能自行驾车驶入售后服务区，进门时，我们需要自己寻找车位将车辆停妥。但由于停车场上塞满了各种商品车、试乘试驾车和等待保养的车辆，找个车位非常不容易，期间也没有工作人员前来引导，初期印象不佳。
　　保养开始前，4S店工作人员会事先与客户确认保养项目和工时费用。需要预约保养的车主注意，不同的经销商开放预约的时间段也是有所不同的，建议消费者事先与4S店进行确认，或直接通过电话预约。
　　● 保养过程：
　　根据官方手册显示，锐腾的首保项目仅有一项：更换机油和机滤。不过考虑到实际空气质量，我们这次顺便把空滤和空调滤芯也一起换掉了。而从换下部件的清洁度来看，空滤的状况其实还好，拍两下还能继续使用，而空调滤芯则有些脏了，建议车主勤换。
　　● 长期测试油耗数据：
　　从上次文章更新至今，我们的锐腾基本上都在市区内行驶。由于近期上海交通状况出奇地拥堵，所以我们也不上路瞎溜达去了。为了尝试汽油标号是否会对油耗产生影响，此次我们加注的是95号汽油。从目前的表现来看，实测市区油耗为14.93升/100公里，与使用92号汽油的表现目前来说并没有看出差异来，我们将持续关注。
　　● 文章总结：
　　经过了首保之后，我们对MG的服务流程和服务品质也有了一定的了解，总体来说，在售后保养方便，MG的表现虽然挑不出太多毛病，但是整个过程我们也并没有感觉到特别会令人印象深刻的点，如果要打个分数的话……65分差不多。
　　而在油耗表现上，为了获得更好的动力表现和更低的燃油消耗，我们决定此后均使用95号汽油。但由于近期锐腾的行驶路况均为城市拥堵路段，14.93升/100公里实测油耗数据显得有些偏高，对于油耗，我们仍将持续关注。在下次的长测更新中，我将与大家聊聊锐腾的空间表现以及一些舒适性配置的使用情况，看看这些设计和配置是否能够满足我们各式各样的需求，敬请期待！
　　[汽车之家 长期测试] 作为一款SUV车型，实用性如何、空间够不够大一直是许多准车主们所关心的问题之一。而在整个长测过程中，锐腾也要扮演犹如“沙和尚”那样任劳任怨的“挑夫”，负责搬运测试设备及其他各式大件物品。在储物能力方面锐腾的表现究竟如何，这正是此次长测更新中将要为大家解开的话题。
　　● 储物空间展示：
　　开车在外随身物品肯定不少，每次出门前都要提醒自己“伸手要钱”（即身份证、手机、钥匙和现金或银行卡）。而想要好好在车上安置这些东西就要找到取放顺手、稳妥的储物格。在座舱的前排，锐腾的储物空间不少，包含两侧车门储物格、手套箱、扶手箱、杯架、两个中控零钱格在内总共7处储物空间。对于手机、饮料等物品来说找到合适的储物格非常容易，但是对于体积稍大一些的物品，诸如200抽以上的纸巾等物品，基本就找不到适合存放的储物格了。
　　相比前排，后排的储物格数量更少，不过一般情况下后排乘客对于储物格的需求并不是很大，而常用的500毫升饮料在扶手杯架和门内储物格内都能找到合适的存放空间，所以从我们实际的体验来看影响并不大。
　　● 后备厢储物能力：
　　锐腾后备厢常规容积为483升，此前我曾做过5款中国品牌紧凑型SUV海选推荐，其中锐腾的后备厢容积是几款车中最小的。不过好在锐腾的后备厢较为规整，且平时车内存放的物品只有一箱饮料、雨伞和洗车工具等物品。有时候需要临时装运自行车的话，放倒后排座椅后也能稳妥地放进去，空间足够使用了。
　　● 长期测试油耗数据：
　　从上次文章更新至今，我们的锐腾依然都在市区路况行驶。在此期间我们一共行驶了695公里，加油量为100.64升，加注的是95号汽油。根据实测数据显示，两次加油期间的平均油耗为14.63升/100km，总平均油耗为13.39升/100km。我们仍将持续关注锐腾之后的油耗表现。
　　● 文章总结：
　　锐腾的储物能力对于普通家庭的日常使用来说已经足够了，遍布座舱内的多处储物格对于乘客日常随身携带的小件物品来说也有非常稳妥的放置位置。不过通过这段时间的使用，我们发现诸如纸巾等体积稍大一些的日用品来说，像找个取用方便、同时空间也足够的储物格并不容易，这也是锐腾的设计师接下来需要改进的地方。
　　在下一次长测中，我们将走出水泥森林，来到郊野，体验锐腾四驱系统在非铺装路面条件下的通过能力，敬请期待吧！
　　[汽车之家 长期测试] 锐腾来到我们编辑部也已经有小半年的时间了，这段时间里除了偶尔担任“搬运工”的任务外，大部分时间都在人口稠密的城市里溜达。不过正所谓“不想当将军的士兵不是好厨子”，作为一台配备了四驱系统的紧凑型SUV，没有去荒郊野外溜达过的SUV怎能称自己是一台SUV呢？于是，我们今天就到野外溜达去了。
　　● 悬架和驱动系统介绍：
　　锐腾全系7款车中只有1.5T和2.0T的顶配才是四驱版车型，该车采用了一套基于前驱的适时四驱系统，前后轴之间配备的是多片离合器式限滑差速器，在中国品牌紧凑型SUV中，长安CS75、传祺GS5、哈弗H6等主流车型都采用的是这种类型的四驱系统。
　　为了保证公路驾驶的操控性和运动性，2.0T顶配车型搭载的轮胎为米其林PRIMACY 3ST浩悦系列轮胎，前后轮胎规格为235/50 R18。以往在日常的铺装路面上行驶时，这款轮胎的表现一直都不错，但是在泥泞的越野路段上，这款轮胎的表现确实无法满足“野”的需求，这个我们会在稍后的体验中告知大家。
　　● 爬坡和陡坡缓降功能：
　　自动驻车功能的使用在之前的长测中我们就为大家介绍过，当车辆处于上坡状态时，启动自动驻车并松开刹车时，车辆会“钉”在坡上。即使没有开启自动驻车，松开刹车后车辆依然会保持3秒左右的驻车时间，非常不错。
　　对于野外一般的坡度，只要轮胎的附着力足够，挂上D挡车辆就能慢慢往上爬。据官方透露，锐腾的最大能爬上50%的坡，角度大约为24.6&，应对城市中各种坡道、立体停车库什么的绝对绰绰有余，表现处于主流水平。
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　　『名爵锐腾野外爬坡演示』
　　按下挡把后方的“LOCK”按钮即可开启强制四驱模式。按下陡坡缓降按钮，将车辆挂在D挡并松开刹车后，车辆会按照10km/h的速度沿着下坡向下行驶。此次我们找了一段坡度大约为25度的陡坡尝试了一下。不过虽然开启了陡坡缓降功能，但由于前一天刚下过雨，坡道上十分湿滑，四条公路胎完全无法提供足够的附着力，我们最终还是以较快车速滑下了坡道。
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　　『名爵锐腾陡坡缓降演示（车外视角）』
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　　『名爵锐腾陡坡缓降演示（车内视角）』
　　锐腾的接近角和离去角分别为23&和28&，纵向通过角为19&，前后保险杠底部还带有银色塑料护板，表现在城市型SUV中算是比较突出的。
　　● 模拟越野路段试驾：
　　通常情况下，前后轴的动力分配能够根据实际路况在100:0至50:50之间实时切换，而开启锁止功能后，前后轴的动力分配比将会固定在50:50。当车速超过60km/h，且前后轮均没有打滑的情况下，锁止功能会被自动关闭，从而降低车辆高速行驶的油耗。
　　空载情况下锐腾的最小离地间隙为185mm，这样的表现在同级别SUV中算是比较不错的了，要知道在紧凑型SUV中不少主流车型也是达不到锐腾这样的离地间隙，途观的离地间隙只有165mm，翼虎的离地间隙为180mm。偶尔被土堆担住了？发动机下方还配备了带有整流作用的塑料护板，能够起到一定幅度的保护。
　　偏向公路调校的减振系统在非铺装路况下显得有些颠簸，这时候再考虑什么舒适性基本上是多余的。遇到连续的炮弹坑时，锐腾就会让乘客随着车身“直上直下”。
　　米其林轮胎在这里也很难发挥出其应有的性能，尤其是当车轮正好碾在湿滑的泥土上时，转向的反应就会变得非常迟钝，与行驶在冰面上的感觉类似，为了保证车头指向性，我们只得尽可能选择有草的地方通过。
　　一旦轮胎陷入泥坑或水塘中，较低的附着力让转向变得较为困难，脱困能力也造成了一定影响。好在当两个前轮陷入泥坑中时，电脑会自动将一部分动力传输到两个后轮上，通过能力还是值得信赖的。
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　　『名爵锐腾野外模拟路况试驾』
　　● 油耗测试：
　　从上次文章更新至今，由于外出任务较多，我们的锐腾也跟着我们跑了不少路，期间总行驶里程达到了1971公里。期间考虑到加注95号汽油时实测油耗并没有明显降低，所以我们决定用回92号汽油。本月总加油量为236.69升，期间平均油耗为12.01升/100km，总平均油耗从此前的13.39升/100km降低到了13.13升/100km。
　　● 文章总结：
　　总体来说，作为一款都市型SUV，无论是通过性还是驱动系统的表现能力来看，锐腾在野外的表现基本能够令人满意，这样的表现在都市型SUV也算是符合主流水平吧。对于偶尔想要离开水泥森林，去野外感受大自然气息的都市人来说，锐腾可以称得上是一款值得信赖的车型。不过整个越野体验中，唯一让人感到不满意的是偏向公路的米其林轮胎在泥泞、湿滑的越野路段中基本无法提供足够的抓地力。所以如果您真的想要离开铺装路面，去野外进行体验的话，建议更换一套抓地性更好的越野轮胎会更可靠。
　　考虑到锐腾这段时间的行驶里程较长，为了保证它在之后的长测中不与我们“闹情绪”，下一期我们决定将上汽的“宅捷修”技师请到公司来，体验MG标准的上门养护和检查服务究竟是怎样的，敬请期待！
　　[汽车之家 长期测试] 随着冬季的临近，我们的出行越来越依赖汽车，即使是原先天天骑自行车上下班的我也耐不住室外的寒冷和稠得跟粥似的雾霾，转而使用锐腾来代步。为了保证锐腾在整个冬季的运转正常，同时也由于上次越野体验的缘故，车内实在有些脏得看不过眼，我们觉得有必要找个既能偷懒、又能帮我们把该做的检查和养护都完成的方法，这时候我们就想到了上汽集团的宅捷修服务。
　　● 什么是宅捷修？它是上汽专属售后服务项目。
　　宅捷修是上汽在2011年推出的一项售后服务品牌，该服务涵盖应急救援、上门维修、上门取/送车服务等，官方称，所有的服务及检查项目加起来有80多项。
　　目前上汽荣威和MG品牌旗下任意一款车型在质保期内都可以享受每年两次的免费宅捷修服务，宅捷修服务由车辆所在的4S店提供，免费服务半径为50公里，超出该范围后按照每公里2元收费。此外，保修期外的车辆50公里内每次上门服务100元，超出范围也按照每公里2元收费。
　　● 如何享受服务？拨打800电话即可。
　　MG和荣威的宅捷修服务电话各有不同，MG的电话为800-828-1088，荣威的则为800-820-0068。不过实际体验我们发现，虽然号码不同，但两者同属一套系统，我第一次预约拨打的是MG的电话，之后我还通过荣威的服务电话修改了一次上门时间，衔接上没有任何问题。
　　需要注意的是，首次预约的用户需要提供车牌号和VIN码用于系统录入，建议把行驶证拿在手上。后来发现宅捷修基本不用预约，因为这个800电话也是MG道路救援热线，再加上上海地区网店较多，需要宅捷修服务的话完全可以随叫随修。
　　● 体验过程：
　　此前的使用过程中，我们的胎压警报灯曾短暂亮起，后来又自行熄灭了，虽然当时检查时并未发现胎压有何问题，不过我们此次仍会要求4S店对其进行仔细的检查。另外考虑到我们上次长测时特意去越野赛道爽了一把，导致车内不少地方都沾上了泥土，正好上汽也提供内饰清洁服务，所以顺便也就一块儿做了。
　　由于距离我们最近的经销商是上海安吉汽车，开车到公司大约10分钟左右，所以我们选择由这家店提供服务。原本以为所有的服务都能在我们公司楼下完成，但后来得知，考虑到MG和荣威品牌在上海地区的门店数量众多，4S店的工具和服务人员也更为专业，目前大部分有关检查、清洗和保养的项目都在4S店完成。
　　当然，应急抢修的服务项目，如更换轮胎、打气、泵电等则是在现场完成的，至于为什么大部分项目不当场进行，主要原因是受到场地条件限制，如果在小区道路或者办公楼底进行清洗或检查的话，不仅占地方，外部环境也不易控制（路上行人众多、车来车往等因素），还不如回到4S店处理更靠谱。
　　服务人员上门后，首先会与客户确认车辆信息和服务项目，并检查车辆的大致状况，诸如确认车身上是否有划痕、轮胎和轮圈状况等等。检查完毕后，客户将钥匙交由服务人员即可，返回4S店前，服务人员也会套上座套、脚垫和方向盘套，防止污损。正常情况下，客户交出钥匙后就能去做自己的事情，到时候等服务人员上门交还完工的车即可，不过此次我们为了文章呈现，决定全程追踪服务流程。
　　此次我们预约的项目主要是简单的检查、详细的车内清洁以及小划痕抛光，其中除车内清洁外，其他项目都是免费的，小划痕的免费抛光服务仅限于无需钣金、无需补气、数量不多于2处的前提下进行，若划痕数量较多，超过两个面的话，这部分抛光服务仍需走维修程序。
　　车辆抵达4S店后首先做得就是内外清洗，原先我们车内尘土留下的痕迹清洗可见，主驾门槛上不知何时还沾上了一坨鸟粪，晒干后的白色印渍尤为明显，通过使用专用清洁剂和师傅的人工擦洗，这些污渍都被一一清除了。目前上海安吉4S店的内饰清洗服务还有折扣，优惠后价格为100元，价格还是比较合理的，不过该优惠目前只有在安吉4S店做维修保养的客户才能享受。
　　清洁完成后的车辆会回到维修车间内检查车辆状况。经过检查后，我们的锐腾轮胎状况良好，这让我们之前悬着的心终于放下了，看来之前的胎压报警仅仅是个误判。之后，服务人员还对大灯高度进行了检查，主要是为了确认两侧车灯的照射高度是否一致。
　　完成所有项目后，服务专员会驾车返回客户处交车，同时与客户确认所有的项目，并验收车辆状况。客户签字确认并交费后，服务才算完成。对了，部分经销商在结束时还会赠送保养打折卡或工时抵用券。而在用时上，服务人员11点上门取车，下午3点还车，总耗时4小时。刨去往返路途耗时半小时（我公司距4S店仅3公里）和服务人员午休1小时，施工时长约为两个半小时，效率还是挺高的。
　　● 油耗测试：
　　从上次文章更新至今，我们的锐腾总共跑了977公里，里程相比再上一次更新来说不算长。在此期间我们使用的是沪92号汽油，本月加油量141.27升，期间平均油耗为14.46升/100km，总平均油耗也提升到了13.36升/100km。考虑到期间做了越野体验，油耗水平有所增加也在情理之中。
　　● 文章总结：
　　完备的售后服务对于提升品牌形象有很大的帮助，MG和荣威的宅捷修在服务水平和项目丰富度上上逐渐拉进与上海大众Techcare、别克关怀之间的差距，在中国品牌中可算是走在前列的了。当然，我们还希望MG能够进一步增加宅捷修的服务项目，如合资品牌的代驾服务也值得考虑考虑。
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