建设js125 7f-6b前刹前刹鼓盖

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-07 01:18 标签： js125 6f
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浅谈复古车改造中的鼓刹式轮毂
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本版中的复古车，十有七八都是改造而成。
整轮子的时候，躲不开，得整整轮毂。
钢丝轮中鼓刹的轮毂比例是比较高的，
我对轮毂有一些接触和了解。
所以就弄这个贴，希望和大家一起探讨鼓刹轮毂。
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本帖最后由 网轮碟刹 于
22:44 编辑
千万别以为我取网名叫网轮碟刹就不喜欢鼓刹的车，
其实我是博爱的。
我认为讨论鼓刹式轮毂漂亮不漂亮、美不美是没有意义的。
喜欢的人自然感觉很美。
不喜欢的人也可以看看上面两个图的是不是好看！
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留个前排吧，支持下网轮
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本帖最后由 网轮碟刹 于
22:42 编辑
我们接下来，讨论下鼓刹轮毂的优点和缺点。
我是学习过马克思主义哲学的，辨证观是其中的一个重要主题，
任何事物都有正反两个面。
所以优点缺点我们都需要讨论。
先说优点，
1，防护性很好，刹车鼓是包在整个轮毂的最中间的，基本灰尘不进，小石头，沙也不进，一般的雨水也进不了。所以非常恶劣的条件下，鼓式轮毂还是表现非常好。
这个也就解释了，为什么当年WY125A引进的时候把GL125的前碟刹改为了鼓刹。我个人的理解：不是因为碟刹成本高。果然，后来WY125A名声大震，很大的原因就是非常可靠。
2，结构相对碟刹而言，简单可靠、实用，出故障的概率小，而且维护方便。
3，相对经济。
为什么CBX150现在全是鼓刹的，为什么豪爵悦冠这样的主打西南多山地区的车辆，都是鼓刹。
而且现在所卖的摩托车中，鼓刹是绝对的主力，比例要高于碟刹。
原因就是简单、经济、可靠。
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本帖最后由 网轮碟刹 于
00:01 编辑
该说缺点了，
1，长时间用刹车会带来发热，封闭的鼓刹结构，热量不容易散发。
所以很多改装，表面都打了眼或者转了孔。
2，刹车皮掉下的粉，还在里面，长时间不清理的话，是影响刹车性能的。
3，鼓式刹车，是靠刹车皮涨开与内铁环接触摩擦的，内铁环是预埋的，是在轮毂压铸的时候就铸在一起的。
不可更换，磨损了是要废掉整个轮毂的。
特别是现在很铝合金的轮毂，内铁环磨损了，整个轮子就废了。
一般轮毂内部都标了个MAX131mm或者111mm，什么意思呢？
这个和碟刹上的MIN3.5/MIN3mm意义是一样的，就是说磨损到1310MM就可以换了，报废了。
而标131MM的实际的铁环内直径是13CM。
一共磨损1MM，分到一边，也就0.5MM，就没有用了，虽然实际使用中还是可以使用。
但是各个公司的维护手册上都是标明得更换了。
这一点和碟刹盘非常相似，一般碟刹盘，磨损掉1MM，就必须更换了。
可鼓刹轮毂的内铁环是不可更换的，磨损掉就得换掉整个轮毂芯。
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本帖最后由 网轮碟刹 于
16:02 编辑
例如WY125A为例，轮毂芯的内部都标有个MAX131，用游标卡尺量下，大于131MM就是报废了！
肯定的一点，用了劣质刹车皮后把内铁环磨成波浪纹的，肯定是不行了，报废了。
事实我自己收的研究用的旧网轮，鼓刹的网轮报废的概略是非常高的，超过50%的。
碟刹轮毂不存在这个问题，但是也要注意如果轴承换的过多，或者换轴承过于暴力，轴承会走外圆。
所以车友在收旧的鼓刹轮毂的时候，应该特别注意这一点，内摩擦铁环的磨损！
旧的鼓刹轮毂是有寿命的，当内铁环磨损掉0.5MM，他的寿命就到了。
在这里，我提醒大家一定要购买正规的刹车皮、制动蹄块，否则会提前很早毁掉你的鼓刹的轮毂芯。
我认为一般鼓刹轮毂的寿命是4W-7W左右的公里数，这个也是不够准确的，具体得看1，驾驶者的水平高不高，使用刹车是否频繁
2，刹车皮（蹄块）的质量
等等。。。
具体的判断只能检查铁环内侧的数据。
铁环的磨损到规定的极限了，就是报废了。
悲剧的是，铝合金一体的鼓刹轮子，如果轮毂心的内铁环磨损了，整个轮子就报废了！
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学习了····
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本帖最后由 网轮碟刹 于
23:45 编辑
最后说几个常见的规格。
本田系的鼓刹内铁环基本是11CM和13CM两个规格，
弯梁和70-100的车是11CM的铁环内直径。
CG125是也11CM的，
但是WY125A和现在的跨骑本田125/150是13CM的。
YAMAHA基本都是13CM，但是老的SR150是比较变态的，使用上了前15CM的内铁环，后面居然是16CM的内铁环。
这个数据有什么用？
越大，说明鼓也就越大，刹车皮和摩擦铁环的接触就越大，刹车力就自然是大了。
就这个图的铁环的内直径，
上面这个状态是看不到的，压铸工厂才有，一般是下图的状态。
追求刹车效果好，力大的，
本田系的改车，可以考虑WY125A的鼓，容易得到，漂亮而且刹车力比较大。
YAMAHA的其实不改也可以了，本来就是13CM了，过分追求的话，老的SR150是不错的选择，可惜新的基本买不到了。
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但是，还要提另外几个特例，
不过分追求刹车力，而追求侧向支撑的鼓。
XV250的后鼓，和XR125/150的鼓，
一个是13CM的铁环内直径，另一个才11CM的铁环内直径。
但是他们的共同的特点是非常非常的厚，
显然他们是追求比较大的侧向支撑力的。
这两个特例说明，对鼓刹轮毂而言，刹车力并不是NO1的追求，
综合的性能、切合实际的，才是需要的。
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本帖最后由 铜壶煮三江 于
09:05 编辑
求前轮轮网，轮毂型号，前胎用的3.00-17外胎，
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照片比较模糊，但是看样子是仿的风暴太子、或者175。
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本帖最后由 铜壶煮三江 于
09:11 编辑
钢圈外径45.8厘米或46厘米，那种轮圈合适呢？
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网轮很专业的，支持！！学习！！
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求前轮轮网，轮毂型号，前胎用的3.00-17外胎，
这个是新大洲175的，你收个轮毂芯就可以了。
现在这个175的零件还能买到，赶紧的。
以后这个零件肯定是淘汰了。
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