139****1071 17:04
迈腾变速箱爱出问题是不是？干式和湿式如何选择？如何避免二手车遇到变速箱有问题的车？
售后宗师 16:52
　　您好，迈腾的1.8T干式DSG双离合器变速箱设计原理和使用环境不够匹配导致多多少少还是存在一些问题的，低速行驶的话会有些顿挫感，而2.0T发动机所用的湿式双离合器变速箱平顺以及可靠性还是非常不错的，如果对这个比较在意的话您可以选择6速湿式双离合器变速箱，一般是没有问题的，建议您可以在购车前试驾一下就能感受出来的。
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5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。
6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。
7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。
8、车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。
9、车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。
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迈腾B71.8T豪华7速变速箱
专家你好：请问本车25000公里于2014年1月召回升级更换变速箱油，车行驶爬坡（档N4）时，转速表指针在左右时，车及加油同时有顿挫感，此时少收再加超过2300一切正常不知何故，其它1-3档爬坡加油转速平稳。谢谢。
程序升级后变速器的换档特性稍有变化，在高速档爬坡时容易因为动力不足而导致发动机工况不好、变速器顿挫，而低速档输出的扭矩更大一些，爬坡能力自然就更强一些。这些现象应当是正常的。
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新迈腾七速干式变速箱多久换一次油
我有更好的答案
DSG七速双离合变速箱是免维护的，终身不用换油【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
汽车有问题，找汽车大师　
终身免维护【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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迈腾车变速箱故障通病[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
我2015年3月买迈腾1。8T今天开车至成都崇州市樱桃沟开始爬坡后遇到堵车只能用手动1挡时停时走到5钟汽车报警变速箱过热请立即停车车内闻到股糊味幸旁边有停车场叫老婆孩子先山自己留车继续观察结果老婆没有走就打电话过来说前面也有两辆车（迈腾cc）因变速箱过热抛锚其中辆还导致堵车打服务热线服务热线说联系4S店都说等变速箱冷却后再开车试我立马就晕这山路平如果碰到没有停车条件出故障怎么办如果车在山路开动将导致旅游路线堵塞只有在山玩5时后山叫老婆走路山以忐忑安心情开车山幸没有再出现故障网查网众双离合毛病反映众还在13年发召回遇到该问题车主都被折磨惨到店检查后说没毛病有些升级软件后油耗增加及换挡顿挫打服务热线问怎么样处理工作人员说到4S店检查我问同类问题怎么样处理工作人员反复说到店检查我问同类故障怎么样处理对方说没遇到过我想这个成熟企业处理方式之前听说众怎么样傲慢自及故障频发后极差客户体验这次终于遇到我想之后会再选择众
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请问有没有遇到类似问题车主怎么处理的？谢谢
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请各位车友分享一下处理经验
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对，大众的变速就这样，说明书上写着呢，让停车休息。之后别走这样的路了。
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大众的服务，真的是差。在车展大众与哈佛的销售我就亲自体验一次，看大众的车，你得自己四下找销售，然后我就说来看一下价格，哈哈，哪个销售就稀里糊涂的给算了，问他都是什么钱，也不详细介绍。哈佛与大众的销售员就完全相反，介绍的特详细，还说买不买没有关系。不怕不认货，就怕货比货
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干式双离合，堵车爬坡就这样，原理导致的。真没招儿，之后别买干式双离合了。
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有年春天前柳州至桂林高速路段大堵车，至少50公里的长龙，一次只能移动一两米，最长也就几米。一个小时最多移动一公里。路边应急车道停不少大众车，其他车几乎没有。那时候不知道什么原因，不懂双离合是什么鬼
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哎。。。这么问题那么问题人家大众还是销量那么多你能咋滴
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晚风落日就是没爸妈的孩子，素质全无?注册3年的键盘车神，3年买不起车，就会找人喷的GOU你肯定从小缺钙，长大缺爱，姥姥不疼，舅舅不爱。左脸欠抽，右脸欠踹。驴见驴踢，猪见猪踩。天生就是属黄瓜的，欠拍!后天属核桃的，欠捶!终生属破摩托的，欠踹!找个媳妇属螺丝钉的，欠拧!看看啊，你这小脸瘦得，都没个猪样啦!现在把你丢到厕所里，厕所都能吐了，把你扔进黑洞里，黑洞也能自我爆炸了!你说你，爷爷我教你练刀，你练剑，你还上剑不练，练下贱!金剑不练，练淫贱!给你剑仙你不当，赐你剑神你不做，非死皮赖脸哭着喊着要做剑人!真是的，何必呢?!”
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这就是dsg无解的硬伤之一，不适合平启平停的路，解决的方法少走堵路，如果走用手动换挡，其他无解
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我是1.4t高尔夫6，同是干式双离合，时不时要开点堵塞路段，五一去蒲江樱桃乡也是遇堵车，没出问题，分享点经验吧。首先，DSG不是传统意义上的自动挡，正确的说，它是自动的手动挡，所以你开车时应注意符合手动挡的行车习惯，一般是不会出问题的。手动挡车有两个问题，我们自己动手时是不会犯错的，一是我们起步时或低速溜车时不会长时间处于低速半联动状态，二是我们不会在某个时速区间反复快速换挡。这两个问题恰恰是DSG因程序自动控制容易出问题的地方，一是低速接近停止时容易处于半联动状态磨损离合器片，二是低速区，尤其是拥堵跟车时，在10码时速以内容易出现1、2档反复快速自动换挡，磨损离合器片。解决方法是：1、快停止时挂N档，让离合分开，或用力把刹车踩死，强制离合分开，千万不要挂着D档在车要停止时轻踩刹车，会加剧离合磨损。2、拥堵时低速跟车，时速不超过10码时，用手动1挡，防止DSG在1、2档反复切换。超过10码时一般路况允许挂D档稍跑一截了。总结来说，要操作DSG确实比AT麻烦，比较适合能熟练开手动挡的人。不在手多点油耗，要想完全省心，最好选AT。
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卖掉，远离大众。
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