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这论坛人气旺，所以来问个问题：日系车为什么很少有带T的车？
欧系美系现在国产也跟风日系怎么就落后步何解
引用 笑看传奇
10:49:41 发表于 主楼 的内容：
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11:12:00 发表于 1楼 的内容：
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说白了日本人比较保守! 日本也有带T的发动机,而且性能很不错.但是他们不敢把新技术带来中国.一方面对中国的体制问题担心,毕竟咱们明面上还是共产国家,马克思成天挂在嘴上,怕咱们说充公就充公.另外怕咱们学习了他们的新技术后超过他,因为他们就是先抄袭欧美,自己后来居上.再有就是日本人自身对二战认知态度问题,一直防着咱们.
引用 能吃桔子
11:21:51 发表于 2楼 的内容：
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日系和欧美系走的是不同的节油技术路线，日系用可变气门正时技术，欧美用增压技术
引用 行尸走肉-29 11:23:48 发表于 3楼 的内容：
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11:21:51 发表在
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引用 williammz
11:38:23 发表于 4楼 的内容：
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日本用的多是可变气门正时技术，这种技术说白了就是改变进气门迟闭角，增加进气量。涡轮增压或机械增压都是外置一个增压的设备来提高进气量。前者便宜增加发动机功率较低，后者贵增加发动机功率高。日本人嘛，说实话精明！又在减轻车的重量上做足功夫（实话叫偷工减料）配上这种发动机就绰绰有余了。车子成本也低，而且开起来不肉。但安全性比较低。而欧美人本就把安全放在首位，安全就意味着车架上的材料会重。如果用可变正时气门技术的话，同等排量的车动力提升不明显，车子开起来会肉！所以不得不选择成本高的增加功率高的方案，就是外置增压设备！
12:47:16 发表于 5楼 的内容：
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日本用的多是可变气门正时技术，这种技术说白了就是改变进气门迟闭角，增加进气量。涡轮增压或机械增压都是外置一个增压的设备来提高进气量。前者便宜增加发动机功率较低，后者贵增加发动机功率高。日本人嘛，说实话精明！又在减轻车的重量上做足功夫（实话叫偷工减料）配上这种发动机就绰绰有余了。车子成本也低，而且开起来不肉。但安全性比较低。而欧美人本就把安全放在首位，安全就意味着车架上的材料会重。如果用可变正时气门技术的话，同等排量的车动力提升不明显，车子开起来会肉！所以不得不选择成本高的增加功率高的方案，就是外置增压设备！
那同等价位的发动机，带t的好，还是不带T的好？
引用 笑看传奇
13:51:09 发表于 6楼 的内容：
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那同等价位的发动机，带t的好，还是不带T的好？
引用 笑看传奇
13:51:23 发表于 7楼 的内容：
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11:23:48 发表在
日系和欧美系走的是不同的节油技术路线，日系用可变气门正时技术，欧美用增压技术
哪个技术好？
引用 笑看传奇
13:57:14 发表于 8楼 的内容：
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13:51:23 发表在
那同等价位的发动机，带t的好，还是不带T的好？
你这个问题还真不太好回答，每种发动机都有自己的优缺点，关键看你对发动机的需求和你对发动机所带来的问题的态度。自然吸气平顺，技术成熟，维修保养简单便宜，但相对带T的就比较费油，动力差一些。而反观带T的需要耐高温技术过硬，直喷对油品有要求，但省油，有劲。维修，保养相对的你就要精细一些。就看你侧重哪方面
引用 能吃桔子
14:03:04 发表于 9楼 的内容：
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又是一年一度端午节，棕香飘万里，汽车之家祝您端午节快乐！
10:49:41 发表在
欧系，美系很多，现在国产的也跟风上，日系怎么就落后一步呢？何解？
这个不清楚，帮你顶下！
引用 mmgzlf
14:48:31 发表于 10楼 的内容：
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14:48:31 发表在
这个不清楚，帮你顶下！
引用 笑看传奇
14:49:55 发表于 11楼 的内容：
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日系车带T的很多，只不过都是本国或者销往欧美的车型，在中国销售的车都是上个世纪的技术发动机，日本人一直实行的惯例就是一流的本国用，二流的销欧美，三流的销中国，这个不光是汽车，其他产品也一样
15:12:39 发表于 12楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
13:51:23 发表在
那同等价位的发动机，带t的好，还是不带T的好？
同样的发动机带T的马力和功率都比不带T的高，带T的发动机造价高，连杆，曲轴，活塞，发动机缸体，都的加强，冷却系统也不一样，所有带T的发动机是以后发展的趋势。你说那个好。
引用 12-11-29 16:17:15 发表于 13楼 的内容：
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其实日系车的涡轮增压技术很棒，丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱都有自己独到的涡轮增压发动机。特别是三菱，目前沃尔沃、迈凯轮上用的都是三菱的涡轮。
引用 COMEON自主
16:50:16 发表于 14楼 的内容：
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同样的发动机带T的马力和功率都比不带T的高，带T的发动机造价高，连杆，曲轴，活塞，发动机缸体，都的加强，冷却系统也不一样，所有带T的发动机是以后发展的趋势。你说那个好。
我也知道带T的动力强，油耗低。但是在网上到处充斥着：烧机油，发动机容易坏等等不良信息。这是为什么？难道是日系产商的车黑放出来的？
引用 笑看传奇
16:52:34 发表于 15楼 的内容：
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15:12:39 发表在
日系车带T的很多，只不过都是本国或者销往欧美的车型，在中国销售的车都是上个世纪的技术发动机，日本人一直实行的惯例就是一流的本国用，二流的销欧美，三流的销中国，这个不光是汽车，其他产品也一样
真的是这样吗？那为什么日系车在国内销量这么高？难道国人都很溅，别人吃剩的东西也抢着去吃？
引用 笑看传奇
16:56:42 发表于 16楼 的内容：
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16:50:16 发表在
其实日系车的涡轮增压技术很棒，丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱都有自己独到的涡轮增压发动机。特别是三菱，目前沃尔沃、迈凯轮上用的都是三菱的涡轮。
国内上市的日系车为什么很少有？
引用 笑看传奇
16:58:40 发表于 17楼 的内容：
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16:58:40 发表在
国内上市的日系车为什么很少有？
不知道为什么。其实不只是中国市场，日本车企在美国也极少投放涡轮增压车型。
引用 COMEON自主
17:00:51 发表于 18楼 的内容：
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2012年汽车之家问答问题数达5万的纪念活动，感谢您信赖汽车之家问答，在活动期间提出汽车生活中的问题
晒晒过年那些事，用相片留住您的记忆，用文字记录您的心情，和7000万网友一起分享您过年的那些事。
参与汽车之家问答有奖活动。点击“有用”按钮，将获赠“拯救”电子勋章。
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在这个槐花飘香的时节，远离压抑沉闷的都市，用相机记录欢快的时刻，用图片还原美好的记忆
10:49:41 发表在
欧系，美系很多，现在国产的也跟风上，日系怎么就落后一步呢？何解？
日本人不想把先进的技术带到中国！！在日本，听说有0.6T和0.8T的发动机！！
快乐的关键，不是去哪里，而是谁在身边！
引用 成成130
17:02:58 发表于 19楼 的内容：
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17:02:58 发表在
日本人不想把先进的技术带到中国！！在日本，听说有0.6T和0.8T的发动机！！
为了节约能源？
引用 笑看传奇
17:23:01 发表于 20楼 的内容：
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汽车排量带T或L有什么区别？哪种更适合你？
来源：驻马店车友会&&时间： 09:34&&编辑：王立银&&
&&& 很多车友对汽车发动机参数中提到的T或L不是特别了解，买车的时候不知道哪类发动机更实用。今天辣椒姐用1.6排量给大家举个例子，带大家用一分钟了解他们之间的区别~&&& 1.6L与1.6T的区别&&& 简单来说，1.6L表示的是该车搭载1.6L排量的自然吸气发动机。而1.6T则表示该汽车搭载1.6L排量的涡轮增压发动机。&&& 1.6T是指在1.6 自然吸气发动机的基础上增加了涡轮增压。相同条件下性能相当于1.8，而油耗跟1.6 差不多。&&& 30秒读懂涡轮增压&&& 涡轮增压的英文名字为Turbo。&&& 涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。&&& 涡轮增压的优点：&&& 一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。&&& 就拿我们最常见的1.6T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到1.8L发动机的水平，但是耗油量却比1.6发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。&&& 涡轮增压的缺点：&&& 涡轮增压的确能够提升发动机的动力，但它也有一些缺点，其中最明显的就是动力输出反应滞后。&&& 一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果突然加速，瞬间会有提不上速度的感觉（ 当然了，这也要看购买车型的调校参数）。&&& 为什么选择1.6L的人更多呢？&&& 1.6L的价格低&&& 1.6L和1.6T在价格行相比，至少要便宜2万，如果加两万买1.6T的车，还不如买1.8L或2.0L划算。就拿别克英朗XT来说1.6L和1.6T的售价比较相差两三万。而同款XT1.8L的才卖15.9万&&& 1.6L保养费用低&&& 买1.6T的还要将底盘、平衡杆和避震改装之后才可以发挥它的作用，这是一笔开支。后期使用、保养维修上也要比自然吸气的贵很多。所以购买1.6L的更省钱。&&& 1.6L的舒适性更高&&& 涡轮的功效只有在汽车废气量排放达到一定的程度才会体现出来，汽车行驶速度慢和刚启动的时候并未使用涡轮，这样动力输出反而会落后于自然吸气式。所以不管是开还是做1.6L的都会感到更加舒服。&&& 1.6L足够保证能在高速上安全行驶，不用带T的也可以，带T并未真正节省多少油。而且要得到很大的动力之后涡轮才会开始工作，其实跟自然吸气式的油耗差不多。&&& 也就是说带T的车型在动力方面更足一点，更省油一点，同时排量要比带L的小，这很符合现在节能减排的趋势；而带L的则要更加平价一点，汽车的平顺性要比带T的好，后期保养费也更少。
发表我的评论各地车市：
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抱自然吸气大腿? 为什么日系车少有涡轮增压?
时间： 16:31:15&&来源：购车网
&&& 二、向日本学习
　　亚洲，哪个国家能在二战时造航空母舰、零式战斗机？别说亚洲，就是世界也没有几个国家能造。日本在机械，特别是精密机械是世界水平的。它的电子技术、机器人、计算机技术也是世界水平的。这是咱们国产企业，特别是那些与外国合资的造车企业要好好学习的，国产企业靠不近国外公司，你合资企业还靠不近吗？少来点合资自主车，多来点自主车。中国航天事业发展这么快，就是因为有自力更生的精神，不自立也不行，除了前期前苏联帮助外，欧美不仅不帮助，而且还限制、搞破坏。日系车发展这么快，就是因为&偷&了很多欧美技术，韩国也是&偷&了日系技术、欧美技术，现在欧美，反而要人家日本、韩国技术。这就是我们与人家的差距，特别是合资企业中方的巨大差距。像一汽与大众、丰田合资了那么多年，就整出来德日混血的B70、B50。虽然现在是国际造车，好歹人家大众、丰田有自己的发动机技术、底盘技术、变速器技术吧？一汽有吗？国际造车不代表国际拼车!自己没压力，车不愁卖，还加价，这动力自然就没了。
&&& 我自己家里的家电有很多日本产品，如三洋洗衣机、林内燃气热水器、松下冰箱、佳能数码相机，这些产品非常稳定、可靠，而且人家的服务很到位。如松下冰箱一个元器件有问题，人家主动打电话要求上门更换，速度非常快。丰田当地4S店可以说是5星级宾馆的服务。等等，这些都是咱们中国要学习的。
&&&& 三、回到事物的本来面目中去
　　我在专栏里还有一篇文章谈现象的。自然吸气也好，涡轮增压也罢，都是人类跟自己较劲。这不是坏事，是好事。只有较劲，人类才会发展。
&&& 但是，在诸多现象中总会有规律可循，自然吸气是一种开环的思维，没有反馈，没有节能降排的理念，以为VVT了就节能了。日系不是没有T，而是因为贵，贵是一种态度，这是茅台的说法，但是，中国人谁天天喝茅台？！车是每天要用的。NA用起来是不贵，那是小排量的，大排量的也不便宜了，日系中级以上的NA车的油耗并不比欧美T少了。车是不贵，但油钱贵了。这是西医的逻辑，头疼医头，脚疼医脚，是有疗效的。但是车和用车是个整体，需要系统论、中医论了。欧美涡轮增压了，不是油钱太便宜，而是相反了。石油是会用完的，不想招不行。T就是一招。尽管存在一些问题，但是前进中的问题。
　　什么叫&回到事物的本来面目中去&？那就是可再生资源会用到头的，人类不断与自然合作，就要减轻对自然的伤害，用清洁能源、新能源，NA、T、新能源都是这么发展的，这是人类可贵的本质。
　　 日系不是没有涡轮增压技术，而是观念的固执执着有时是它的优势，但有时却是劣势。当万花现象还在蒙上日系的眼睛时，唯有现实能教训它。上面那张表只是沧海一栗，当新能源时代到来时，它还不猛醒，那教训是更加残酷的。（文/专栏作家 申赤兵）
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16:27:24 发表在
在日本十几年了，没听说过限制级到130下的。一般道路60，高速100就这两个。
对不起，是我记错了，仔细想了一下，印象里面应该是高速双向四车道以上限速在80km/h-100km/h，
130是不对的，印象就是他们不像德国，很多高速在德国没有限速，07年从丹麦经过德国一段高速，同事开着volvo还飙车过，比较刺激
引用 qdsimilar
18:24:46 发表于 21楼 的内容：
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引用 铜公鸡
18:52:02 发表于 22楼 的内容：
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22:45:04 | 来自
14:59:44 发表在 该楼已被删除!凯美瑞的混合动力系统是进口的，不过丰田常熟工厂的混合动力系统估计快量产的，到时成本就会降低了
引用 苏州一新手
22:45:04 发表于 23楼 的内容：
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01:38:30 | 来自
12:33:41 发表在 因为日本把自然吸气做的游刃有余，不需要带T。且带T的未必就是最好的。以后是混合动力的天下混合动力要想普及还早呢，价钱太高！我记得宝马曾经也说不会用涡轮的，结果呢？涡轮增压是一个必然要经历的过程。现在日系车已经开始有用涡轮的了！
引用 1983老爷车
01:38:30 发表于 24楼 的内容：
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01:45:23 | 来自
13:47:02 发表在 跟造车人的环境相关，在日本，车速都限制在130以下，所以他们很少考究超过这个速度的需求，资源匮乏，自然找最经济的设计方法&在德国和美国，尤其德国，高速大部分不限速，所以车在超过130的时候，有很大的用户需求&美国，德国没有我们跟日本城市那种居住去，层层高楼，所以人家自然追求的是车的速度（都住农村哦）稍微有那么一点关系，不过我觉得关系不大！3.6的排量难道不能跑200 吗？日本大排量车也不在少数，和速度没多大关系！主要还是为了省油！不得不承认日本的发动机确实很给力，打个比方如果日系的发动机带涡轮的话，是不是更加提高燃油经济性了呢？我觉得现在日系车主打中低端市场，自然吸气发动机已经够用了！将来在中型车，大中型车，还有轿跑上肯定会普及涡轮发动机的！
引用 1983老爷车
01:45:23 发表于 25楼 的内容：
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01:47:02 | 来自
14:29:20 发表在 混合动力国产后成本降下来了 优势就明显了后期维护成本呢？凯美瑞的混动车价格在那摆着呢！不会太低的
引用 1983老爷车
01:47:02 发表于 26楼 的内容：
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01:47:02 发表在 后期维护成本呢？凯美瑞的混动车价格在那摆着呢！不会太低的 跟普通车一样啊 没区别啊。电池保修8年20万公里不够吗。至少比涡轮车保养便宜。
引用 lk5-01-23 09:14:06 发表于 27楼 的内容：
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01:47:02 发表在 后期维护成本呢？凯美瑞的混动车价格在那摆着呢！不会太低的而且新凯美瑞赠送3年6万公里共计6次免费基础保养
引用 lk5-01-23 09:16:09 发表于 28楼 的内容：
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09:16:56 | 来自
日本车真的比较少，带T的
又安全！有帅气！对！我就是卡罗拉
引用 tangshancheyou1
09:16:56 发表于 29楼 的内容：
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18:24:46 发表在
对不起，是我记错了，仔细想了一下，印象里面应该是高速双向四车道以上限速在80km/h-100km/h，130是不对的，印象就是他们不像德国，很多高速在德国没有限速，07年从丹麦经过德国一段高速，同事开着volvo还飙车过，比较刺激
又一个道听途说人，德国也限速的好不好，你有没有看过新闻，人家都解释过是什么原因了
引用 海南的鱼
09:41:03 发表于 30楼 的内容：
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18:52:02 发表在
不喜欢戴T的，维护不容易。
就比自吸贵个百八十元，高级自吸更贵呢
引用 海南的鱼
09:41:44 发表于 31楼 的内容：
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22:45:04 发表在
凯美瑞的混合动力系统是进口的，不过丰田常熟工厂的混合动力系统估计快量产的，到时成本就会降低了
算了，电池的成本是降不下来的，那东西是实打实的资源
引用 海南的鱼
09:42:35 发表于 32楼 的内容：
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12:33:41 发表在
因为日本把自然吸气做的游刃有余，不需要带T。且带T的未必就是最好的。以后是混合动力的天下
不是不需要，这和日本造车思想有关系，日本知道中国人不喜欢小毛病多的车，所以用老技术，这样稳定点，日本国内都是有增压的车，卖给中国的就很少很少。别说增压技术是日本玩剩下的技术，以讹传讹的东西，几十年前的增加和现在的增加是一回事吗？，CVT用在车上都有上百年了怎么说。还不是这几年才井喷的用上了CVT。以前的技术和现在的技术还是一个技术吗？对吧
引用 海南的鱼
09:47:18 发表于 33楼 的内容：
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13:45:35 发表在
可惜大众的涡轮用的是日货。
日本最有名的是川岛石的，全球经济一体化的，采购很正常。涡轮不是很复杂，很多厂都懒的自己研发这东西。买来方便一点。国内一堆厂。难的是调校批配。
引用 海南的鱼
09:59:00 发表于 34楼 的内容：
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带不带T和环保要求也有关，欧洲环保要求高，所以卖到欧洲的日本车基本上都是带T的，再一个就是看车的等级，高端的日系车也都带T。
引用 mindmlody
10:46:25 发表于 35楼 的内容：
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09:41:03 发表在
又一个道听途说人，德国也限速的好不好，你有没有看过新闻，人家都解释过是什么原因了
德国高速我做同事的车跑过，我什么道听途说了？我没有说完全不限速的，是部分地方不限速好不好？

你看看我前面写的内容再喷！

它有些地方是电子屏动态显示限速数字的，估计是根据天气情况设定，这个是我猜的，不是我们直接牌子上写110,120的。
引用 qdsimilar
11:14:21 发表于 36楼 的内容：
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09:47:18 发表在
不是不需要，这和日本造车思想有关系，日本知道中国人不喜欢小毛病多的车，所以用老技术，这样稳定点，日本国内都是有增压的车，卖给中国的就很少很少。别说增压技术是日本玩剩下的技术，以讹传讹的东西，几十年前的增加和现在的增加是一回事吗？，CVT用在车上都有上百年了怎么说。还不是这几年才井喷的用上了CVT。以前的技术和现在的技术还是一个技术吗？对吧
有理！咱们就花钱享受吧
还是摩托车更爽!
引用 车驰夜幕TT
18:06:48 发表于 37楼 的内容：
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10:04:03 | 来自
09:16:09 发表在 而且新凯美瑞赠送3年6万公里共计6次免费基础保养 电池不会免费给你换吧
引用 1983老爷车
10:04:03 发表于 38楼 的内容：
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