山地车刹车使用的一点感受
本帖最后由 洛阳布衣 于
18:39 编辑
山地车刹车使用的一点感受 文中观点仅代表本人观点，如有错误，纯属个人智力问题，与他人无关，欢迎拍砖！仅供新手、菜鸟参考，老鸟请绕行。发生过刹车事故的骑友，都有惨痛的领悟：正确使用刹车有多重要！但当你开始研究刹车的使用方法时，很多问题就开始困扰你。最关键的是：到底哪种的刹车方式才是正确的？单独使用前刹？单独使用后刹？一起使用？点刹？单独使用前刹，单独使用后刹，我都有惨痛的领悟。两次，都是在上班路上，几乎在同一地点，情况也很相似，都是快要迟到的节奏。第一次：在过路口时，绿灯已开始闪动，我下意识地看了看左右两侧，没有人，也没有车，于是两腿发力，开始加速，突然，右侧冒出（没错，是冒出，很有突然性）一位骑电瓶车的老大爷，身手矫健，速度飞快。我脑子嗡的一声，下意识地捏紧了前刹，完全捏到底了，分明感到了自己手心冒出的汗水和喉咙的干渴，我甚至下意识地咽了一口唾沫。然后，就有一种马失前蹄的感觉，前轮完全刹死，前叉开始下沉，后轮开始离地上翘，大地已经开始迎面而来，完了！！！完全没有思考的时间，我下意识地松了一下前刹，余光看见那位老大爷一拧电门，潇洒地从我车前一闪而过，然后，我就听到，同时感觉到了后轮重新接触地球的声音。我像傻鸟一样呆站在那里，肾上腺素大量分泌，真切感到了自己心跳的声音。迎接着整个路口那含意复杂的目光们。幸运的是，我居然没有摔倒！直到第三个绿灯亮起，我才重新收拾心情，向单位赶去。那次教训，让我痛苦地领悟到高速下单独使用前刹的严重后果：很有可能发生前空翻！特别是在前叉没有锁死的情况下。第二次，还是在那个路口，还是那种情况，在我开始加速后，又冒出一位骑电瓶车的壮汉，没错，是壮汉，分我两个都富裕，而我的体重已将近200斤，电动车在他的屁屁底下，几乎只剩下俩轱辘了。巨大的惯性，决定了指望他停下来是不可能的。我下意识地捏紧了后刹，完全捏到底了。看样子上一次的教训还是有作用的，我居然没有捏前刹！没等我高兴完，就感觉到后轮开始发生了漂移，向右滑去，我居然是在这种情况下第一次体会漂移的感觉，还是下意识，我的手松了一下，余光看见从我眼前飘逸而过的壮汉那不屑一顾的目光，等我再次清醒过来的时候，发现我居然奇迹般的跨在横梁上，横站在慢车道的中央，还是没有摔倒！我的左侧，是后轮胎漂移留下的模糊印记。那次教训，让我痛苦地领悟到高速下单独使用后刹的严重后果：令人猝不及防的漂移！从那以后，我开始认真学习刹车理论，论坛潜水、挖坟，疯狂百度、不耻下问、挑灯夜战，路上实践。经过一段时间的学习，发现自己大有长进，居然小有心得，现向各位汇报一下自己的心得。汇报之前，请大家先做个小小的实验：在普通水泥地上双手扶车把，仅仅捏紧前刹，双手用力将车向前推，你会发现推不动，对吧？甚至后轮开始离地腾空也推不动，对吧？为什么呢？还是捏紧前刹，双手用力将车向后推，奇了？很轻松就能推动，前轮在地上滑行。这又是为什么呢？好了，现在请大家松开前刹，捏紧后刹，完全捏紧，双手用力将车向前推，你会发现很容易推动，后轮开始在地上打滑，为什么呢？还是捏紧后刹，双手用力将车向后推，你会发现推不动，就算前轮开始离地也推不动，对吧？这又是为什么呢？带着这四个为什么，来讨论刹车的正确使用方式是很有好处的。这种看似奇怪的现象，中学物理学得好的童鞋可以很轻松的解释，（这也是我最怀念中学物理老师的时候），我虽然明白，但却是茶壶煮饺子—有嘴倒不出啊！大概意思是这样的：当山地车前行单独使用前刹车的时候，向前的惯性，使得山地车和骑行者的重心有一种向前移动的趋势，特别是骑行者，是确确实实会向前移动的，虽然一开始移动量会很小，但带来的后果却很大：使得前轮与地面之间的压力大幅度增大，在摩擦系数不变的情况下，摩擦力也大幅度增加。从而使得前轮刹车效果非常好，只要你将前刹车完全捏紧，车子就一定能够停下来！但是人能不能停下来就是另一回事了。然后，惯巨大的性开始让整个车子和骑行者以前轮轮轴为中心，继续向前移动，以释放能量。此时软前叉开始工作，车头开始下沉就是明证。如果我的表达方式有问题，请我的物理老师原谅我吧!这就是第一个实验的原理。只要弄清了第一个为什么，其他三个为什么就很容易解释了，对吧？这也解释了为什么中低档摩托车和汽车，在刹车使用上是前盘后鼓，前刹车用盘式刹车，后刹车使用鼓式刹车。毕竟，在正常情况下，车辆向后倒车的情况不多，而且速度也不会太快，对吧？如果山地车在前行时，单独使用后刹车，虽然刹车付之间的摩擦力很好，能够让车轮停止转动，但是由于向前的惯性，使得山地车和骑行者的重心有一种向前移动的趋势，使得后轮与地面之间的压力大幅度减小，在摩擦系数不变的情况下，摩擦力也大幅度减小。理论上，在前后车轮完全保持一条直线的情况下，仅仅会发生向前滑动。但是，在实际情况下，前后轮完全保持一条直线的概率非常小，而只要有一个很小很小的夹角，漂移就不可避免了！以上是刹车工作的基本原理，在实际骑行过程中，怎样使用刹车才是正确的呢？一位老鸟说得好：刹车的目的不是让车在高速上突然停下来，而是降低车速。（抱歉，我已经忘了是哪位大师说的了）这一点，在公路车上表现的特别明显，刚开始骑公路车的骑友都会有一个感受，那就是公路车的刹车系统效果很不咋地！刹车距离很长，特别是在高速情况下，提前量要很大才能保证安全。经过老鸟的解释才明白，由于公路车的骑行速度比山地车高很多，如果刹车很灵的话，就很容易出现车停得住，人停不住的情况，很容易上演空中飞人。所以，山地车刹车的正确使用方式是：
尽量避免使用紧急刹车，要留有足够的提前量，特别是在车辆行人较多的市区。
如果不得已必须使用紧急刹车，则应同时使用前后刹车，为防止过度使用前刹车，建议一个手指搭在前刹把上，两个手指搭在后刹把上。
同时，应两手臂几乎伸直，向前推，压低上身，屁屁向车座后方移动，如果是下陡坡，甚至可以越过车座，让屁屁悬空在后轮上方，让车座处于小腹前方。
目的是压住后轮，保证后轮与地面之间有足够的摩擦力，防止前空翻。
如果是长坡，应在控制住速度的前提下，交替使用前后刹车，给它们一个冷却的机会。写到这里，我有一种重回中学课堂，重温物理课的冲动！但想到那些童鞋们那富有杀伤力的目光，才使我勉强将想法按捺到心底。带上头盔，开始等砖头吧。让砖头来的更猛烈些吧！欢迎讨论！如果您觉得还有点用，麻烦您顶起来，让更多的骑友看见吧。
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其实没看完～
兄弟，之前玩高赛的路过！
如果你的手里是450cc的越野摩托车，在没有abs的情况下高速前刹的 ...
呵呵，多谢指点。菜鸟的一点体会，也许还要再摔几跤才会有痛苦的领悟
新手体验过后轮侧滑
道路翻修，自行车道折了一下，变道中前面的小摩托突然停在那里，捏死后刹，后轮侧滑，幸亏骑得的不快蹬两脚就过去了。车多的时候还真得悠着点，道路上不讲规矩的真是百花齐放
顶老哥，确实有这样的问题，尤其我这样的山马党，经常急刹加冷汗，最关键的是都急刹了，那还有时间想那么多，只能平时养成好习惯，到时候看反应吧
不错，写得是真实体会。
右利，右侧为前刹，买车时就这样，也没改。
论坛管理员
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人人都爱越野车，越野就走“骑士”风~
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楼主 电梯直达 楼
家里的老伊兰特已经开了好几年了，感觉小轿车开着已经没啥意思了，看见路上的SUV开着很嚣张，所以最近也一直琢磨给自己换一辆SUV。恰好赶上上海车展，这样一个汽车的聚会，正好也看看有没有什么好的SUV。因为手头也不是太富裕，所以就把目标瞄准在了那些以性价比高为特点的中系和韩系自主品牌的SUV当中。&&在帝豪的展台见到了一款新出的车型，叫EX7。外形倒是很大气，空间也很大，但怎么说呢，毕竟帝豪是一个刚推出的品牌，之前也只听说过帝豪有一款EC7车型。对于一个新的品牌旗下的一款全新推出的车型，总是觉得少点什么。&&哎呦，这个大块头不是索兰托吗？作为起亚新出的主力军之一，在刚上市的时候也是吸引了众多的眼球啊。无论从空间到配置都是没得说，在同级别车中都无车能出其右。但面对入门价就接近23W的她来说确实不在我的计划内，没办法继续转吧。&&对于奇瑞的瑞虎就熟悉多了，与老款的瑞虎相比新瑞虎的三围增加了不少。外形也凶悍了很多。但瑞虎的底盘实在。。。。以至于影响了整车的操控性，对复杂路面的处理也不太理想。如果是喜欢奇瑞的SUV真不如整一辆威麟X5开开。&&又是一个“小棒子”。Ix35也是应该算是上市不久的新车啦。（最近棒子的动作很大嘛~）其实在参加的测评中ix35的表现还是可圈可点的，但她也有她的致命缺点，那就是离地间隙太低了。可能有些人并不在乎这些，那只能说明你买来一辆SUV还只能办一辆轿车的事儿，实在有些胡划算啊~&&哈哈~没想到居然见到了我的“老相好”了。本来之前一直关注着海马骑士的，但因为迟迟等不到自动版的，让我感觉很郁闷，一度准备转战哈佛了。但今天在车展不但见到了骑士，而且是自动版的骑士，这让我心花怒放了一把。&&很想把骑士的盖头掀起来看看，可以美女姐姐不干！哥就是想看看你们那个HA-VVT-2.0系列发动机长的什么样子！&&迫不及待的先上一张骑士的自动变速箱的美图吧，哈哈，看好了，这回可真的是自动版的海马骑士，有木有！！！！！！！&变速箱底下的ESP开关按钮，真不简单啊~估计懂点车的朋友有很希望自己的爱车能配备上这个系统吧，虽然在国外很多车型上ESP都是标配，但在国内，基本上这样的配置只能出现在豪华车的顶配中吧。&&主驾驶的8向电动调节座椅，开玩笑呢吧~。如果能加上记忆功能，那就牛逼了！！！&&源自翼虎的底盘，在自主品牌车型的底盘中，那绝对是执牛耳者啊，有木有！！！！！！很牛逼！！！！！！有木有！！！！！！&解说员说这款骑士3H结构高钢性车身、一体化整体冲压车门、4门高强度双防撞钢梁等设计能确保车身无懈可击。其实我觉得海马应该在这车旁边放一大大锤子给我们这些车友权力用实际行动证明一下的，哈哈，哥有暴力倾向了！&&这大脚丫子够性感吧，看看里面的刹车片就想把车子开的飞快~最新版本博世8.1版本的ABS+EBD+BAS系统应该还是拿的出手的……&&这张图怎么样？是不是有点《变脸》的感觉，神秘感十足啊，最犀利的就是她的大灯了，显得很有什么呢。&&最后来一张关于骑士重走丝绸之路的图吧。其实能够完成这次活动，并且取得这么好的成绩实属不易啊，也证明了骑士的超高品质。看来真是部值得入手的好车啊！真个车展逛下来，SUV车型还真不少，其中更是不乏一些超级牛逼的越野车，不过那些理我确实太远了。回到现实，关注骑士这么长时间，她的表现始终可圈可点，我下定决心了，准备回家入手骑士，心情又要小忐忑了~
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我感觉海马的车子越做越拉风了！
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呵呵，现在的车子这么完美，楼主随便选择一款就很给力
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海马的车子做的不错，经济又实惠！
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五菱扬光 2…
五菱扬光 2004款 6376D-扬光E
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SUV的车就是大气，看了就爱上了
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这么好开，我以后要买一辆
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骑士挺不错的，我朋友就买的它，开得相当舒适
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海马重走丝绸之路，这应该是众所周知的吧！
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我喜欢低调的车子，骑士适合我
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车子很炫哦，细节部分也做得要当到位
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骑车这么久刹车你会吗？山地车高速时刹车问题的简单讲解
不管你是山地、DH、还是公路，刹车对于你都是至关重要的！　　一、急刹该用前刹还是后刹--------前刹的大作用！　　由于你的车子有两组刹车，一组控制前轮，另一组控制后轮。为了让你安全地停住单车，你要充分明了使用刹车的技巧。　　普遍的说法是：同时使用前及后刹。理论对一个尚不熟练于车技的初学者而言是十分受用的，但是如果你始终不能突破这个阶段，那么你就没有办法练巧妙控制单车的专业技巧。　　通常欲在最短距离内住单车的最好方法是，拉住前刹车到后轮刚好浮离地面的程度，因为行进中的人体与车子具有向前的惯性，再加重力加速度向下，这两个力同时作用形成一个向前下方的合力，刹车动作是靠轮胎与地面的摩擦力抵抗向前的分力，而压力越大摩擦力也越大，所以这候大部份的摩擦力来自前轮。因为后轮浮起，后刹车己完全没有作用。在松软或湿滑路面，或前轮爆胎时，要充分利用后刹车，然而在一般乾燥的平坦路面，不管是理论上或实际上，前刹车永远可以提供最大的刹车功效。一旦学会正确的使用前刹车，你将会是一位安全的骑行者。　　你一定会有些担心，这样不会来个前滚翻吗？这是有可能的，不过只会发生在那些尚未熟练掌握前刹车力道的骑友。至于一些以仰赖后刹车停住单车的骑友们，在他们发生意外之后便会顿悟：出现紧急状况时，因为惊慌而本能地使劲抓住十分陌生的前煞，一起增加刹车力道，结果往往是摔个前滚翻，容易受伤。　　也有人认为“前滚翻”发生的原因不是因为前刹车力道太强，而是因为大力使用前刹车却没有利用手臂的力量抵抗减速力，车子是停住了，而骑乘者继续往前冲，直到他的屁股“坐上”车把，换车子“骑”人了。这种事不会发生在只使用后刹车的人，因为当后轮离开地面时，己因丧失摩擦力而不具刹车作用，不过只使用后刹车的代价是刹车距离增加的距离是用前刹车时的两倍。所以说，对于常骑快车的骑士而言，光仰赖后刹车是不安全的。记住，在紧急刹车时，以手臂稳固地撑住身体，避免前翻，要领是尽可能把屁股后推到可掌握的极限(不要黏在座垫上)，尽量把重心往后移。这个技巧适用于各种刹车条件，不管是只使用前刹车或同时使用前、后刹车。　　同时使用前、后刹车容易产生“甩尾”现象，如果后轮发生侧滑时前刹车仍然作动会导致后轮甩过前轮，因为前轮的减速力大于后轮的减速力。一旦后轮发生滑动时往往倾向于侧滑而不是前滑。这时必须立刻降低后刹车之力道，或完全释放后刹车，以恢复后轮正常的运动轨迹。　　夏季在燥热的柏油路面或水泥路面上，前刹车的使用时机多于后刹车，也可以说是前刹车为主，后刹车为辅，甚至可以全不用后刹车。国外就有人大力推崇这种主张。　　理论上，最大的刹车效果发生在作动前刹车至后轮刚要浮离地面的程度，这时候只要稍稍施力于后刹车都有可能导致后轮侧滑。欲体验这个理论，可找一个大广场，同时使用前后刹车，但是把大部分力量用于前刹车，两脚继续踩踏，你的脚会感觉到后轮浮举。初期慢慢加速感受，之后逐渐加快速度进行紧急刹车练习，直到你察觉这种现象为止。这样一来你就可学会拿捏到后轮刚好浮举的临界点了。山地高速时刹车问题的简单讲解　　二、后刹车的大作用　　既然只用前刹车就可以，那还要后刹车做什么呢？后刹车其实还是有很大用处的，在下述情况下非用不可。　　一、湿滑路面：在乾燥的路面上，车胎甚少打滑，但在湿滑路面上，情况就不一样了。在此状况下若后轮打滑，很容易恢复平衡，若发生前轮侧滑将无法挽救，所以必须使用后刹车停住车子。　　二、松软路面：情形与湿滑路面相似，车胎打滑的可能性大增，同样必须使用后刹车停住车子，唯此时可酌情使用前刹车，以前轮不打滑为限度。　　三、颠簸路面：行走在颠簸路面上，车轮很有可能跳离地面，这种情况下不可使用前刹车。如果在前轮跳离地的情况下使用前刹车，前轮会锁死，以锁死的前轮着地将会是一件很糟的事。　　四、前轮爆胎时：骑车时如果遇到前轮突然爆胎，不可使用前刹车，倘若在这种情况下用前刹车，轮胎可能脱离钢圈， 进而导致车子翻覆。　　五、前刹车故障：前刹车钢索断掉或刹车皮过度磨耗及任何其他问题导致前刹车无法使用时，当然只有使用后刹车了。　　三、前刹车手把应该装在车把的哪一边　　另外一个问题是，到底该用右手还是左手控制前刹车？关于究竟前刹车把手应该装在车把的哪一边，这是颇具争议的话题。有些骑士主张最好用最强壮的右手(以右撇子而言)控制后刹车。而机车骑士一直都是以右手控制前刹车，所以同时是机车骑士又是自行车骑士的人通常会采用相同的安排，以免造成困扰。　　一些靠右行驶的国家普遍将前刹车把手装在车把的左边；而靠左行驶的国家普遍将前刹车把手装在车把的左边，理由是需要一只手打手势，而另一只手还可控制车子， 留在把手上的手通常用来控制后刹车，因为单手刹车时，后刹车的方式较为稳定，刹车距离反而显得较不重要，毕竟日常骑车不同于比赛，甚少高速行进。美国就立法规定所有的自行车在出厂时都必须将前刹车把手装在车把的左边(CPSC标准)，养成习惯后，在紧急的时候才能够本能性地反应，抓对把手，以免造成意外。　　其实，刹车把手装在车把的那一边并不是决定性的因素，重要的是你要懂得如何用前后刹车，并灵巧地操控。双手都可经过训练而变得灵巧，一旦习惯后就不要随意改变，否则在紧急的时候还在思考那个把手控制那个轮子岂不很糟？在安排左右刹车时，还有一个次要的因素需要留意，即车架上预留的线扣与刹车线走线是否平顺。虽然两边都可以安装，但如果走线不平顺，多少会影响刹车的操作与刹车线的信赖性，更常见的问题是刹车线对车架造成的表面磨损。　　四、过弯时重心与刹车控制　　再来谈谈转弯时身体该如何倾斜。众所周知，根据圆周运动定律，骑车转弯时一定要向内侧倾斜，速度越快，需要倾斜的角度也越大，向心力与离心力必须平衡，否则一定跌倒，这是任何人都无法改变的物理现象。这样一来不是没得谈了吗？那可不一定！各位也许玩过摩托车（至少看过吧！），GP道路赛车在过弯时，骑士身体的倾斜角度永远大于机车的倾斜角度，为的是让车子以更垂直于地面的角度过弯，以增加轮胎抓地力，注意看看那些赛车手的姿势，没有一个例外。那么骑自行车也该这么囖！别急！另外再看看Motocorss越野赛车，刚好相反，骑士身体的倾斜角度几乎永远小于机车的倾斜角度，特别是高速过弯的时候，后轮侧滑，这种姿势可以维持身体一直在车子的上方，为的是掌握重心便能灵活控制车子。倘若反其道而行，保证你会很痛恨你的车子。看到这里不免感到迷惘，到底该如何是好？笔者的主张是，维持身体重心与单车重心同在车架之延伸平面上。如果是公路车，因为自行车速度不像GP赛车那么快，乎没必要小题大作，在一般的速度与弯角让身体的倾斜角度略大于或等于单车的倾斜角度即可，唯转弯时要留意内侧踏板，不可撞到地面。　　如果是越野登山车(Cross Country 或 Down Hill)，这也是最能稳定操控车子的骑乘姿势，如果不相信，请把身体重心摆在一只脚上，刻意让身体倾斜角度不同于单车的倾斜角度，在崎岖路面骑骑看，感觉一下车子的运动形态，是不是充满(野)性？同样的路段下，如果保持身体重心与单车重心同在车架之延伸平面上，你甚至可以放手安然骑过呢！不过在高速通过发夹弯的时候，不管是公路车或登山车皆可以模仿越野机车骑乘技巧，让身体倾斜角度小于单车的倾斜角度，以便在后轮打滑时能够快速反应，维持平衡，记住！这个时候千万不要使用前刹车。　　五、总结　　回到根本！也许很多人认为：在过弯的时候使用前刹车非常危险。如果你的骑乘姿势与过弯技巧不正确，那么这种说的确成立。前面讲过，转弯时，重心要往内移才能保持平衡，各位也已经知道有三种过弯姿势，通常只有一种是正确的，即维持身体重心处在车架之延伸平面上，这是最稳定的姿势。当身体倾斜角度不同于单车倾斜角度时，身体会对单车产生侧向应力，此刻使用前刹车，离心力会把你甩向切线方向，摔车即成最后的结局。想体验这个作用力，可直行于崎岖路面上，将身体重心置于单脚，让车身倾斜，轻拉前刹车把手试试看，是不蛮恐怖的？　　纯粹就刹车效果而言，仰赖前刹车应该没有问题，不过前叉所承受应力极大，如果你用的是弹性很好的长行程前叉(如Rock Shox Judy XL)，只使用前刹车时你可以观察它向后弯曲的程度，真让人感到于心不忍。这种横向应力对前叉而言，是一个很大的考验，在这种情况下，内部阻尼大幅增高， 一些较低阶的避震前叉甚至不会伸缩。如果配合后刹车的使用，分担刹车力量，前叉弯曲的程度便大幅减低。所以依个人浅见，理想的刹车习惯是活用前、后刹车，在一般路面上，没有前轮侧滑的忧虑时，以前刹车为主，后刹车为辅；而在可能导致前轮侧滑的路况下，以后刹车为主，前刹车为辅。如果担心这样忽前忽后造成困惑，可考虑采用下述分法：即公路车或经常只骑乘柏油路面的车手，采用以前刹车为主，后刹车为辅的方式；而喜欢Off Road 甚至酷爱Down Hill活动的车手，采用以后刹车为主，前刹车为辅的方式会比较妥当。本文转自骑行圈，如遇侵权问题，请及时联系，我们将在第一时间删除，谢谢～单车旅行，人生应该有一次说走就走的旅行回复【单车旅行】了解平台最新动态！投稿和招商请加微信：bicyclelife全国骑友QQ群：一群：（已满）；二群：文章来源：
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