F1阿布扎比站FP1维特尔最快 哈特利连续4场罚退_凤凰资讯
F1阿布扎比站FP1维特尔最快 哈特利连续4场罚退
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
F1阿布扎比站FP1成绩单北京时间11月24日下午17点，2017赛季收官站阿布扎比大奖赛第一节自由练习赛在亚斯码头赛道进行，维特尔使用极软胎做出1分39秒006的成绩排在首位，汉密尔顿和维斯塔潘分别
F1阿布扎比站FP1成绩单北京时间11月24日下午17点，2017赛季收官站阿布扎比大奖赛第一节自由练习赛在亚斯码头赛道进行，维特尔使用极软胎做出1分39秒006的成绩排在首位，汉密尔顿和维斯塔潘分别落后0.120秒和0.148秒排在二三。莱科宁、博塔斯、佩雷兹、阿隆索、范多恩、马萨和里卡多占据四到十位。2017赛季GP3总冠军、梅赛德斯储备车手乔治-拉塞尔驾驶印度力量赛车排在第十一位，表现出色。F1阿布扎比站拉塞尔代打奥康出战第一节练习赛在当地时间中午进行，赛道条件与正赛会有很大的不同，空气温度26摄氏度，赛道温度达43摄氏度，乔治-拉塞尔和吉奥维纳玆分别顶替奥康和马格努森加入一练。F1阿布扎比站FP1莱科宁测试新设计90分钟的第一节自由练习赛开始，法拉利车手莱科宁搭载了造型非常别致的尾部套件驶上赛道，法拉利似乎希望在本赛季最后一站的练习赛中测试一下下赛季的新设计。比赛进行到最后30分钟，雷诺车手霍肯博格在14号弯失控打转，引发了短暂的黄旗，随后吉奥维纳玆也在17号弯掉头，拉塞尔与斯托尔在17号弯与1号弯分别跑大，赛道状况并不很理想。F1阿布扎比站FP1哈特利更换动力单元部件一练进行的相对平静，而小红牛车手哈特利却再次遭遇不幸，他将换上他这台赛车的第9套MGU-H，并由于更换动力单元部件被罚退10位，这是澳大利亚车手本赛季参赛的4场比赛中第4次遭遇发车罚退，雷诺引擎的可靠性问题在小红牛赛车身上体现相当明显。下赛季小红牛和迈凯伦将更换引擎供应商，本田和雷诺在性能和可靠性方面能否有所起色，还是值得期待的。阿布扎比站第二节自由练习赛将在北京时间11月24日晚21点进行，敬请关注后续报道。
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
凤凰资讯官方微信
播放数：5808920
播放数：115206
播放数：129153
播放数：5808920法拉利车手勒克莱尔领跑首日F1季中测试
法拉利车手勒克莱尔领跑首日F1季中测试
法拉利青训车手查尔斯-勒克莱尔以0.088秒的微弱优势，压倒迈凯伦车手斯托弗-范多恩，领跑首日（8月1日）F1匈牙利季中测试。共有12位车手参加了首日测试，试车里程总共达到1105圈。这位来自摩纳哥的F2冠军驾驶法拉利SF70H赛车使用倍耐力软胎在亨格罗林赛道完成了98圈，做出了1分17.746秒的最快圈速。范多恩领跑当日上午圈速榜，但下午遭遇机械故障，耽误不少测试时间。在赛车修复后，使用极软胎刷新了个人最快圈速，总共完成了71圈。梅赛德斯车手瓦尔特利-博塔斯负责测试倍耐力轮胎，最快圈速落后0.986秒，全天共完成155圈。GP3车手乔治-拉塞尔首次驾驶F1赛车，圈速成绩排名第4，为梅赛德斯完成100圈试车。代替队友菲利普-马萨试车的兰斯-斯特罗尔共完成137圈，最快圈速落后2.1秒。随后是印度力量车手尼基塔-马塞平，俄罗斯人负责上午的试车，完成了52圈。来自梅赛德斯DTM的卢卡斯-奥尔(Lucas Auer)接手下午的测试任务，最快圈速排名第9，共完成53圈。加拿大车手尼古拉斯-拉特菲驾驶雷诺赛车，圈速排名第7，共完成53圈。周三试车将交给大家熟悉的F1车手罗伯特-库比卡。小红牛车手西恩-格拉尔遭遇赛车故障，耽误了一些试车时间，最快圈速排名第8，共完成100圈。哈斯青训车手桑蒂诺-费鲁奇圈速排名第10，之后是红牛车手马克斯-维斯塔潘，以及索伯车手古斯塔夫-马尔贾。F1季中测试首日圈速榜：#关注F1赛车播报，获取更多赛车资讯#
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。
百家号 最近更新：
简介: 一个懂三门外语的叨逼叨--英语日语东北话
作者最新文章<h1 id="j_data" data-maxpage="1" data-title="2013十大GP3车手" tid="7151708" fid="118" fidname="F1赛车场" data-replies="1" last="" csrftoken="92e13十大GP3车手
没有多少人预料到收获总冠军的是丹尼尔-科维亚特，那么他到底是不是2013赛季最棒的那个呢？ CHARLES BRADLEY选出了他心目中最棒的10个GP3车手By Charles BradleyAUTOSPORT Editor很少有人能在赛季过半的时候预测到丹尼尔-科维亚特的夺冠之旅，以及获得明年升级F1的机会，毕竟那时候他还没有登上过哪怕一次领奖台，不过下半赛季的漂亮表现帮他办到了这一切。能在菜鸟赛季就能一击制胜夺得总冠军已经让人十分震撼了，但他却用自己的方式，已经欧洲F3锦标赛和F1模拟器上的表现，把这种声势变成了一种不可抗拒的魅力，这大概就是让小红牛宁愿冒险，也要签约他参加2014赛季的重要因素。从他的得分情况来看，76%的分数（128分）都是在下半赛季获得的。在亨格罗宁，他第一次登上领奖台；在斯帕，第一次夺冠；在蒙扎和亚斯港湾，又砍下两个杆位、两个冠军、两个最快圈速，大功就此告成。1.丹尼尔-科维亚特 DANIIL KVYAT车队:&MW Arden年度排名&1st (168 points)胜利次数:&3杆位次数:&2最快圈速次数:&4他有着两个灾难性的周末，中间隔着的两站四回合相当不错。后来在斯帕、蒙扎、亚斯港的胜利就非常干净利落了。在这样一项赛事中获胜相当困难，有人甚至认为今年GP3的难度比GP2还要大，考虑到他的菜鸟身份，就更是如此了，不过他还是令人震惊地做到了。他的学习速度非常快，F1需要的就是这样的人。如果日后他能保持像今年这样的势头，他的极限将难以预料，相信现在的他还大有潜力。2.康诺-戴利 CONOR DALY车队:&ART Grand Prix年度排名&3rd (126 points)胜利次数:&1杆位次数:&1最快圈速次数:&1跳过下面的几位车手，将他提升到这个位置是个艰难的决定，但他才是跟科维亚特对抗最多，并展现出大量天资的那个人。他也同样有着难以抹去的败笔存在：银石的抢跑失误、蒙扎起步第一弯引发事故，都被证明损失重大。纽伯格林周末，他也让人失望，不过斯帕的表现却很精彩。另外，他统治了瓦伦西亚站的比赛，并且早在维特尔之前就用烧胎的方式进行了庆祝，不过却受到了警告。6他还抽空参加了一站GP2和印第安纳波利斯500大赛，可谓多才多艺。3.提奥-埃利纳斯 TIO ELLINAS车队:&Marussia Manor Racing年度排名&4th (116 points)胜利次数:&2杆位次数:&1最快圈速次数:&1跟戴利一样，埃利纳斯也具有霸气十足的驾驶风格，观赏性极强。他最喜爱的事情，莫过于埋头向前进攻，不过，随后他致力于保持已经到手的领先优势而不是继续攻城略地，这样的心态拖了他的后腿。灾难性的斯帕和蒙扎让他的夺冠希望遭到双重打击，与此同时科维亚特却连下两城。他用一个胜利结束了赛季，这也正是他开始这个赛季的名次。他能够乘上胜利的翅膀，但需要继续努力来保证自己不会掉下来。4.法苏-雷加利亚 FACU REGALIA车队:&ART Grand Prix年度排名&2nd (138 points)胜利次数:&1杆位次数:&1最快圈速次数:&2他的驾驶，无论是哪个方面，都映射出自信心上的巨大进步。这位阿根廷车手拥有非常忠实的车迷群体，并且在很多赛道上都有令人折服的表现，不过在赛季末的时候没能继续上演。能够打败两个强劲的队友固然很伟大，但当他被视为能够抵挡科维亚特并获得冠军的人时，他却完全搞砸了，最后一站，他呆在柏油缓冲区里的时间比在赛道上还要多，只能以呜咽声结束了这场战斗。这大概就是冠军跟表现最好的输家的区别吧5.亚历山大-森斯 ALEXANDER SIMS车队:&Status GP/Carlin年度排名&8th (77 points)胜利次数:&1杆位次数:&0最快圈速次数:&1森斯分别代表Status和Carlin参加了部分赛季，但每一次都有惊人的好表现，驾驶Status赛车那一次所取得的分数几乎是车队全部的分数。在纽伯格林，他差一点就能获胜；在斯帕，他出色地拿到了胜利。他每次出场都能得分，不仅速度快，而且非常智慧；堪称这一级别的典范。他配得上另一次完整赛季的机会，来把他所学到的转化成现实，尽管他应该认识到，运动车赛才是自己真正的未来所在，或者是DTM。6.-哈维 JACK HARVEY车队:&ART Grand Prix年度排名&5th (114 points)胜利次数:&2杆位次数:&0最快圈速次数:&1今年是他跟这支法国车队合作的第一年，赛季初的状态有点杂乱，不过赛事来到银石的时候，他很快恢复过来，在家乡父老的注目下拿下胜利。但是在斯帕他犯下了一个糟糕透顶的错误，引发了重大事故，给自己的履历本留下了污点，尽管他的年纪以经足够控制好自己的双手来避免事故的发生。在银石和蒙扎所取得的崇高的胜利才能正确地指示出它所具备的天赋，相比之下，（斯帕的失误）实在是个耻辱。他跟他所驾驶的那辆车一样好，大型汽车厂商应该密切关注这个小伙子。7.尼克-耶罗利 NICK YELLOLY车队:&Carlin年度排名&6th (107 points)胜利次数:&0杆位次数:&0最快圈速次数:&1虽然没有冠军入账，但他却是这里最好的赛手之一；瓦伦西亚站，当他因为赛车存在技术违规而被取消了排位成绩后，他通过惊人的冲刺从最后一位上升到12位，这是他今年最大的亮点。银石的第二回合，是他距离胜利最近的一次；在蒙扎，全场比赛他都一直紧追着科维亚特。另一名英国车手森斯加盟卡林车队让他的在思想上更加振奋，特别是在平庸的匈牙利站之后，不过瓦伦西亚的周末他仅仅缺少了一个机会，否则很可能推动他加入最后的总冠军之争。8.凯文-科耶斯 KEVIN KORJUS车队:&Koiranen GP年度排名&7th (107 points)胜利次数:&0杆位次数:&1最快圈速次数:&1这个顽皮的爱沙尼亚男孩回到了帮助他取得2010年雷诺方程式欧洲杯的车队，而且拿出了相当体面的表现。两个杆位（巴塞罗那那个因为练习赛违规被罚掉了）显示出他的速度，但是没能顺势转化为胜利，以及在纽伯格林和亚斯港湾没能得分让人失望，特别是后者，当时他取得了第三名的不俗排位。他很快，全年都比队友瓦伊尼奥要快，对于他自己来说这毫无疑问是件了不起的事，如果不是因为体重较轻的关系。9.阿罗-瓦伊尼奥 AARO VAINIO车队:&Koiranen GP年度排名&9th (75 points)胜利次数:&2杆位次数:&1最快圈速次数:&1加盟Koiranen车队参加自己的第三个GP3赛季的瓦伊尼奥在赛季前也被预测为总冠军的有力人选，特别是考虑到他去年在ART拿到了第四名。尽管在巴塞罗那和亨格罗宁各拿下一场胜利，但很多其他的场次都表现得很一般，以至于在阿布扎比站之前就把预算花完了，不得不让位给迪恩-斯通曼（Dean Stoneman）。尽管如此，他仍然很有天赋，但是你肯定更愿意看到他在得到机会后能有足够的稳定性来面对全年的比赛。10.小卡洛斯-赛恩斯 CARLOS SAINZ JR车队:&MW Arden年度排名&10th (66 points)胜利次数:&0杆位次数:&1最快圈速次数:&1毫无疑问，他是一名高手，但GP3却不是他所擅长的，并且一直被掩盖在另一个红牛青年队员——科维亚特的阴影中。在挣扎而又戏剧性十足的巴塞罗那揭幕站后，他在瓦伦西亚找回了正确的节奏。他在银石的举动太过火了，当时他在Wellington直路上把刘易斯-威廉姆森送出了赛道，到了亚斯港湾，他又对帕克-尼德豪瑟做出了同样的事情。但是他在斯帕的节奏棒极了，那绝对是整个赛季最好的杆位圈之一，但全年只拿到了两个领奖台位置，这样的成绩很难跟车队的水平和自身的名声相匹配。其他值得关注的对象你能相信领跑圈数第二多的车手居然没有进入前十吗？这个人就是罗伯特-维索尤，他也是在第二回合从杆位发车次数最多的车手，并且在瓦伦西亚和亨格罗宁这两条几乎不能超车的赛道上一路领跑拿下两个冠军。然而在其他赛站他只是普通的参与者，但这对一个年仅17岁的车手来说相当不错了，这样的形势让他拥有光明的未来。刘易斯-威廉姆森和帕特里克-尼德豪瑟是GP3竞争强度增加的受害者，尼德豪瑟的揭幕站简直无懈可击，两回合都登上了领奖台。但他再也没能重现这样的伟大表现。威廉姆森仍然像是一个谜。他很有天赋，在纽伯格林和蒙扎都展现出英勇的驾驶表现，但是也经常被糟糕的运气所拖累。英国的梅尔维尔-麦克基和意大利的吉奥瓦尼-文图里尼分别在纽伯格林和银石通过倒序发车的优势赢得第二回合的比赛。最后，从癌症中康复的迪恩-斯通曼在阿布扎比上演了精彩的复出，希望同行们都能注意到他。
车手间的优胜劣汰也是残酷的
他们中未来必然有人不得不离开方程式赛车的座舱转投其它种类赛事
您需要登录后才可以回复，请或者
/人参加团购/元&/元【最强攻略】冠军成长之路（赛车vs电竞）
成为众人瞩目的冠军
每个热血贲张的少年都会有这种想法
对于90后，我就是我，颜色不一样的烟火
我是一个驾驶控，喜欢赛车，驰骋赛道
疯狂爱上那种肾上腺激素飙升的体验
我是一个游戏宅，着迷电竞，双手掌控鼠标键盘
上瘾那种靠头脑和微操取胜的快感
从微茫到闪耀，不管在赛车还是电子竞技的世界中
都有一条逆流而上的路
【成长攻略】
职业赛车手 vs LOL电竞职业选手
撰文·穆卡、刘道静 版式·刘道静
? PART.1 ?
基础—卡丁车 vs服务器顶层
不管是娱乐为主的卡丁车还是游戏服务器里的高段位，所有的冠军都要从初级开始。
一切赛车的基础
卡丁车或许是所有车迷能接触到的最简单也是最直接的赛车项目，一名欧洲车手第一次接触卡丁车运动时也许只有5-6岁。卡丁车的级别也从儿童卡丁车到30马力的KF在到有挡位的KZ。5-10岁的小车手以迷你或小型卡丁车比赛为主，到了10岁之后就会逐渐接触全尺寸无挡位卡丁，此时卡丁车的动力也会上升至30马力。在步入青少年阶段后，车手们将会接触有挡位的KZ卡丁车，动力也会升至50马力，此时有的卡丁车手会兼顾一些福特方程式、微速方程式等初级方程式的比赛，来熟悉方程式的驾驶感受。15岁后，有实力和经济能力的车手才会步入下一阶段。
服务器顶层
LOL就通过排位赛局把玩家划分成青铜-白银-黄金-白金-钻石-大师-最强王者几个段位，并且玩家处在每个段位的分数也会根据你每盘游戏结算，每个服务器都能把在这个区的玩家排行。想要在服务器登顶，就需要不断去完成5V5的排位对战局，每盘游戏都能选择不同的角色参加，只要攻下对方基地就能赢得队伍的胜利。所以这需要团队的配合，但也不排除通过个人的巨大优势给队友带来帮助，这就是游戏中所说的“Carry”。一般很多优秀玩家都喜欢聚集在游戏的电信或者网通的一区，所以其他区服的整体水平相对较弱，基本当你达到一区的大师段位，在其他区也就差不多是最强王者的级别了，这也意味着你的水平已经达到国服顶尖了，不得不说从事任何领域都是需要天分的。
初级方程式 vs青训队
越来越完善的赛制体系也包含了官方培养渠道，高手可以来自民间，但通过官方训练，一定是最高效的办法。
青年车手的摇篮
初级方程式
如今，已经有越来越多的青年车手培养计划浮出水面，被卡丁车底盘制造商签约的车手往往可以获得青年车手培养计划的选拔。当然也有一部分财力和实力都非常出众的车手依靠自己和家庭独自打入低级别方程式，例如F4、雷诺方程式、BMW方程式等。在这些级别的方程式中车手们首要学习的目标是学会利用下压力和学会踩方程式的刹车。在卡丁车阶段，车手们几乎没有接触过空气动力学效应，因此所有弯道几乎都是靠赛车的机械抓地力。而进入到了方程式中，赛车的过弯则会依赖下压力，所以部分在卡丁车中非常快的车手都会不懂得利用赛车下压力，因此在高速弯中将会丢失大量时间。不过，与卡丁车相比，方程式多了数据采集的同时还多了工程师，工程师可以根据所采集的数据告诉年轻车手每个弯如何使用刹车油门，甚至每个弯的入弯点在哪里。而对比有经验车手的数据则可以帮助年轻车手有效提升圈速，这也就是为什么在低级别方程式中快的车队会一直快的原因之一（因为他们有好的车手做出的数据）。一般来说，车手们在低级别方程式中将会停留1-2年后晋升至中级方程式、房车赛或者是初级GT赛事。
LOL职业体系已经日趋完善，相比“网吧出奇才”的几率，正统的青训渠道（职业俱乐部训练队）才是更有效率的造血机制。青训体系及储备联赛，在2016年就已经上线。但成为LPL（Part3所述的国内顶级LOL比赛）练习生可不容易，首先你得通过上方Part1。但LPL练习生确实进入职业的跳板，在韩国，很多后来知名的选手都是从练习生出来的。之后会有一些战队向你主动伸出橄榄枝，或者是自行申请加入知名的职业俱乐部。但有些战队会对队员的年龄限制（19岁下），这点上“老家伙们”不管双手灵活度还是头脑反应灵敏度都是不占优势的。俱乐部是有老板投资的，拥有专业的线下训练基地，由教练、数据分析师及领队负责日常训练，更有专业厨师和保洁人员负责生活起居。虽然LOL肯定无法代表电子竞技类的所有游戏，但在全球大约1.8亿的LOL玩家中想要脱颖而出成为职业玩家，就上述提到的门槛，也是相当有难度的。
中级方程式 vs 储备联赛
踏入职业的大门，不仅仅意味着距离梦想更近一步，还有无休止的训练和比赛。如果你坚持下来，就有可能赢到最后。
F3和GP3系列赛
中级方程式
所谓的中级方程式就是大家所熟悉的F3和GP3系列赛，与F4一样F3目前在世界各大洲都有分布，由于从F4到F3的晋升中一次淘汰了一大批人，所以剩下人都是财力和实力都不一般的人。一般来说一名车手一年FIA F3欧锦赛的参赛预算约为150万-200万欧元。而往往一名车手想从F3晋升至更高级别的F2赛事将会在F3当中摸爬滚打2-3年。这笔费用如果不是家庭承担，那就意味着这名车手要非常有经济头脑；所以围场里经常提到的一句话是最好诠释：“一周7天，2天赛车，5天找赞助”。如果你的家庭不富裕，也没有找到合适的赞助商，往往你将进入不到F3这样的中级方程式，即便你是低级别方程式的年度冠军。在结束了中级方程式生涯后，如果成绩非常好，家境也异常富裕，那你就有机会直接进入F1，兰斯·斯托尔就是个非常好的例子，在去年获得F3欧锦赛冠军就直接成为了威廉姆斯车队正赛车手。对于其他车手来说，要不然再来一年F3或者GP3，要么则晋升至F2或同等级别的高级方程式。不过你在这些赛事中是佼佼者的话，放弃晋升更高级别方程式转而GT3赛场的话，那么恭喜你你很可能可以停止花父母钱，开始自己赚钱了。
如果通过上述官方路线成为俱乐部的练习生，其实你就已经成为职业战队的储备队员了，有点像NBA的机制。相比于网吧联赛-城市英雄争霸赛-LSPL-LPL这种“野路子”，成为练习选手就意味着LPL的“入场券”近在咫尺。训练中最珍贵的机会就是能够参加储备联赛（类似于一个与LPL平行的、主要由储备选手参与的职业联赛。除了让未能参加当周LPL的替补选手能够在本周保持竞技状态。也给予了一些刚刚进入俱乐部的新人一个展示自己及锻炼自己的舞台），与真正的LPL职业选手同平台比赛。当然除了提升自己，储备联赛的排名也直接决定俱乐部在练习生选拔时的顺位（即成为正式队员）。
高级方程式 vs LPL
来到这一阶段，你的成就和名望已经让常人遥不可及。距离最终的巅峰只差一步，但也有可能是难以想象的巨大鸿沟。
所有车手的梦想
高级方程式
高级方程式除了F2（前身为GP2）外，还有像包括雷诺3.5方程式、Super Formula和IndyCar这样发动机马力级别大约在600匹或以上的方程式。这些方程式中除了一些从中级方程式晋升上来的小将外，也有在这些赛事中打拼多年未果的“老油条”，所以这些赛事中的席位往往异常宝贵，而晋升F1希望比较大的赛事也就只有F2和雷诺3.5（不过后者在失去雷诺官方支持后情况也变得岌岌可危）。目前这些赛事中车手除了参加进行这些比赛的常规分站赛外，都在参与其他赛事，例如GT或者耐力赛中担任副职，以备无法出人头地时有第二条赚钱的路可走。参加过高级别方程式的车手出了极少数被分流至F1外，大多数都会被分流至LMP2、GTE厂队。
中国大陆最高级别
LPL(League of Legends Pro League) — 英雄联盟职业联赛，中国大陆最高级别的英雄联盟职业比赛，也是中国大陆赛区通往每年季中邀请赛和全球总决赛的唯一渠道，这也是为什么这个比赛如此有诱惑力的原因。通过上述层层选拔，才能成为真正有资格参加LPL的职业选手。各队伍将根据排名获得官方世界赛事中国区选拔赛的资格积分，每年的春季赛冠军将代表LPL出征5月份的MSI（季中邀请赛）。每年的夏季赛冠军将作为中国赛区的一号种子直接保送全球总决赛，全年积分最高的队伍将作为二号种子晋级全球总决赛，顺位之下的四支积分最高的队伍将进行残酷的选拔赛，第一名的队伍将作为LPL第三号种子拿下全球总决赛的最后一张门票。
F1 vsLOL全球总决赛
巅峰对决，胜者为王。一切都只论成败！
F1可以说是赛车手梦想的终点，虽然每年大约有十个车队，20多位车手，但从F2进入F1的机会依旧非常渺茫，每年F1也就会空出来那么1-2个席位，而这1-2个席位也通常出现在中小车队中，所以F1车队在衡量车手实力的同时也会衡量车手的财力条件。当然，假如你有幸成为F1车手，并刚好遇到好车队车手退役，你的能力又被他们选中，那就是你的运气来了，因为你即将开车全球最快的赛车争夺冠军席位，先不说奖金多少，就这个荣誉可以让你在赛车圈影响力都达到顶峰。
World Championship
能进入全球总决赛的只有3支队伍，近几年能有机会代表中国参加的就是像WE、OMG、RNG、EDG这种非常有实力的知名战队。假如你真的位列其一，基本已经能感受到辉煌的荣耀并且拿到高额的奖金了，但“全球第一”的头衔才是真正的顶尖。英雄联盟全球总决赛（World Championship）是英雄联盟中一年一度的最为盛大的比赛，全球总决赛是所有LOL比赛项目中最高荣誉、最高含金量、最高竞技水平、最高知名度的比赛。全球总决赛迄今为止已经举办了S1-S6（S是season的缩写，赛季的意思）六届的比赛，一般在每年9月-10月左右开赛。这里将会是来自全球13个赛区的一流队伍共同竞争（包括中国的LPL）。最终赢得世界冠军的队伍，不仅仅代表着全球最高的荣誉，更能获得高达100万美元的奖金。
责任编辑：
声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
今日搜狐热点& & & &瑞士百年钟，日前举办Sports运动系列新品发会。品牌全面地将其对速度的热情，呈现于制表工艺之上，犀利推出赛车系列3款新品，包括 Audi S限量表、Williams F1 Valtteri Bottas 限量表，以及Williams镂空表等。
Audi Sports Limited Edition III限量表
& & & &此为ORIS第3年与Audi Sport车队合作，再次推出令人惊艳的限量。 ORIS赞助Audi Sport赛车队参加了WEC和德国房车赛（DTM），其在著名的24小时Le Mans耐力赛也获得令人羡慕的赛绩。全新的Oris Audi Sport III限量表是一个献礼，表扬Audi Sport车队的开拓精神，并演绎Oris坚实的制表工艺。全球限量500只。
&Oris Audi Sport Limited Edition III限量表，型号01 774
RS，黑色DLC涂层钛金属表壳，表径44毫米，Oris自动Cal. 774 ，具有计时性能，日期视窗位于6点钟位置和垂直倒数计时性能位于9点钟位置，内外侧球型切割的抗折射蓝宝石水晶玻璃表镜，黑色穿孔搭配黑色DLC涂层钛金属折叠带扣，全球限量500只，底葢刻有Audi Sport R18赛车轮廓和限量编号。
& & & &如同之前的两只限量表，新款采用Oris研发的创新复杂性能 – 垂直倒数计时。此特点在9点钟位置的小表盘显示中，其12点钟位置有一个垂直指标，每15秒就开始变红色，并在5秒内再变回到之前的黑色，仿佛赛车比赛起跑线的告示灯。符合Oris的理念，这性能背后的原理相当简单。在9点钟位置的小表盘下以“阶梯”式排着四个红色圆盘。该盘每60秒完全旋转一次，使红圆盘通过在第0，15，30和45秒位置时的镂空孔径。共五个方形孔径，每秒填满一格，直到五秒钟后孔径被完全填满成红色。然后圆盘转回到黑色 – 仿佛表示比赛的开始 – 而这个过程将再重新开始。
&Oris Audi Sport III限量表是与Audi Sport赛车队合作推出的第三款腕表
& & & &但这不是小表盘的唯一秘密。 Oris工程师们也设计指示运行秒针。加工一个红色方块至小表盘外缘通道。同样，这背后原理也是简单而巧妙。表盘下的同一张圆盘外缘有单条红线在运转。这条线的前端通过通道并当腕表运作时可不断地看见。这些Oris开发的性能被安置在黑色44mm的DLC涂层钛金属表壳。设计师们以钛金属展现刚性却又轻盈的表壳，反映Audi Sport车队R18赛车的高性能底盘。表盘设计令人联想起汽车仪表板且计时码表的时分针使人回忆起经典的车速表和转速计数器。
& & & &Audi Sport III限量表以Oris Artix GT样式延伸，全新改造赛车运动腕表系列的双向旋转表圈设计。保留了上框外围“良好抓力＂的橡胶圈，其有助于快速准确的调整，再加上哑光黑防刮陶瓷贴片镶嵌光泽感的分钟刻度。新设计比之前的款式更容易判读。再加上Audi Sport标志呈现完整的样貌。
Williams Valtteri Bottas碳纤维限量表
& & & &Oris自2003年便开始与Williams F1车队合作， 历经高峰与低潮，依然携手并进。今年品牌将碳纤维材质融入腕表设计，推出Oris Williams Valtteri Bottas碳纤维限量表。碳纤维聚合物可用于任何需要高硬度、低重量比例的事物，例如赛车车身横造或方向盘。它比不锈钢轻5倍，且稳定度高2倍。此款腕表仅重7.2克，搭配Williams车队的专属蓝色，完美呈赛车腕表的科技美学。
&Williams Valtteri Bottas 限量腕表，型号01 674
RS，黑色DLC涂层钛金属表壳，表径44毫米，表壳中间部分为高科技碳纤维材质，防水达100米，Oris自动上链机芯Cal . 674，计时码表性能、日期视窗位于6点钟位置，旋入式黑色DLC涂层钛金属后葢,Valtteri Bottas与车号和限量编号之雕刻，黑色橡胶表带搭配黑色DLC涂层钛金属折叠表扣。
& & & &Valtteri Bottas已连续第四个赛季代表Williams F1车队参赛。这位年仅28岁的芬兰籍车手，在成为官方储备车手后便迅速的在2013年巩固其地位。从2014年在奥地利第一次登上领奖台，在进入2016年的赛季时已经积累了8次登台领奖佳绩，并在57场大奖赛中获得326积分。 2014年以最高积分达成第四名。 Bottas的赛车职涯始于6岁，11年来在卡丁车的比赛中，赢得国内和欧洲的众多冠军。加入Williams试车手之前，他在雷诺方程式杯、F3欧洲系列赛和GP3都留下令人深刻的印象。
&Oris Williams Valtteri Bottas 限量腕表搭配黑色橡胶表带
& & & &该限量腕表源于Oris Williams系列，标志着Bottas的成就。系列中每款设计都反映着一级方程式的速度，力量和技术。 Williams Valtteri Bottas 限量腕表采用Williams 超轻盈的碳纤维设计。以44mm全碳纤维表壳，加上Oris从研发出来的专利制造技术。编织碳纤维增强聚合物以人工方式层叠在单独的模具，然后放入130℃的特殊烤炉硬化两次。每个表壳仅重7.2.克，以手工在瑞士制造。此款限量表也使用碳纤维表盘搭配橡胶表带，黑色DLC涂层钛金属折叠表扣；充分反映Williams F1赛车的空气动力学设计。表背黑色DLC涂层钛，并刻有Bottas车号77和他的名字。
&Oris Williams镂空日期表，型号01 733
R，，表径42毫米，Oris自动机芯Cal 733, 日期视窗位于6点钟位置，防水100米，平面内层抗折射蓝宝石水晶玻璃，旋入式不锈钢后葢.透明矿物玻璃，黑色橡胶表带搭配不锈钢折叠表扣，亦有不锈钢链带选择。
Williams镂空日期表
& & & &充分的展现Formula 1的力与美。半镂空的表盘揭示了下层部分的枪灰色自动机芯，让配戴者可细赏机芯工艺。新款表壳延续了42mm抛光不锈钢材质，多层次表盘。改版后的外观，使腕表看起来更具科技运动感。表盘内圈分钟字盘轨道设计，灵感来自Williams F1赛车的仪表板，这不是一般依照表壳形状以曲线排列的常见腕表设计。水平排列主题持续延伸至阿拉伯数字3和9点钟位置 – 其余标号已被除去，使得腕表呈现一个清爽的流线型外观。
&Oris Williams镂空机械日期表，展现了部分的枪灰色机芯
& & & &半镂空的表盘揭示了下层部分的枪灰色自动机芯，让配戴者可细赏机芯工艺。镶嵌的圆形通孔围绕着表盘周围提升了科技感。中央秒针使用Williams的蓝色，如同位于6点钟位置的日期窗口下方的色块，使配戴者更容易看到日期。自2003年以来，Oris和Williams便是彼此最信任的合作伙伴。也催生了一系列令人难忘的赛车运动手表；专注将一级方程式的魅力融入腕表。 Oris Williams镂空日期表，使此系列又提升至另一层次。
&Oris Williams镂空日期表，型号01 733
R，壳，表径42毫米，Oris自动机芯Cal 733, 日期视窗位于6点钟位置，防水100米，平面内层抗折射蓝宝石水晶玻璃，旋入式不锈钢后葢.透明矿物玻璃，黑色橡胶表带搭配不锈钢折叠表扣，亦有不锈钢链带选择。
我来写评论
最新腕表点评