电动车三档（也就是调速档）快档变成了慢档怎么回事,怎么解决
问题描述：
电动车三档（也就是调速档）快档变成了慢档怎么回事,怎么解决
问题解答：
问慢档速度变没变?如果没有变,是控制器坏了.如有问题可追问我.
补充回答：
是 快 中 慢的速度都一样还没有一个破三轮跑的快怎么调回来
我来回答：
剩余:2000字
电风扇的调速器是调节风机的电压,速度慢加在电机上的电压低,消耗电能就小.
目前日本生产的新能源电动车,就是淘汰了传统无级变速器而采用的是变频调速变速箱.的确,目前人类都在向新能源开发可持续发展迈进,如太阳能,电能,等,石油,天燃气资源估计也就在50--100年内消耗完,那么取而代之的就是这些新能源汽车.一个崭新的世界将不再遥远.
电动机里的电枢电压,与频率和磁通量的乘积成正比,比例系数设为K.电动机工作的前提是电压不能超过额定值,磁通量不能超过额定电压额定频率下的额定磁通势,换句话说,电压和磁通势都只能往下降,不能上升.所以,当要降速时,频率F变小,如果保持电压不变,则磁通势变大,相应的定子电流迅速增大,烧坏电机.所以要保证磁通势不变,故调节电
你的调速开关不一定是好的,如果会一些电工操作,你可以将调速器甩掉,直接将220V电接在电扇上,看看风扇转的好不好.如果这样做了,电扇转的仍然不好,可以肯定是电扇电机的问题了,反之就是调速器的问题.另外,换一个启动电容试试,或许会有改善.我感觉是启动电容的问题大些.
阻值大的频率调节幅度小 阻值小的频率调节幅度大 ；就看你要准确一点还是调数快一点,要准一点阻值就选大一点,要调速变化快一点的--就选阻值小一点的.比如5k的就更准确,1k的就速度变化更快一点.所以角度一样,获得的频率可能不一样的.
其中,红黑绿是转把线；黄,棕,蓝是三档变速线
可以啊,电动车不是有控制器吗,.你看看控制器上面的线,有一根黑色的单独线,线头上有个东西,把皮拨开,出现一个十字的形状,你找一个人帮你拧车把,不要动,然后你用十字改锥漫漫的拧.看后轱辘的速度就可以了,(注意:拧车把时候不要速度太快,要不后面轱辘的转速不明显.)
电动车的电机转速都是出厂前就调到最佳转速了 如果调高后很容易造成电机烧毁的 如果厂家能调高干嘛不调呢 现在很多人都希望电动车快的 速度快的电动车肯定卖的好 问题是他们不敢调高了你擅自调高后 烧毁没保修 所以答案是不要调 也调不了了
电动车一般是通过MOS管高速的导通与截止控制直流电流的在电机上比重,如果全功率是100的话如果MOS管的PWM占空比是50,这样你就能得到全功率50%的功率.单位时间做工越大加速度就越大,这样就能控制电机了.
1、旋转调速把电机不转.2、一开电源锁电机就转
电动车控制器处有一个白线头叫：限速器,一般拔了就可以跑个28或29迈,你也可以找人改装：但费用相对较高,毕竟要换许多东西,都很贵的,建议别改 对车子本身有坏处.
不是有自带的嘛
有霍尔电机换上无霍尔控制器没有问题,可以调速,不影响转速.无霍尔控制器本身可以不用依靠霍尔来定位电机角度,所以没有关系.目前问题是,无霍尔控制器,还无法做到有霍尔控制器的启动效果,也就是说,低转速情况下,电机反电动势很弱,无霍尔控制器工作会有点问题,比如抖动等...
1.电动车调速把一般在右把的前右侧有一个细小的六棱孔,卸下旧的,把调速把线靠把附近剪断 把新的调速把线红接红,黑接黑,再按原先卸下的六棱孔安装上即可.2.你的电动车如果是带脚蹬的就不一定是调速把出了故障,也可能是小轮里积聚太多的脏物而使脚蹬跟拐,造成电动车自启动的象征：处理方法：用针管往小轮缝隙中注油,使脏污随汽油流出
或许是你车的控制电路有问题.假如你的转把不是外力或者进水造成的损害,经常坏转把就应该怀疑是整车电路的问题,如果是转把质量问题不会这么巧,都让你碰上.可以这样试一试：把你坏掉的转把换到别的电动车上试试,如果能用,就是你车上其他电路的问题,要找理论和实践水平都高的师傅全面排查一下,直到全面解决问题.如果也不能用,说明转把是
现在市场上使用的转把大都是霍耳转把它输出的调速信号是一种电压信号霍耳转把输出电压的大小,取决于霍耳元件周围的磁场强度.转动转把,改变了霍耳元件周围的磁场强度,也就改变了霍耳转把的输出电压.然后把这个电压输入控制器,控制器再根据这个信号的大小进行PWM脉宽调制.从而控制功率管的导通关闭的比例以控制电机转速的大小.〔PWM
一般是因为电磁离合器有污垢卡死了,还有就是测速发电机的线圈烧断,或者反馈信号线短路
电动车的转把有3根引线：分别是电源（+5V）,地线,转把信号线（线形连续变化信号）.转动手把时,信号线电压会变化,即转速控制电压.也就是说可以只要让信号线的电压在0-5V变化即可,用个10k电位器替代,应该就可以.就电动车的控制器而言,不支持转向控制功能.
这个属于接线错误,2档3档的【移相电容】在运转绕组上,应该在付绕组上.
也许感兴趣的知识山地车变速技巧（乱变速或不会变速的朋友请进来看）山地车知识普及
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24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3*8=24所以间称24速变速器,其实实际使用中并不能使用出24速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678档);如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损自行车变速器的使用方法
山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。
这里以 前3 X 后9 =27例。
变速器的作用
自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事(^-^)。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。 变速器的简单说明
●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。
●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。
边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。
通常的使用方法
在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。
后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ※2较合适。
●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
山路上的变速
山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。
●降低前齿盘时，提升后齿盘。
●提升前齿盘时，降低后齿盘。
左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。
前部外和后部内 前部内和后部外的组合
●前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)
●前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)
有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。
变速时手指与脚的技巧
变速时，为了减少对传动系统的磨损，以及提高顺滑度，通常脚下先猛踩几下，然后双腿只是跟着车轮转而不施力，此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。当然在爬坡坡度很大时，你会发现这招是行不通的。若你的变速器比较高档，那么直接动手就好了，同样可以十分顺利的的进行变速，毕竟是钢铁的东西，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。若你的变速器比较低端，那么你不妨停下车来修休息一下，把后轮悬空变好速了再上车，否则你可能会发现在你手部动作完成后，链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。
牙盘与飞轮的搭配
有一个简单的方法：尽量确保链条与车辆中心线平行就可以了。
对几何不感冒的车友，可以对以下的数字死记硬背一下：前1－后1234；前2－后4567；前3－后6789。
※1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。
※2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转(^-^)。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。
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当骑行教练如何？
TA的每日心情无聊 20:42签到天数: 157 天[LV.7]常住居民III
说的不直接明了
该用户从未签到
我的是27速。
我常用2-3起步
用2--5& &2--6&&2-7 变速骑行。
该用户从未签到
济源电脑小猫 发表于
说的不直接明了
也就是说，不要让你的车子链条的斜度太大，在遇到减速同时也要减档，例如，前大不要和后大1同时用，，前小1不要和后小1同是用。前大1对后小123。前2对后小23456，前小1对后78910（从小齿轮往大齿轮的放想数）
TA的每日心情无聊 20:42签到天数: 157 天[LV.7]常住居民III
逗逗毛毛虫 发表于
也就是说，不要让你的车子链条的斜度太大，在遇到减速同时也要减档，例如，前大不要和后大1同时用，，前小 ...
简单明了，就是这样的效果&&3q了
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山山来迟 发表于
我的是27速。
我常用2-3起步
在骑行程中，路况好的情况下（顺风或慢下坡时，还有就是自己的体力能跟的上，腿部肌肉不疲劳的情况下），也可以用前 大三后小9（让车子的牙盘和齿轮都得到磨合），根据自己的体能，和踏频，适当调整，有机会你可以参加“鬼龙”的快骑队平均时速不低于26--27码
该用户从未签到
逗逗毛毛虫 发表于
在骑行程中，路况好的情况下（顺风或慢下坡时，还有就是自己的体力能跟的上，腿部肌肉不疲劳的情况下）， ...
时速不低于26--27，我最多只能骑半个钟头。
定浑身疲倦不堪，满头大汗。
TA的每日心情开心 07:31签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到
{:soso_e100:}
经你这一讲解，比汽车复杂多了，额得神啊！
TA的每日心情开心 09:37签到天数: 820 天[LV.10]以坛为家III
TA的每日心情慵懒 10:27签到天数: 1104 天[LV.10]以坛为家III
学习啦~~~~~~~~~
该用户从未签到
嗯& &很好的课程
TA的每日心情开心 10:16签到天数: 162 天[LV.7]常住居民III
嘿嘿& &豆豆能当教练了 哈哈哈哈
TA的每日心情郁闷 17:00签到天数: 4 天[LV.2]偶尔看看I
通常我用的都是2.6.。。觉得挺好的。
该用户从未签到
谢谢逗逗，你是个热心肠的人！变速箱出现这8种状况赶紧修，拖着不管几天就坏！
大家都知道，汽车三大件发动机、变速箱、底盘是多么重要的，所以人们在买车的时候都会尽量挑选少毛病的车子，这是因为除了担心车子总是要修车以外，三大件的修车费用还不是一个小数目。
不过呢，就算一辆车的三大件再靠谱，在人们长期使用之下它们还是会老化的。所以当出现某些信号的时候，作为车主你都应该马上反应回来，不然车子坏了只能怪自己了。那么今天，就给大家讲讲，变速箱故障之前都会出现哪些“警惕信号”。
现象：手动挡一直都是老司机的挚爱，毕竟能随心所欲地换挡才可以享受到那份真正的驾驶乐趣。但正因为是老司机把车子蹂躏过度了，长期之下变速箱还是有点损坏的。当你踩下离合踏板时，不管是升挡还是降挡都难以挂入挡位。
解决办法：一般出现这种情况主要原因可能如下：变速箱润滑液过低，或者是变速箱润滑液的黏度过厚。又或者是换挡缆线、离合器联动需要调整。
自动变速箱不能升挡
现象：行驶中最多只能升到1挡或者2挡，就不能升到更高挡。
解决方法：一般出现这种情况，应该检查节气门拉线和节气门位置传感器；检查车速传感器是否良好，检查挡位开关信号是否正常。此外，还应该测量调速器油压，如果车速提上来了，调速器的油压为0静止不动，说明调速器出现故障或者漏油。而如果控制系统并没发现异常，那只能把自动变速箱拆检了，检查各换挡执行元件是否打滑，检查离合器、制动器油缸等是否出现泄露等问题。
箱体内出现异味
现象：不单单发动机会烧机油，当变速箱里面的油温过高，变速箱油会烧起来，发出异味。
解决办法：变速箱能不能正常运转得看润滑油的好坏，市面上润滑油型号很多，摩擦系数会不一样，油品更是不一样。所以在选择变速箱油的时候，尽量挑选原厂或者知名度较高的润滑油，定期更换变速箱润滑油，不仅能保持变速箱在好的工况下运转，还能延迟变速箱的寿命。
现象：当车子减速行驶或者停止时，自动变速箱应当根据行驶电脑的指令或者人为手动换挡指令调整转速，让车子处于最合适的挡位。若变速箱并没有进行减挡，又或者直接从前进挡跳出转到空挡上，这就会大大影响车子的行驶安全性。
解决现象：这有可能是车子电脑参数出错，或者变速箱齿轮出现异常情况，最好是及时回4S店进行维修处理。
入挡汽车不动
现象：当车子启动后，自动挡车型挂进D挡或者R挡，放开刹车后并没有前进或者后退，手动挡车型挂上1挡后，车子也无法前进。
解决方法：有可能是变速箱输入轴或者倒挡离合器出现损坏，或者D/R挡制动器损坏无法松动。还有就是变速箱出现漏油，缺少润滑油的情况下导致了各元件无法正常啮合，导致不能挂挡。
现象：当你把车开走了，离开后发现原地留下了一摊油迹，很有可能是变速箱出现漏油了。
解决方法：需要更换变速箱润滑油和油底壳，最好开一段时间后再检查地上是否还出现漏油的情况。另外，因为变速箱缺少润滑油的时候，强行挂上挡位会对齿轮以及其他机构造成损坏，所以还需要检查换挡齿轮有没有磨损过度。
自动变速箱异响、噪声大
现象：车子在怠速、行驶、高负荷行驶过程中，变速箱发出异响噪音，换挡也发出异响。
解决方法：有可能是变速箱润滑油老化，抗磨性能以及润滑性能不佳而导致异响。有可能是变速箱里面的部件出现损坏、老化的现象而导致产生噪音。
自动变速箱换挡时间变长或者变短
现象：一般来说，自动变速箱在原厂的设定下，行驶过程中电脑会根据车速以及工况会进行切换挡，让车子在最合理的挡位下行驶。换挡时间不及时、过长都会导致车子在高转速下运行，油耗更大。
解决方法：有可能是需要更换变速箱润滑油，或者到4S店让师傅对行驶电脑的数据进行检查调整。
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