长春迎初雪道路湿滑出行要小心 选雪地胎不是越软越好
编辑：李壮
[导读]8日，在立冬节气中长春迎来了今冬初雪。只是这雪不仅迟到，下得还很扭捏，被网友戏称最小气初雪。9日是周一，初雪过后的早高峰会给大家带来不便，请大家尽量提前出行，驾车的朋友也要开得慢点再慢点。
长春迎初雪道路湿滑出行要小心 选雪地胎不是越软越好
长春迎初雪道路湿滑出行要小心 选雪地胎不是越软越好
长春迎初雪道路湿滑出行要小心 选雪地胎不是越软越好
8日，在立冬节气中长春迎来了今冬初雪。只是这雪不仅迟到，下得还很扭捏，被网友戏称最小气初雪。
9日是周一，初雪过后的早高峰会给大家带来不便，请大家尽量提前出行，驾车的朋友也要开得慢点再慢点。
雾霾中能见度低，汽车刹车灯只能隐约看到。
8日空气质量指数一度爆表
8日又是一个雾霾天。眼前的景物是那样熟悉，仍然朦朦胧胧，味道依旧呛人。
记者查看当日10时至17时环境空气质量，10时至12时属重度污染，13时至17时属严重污染。16时、17时空气质量指数爆表。当日15时55分，长春市气象台继续发布霾橙色预警信号。
立冬节气逢初雪
8日是二十四节气之一立冬，立冬是冬季的第一个节气，但对于长春来说，今年入冬已经有一段时间了。虽然入冬早，但冬天的脚步却很缓慢。长春平均初雪日期是10月23日，今年直到昨日才迎来初雪。
虽说迟到了，但初雪毕竟来了。不过，这初雪却让大家有些失望。从8日中午开始，就有网友在微博、微信朋友圈发布长春初雪的消息。细看这些消息，你会发现基本都是文字，很少看到照片。有图才有真相，这不符合网友发布消息的习惯啊！其实，这也不怪网友，因为这场初雪真的很小。
雪花零星飘落，直到记者18时截稿时，雪花依旧是那样小。回想起2014年冬季初雪的豪迈，这样的程度算是初雪吗？甚至有网友质疑：真的下雪了吗？路面湿漉漉的，好像下雨多过下雪。还有网友评价：这是最小气的初雪，连雾霾都无法驱散。
这一天气温不是很低，很多雪花刚刚落下便融化。但如果你足够细心，便会发现户外窗台上不知何时已落上一层白雪。能明显看到雪花的地方还有绿化带、停车场。尤其是长时间在外停放的汽车，车身上早已白雪一片。
雪后降温 3天后或再迎降雪
根据最新气象资料综合分析，受地面倒槽影响，8日我省北部和东部有雨夹雪转中到大雪，其他地区有雨夹雪转小到中雪。同时，受冷空气影响，8日夜间开始我省自西向东有一次降温过程，累计降温幅度可达4℃至6℃，最低气温出现在9日或10日早晨，中西部和北部最低气温可达-7℃至-10℃，其他地区最低气温为-3℃至-6℃。
今日，长春气温较昨日有所下降，最高气温0℃，最低气温-7℃，多云转晴，未来几天气温波动不大。预计从12日起连续3天都可能有降雪。
雪后道路湿滑 出行要小心
8日11时，长春市气象台发布道路冰雪黄色预警信号：预计今天午后到明天白天受降雪天气影响，我市路面将有积雪或结冰，对交通有不利影响，请有关单位和市民做好防范，出行注意交通安全。
8日17时38分，吉林省气象台发布道路冰雪橙色预警:受雨雪降温天气影响，预计未来24小时，我省大部地区将出现道路积雪或结冰，对长春、四平东部、辽源、吉林、通化、白山、延边、长白山保护区的交通有很大影响，省人工影响天气和气象灾害防御指挥部、省减灾委员会、省安全生产委员会联合提醒，请做好防范，司机和行人注意交通安全。
长春交警也发布了温馨提示：雪后道路湿滑，周一早高峰预计全市交通压力将会增大，建议大家尽量减少自驾车出行。必须驾车出行的，请您错峰出行，并控制好车速和安全距离。当车辆发生侧滑的时候，应采用点刹的操作方法，同时朝侧滑方向转方向，使侧滑的车辆得到控制。
雪地胎不是越软越好
随着今冬第一场雪的来临，换雪地胎又被提上日程，如何选择雪地胎让很多车主犯难。
有多年汽车维修经验的王师傅说，雪地胎的防滑性能好，与路面摩擦力大，可以提高驾驶安全性。选购雪地胎时要注意生产日期以及轮胎外侧的雪地胎国际专用标识，带有这个标识的才是被有关部门认定并检测通过的雪地胎。还要注意，雪地胎并不是越软越好。轮胎的柔软度要适中，太软的轮胎不仅影响操控，而且增加油耗。
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吉ICP备号-2 吉B-2-4- E-mail：为什么冬天要换雪地胎？不换行不行？
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要想知道该不该冬天换上雪地胎，就得先知道雪地胎和普通胎有什么区别呢。1、雪地胎胎面更宽：更大的接地面积使抓地能力更强。2、雪地胎排水槽更深：排雪和压雪的能力更强，从而保证能提供足够的摩擦力。3、雪地胎棱角胎肩花纹：有效防止侧滑，保证转弯稳定性。4、雪地胎材质较软，地面附着力更强。5、雪地胎更深的胎纹沟：在雪地路面，轮胎的花纹会与雪相互咬合，牵引力主要依靠轮胎花纹插入冰雪面相互咬合而获得。在一项50~0km/h刹车距离测试中，雪地胎刹车距离比普通胎刹车距离缩短了32.5%。但是！有优点必然也会有缺点：雪地胎寿命较普通四季轮胎短，这是不可避免的。是不是一定要换雪地胎？其实对于一些雪少的地区，以及几乎都是城市行车的车辆来说，可以不换。因为现在市区除雪工程做的非常好，高速的话有雪基本都会封道，用到雪地胎的机会不大。而对于一些多雪地区例如东北等地，以及常跑郊区农村的车辆来说，换上雪地胎还是非常有必要的。
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&来源：老班长创业经什么是雪地胎?为什么要选用雪地胎？
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什么是雪地胎?为什么要选用雪地胎？
在冬季，尤其是我们北方大部分地区经常会遇到冰雪交加的天气，这种气候条件下普通轮胎已经无法满足车辆正常行驶、制动的需求。而冬季轮胎恰好是针对这种天气设计，可提高轮胎在冰雪道路上的行走、制动及转向能力，有力保障驾驶者和行人的安全。在欧盟一些国家，冬季使用雪地轮胎已经成为一种法规要求。什么是雪地胎，与普通胎有哪些区别?雪地轮胎就是针对冰雪天气而生的。从外观来看，不同于普通或单导向轮胎，雪地胎具有不对称的方向性胎面花纹，雪地胎的沟槽比较多，即轮胎表面沟槽所占比例，比例越高，排水性越好。雪地胎细小沟槽较多至少在1000个以上，普通胎大约有200个。从材质来看，雪地胎要比普通胎的材质要软些，主要是胎面采用了一些特殊的配方，如：配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低温条件下雪地轮胎依然会保持较软的质地，而普通胎随温度的降低会变硬。什么是雪地轮胎？与路面所接触的胎面采用了一种特殊的含硅的配方确保轮胎在极低的温度条件下仍特别柔软从而带来了出色的冰面抓地力 。其胎面花纹通常使用交叉Z形刀槽花纹技术，不仅提高雪地/冰面刹车性能、缩短刹车距离而且带来理想的牵引力。与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。以前只有少数才会采用雪地轮胎，因为普通轮胎也能应付一般的雪地路面，而老式的雪地轮胎虽然在雪地上有很高的抓地力，但在正常路面上却性不佳，而且路噪偏大。而目前市面上的新型雪地轮胎则因为性能大幅提高而具有种种优点，足以应对冬季行驶的各种特殊需要。相比之下，由于现代汽车越来越注重运动性能，中档车原厂配备的轮肥纹路趋向于细密化，橡胶的配方使其在温度降低时偏硬，这两大因素促使汽车在高速行驶时具有较好的抓地性能，但当气温接近零度时轮胎纹路由于橡胶变硬而几乎挤在了一起，在雪地上的抓地力几乎降到最低程度。对于那些使用标号为H，V甚至更高一级的高速轮胎的用户来说，都曾体验过这些轮胎在雪地上近乎零抓地力的恐怖感受。而冬季轮胎的橡胶配方变硬，在低温下仍能保持弹性，胎面的纹路普通高速轮胎更为粗犷，能很好地嵌入雪地中。这种设计可以让轮胎不仅在雪地上提供良好抓地力，在气温下降到7度以下时，能让驾驶者在各种路面上和速度下享受高度安全的驾驶乐趣，更重要的是路噪没有明显的变化。不过，由于胎面较软，安装冬季轮胎的汽车会让驾驶者感到方向盘略微变沉，当气温较高的时候，性能下降较为明显，此时需要换回普通轮胎。由于冬季轮胎可以安全地通行在按交通法规必须给普通胎加防滑链的路段上，因此它可以给那些需要在雪地上行驶的用户带来莫大的方便。为防止路面温度变化对轮胎性能的影响，选择在气温相对恒定的夜间进行雪地性能测试，测试结果表明，冬季轮胎使试驾车的驱动力和刹车性能明显优于原厂装备的夏季轮胎，最直观的数据就是在同一个封闭山地路段上，安装冬季轮胎后所需的行驶时间明显减少。在潮湿路面上，气温略高于7度，这种条件下冬季轮胎的抓地性能依然较高，但由于在弯道上转向精度下降，影响了总体时间。最后我们又在最不利于冬季轮胎性能发挥的条件下进行测试，这也是冬季行驶时经常能遇到的情况：气温较高、路面干燥。以为冬季轮胎比夏季轮胎逊色许多，但数据表明前者只有刹车距离增加了一些，各个品牌的刹车距离分别增加了10%至25%，。最后还要重点说明的是，过去人们一直认为雪地轮胎的路噪较高，测试中所有轮胎的路噪都与普通轮胎相当。
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