滴滴打车天价补贴后的惊人内幕：为什么越烧钱越有钱？
稿源：投资界
滴滴快的天价补贴背后，是两个巨头的阳谋大战：培养手机支付习惯，为手机支付圈地。
但是，为什么腾讯+滴滴略胜一筹呢?
第三个关键点，红包登场。
14年5月停止补贴后，滴滴开始思考接下来策略。
程维最先想到打车发红包这个产品创意，这个创意很了不起。滴滴红包是2014年牛逼产品，产品杀伤力极强。把补贴变成一个产品，用社交的方式放大传播。
发红包是一个很好的社交激励方式，人都有炫耀和联络朋友的需求，有时你与别人打交道不知道找合适理由，但发红包是与别人联络的最好道具。
用户都有分享的心态,美丽说满足小女人购物没处说的痛点,而滴滴红包让用户打车后分享给朋友，用户会忍不住发，如果不发到朋友圈或微信群感觉不爽。滴滴在发红包上很有章法，对手根本没法抄袭。
打车红包第一招是拉新用户，用户分发到朋友圈能拉来新用户。
第二招是请国内一线明星给用户发红包，利用明星效应推广产品。
比如，黄晓明、海清、佟大为、Angelababy、王珞丹、李小璐等很多明星参与了&撒红包&的热潮，相当于从明星粉丝那里拉用户。
第三招是通过企业冠名方式给用户发红包。
据说，合作规模最大的是蒙牛，发了几千万的红包，这成为滴滴的生财之道。
第四招是在电视台发红包。
滴滴是国内较早使用摇一摇发红包的产品，2014年圣诞节通过电视台综艺节目发红包，1月1日江苏卫视新春晚会摇一摇给用户发红包，吸引1700万用户参与，共送出3亿红包。
第四个关键点：大数据。
2014年12月，滴米上线。这是一个针对司机的积分奖励系统，靠大数据防司机挑单。我认为，滴米是一个比打车红包更牛的产品设计。
打车软件的产品逻辑是如何让用户打到车，补贴考虑的是鼓励用户用车，如何激励司机让打不到车的用户打到车，这就要靠滴米。
一开始做滴米时，程维面临两个选择，到底要不要告诉用户、告诉司机目的地。不告诉目的地的好处显而易见，司机不会挑活，但坏处是司机不想去那里直接拒载，这对司机来说不够人性。
程维觉得信息透明化更符合互联网人性，但客观存在某个时间段某个地段司机不愿拉的订单，滴米由此诞生。
滴米的出现，使过去&撒遍天下都是爱&的方式变成上下班高峰期定向鼓励司机。北京司机很狡猾，晚上堵车不拉活，用户最需要车的时候在路边睡觉，等到平峰期再去拉活，反正北京不存在没活的时候。
为了在高峰期调动司机，滴滴根据大数据分析用户在哪些时间段、路段、目的地打车难，在用户上下班高峰期直接奖励司机。
滴米系统有一个非常重要的好玩之处，比如3个司机同时抢一个用户，滴米能判断出这是一个好活，如果用户叫车10多秒后才有司机响应，说明不是一个好活。如果两分钟后还没司机应答，终于有一个司机应答，我们就给他滴米，加到一定程度后发现仍没人抢单，此时用户已呼叫三次，我们直接给司机加钱，5元、8元、10元一直加到最高16元，附近司机看不到1公里便去拉人，16元轻松进口袋，用户能听到&这一单是由滴滴为你奖励的司机16元&。
滴滴内部人士说，滴米让滴滴的打车成功率提高了10%。
滴滴快的完全是用钱干掉所有竞争对手，高峰期打车市场有40多个玩家，这种玩法非常野蛮，公司没有这么多钱根本玩不起。
听到这里，你是不是感觉，天价补贴这种事情，跟自己没啥关系。这是拼爹的游戏，没有干爹玩不转。事实也如此，北京第一个做打车软件的觉摇摇招车，被秒杀的一个重要原因就是没有找到一个有钱的干爹。
但是，我想说的是，滴滴快的40亿的天价补贴背后，有一堂移动互联网创业的必修课，不管是屌丝创业，还是高富帅创业，都必须借鉴。
破坏性之刀：地推竞争力
什么是程维的钱规则?
从80万元创业，短短3年时间就成为市值百亿美元的公司，程维有什么破坏性的武器?
这是程维的一堂移动互联网必修课：不是拼爹，而是拼地推竞争力。
滴滴快的的补贴大战，让很多人频繁看到一个词：地推。说的直接点，就是地面推广。
科宝博洛尼创始人蔡明过去认为互联网公司就会在天上飘，滴滴和快的天价补贴大战让他看到互联网公司的另一面：地面行动力也很强。他投资了一个O2O的e洗车项目，还专门从滴滴挖来一个高管。
当时一个公司给e洗车设计一套300万立体推广方案，全被砍掉，说一分不投，全部补贴给用户，这招直接带来40%超高转化率，而且带来巨大的用户增长。
另一句话是：移动互联网时代的最大特征是直接把利益给用户，这是移动互联网市场最有价值的硬道理。
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滴滴Uber被司机坑了：靠刷单不出门白拿补贴
Uber在中国真是命途多舛。之前遭一些城市下令封杀，近日《中国企业家》杂志记者调查发现，很多司机在利用软件漏洞攫取高额补贴。
清晨7点钟，Uber司机张洁开着自己的本田雅阁离开北京六里桥的家，&一针&被扎到了朝阳门外大街。用过Uber都知道，叫车页面的所处位置是一枚图钉，可以随意拖拽改变起点，&扎针&因此得名。这不是一次正常的接单，帮她&扎针&的人，圈子里人称护士，也就是职业刷单人。&六里桥的单子特别少，没活的时候就会扎一针，到了叫车密度高的区域就开始接单。想回家了再扎一针。&张洁说，扎针这事儿在专车司机中很普遍。
5月份，在专车市场一度被诟病水土不服的Uber利用人民优步向滴滴快的发起猛烈的反攻。5月4号这一周，司机接满70单，就可以收入7000元。仅仅一周时间，人民优步新增三千多辆私家车。随后补贴力度有所下降，早晚高峰最高补贴3.5倍，其他时间补贴两倍。硬币的另一面，高额的补贴成了刷单的温床。
Uber接单的原则是最近的司机抢单最快，&护士&通过拖拽图钉成为司机最近的乘客，加大抢单成功的概率，一旦被其他司机抢走也没关系，取消订单重新操作。这条黑色产业链上，聚集了司机、乘客以及海量的刷单手机号。
&加入Uber这十多天，我一天都没闲着。&轻松月入一两万，张洁一脸满足。通过居住在一个小区的邻居介绍，张洁认识了她的&护士&大强。大强给司机扎一针收费35元，记者粗略算了一笔帐：早高峰从天通苑到国贸Uber车费约50元（不堵车的情况下），按照3倍补贴计算，司机收入150元，扣除扎针费35元和油费若干，司机净赚100元左右。
更令人匪夷所思的是，有些司机基本不出门也可以赚钱。张洁说，&我那邻居现在几乎不怎么接活，他们几个哥们有一个小团体，每天早上七点在五棵松的卓展集合，互相刷单和拉点小活，上午十一点就收车回家，一天净赚三百多元。&
加入Uber之前，张洁是一号专车和一号快车司机（现在仍是）。刚开始，她按部就班的接单拉活，每天八九百元流水，扣除油钱和专车20%平台服务费，净赚四五百元。张洁并不满足。拉活时的一次偶遇，张洁认识了一号快车&资深护士&王明。其实这次偶遇，是王明安排好的&地推手段&。
一天下午，张洁在百子湾地铁站附近接到一张&大单&，目的地天通苑北地铁站。女孩在途中和张洁一路闲聊，快要下车时，女孩贴心的问张洁，是否还要回市里，可能要放空车了。这正是张洁所担心的。女孩趁势推荐业务，说可以找朋友帮忙&扎一针&。女孩口中的这位朋友正是她的幕后老板王明。
这次&扎针&是张洁的初体验。接下来的几天，张洁屡试不爽。但她发现一号快车账期太长。这时候，不扣佣金、补贴高、月结账的人民优步，让她果断放弃一号快车。
&护士&王明对一号快车的补贴政策了然于胸，扎针技术相当娴熟。
为了阻击人民优步，滴滴快的相继推出一号快车和滴滴快车。奖励政策和人民优步如出一辙，早晚高峰和夜间奖励最高3.5倍车费，其他时段奖励两倍。&只要告诉我起点在哪里，想要去哪里。&王明可以做到，司机想刷多少就刷多少。他的收费标准是，一单45元，50元的一笔订单司机最低可以赚50元左右。
当然，滴滴快的们对于刷单也毫不手软，警告、扣分、封号并非儿戏。王明却有着很强的&反侦察能力&。王明告诉记者，他刷单使用的手机号码和设备都是一次性，也就是每个ID只用一次。到目前为止，他的几百个合作伙伴无一落网。也正是受益于叫车软件对新用户疯狂的补贴和发券，让王明的利润大涨。
&扎针&只是王明获利的手段之一。更惊悚的是，王明有一套完整的人员体系，上文中打车做推广的是他的地推人员，王明作为一级代理商，担负发展二级代理的任务。
就在记者想要结束谈话时，王明主动问记者，&你想做代理吗？&记者的好奇心再次被勾起，&怎么做？&&给我交18000元，我把系统教会你，学不会不收钱，学会后你想怎么坐车就怎么坐车。&王明看记者一脸疑惑，又说&你可以用来赚钱，一天净赚一千多块钱跟玩儿似的。你可以帮人打车、刷单，全国汽车由你掌控。&让王明引以为傲的这套刷单系统，还可以刷拼车软件，简单讲，只要是首单有优惠的叫车软件，都可以刷。
但是，面对记者的追问，王明三缄其口，坚持成为代理之后才能透露更多，目前王明在北京已经发展了四五个&代理商&。招架不住记者的&十万个为什么&，王明有点不耐烦，&要不你就别代理了，以后打车可以找我。我帮你省钱。&
如此嚣张的刷单产业链背后，是各家软件的种种漏洞，虽然叫车软件公司各出奇招，比如Uber的后台数据检测，一号快车利用技术手段实现司机在一到两周内几乎不可能接同一位乘客等等。但是道高一尺魔高一丈。
其实王明的扎针事业并非一帆风顺，在此之前，他为一号专车用户充值可谓暴利，240元充进账户马上变成600元，但是随着一号专车版本更新，漏洞已经修复。王明很懊恼，少了一门&生财之道&。
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滴滴快车怎么没有奖励了
常在网上看到什么1.1或者1点几的奖励，这样是要我们不要做弟弟快车，可我跑了30几单了也没有什么奖励啊，而且扣取差不多30%了
我是东莞长安的
我有更好的答案
个是在用车高峰期才会出现，比如下雨时会调整价格，有时会是1.5倍，而拉多少单的奖励现在已经没有了，现在只有一个月拉多少单以上会有几百上千的奖励.5倍。甚至是2
谢谢你的回答，1.5倍是总价吗，我现在是1.99一公里加0.4元一分钟
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换一换
回答问题，赢新手礼包滴滴打车9月9号将有重大更新：“快车”或下线
近日&滴滴打车&对外发布消息称9月9日会有重大更新。
此后网络上各路传闻纷纷，其中呼声最高的是&滴滴打车&品牌更名为&滴滴出行&。目前滴滴官方App页面也更新验证了品牌更名的消息（App启动页可见）。
其实早在专车、快车、顺风车、代驾和巴士等众多业务前后上线之后，滴滴早已不是简单的&打车&工具。
随后在今早，知情人士向雷锋网透露了更多消息：
9月9日，滴滴很有可能下线&快车&业务，而以统一的&专车&业务取代；
专车起步价格将下调至12元，每公里价格同样也会下调。
专车会逐步规范化，如减少私家车的挂靠，取代以滴滴自己购车聘用司机。
知情人士还透露此次的调整主要来自政策压力，其他的专车服务如Uber也会受到影响。
更早时候，雷锋网本周也有报道：深圳市交委客运管理局联合深圳市公安局公交分局等单位部门约谈了滴滴打车、优步深圳、易到用车3家专车平台企业，围绕私家车从事专车服务进行通告。通告内容显示，私家车加入互联网平台参与营运，实质上是以赢利为目的、为非特定对象提供运输服务的非法营运行为，属违法经营行为。这一通告从法律角度限制了滴滴打车的业务方向。
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