今早小编上班路上又被广告单堵截，一看竟又是拼车软件广告，广告单上大大的二维码图片。不知不觉拼车已经这么普遍了，小编还停留在滴滴快的打车软件的时期，紧接着又迎来“专车”，到现在的“拼车”，产品眼花缭乱，市场让人感觉混乱一片。
首先来区别“专车”、“快车”、“拼车”，语文是体育老师教的慎入...专车（商务专车）：大爷要出门了，把车开过来！
这名字听起来就比较流弊了，非一般人还真享用不起。这是面向中高端客户提供定制化、个性化服务，服务过程中配备矿泉水，充电器，WIFI，纸巾等。价格比出租车高30%以上。
代表软件有滴滴专车、一号专车(快的)、易到专车、AA租车、神州专车、Uber。快车（廉价专车）：咦，你这是快车吧？一起走呗！！
只要用户周围有车，就可以随叫随到。其实和专车服务的区别就是，变成了是私家车主做司机，车型多样，低价快捷。价格比出租车便宜40%。
代表软件滴滴快车、人民优步、一号快车。拼车：喂，我在XX等你，咱顺路，捎一程！
拼车主打“顺路”，拼车可平摊油费和过路费。主要针对上下班一族，私家车主和乘客顺路一起搭车。这类方式的好处是可以认识各行各业的人，而且费用比廉价专车还便宜。
代表软件嘀嗒拼车，天天用车，51用车。
出行方式如此丰富多彩，对于选择困难户来说，也是够累的。于是我们可以看到很多技术贴，例如一张表看懂三种方式性价比的高低，再如三车怎么撸最便宜，小编就不再出技术贴了，就来说说在这个火热又混乱的市场中，哪种方式更靠谱。接着说说这个大格局
最先进入国人视线的打车软件，便是快的打车与滴滴打车了，打车软件鼻祖Uber在2013年进入中国市场。其实Uber每进入一个国家市场，都要与本地的软件来一场撕逼战，显然，在中国这个土地，Uber的对手且不说强不强，就从量上说，也是够呛！
而且Uber面临合法性的困境，早前就有多地Uber被查。有地方交通表示，严禁私家车转入专车平台。所以说现在火起来的“拼车”算是“下有对策”的对策吗？
打车产品线太多，用户傻傻分不清楚。专车、快车、拼车，听起来似乎并没有太大的区别，所以小编开始就说了，语文是体育老师教的慎入...如此繁复杂乱，考试呢这？！说到底这都是软件之间的撕逼产物，为应对对手，想一出又一出的。我们不妨猜想市场的发展图各种APP优惠活动，红包返利、首单免费...所以有人总结了，把所有打车APP都下载了，便可免费出行一个月！出租车市场遇冷，满街跑的都是空的出租车，我见犹怜。软件众多，开始拼服务，矿泉水、wifi、纸巾...更多的附加服务，接下来或有免费晚餐，相亲交友...产品丛生，市场混乱。专车进入门槛低，专车司机素质难保证。某某女用户乘坐专车惨遭男司机侵犯。专车意外伤亡难认定。唯有其购买了乘客附加险的车辆，乘坐者才能获得保险公司的赔付，否则均无法获赔。拼车应运而生，成本更低，更开放的平台。越来越多人加入拼车阵营...最后，“三车”中专车、快车略坑爹，拼车更靠谱
所谓专车并不专业，司机不认路。专车司机招聘不过关，往往是网上培训一下，当天考过了就成了专车司机。司机中往往什么人都有，全职师奶，牌照新手，不熟本地路线的外地人员等。所以出现不少吐槽，专车司机不认路反问顾客，更有甚者是故意绕路，收取高费用引发争吵等。
而拼车是“顺风车”，所以不会出现不认路的情况。再者，拼车的私家车主也是上班一族，以起始点为固定收费标准，不会出现绕路坑高费用的情况。最后，由于车主拥有正式职业，在上下班分担交通成本，对于双方来说，成本都更低，并且可以作为一个结交朋友的平台，中间没有中介，开放的C2C模式，让用户有更高的体验。
拼车是种新行方式，更是种绿色出行方式，更受时尚上班族青睐。过程中不仅可以畅聊，还可能促成生意、结交各行业的朋友、甚至促成姻缘等。不好的地方是需要提前预约，不能随叫随到。朋友们大可自行选择，当然最好的选择便是自己当车主啦！注：爱买车原创文章，欢迎粗暴散播，记得注明出处哦亲！往期精彩回顾在对话框轻松回复就可以看到往期精彩内容哦！回复“家用轿车”：《开摩托生娃，娃居然半路掉了！必须推荐几款实惠家用轿车了！》回复“宝马”：《机遇与挑战并存！呆萌傻小子华丽变身！》回复“长城回应”：《就“哈弗H9变速箱”引起的撕逼事件，长城回应了！》回复“越野车”：《那些年我们膜拜过的越野车，谁才是真正的鼻祖？》回复“汽车电商”：《6.18大促，原来汽车电商是这么玩的！》回复“吉利博瑞”：《国产汽车门面担当，小鲜肉之吉利博瑞》回复“车市价格”：《车市价格仍然在降，网传7月进口车关税降为“零”！难道和这个有关？》回复“空调”：《热天真是够够的了！四款带自动空调合资轿车推荐！》回复“改装车展”：《韩寒赛车领衔改装车展，这么玩有木有想过车的感受！》回复“GLC”：《大叔变型男，GLC来啦！》
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顺风车来了出租车咋办 的哥：想赚得多就得拼命跑
紫荆网综合&
[提要]“以前早晚高峰的时候都是一车难求，在路上跑的车都是拉着人的，来一个车乘客要抢着才能上，现在早晚高峰空跑的时候很多，空驶率很高。”冯和良抱怨，“客人都被快车、专车那些软件分走了。”
紫荆网7月27日电：据北京青年报报道，曾经让许多出租车司机称赞的打车软件，如今让他们又爱又恨。提起专车、快车、顺风车，许多出租车司机脱口而出&干不动了&。7月14日至7月21日，记者历时1周，在北京飞机场、火车站、高校等一些区域，对31名出租车司机进行了随机采访。许多出租车司机表示：活儿越来越不好接，收益越来越少，想和过去赚得一样多，就得减少休息时间。
7月15日晚上8时左右，在中央民族大学附近的一家面馆，冯和良（化名）点了一盘炒面、一瓶北冰洋，这份15元的晚餐，他三口两口吃得净光。作为北京市一名双班倒的出租车司机，冯和良从早上5点上路，已经连续工作了14个小时。
坐在记者对面，这位身高1米8左右的壮汉难掩疲惫。面馆门口，停着冯和良所在的银建出租车公司的车，之所以选择这家面馆，冯和良看中的是门口可以免费停车。
这是冯和良开出租车的第四年，比起在小区、酒店门口趴活儿，他更愿意出去&扫街&，但是现在&扫街&的时间比以前多了。&以前干累了还可以随时休息，现在不行了，休息多了收入就少了，如果想和以前赚得一样，我就得紧着跑&。
让冯和良这么&马不停蹄&的原因是专车、快车的出现。&现在不是一个两个司机说不好干，是普遍认为不好干。&冯和良告诉记者，他身边很多司机师傅都想转行了，认为开出租收入与付出不成正比。
&以前早晚高峰的时候都是一车难求，在路上跑的车都是拉着人的，来一个车乘客要抢着才能上，现在早晚高峰空跑的时候很多，空驶率很高。&冯和良抱怨，&客人都被快车、专车那些软件分走了。&
隔壁桌的出租车司机陈炜（化名）一边吃着青菜炒米粉，一边向记者抱怨这几个月自己的&钱包&瘪了不少。
&现在一整天忙下来，还没有以前拉得多。刨去份儿钱，我原来一个月干好了能挣五六千元，现在只有三四千元。&陈炜说，现在在街上扫活儿的时候，明显感觉招手的乘客少了。&我一天最多干17个小时，再多我干不了了&。
收入下滑让陈炜越发精打细算，&我出来一天要在外面吃两餐，加起来也得40元，还不敢喝什么饮料，半个月下来，就得五六百元。&
&那些打车软件怎么都不被关闭呢？乘客都不打我们的车了，我们很受影响，很多人都不想干了，好多司机都这样。&陈炜说。
&不想干了&，变成这几个月里越来越多的出租车司机的口头禅。
在首都机场2号航站楼附近，从天北路东口起始，长达2公里的机场货运路上尽是密密麻麻的出租车，一眼望不到头，这里的出租车缓慢&爬行&准备领号进入另一个停车场等待，再通过调度进入T1、T2或T3航站楼载客。
北方出租车公司司机王兴辉（化名）每天都会来这里排队，他表示，早上8点之后至少要排3个小时才能进机场，&现在收入少了，以前一个月能挣5000元左右，现在挣3000元都费劲。听说要出新政策了，到时候政策对我们不利的话，我真要退车不干了。&王兴辉说，自己身边已经有好几个同事退车不干了。
被专车、快车抢了生意的王兴辉已经不像原来那般热衷打车软件了。
&一开始的时候，打车软件给出租车司机很多补贴，也让不少司机的收益增加，但现在这些软件上，正规出租车上都接不到好活儿，好活儿全让让专车拿走了。&王兴辉告诉记者。
辞职不干，王兴辉虽然有时嘴上说说，但落实到行动上，并没那么简单。&我还有两年合同才到期，1万元的押金还在公司押着，没辙，顶着压力干吧。&
份儿钱一直是出租车司机头顶的一座大山，在北京，双班的份儿钱一般是每月8280元，单班的份儿钱是每月5175元。如今，专车等一系列网络约租车的出现，逐渐成为出租车司机头上的另一座&大山&。
&专车对我们影响到底有多大，看看这个你就知道了。&同样在机场等活儿的曾越（化名）给记者调出计价器上的累积数据，&我今天早上6点出来，到现在是13点48分，7个多小时才拉了368元，原来没有专车的时候，我能拉450~500元左右。&
曾越表示，自己以前还能找个地方休息休息，现在中午休息却只能到机场休息。&以前我一天干够12个小时能拉700~800元，现在干够12个小时也就500多元。&
之所以对专车不满，曾越说还有一个因素是明显感觉路上更堵了。
&原来没有专车之前，北京的早晚高峰堵车时间一般是从6点半到9点，但现在许多私家车都加入了专车、快车、顺风车的队伍，上路运营，堵车时间都变长了。&曾越家住大兴，他告诉记者，在他家的小区里，好几个车主都加入了专车、快车行列，一开始接活，后来奖励少了，就开始用好几个手机刷单。&他们拿手机抢单，然后在路上短距离空跑，跑完之后用另一个手机付一下费，然后再换另一个手机下单，一早上来来回回就能赚100多元。&
曾越希望，政府加强对专车、快车、顺风车的管理。&起码要有准入门槛，北京的出租汽车驾驶员不仅要有准驾证，还有服务监督卡，还要缴风险保证金，比专车门槛高多了。&
说起现状，冯和良希望，出租车公司能降低份儿钱，再对车型作些调整。他认为，之所以专车受欢迎，除了有补贴，车型也是一个重要原因。&如果出租车的车型跟专车差不多，那乘客为什么选专车不选出租车呢？&
编辑：马玉萍
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