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Luying0342
综述：各类的司机关于换档时机的讨论摘要：（仅供参考）
1. 注意换档时机（汽车杂志今年第九期有一篇有关2000的文章，里面有一张的工况图，如果以2500转换档，大约是20公里2档，35公里3档，50公里4档，90公里5档），
2. 在杭州天目山路建国路口，4辆车并排等红灯，2辆STN出租，一辆STN普通，一辆黄色2K（我的），当时我就手氧氧，看看旁边都是2人乘坐，我与LB和父母说，待会儿会有坐飞机的感觉，拉好把手，做好准备。黄灯还在闪呢，边上两辆TAXI已经加油了，他们一般2000转起步，让了他们2/3个身位，绿灯，我3000转（估计）一脚油门，离合还是放慢了一丁点（配合还要再练），就听2个前胎滋滋打转（肉痛），35KM进2档，70KM进3档，在进2档时就快爬头了，进了3档时，反光镜里只有远远的灯光了，进了4档，90KM，刚想松口气，此时那辆普桑突然出现在反光镜里，再加油，110KM，抢先冲到中山路口。
3. 关于换档一事，根据目前使用情况（本人5月份购车，已开15000公里）我的感觉是： 起步1档； 启动后、即换2档； 速度18-19时、可换3档；28-30时、可换4档；70以上、可换5档。同理、减档也是如此。
4. 下午到钱塘江南的堤上试了试0-100KM提速，2人，0-40KM一档、40-75KM二档，70-100KM三档，试了4次，都在12-13秒内，如果我的一档起步时的离合及进二档做得再好些的话成绩还要好一些。第三次由于要跑到尽头，从120KM刹到0KM，还没引起，但控制还很自如。 拉了转速，好象没什么好与坏，8A在估计5000转时，16全开的兹兹声让人很兴奋，8A是高速，高转速有益无害。
5. 期一挡１０－２０、二档１５－３５、三挡３０－５０、四挡５０－７０。。。。望各ＤＸ指正。多交流。
6. 至于换挡时机，我曾打过技术咨询电话，答复是：10KM换2挡；20KM换3挡；40KM换4挡；5挡为经济挡。
7. 开2K，不要再在2000转就换档了，试试用力踩油门，在转，动力会很好（指1-3档）
普通：1档0-20KM 2档20-40KM 3档40-60KM 4档60-80KM 5档80KM+
运动：1档0-25KM 2档25-60KM 3档60-85KM 4档85KM+ 5档 不用！
8. 怠速是可以调节。我冷车发动有1200转/分 左右。 热车500转/分 我看你的是正常.
9. 我的XL7131UL在启动是转速在1000转/分
10. 本人开车匀速踩油门,2200转左右换挡,在滨海大道平均时速为80左右,另经常清洁空滤,5000公里换正宗黄,还有加过一瓶'实力'50发动机抗磨剂,除了三滤车发动机所有东西从没动过! Jetta
11. 谁能站出来说说的台速的最低是多少。一千/分钟转太多了吧？
12. 此类车的怠速应时自动调整的，一般会稳定在700-800转左右，在冷车启动时会达到1000转左右。五分钟后会恢复正常。如果你的车始终在1000以上那就需要到维修站调整一下，看是否是哪里的传感器出现问题了。Jetta
13. 2600公里强保手记。注意很久了，现在基本能确定，在油料质量稳定情况下，城市路况9L/百公里，高速（110公里/H）7.5L/百公里。驾驶习惯基本适应，1档换2档，3000转换3挡，再3000转换4档，4档3000转车速在80公里/H换5档，5荡最高到120，曾经有10秒左右时间到过130（没留神）。
14. 奇瑞:宫姓小伙子提供QR时这样：一档3000换2档，换3档，换4档，4档拉到100公里/H换5档。
15. 网友 meriton
16. 您好！天津最近可能去不成了，不过有机会的话我会与你联系的，我磨车时是2300转（瞎估计）加档，1500转减挡，时先离后刹，2000KM前车速不超过80M，2500KM后换机油拉高速。现在百公里油耗8升左右（不带空调），听说这车比JD重一些，所以这样的油耗应该让人满意。（奇瑞）
17. 正常行驶时应保证发动机转速在2500r/min左右
发动机负荷越低，油耗也就越高，而且此时发动机燃烧并不充分，易产生积炭，发动机也不能充分利用。轿车普遍采用高速运转的汽油发动机，发动机转速处于2500r/min时，发动机输出的、功率、油耗都处于较好的状态，经济性和动力性都比较好。所以行驶时要充分利用发动机的最佳工况，注意观察转速表，通过选择合适的挡位，控制发动机的转速。正常行驶时应保证发动机转速在2500r/min左右，升挡时应高于2500r/min。不允许高速低挡或低速高挡行驶。掌握换挡时机是衡量一个驾驶员驾驶水平的重要指标。
驾驶习惯：首保前：2500转加档、1500转减档
首保后：3000转加档、2000转减档（听网友建议）
　　　　　现在听声音变档，不再关注转速表
扁舟一叶: 我原来也是2000转换挡，油耗在7.6～8.6之间，最高曾达到１３／百公里，主要是油离配合不好（一挡车发抖，三挡老是推不进）。后来熟练了，换档转数也提高了，油耗控制在7.0～7.6，拉了一回长途后（２８０公里），油耗降为6.4～6.6。我现在车速在６０～７５公里／小时，一般只用４挡。总之是将发动机转数尽量保持在２３００～３０００。
19. to 安溪铁观音 75km/h以上 4 to 5 档
来自 202..208.* 的网友 于
11:12:22 发表评论如果按照2000rpm换档,加档后必然拖档 不但损害机子,而且还费油
21. 其实很简单,转速表根本没用 DX们提供了2000rpm的时速,乘1.25~1.5就可以啦
22. to 网友 202.107.208.*
23. 2K没转速表，如何知道什么时候是“换档时发动机转速最好”驾驶习惯问题! 换档时发动机转速最好
17:56:46回复(0)|支持(0)
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被提问：次为什么CVT变速箱省油又舒适？让荣威RX3告诉你
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提及CVT变速箱，相信大家的印象里就是维护保养简单、省油、舒适等特点。在动力表现上不及传统的AT变速箱，不过大咖近期体验了一下在去年11月份上市的荣威RX3后，对如今的CVT变速箱有了一些新的认识。并且在近期活动中充分的了解了一下荣威RX3身上搭载的爱信CVT变速箱，小面大咖就来说说这台变速箱的表现以及一些驾驶感受。荣威RX3不仅仅是省油荣威RX3在动力上，搭载1.6L/1.3T两款发动机，最大输出功率分别为125马力和163马力，传动系统，1.6L车型匹配手动和CVT变速箱，1.3T车型则匹配来自爱信的6速自动变速箱。这次的主角是荣威RX3 1.6L+CVT的动力组合，首先要说的是这台1.6L发动机。据官方介绍称，这台1.6L发动机的热效率大约在37%-38%，属于国产发动机当中热效率较高的一个水平。较于之前的上汽1.5L自然吸气发动机来说，油耗也下降了5%。除此之外，通过改进气门室盖和机油泵皮带等设计，该发动机在噪音方面也有5%的降低。而对于动力来说，它也要比之前的发动机提高了10%左右的输出。而爱信CVT变速箱方面，这台CVT变速箱采用了钢带传输结构，传动效率可达到88%，最高承受扭矩为184Nm，从参数上看传动比范围可达6.26，还支持锁止和启停功能，综合实力很不错。1.6L+CVT动力组合据悉在热车（变速箱油温高于20℃）情况下，车速仅需高于12km/h便可实现液力变矩器锁止。单从这一点来看，在它们同为新变速箱的状态下，它的传动效率似乎要比6AT好一些。无级变速机构据官方称，荣威RX3 1.6L CVT车型NEDC循环工况测试综合油耗为5.6L/100km，低于许多合资小型SUV的NEDC工况测试成绩。所以从去年11月份荣威RX3上市以后，消费者的关注度就一直很高。操控精准，提速感强大咖对荣威RX3进行了简单的试驾体验，最大的感受就是操控精准，同时提速感很强。一点都感觉不出来搭载的是一台CVT变速箱，常规路面驾驶非常的平顺，在胎噪、风噪的控制上表现的很优异。在做百公里加速以及绕桩测试时，荣威RX3的操控性和动力表现令人印象深刻。在百公里加速上，荣威RX3大概在11s左右，作为一台1.6L自吸发动机已经很不错了。在绕桩测试上RX3的操控很流畅，整个底盘调教偏软很舒适。整体上荣威RX3是一款非常不错的国产精品小型SUV，对于动力、操控性以及经济性有要求的消费者，荣威RX3值得考虑。目前国内小型SUV市场可谓竞争激烈，在众多车型当中要想吸引消费者，还是要有独特的卖点。
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锐志的6AT变速箱，质量可靠吗？好像很渣啊，莫名其妙顿挫
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楼主 电梯直达 楼
不是冷车空转那种，是偶发性顿挫比如是80左右的时速，匀速前进时，会突然顿挫一下。又比如70以上的速度，松油门后，过一会儿也会突然顿挫一下。顿挫冲击感不强，但是可以感觉到。也不是每天或每次都会发生，但基本每个月都能感受到几次。4万公里时换过变速箱油。现在还不到5万公里。4S还告诉我锐志的变速箱坏了就没法修，得换新的。尼玛，这个老掉牙的6AT到底是否靠谱啊？
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和节气门有没有关系呢？99%的时间都是加97号油，不过我开车转速有时候也会到4、5千转，而且跑快速路、高速路也挺多的，应该不会节气门脏吧？车子目前4万5千公里
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松油门的确有顿挫
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楼主开过大众，军威，蒙迪欧之后，你就知道自己太挑剔了！锐志的变速箱已经是这个价位最平顺最耐操得了
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你说的这个感觉是&从60开始松油门滑行，然后让速度降下来，“好像突然有人在后面拉了你一把，然后送开的那个感觉。”&&如果你说的是跟我说的一样，那应该是变速器在降档。&比如你开到60KM，变速器最少升到了4档，但是你松油门溜车，速度降到40左右，变速器肯定会降到3档，这个你如果会开手动就懂，速度太慢挂不了高速档，而那个后面拉一把，送开那个感觉实际就是变速器在为最后的省油、最后停留在高档位做的最后挣扎，当速度实在太慢了，变速器忍无可忍唯有降档。&降档成功后就会有“送你出去”的感觉，因为3档力度比4档要大，就算你不踩油门光溜车都会感觉到。&其实这事情我觉得非常非常之正常，更不是什么质量问题，是调教的问题而已。同样我以前4AT的卡罗拉溜车滑行降档的动作就没有锐志这个6AT明显，这个是丰田做的其中一个手脚，要拉开跟皇冠、IS的距离，就让你锐志没那么舒服，不然皇冠怎么卖？？？&&呵呵，懂我在说什么吗？？？？&能把爱信6AT开坏的人，估计不是地球人。
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你没有开过致胜那个2B双离合，你是不会明白一松开油门后，那个顿挫马上出现，可以大到像踩了急刹车。。。&而锐志的顿挫不是出现在“一松油门马上出现”&而是出现在溜车，从高速溜到低速的时候。。&君威那个就更别说，只要波箱在1~3档之间运作，无论你怎么开，顿挫都是巨大的，而且爱漏油
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锐志不出手动挡，人生最大的遗憾
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锐志就靠变速箱，发动机吃饭的，没问题
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