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13.98万11.98万14.98万17.98万15.68万全力进攻中级车市场 试吉利旗舰博瑞1.8T
来源：搜狐汽车
作者：王冬
第1页 :动力完全满足日常需求 换挡平顺
　　[搜狐汽车&]很久没有像期待博瑞这样去期待体验一款了。早在去年底，博瑞就已惊艳亮相，博瑞突破性的造型设计、丰富的配置都已经得到了搜狐网赞许，就连我们去静态体验的同事都回来都大呼惊叹！当时他对博瑞德的静态体验也非常详尽（）。这更吊足了我的兴趣，现如今摆在我们面前的疑问就是，除了外观设计好看，内饰做工精良外，作为最高水准的全新旗舰车型，这款车开起来究竟怎么样？
既然之前的静态体验已经非常详细，我就直接切入正题。
先来说说这款车的动力到底怎么样？
　　将于4月9日上市的博瑞共有三种选择： 2.4L自然吸、1.8L涡轮增压、 3.5L 自然吸气。其中主打的的1.8T增压163马力/rpm，峰值扭矩250牛·米/1-rpm。主攻海外市场的3.5L 自然吸气245马力，峰值扭矩326牛·米/rpm。
　　而今天我主要体验的就是博瑞核心主打的这款带有缸内直喷的1.8T。虽然从数据上看，博瑞这款1.8T GDI涡轮增压直喷已经与的E88等1.8T动力处于相当水平，但把这款放在博瑞这样一辆1.7吨的车上，其动力表现就没有其快背式的造型那么动感了。再加上其匹配的这款6速（后面详细介绍）换挡平顺性不错，其加速就会给人一种平稳线性的感觉，并不会有强烈的推背感和冲击感。
　　至于说动力是否充沛，我的感受是，日常使用绝对没问题，超车也没有吃力的感觉。只是不要期待博瑞的1.8T车型给你太多迅猛的加速体验。
　　此外，博瑞对于的噪音控制和整体表现，我个人比较认可。虽然在转后声音会明显变大，但绝对不会出现嘶吼的噪音，也没有明显共振发生。其噪音控制在自主车中可谓顶尖，而在合资竞聘中也能算得上中上水平。
聪明的DSI 6速手自一体变速箱，多种模式选择实用性不强
【这台变速箱提供运动(SPORT)、经济（ECO）、手动（M）模式选择】
　　我认为，形容博瑞的这台变速器，用聪明来说最合适不过，但只能对日常的D挡来说。在D挡模式下，博瑞的油门响应就已经十分灵敏，转速很容易在踩下油门踏板三分之一后就能迅速完成降档，转速随即攀升到3000-转，而深踩油门后，转速会一直拉升到0转才完成升挡，整个加速和换挡过程都比较平顺。换挡顿挫感当然还是会有，但在日常驾驶中已经控制的比较理想，可以说的好坏很大程度上取决于调教，而博瑞的这台可以看得出在调校上下了功夫。
　　至于其经济模式下，明显提前的升档和深踩后也不情愿降档的刻意渲染会让车辆开起来比较“肉”。而运动模式，也只是在升档转速方面会比D挡转台更加靠后，对于油门响应和车辆转向力回馈方面，并没有明显变化。
悬架结构出彩，但避震调校仍需提高
　　博瑞前悬架并没有采用常见的麦弗逊式悬架，而是采用了操控性能更为出色的双叉臂式悬架，而后悬架则为多连杆形式。这也就是为什么我在山路尝试偏激进的驾驶时，博瑞的车辆动态表现仍能给我很强的信心，完全没有让驾驶这样一台1.7吨，车长接近5米的车型有任何吃力感觉。
　　再加上博瑞搭载的EPS电子助力转向，调教的比较均衡，既没有非常“贼”的灵敏指向，也没有模糊的找不到路感。这种居中的设定，可以兼顾驾驶舒适性和一定的操控性。
　　至于避震的调校，个人感觉还需要再下功夫。可以看得出，博瑞的整体调校希望兼顾舒适性与一定的运动性，但这两种方向本来就相互矛盾。博瑞也并不配有上的自适应悬挂，因此带来的影响就是博瑞在过滤路面起伏颠簸时的表现并没有我期待的出色，既没有干脆利落的硬朗，也没有能过滤绝大部分颠簸的偏软的舒适感。我个人认为，博瑞的悬架设定其实应该偏向后者。
　　其实，我不仅体验了博瑞的驾驶，更分别体验了博瑞的前后排乘坐感受。总结来说，博瑞的功底非常扎实，在经过各种颠簸和驾驶时，都没有丝毫松散感觉。操控也达到了一个比较均衡的状态，不过还是悬架的调校让我觉得，博瑞没有我期待的那么舒服。如果减震能再软一些就好了；如果前段软一些，后段还能保持出色的支撑和韧性，就更好了。
第1页:动力完全满足日常需求 换挡平顺
(责任编辑：王冬)
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1快速了解新款吉利博瑞　　【太平洋汽车网 导购频道】在刚推出那时候，一致被认为是最美的自主型，其外观和内饰做工都有着较高的水准，甚至能达到合资车水平。最近，吉利博瑞迎来它的首次改款，新款车型里里外外都有着较大升级，并且对现款动力总成进行提升。新款吉利博瑞共推出10款车型，其价格区间为11.98-17.98万。吉利新博瑞&指导售价车型售价（万元）2.4L&6AT 标准型11.982.4L&6AT 舒适型12.982.4L&6AT 尊雅型13.682.4L&6AT 尊尚型13.881.8TD&6AT&舒适型13.981.8TD&6AT&尊雅型14.681.8TD&6AT&尊尚型14.981.8TD&6AT&尊贵型15.681.8TD&6AT&旗舰型17.681.8TD&6AT&旗舰4G型17.98直奔主题，哪款车型最值得买？快速了解新款吉利博瑞基础配置分析：2.4L 标准型官方指导价格：11.98万　　2.4L 标准型是新款吉利博瑞的入门车型，从外观及内饰配置上看，标准型配备LED和皮质座椅等主流配置，但整体配置表现还是比较一般，考虑到它是入门车型也情有可原。吉利博瑞 2.4L 标准型 外观内饰配置一览卤素大灯LED日间行车灯外后镜加热+调节感应雨刷高级皮质座椅驾驶席6向手动调节副驾驶室4向手动调节17寸铝合金轮毂&　　接下来的安全配备，即便是博瑞的入门车型，其表现同样不会含糊，首先全系标配电子手刹和功能，操作起来对比传统驻车形式更为方便，另外ESP车身稳定系统也是全系标配,只可惜气囊数量少了一点。吉利博瑞 2.4L 标准型 安全配置一览电子手刹自动驻车ESP车身稳定系统前排双安全气囊后倒车雷达儿童座椅安全接口　　最后在舒适性和多媒体娱乐配置方面，标准型还是装备了像、无钥匙进入和启动、双区等其它入门车型少有的功能配置，但是多媒体配置就表现一般。吉利博瑞 2.4L 标准型 舒适性和多媒体娱乐配置一览定速巡航无钥匙进入和一键启动双区自动空调带空气过滤系统后排出风口收音机2个车载喇叭　　配置点评：标准型最大优势就是价格便宜，不到12万就能买到一台中级车，基本的安全配置以及一些入门车型少有的舒适型配置它都有了，但多媒体配置和外观配置不算特别丰富，但日常使用不会有太大的问题。2新款吉利博瑞各车型配置对比　　由于2.4L 舒适型、尊雅型、尊尚型分别和1.8T的舒适型、尊雅型、尊尚型除了动力系统，配置基本一致，因此下面的配置对比我们以这3个配置为单位进行分析，不同动力和变速箱的车型则可以参照文章开头的价格表以及价格变化规律。舒适型（2.4L+6AT/1.8T+6AT）官方指导价格：12.98万/13.98万　　舒适型是2.4L的次低配车型，价格上对比入门的2.4L 标准型多花1万，换来的配置有一些还是挺实在的，如外观和内饰配置上就增加了和，另外安全配置上也增加了侧面气囊和胎压监测系统。吉利博瑞 标准型与舒适型配置差异表车型&2.4L 标准型&2.4L 舒适型&价格差&+1万&&外观内饰配置&&&增加配置：全景天窗（防夹、遥控关闭）驾驶席六向电动调节剧院式环舱暖橙氛围灯&主被动安全配置&&&增加配置：前排侧安全气囊前倒车雷达胎温和胎压检测&舒适及多媒体配置&&&增加配置：AQS空气质量监控6个车载喇叭　　购买建议：增加的一万元所带来的配置提升还是相当值得，像全景天窗在自主里面就比较少见，档次感一下子提升不少，而胎压监测也是当今国人需求比较大的配置，假设舒适型的多媒体配置能丰富一点就更加完美。尊雅型（2.4L+6AT/1.8T+6AT）官方指导价格：13.68万/14.68万　　在舒适型的基础上，加0.7万就能获得尊雅型，提升的配置集中在多媒体配置上，新增的8英寸中控显示屏还带来了导航多媒体影音系统，另外在安全配置上，增加了和倒车影像功能。吉利博瑞 舒适型与尊雅型配置差异表车型&2.4L 舒适型&2.4L 尊雅型&价格差&+0.7万&&外观内饰配置&&&增加配置：驾驶席四向电动腰托&主被动安全配置&&&增加配置：内后视镜自动防眩目倒车影像带动态引导线&舒适及多媒体配置&&&增加配置：8英寸显示屏多媒体影音控制系统蓝牙车载电话GPS导航8个车载喇叭　　购买建议：尊雅型在舒适型车型基础上，填补了许多多媒体配置，虽然屏幕尺寸比高配车型的10.2英寸显示屏要小，不过基本的多媒体影音功能和导航功能都有具备了，其次倒车影像的引入也提高新手们的倒车信心，总的来说，尊雅型是博瑞里面值得推荐一款中低配车型。尊尚型（2.4L+6AT/1.8T+6AT）官方指导价格：13.88万/14.98万　　尊尚型是2.4L车型里的顶配车型，对比低一级的尊雅型在价格上贵0.2万元（1.8T尊尚型比1.8T尊雅型贵0.3万元），主要是多媒体系统得到升级，不仅屏幕尺寸变为10.2英寸，并且支持当下流行的手机映射系统和车载智能管家。吉利博瑞 尊雅型与尊尚型配置差异表车型&2.4L 尊雅型&2.4L 尊尚型&价格差&+0.2万&&舒适及多媒体配置&&&增加配置：10.2英寸高清电容显示屏Carplay&Carlife手机映射WIFI网络链接系统&你好博瑞&智能领航管家　　购买建议：只要在尊雅版的基础上加T尊雅版加3000）就能获得屏幕更大的尊尚版，然后还支持苹果的Carplay和百度的Carlife系统，适合一些追求手机互联的朋友尊贵型（1.8T+6AT）官方指导价格：15.68万　　新款的尊贵型、型和旗舰4G型是1.8T的独有车型，再看回尊贵型，它比1.8T尊尚型在价格上要贵0.7万，主要在外观和内饰配置做提升，像前大灯、豪华皮质座椅和舒适进入等，另外在多媒体配置上，换装了哈曼高级音响系统，车内音效得到加强。吉利博瑞 尊尚型与尊贵型配置差异表车型&1.8T 尊尚型&1.8T 尊贵型&价格差&+0.7万&&外观内饰配置&&&增加配置：LED前大灯豪华皮质座椅驾驶席八向电动调节（带记忆功能）副驾驶位六向电动调节后排可控老板键方向盘四向电动可调舒适进入&主被动安全配置&&&增加配置：驾驶员膝部气囊&舒适及多媒体配置&&&增加配置：8个哈曼扬声器　　购买建议：对上一个的尊尚版的多媒体配置已经非常丰富，而现在尊贵版在此基础上提升了外观和内饰配置，对于日常使用已经绰绰有余，甚至其配置表现要优于同价位合资车型，而荐尊贵型是小编认为新博瑞里面最值得买的车型。旗舰型（1.8T+6AT）官方指导价格：17.68万　　旗舰型是新款博瑞的次顶配车型，对比上一款尊贵型要多花2万元，带来了不少高科技安全配置，其次在智能车载系统也得到提升，并且带来了13个哈曼的HiFi音响，配置上要比同价位的合资中级车好很很多，而且车内座椅增加不少舒适性配置，能满足部分行政需求。吉利博瑞 尊贵型与旗舰型配置差异表车型&1.8T 尊贵型&1.8T 旗舰型&价格差&+2万&&外观内饰配置&&&增加配置：后排电动可调行政座椅前排座椅加热驾驶席座椅通风加按摩功能后排行政座椅加热及通风功能&主被动安全配置&&&增加配置：PAS智能泊车辅助系统360&全景摄像头SVA盲点监测系统城市碰撞安全系统LDW主动偏航警示系统HUD抬头显示系统&舒适及多媒体配置&&&增加配置：ACC自适应巡航G-Netlink智能行车系统哈曼13扬声器立体环绕HiFi音响&　　购买建议：资金充足的朋友们建议考虑下这款旗舰版，首先高科技安全配置在同价位车型里面并不常见，接着后排座椅的舒适配置能同时兼顾家用和用，要知道它本身不到18万的车价，侧面就衬托出这款车超高的性价比。旗舰4G版（1.8T+6AT）官方指导价格：17.98万　　来到顶配车型，从车型名字就能看出旗舰4G版对比旗舰版，多了4G车载通讯功能，另外还添加了智能高清行车记录仪，旗舰4G版和旗舰版之间价格相差0.3万。吉利博瑞 旗舰型与旗舰4G版配置差异表车型&1.8T 旗舰型&1.8T 旗舰4G版&价格差&+0.3万&&舒适及多媒体配置&&&增加配置：智能高清行车记录仪4G车载通讯&　　购买建议：在旗舰型的基础上花多3000元就能获得4G车载通讯系统和原厂的高清行车记录仪，4G通讯模块对于大部分人来说或许不太实用，但是行车记录仪就很有必要，不仅免除后期加装的需求，而且还能保持车内布局整体感，至于3000元值不值得花，就看个人需求所在。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
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