兰德酷路泽越野怎么样与奔驰g63谁的越野性能更牛逼

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-08-11 23:32 标签： 兰德酷路泽越野
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　　2015款全新一代奔驰G63前后整体桥式的非独立悬挂则是奔驰G63
硬派越野车的标志，非承载式车身则极大的提高了车身刚性。配备了大尺寸的前保险杠，配合全套车身动力学套件，依旧延续了老款车型硬派和复古的特点。
　　2015款奔驰G63配备了发动机启动/停止技术，最大输出功率557马力，峰值扭矩760Nm。狂野不羁的性能王奔驰G63AMG历经30年的辉煌历史。新车保留有以前的军事化色彩，但又加入了新鲜的玩意儿，高级了许多，没有那么的死板。
　　大多数的电子系统都出现在这个全新的豪华内厢里，包括COMAND和HD卫星导航系统。拥有宽敞充裕的车内空间和多种座椅布局方案，能够充分满足您对空间自由度的要求。采用了全黑的内饰配色，间中点缀的银色镀铬装饰显得相当精致。
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注意到了吗？我用的是&&这个称谓，而不是通常我们所说的，在这个随便什么四驱的、两驱的、跨界的、高点的车都能堂而皇之叫作的年代里，用这种称呼已经是对这两款车的最大褒奖了。
要说二十最能够影响人类社会发展的事件，我觉得二战应该算是浓墨重彩的一笔。抛开战争的残酷和人性的泯灭不提，我们单说其中的积极因素：最终正义的价值观取得了胜利，并且建立了时至今日都在发挥积极作用的国际秩序，虽然不是完美无瑕，但至少第三次世界大战始终没有打起来。用今天的话说，这就是二战的正能量吧。回到正题，对于界来说，二战留下的最重要的遗产就是。美国军人的足迹走到哪里，就跟到哪里，北非、欧洲，以及太平洋，以至于曾经的盟友和敌人在战后都延续了对的热爱，在英国、德国还有日本，都建立起自己的传统，至今依然是圈子里硬派越野功夫的代表。
我们今天所热衷的，虽然都是脱胎于当初的，但为了适应市场需求，满足人们更加&骄奢淫逸&的蜕变，早就不能称作&&了。现在，各种四驱的、两驱的、高的、跨界的都能自称，而我能把此次出场的G63 AMG和全新叫成&豪华&，应该算是一种褒奖了。
殊途：揽胜的由俭入奢和奔驰G的由奢入俭
虽然这两款车可以在越野的层面上找到共同语言，但严格论起来它们并不属于一个小圈子。这种差异从它们诞生之时就已经是桥归桥路归路了。
的起家真的要归功于英国人对于盟军的爱不释手，以Willys Jeep为技术基础，Rover公司推出了第一辆Land Rover，至今已过去60多年，这款车后来被称作&&。在1970年，进行了新的探索，他们在的基础上融入了轿车的舒适性和操控性能，还包括了的空间实用性，这就是，所有豪华的先驱。
也就是说，从一开始就不再是&用于耕地&的Land Rover，而是奔着奢侈品去的Range Rover。从英文的字面意思理解，它不再是定位于农民的土地，而是范围更广、更加不着边际的漫游，这简直太符合后来有钱人的生活方式了。所以后来直至今天，所有豪华的产品定位基本上都是这个路数。
路虎揽胜内饰配置
路虎揽胜后排空间
路虎揽胜尾厢装载空间
至今已是第四代车型，这40多年来，对奢侈的认知也在水涨船高，它拥有豪华的所有素质：气派的外形、宽敞舒适的乘坐空间、顶级的内饰材质做工、应有尽有的各种高端配置、充沛的动力。而所必备的出色越野能力，则是的一张王牌，在它的可升降、第二代全地形反馈系统共同努力下，可以在越野性能方面秒杀掉百分之九十九的。
奔驰G63 AMG
说过了&由俭入奢&，我们该说&由奢入俭&了。是老牌豪华轿车制造商，同时也是一个庞大的制造集团，小到微型轿车，大到重型，其产品包罗万象。换句话说，只要想造的车，就都可以造出来&&当想造的时候，自不必拾人牙慧去拿美国人的来仿制，它自己早在二战前的30年代就生产出了供希特勒乘坐的&豪华&G4，战后又做出了无所不能的乌尼莫克商用车。所以1979年G的问世也是手到擒来的事。
奔驰G63 AMG内饰配置
G当时是为了争夺德国国防军的订单而开发出来的，不想却输掉竞争而&被迫&军转民，并由此开创了G级车的。至今30多年过去了，生于70年代的我都已经步入中年的范畴，而G竟然容颜未改！经过几次换代的G级车几乎还是最初的模样，我就奇怪了，的设计师也太会偷懒了吧！而且我预言，G级车未来再换代也还将是循规蹈矩，因为，在所有越野迷的心目中，G已经成为了难以磨灭的烙印。
奔驰G63 AMG后排空间
奔驰G63 AMG尾厢装载空间
不变的除了外形，还有它坚固的独立大梁和实打实的&三把锁&，这是它赖以生存的根本。和令人眼花缭乱的全地形反馈系统操作区相比，G63 AMG的中控台越野控制区反倒是简朴得有点惊艳了。
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牧马人和奔驰G63AMG谁越野性好?
提问者：315车友
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