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滴滴顺风车存平台漏洞：无需三证审核就可注册
滴滴顺风车存平台漏洞：无需三证审核就可注册
长江商报消息 滴滴监管缺位：不审核三证就可，车主可利用多个手机随意抢单
□本报记 者 陈妮希
一人6个手机，拼单载客，随意强加钱……感觉被坑杨先生跟记 者算了一笔账，这种车主月收入可达到近4.5万元，而这样暴利正是依附于滴滴对顺风车监管漏洞。
昨日，长江商报记 者进行滴滴顺风车主时发现，不用验证，无需三证审核，提交基本信息就可以抢单上路了。
疯狂一天“营收”1500元
“不算我们这单，这位车主当天已经挣了1400元。按照这个算法，以我们这趟5个人为例共接三单，平均每单60元左右话，这一趟差不多接近180元。此外车主还要求分摊过桥费，加上收取额外费用近30元，车主一天收入就可达1500元以上。”杨先生算这笔账显示，车主月收入可达到4.5万元。
事实上，没牌照、没上保险、使用二手车，这种行车过程也没有特别多成本。杨先生和车主交谈了解到，除了偶尔交一个进入停车场个位数停车费和油费，这辆车基本上很少有其他费用产生。
据车主介绍，他最早时候，一般早上五六点开工，然后中午停车场休息约两小时，就一直工作到晚上了。
这样算来，车主从早上五六点到晚上十一点以后，一共工作了近15个小时。
“他拉我们时候，因为犯困，已经有些精神恍惚了。而为了解困，车主就开始吃甘蔗，但是他边吃甘蔗还边超速，最快将近140码，市区里面车速也达到120码，我们坐里面简直是心惊肉跳。”杨先生表示，超速这位车主看来是一件值得炫耀事，车主还自称开车时候可以边吃热汤面、边玩手机边开车。因为没有车牌号，摄像头也拍不到他，这让他行驶过程中更没有顾忌。
一个月赚4.5万，一年就赚几十万，但这该车主看来并不满足。该车主自称，除了自己之外，还请人帮忙代，这辆车一个月就换了三次机油，跑了1.74万公里。(掌上不浮躁 )
据记 者了解，普通车一般跑5000公里才换一次机油，平均每天跑50公里话，需要3—4个月才换一次机油。
“只要没有栏杆地方，他基本上都不用交钱。”杨先生估算，如果以这种行车记录换算成顺风车费用来算，三年买套别墅似乎都不成问题。而车主自己也开玩笑说，乡下搞个别墅再买辆车就不干了。
管理粗放无需三证审核就可
上车后发现有同样被骗拼单，顺不顺路车主说了算……是谁放纵了这位顺风车司机？
该车主自称，做这一行有将近四个半月，基本上就是顺风车推出来没多久他就这么做，主要原因就是钻滴滴对于顺风车司机监管漏洞。
昨日，记 者专门体验了一次滴滴顺风车司机。通过第一步填上城市、车牌号和汽车品牌，进入第二个页面，填上姓名、身份证就算基本完成了。至于后续驾驶证、行驶证照片、手持身份证和人车合影照，记 者都没有提交情况下，居然可以了。
也就是说，如果车主分别用不同手机号不同车牌号去，比如，车主用一辆武汉哈弗车，虚拟了一个辽宁车牌号，然后又虚拟一个辽宁本田车牌号，这样话，就可以接到多个订单进行拼车，这样就等于是钻了滴滴漏洞，也从侧面反映出滴滴本身监管上就存问题。
此外，记 者杨先生和熊先生提供图片上看到，该车主行车记录上显示出行七次。
但杨先生认为，该车主应该不止出行过七次，“从他工作时间来看，一天不止接了7单。”而这7单当中，对于沟通顺畅、干净整洁、准时到达等好评，也可能是刷单所评。
抢单漏洞订单不取消也可继续
“他要我们自己取消订单交现金，不让我们用滴滴付款，就是不想接到顾客投诉，也方便以后。”雷先生不愿意和车主起冲突情况下，支付了73元现金。但是截至记 者发稿时，杨先生和雷先生也没有取消他们行程订单。
为了验证订单不取消对顺风车司机出行是否有影响，记 者一个订单未结束情况下，成功接到另一单顺风车订单。这就说明，即使订单不取消，滴滴顺风车司机也可正常，丝毫不受影响。而一旦自己取消订单，则对司机更没有影响了。
此外，除了好评之外，记 者车主公开信息上并未看到负面评价，而这些也与滴滴对顺风车主要求不严有关。
该车主个人信息一栏，并没有本人真实照片。而后续手持身份证和人车合影照等不齐全情况下就可，这也给车主很多钻漏洞机，一旦这个账号投诉过多，或是被封，即可迅速一个新账号继续盈利，丝毫不受门槛所限，而这些对于而言，也间接造成了诸多不安全因素，正常权益难以得到保障。
自滴滴软件上线以来，就迅速市场中脱颖而出。今年7月，滴滴快宣布完成20亿美元融资，公司估值达150亿美元。这是迄今为止全世界规模最大一笔非上市公司融资，也是中国移动互联网领域最大规模融资。与此同时，经国务院批准设立从事外汇资金投资管理业务国有独资公司中投，已经承诺投资滴滴快，作为滴滴快近期融资一部分。如此突飞猛进之态势，也让业界想象，曾被冠以“黑车”帽子滴滴或离“转正”为期不远？
然而，正值滴滴与各相关职能部门紧密联系关键时期，却被爆出一人6个手机，顺风车拼单载客，随意强加钱，滴滴出行是否应该对平台管理做出深刻反思？
录下部分车主录音
“最多时候一辆车带过9名。”
“我可以边吃热汤面、边玩手机边开车”
“牌照塞后备行李箱里，不拿出来就可以闯红灯、违章变道。”
“曾经有与我争执，我直接把车停到二七长江大桥桥中段，把赶下了车。”
(长江商报 微博)
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搜索阅读：,1.开始注册时,提交了资料后,告诉我可以体验了,结果就体验了1单,然后再接单就告知我资料不完善,无法接单了。2.要修改资料,但是却找不到修改的地方。3.后来在,更多关于滴滴顺风车车主认证的问题&&,点击:36064 | 回复:66 陕西论坛 & 滴滴顺风车,送达之后乘客不支付怎么办?,我都40多单了,从来都是让乘客下车再支付,第一次碰到这么久还没支付的 应该,,
昨日,长江商报记 者进行滴滴顺风车主注册时发现,不用验证,无需三证审核,提交基本信息就可以抢单上路了。
疯狂接单一天“,,深圳本地宝交通频道提供滴滴顺风车可以同时接两单吗?有关的信息,导语:滴滴顺风车可以同时接两单吗可以。但是,是有限制的两个单不能同一时间具体解释,,事情发生在7月24日,南京市民江先生送妻子到二号线油坊桥地铁站,准备去医院产检,顺便用“滴滴顺风车”软件接了一个单。出发时是上午7点多,从江宁滨江,,滴滴专车顺风车注册要什么手续和条件_计算机软件及应用_IT/计算机_专业资料。司机,司机端注册使用教程最新版(官方版) 一、注册滴滴前 用手机拍下你要准备的资料,,请问滴滴顺风车的平台奖励是第二天才给吗?刚才跑了一单,14元,只把其实8元车费给我了,6元平台奖励没给 分享到:
回复楼主 piero623 LV 5
发,,昨日,记 者专门体验了一次滴滴顺风车司机注册。通过第一步填上城市、车牌号和汽车品牌,进入第二个页面,填上姓名、身份证就算注册基本完成了。至于后续的,,继滴滴快的出租车业务增加拼车功能后,11月23日,有快车司机直言,这样干专车还不如摆个地摊炒个,没有帐号?立即注册&& 用合作网站帐户直接登录电信,,打开滴滴打车,点击界面下方的【顺风车】按钮,如果你有驾驶证,有车,想注册成为车主,则点击【立即注册车主】,输入自己的手机号以及受到的验证码,点击下一步。(如下,,1回复贴,共1页 滴滴顺风车乘客未支付,点击:36064 | 回复:66 陕西论坛 & 滴滴顺风车,送达之后乘客不支付怎么办?xiao_45 LV 7
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一则滴滴拼车消息引发的乱局
　　新巨头滴滴做拼车业务了，这则惊天消息令其他拼车公司夜不能寐、徒增白发，也令其他巨头和资本方动作频频。博弈，谣言，暗战，接踵而至。搜狐科技试图这篇文章展示我们所看到的"乱局"。
　　“说实话，我连续好几晚都没睡着觉了。”一位拼车APP公司的创始人悄悄跟笔者说。
　　这，发生在滴滴要推出拼车功能的消息“走露”之后。
　　“媒体报道说，滴滴要花几亿元做拼车，消息一出，我的手机就被打爆了(询问我该怎么办)。”天天用车的CEO翟光龙说。
　　笔者多方了解获悉，在上周滴滴杀入拼车领域的消息传出之后，简直搅动了一池本就微波荡漾的春水，数家拼车公司暗战升级，同时其和投资方、百度、Uber等巨头也开始了眼花缭乱的博弈以及联姻谈判。
　　现有的拼车创业公司是不是会成为滴滴的垫脚石和炮灰?拼车市场是不是又会成为下一个百亿美元的风口?巨头们又将如何搅局呢?笔者试图通过此文揭示一个真正的在线拼车市场。
　　尚处于萌芽时期的拼车市场
　　事实上，拼车似乎不是个新模式了。数年前，在58同城、赶集以及QQ群上就有各种拼车板块了，彼时，都是拼座为主，比如，一个车主“叫卖”3-4个座位，由乘客来抢。而在2014年下半年之前，几乎所有的拼车软件都是“拼座软件”，而到了2014年下半年，所有的拼车公司都将重点转向“拼车”——基本只允许一个乘客(或一起的乘客)拼。而这样的原因很简单，能很快地提高匹配效率。
　　目前，类似的拼车软件公司多达几十家，其中对外披露获得较大规模投资的拼车公司有嘀嗒拼车、天天用车、51用车、爱拼车、微微拼车。
　　在采访中，上述拼车公司几乎都宣称自己的订单数、用户数最多，但未有靠谱的第三方数据予以支撑。而有了解拼车市场的分析人士称，目前，几家规模较大的拼车公司日订单量和用户数并没有拉开差距，而且主战场基本都集中在北京、上海。
　　但是，无论如何，刚刚发展了半年左右的“拼车”，依然是一个新生意，整个拼车市场都处于萌芽状态，远未出现市场份额遥遥领先的巨头。
　　令人“害怕”的滴滴
　　“我觉得滴滴进入拼车领域是一件好事，这个市场还在早期，滴滴进入，市场被教育地会更快。”51用车创始人李华兵称。而在被问及对滴滴加入拼车战局怎么看时，几乎所有受访的拼车软件创始人都如是说。
　　但笔者认为，这恰恰反映了滴滴进入这一萌芽的市场，充满了“所向披靡”的可能性。
　　“说实话，即使我知道拼车的费用便宜，是打车的一半甚至更少，但是，我依然可能还是会选择滴滴。谁愿意在手机上装那么多的APP啊?再说了，滴滴也要出拼车功能了，那如果我嫌打车或者专车贵，又不着急，那我就直接在滴滴里拼车得了，为什么还要单独下载个拼车软件?”一位用户表示。
　　是的，滴滴和快的的品牌强于所有的其他拼车软件公司，并且APP的下载和使用也有点“麻烦”，假如滴滴和快的进入这一领域，又愿意把自己手上10亿美金中的一部分拿出来砸拼车市场，那么其他的拼车公司真的就无还手之力了。
　　而来自滴滴内部的声音也在佐证滴滴的“野心”。滴滴内部人士称，滴滴快的整合后的目标不再局限在打车、专车业务上，包括代驾、拼车等服务是下一阶段的发力重点，这么做的原因是整合行业内现在已有竞争者，继续将规模做大。
　　所以，从这个角度而言，滴滴还真是令人害怕的。
　　拼车公司突出“重围”的自我沙盘推演
　　尽管面对估值已经接近百亿美金、手握超过10亿美金的滴滴快的，拼车软件公司们依然认为自己有胜算。
　　嘀嗒拼车CEO宋中杰称：“滴滴是很强，但我认为，他现在重点依然是专车领域。Uber和神州租车都是非常强劲的对手，这场仗还远远没有结束呢，滴滴只是略微领先而已。所以我判断滴滴不会将拼车作为重点。而我们是将所有精力放在拼车上，当然有机会。”而爱拼车的创始人杨洋、天天拼车的翟光龙、微微拼车的CEO蒲繁强也表达了相似的观点。
　　上述几位拼车公司负责人的分析也可以在其他知情人士口中得到证明。
　　来自滴滴内部的声音称，专车依然是滴滴今年最核心的战略重点，而拼车、代驾等业务地位不及专车。
　　另有不愿披露姓名的投资界人士称，滴滴快的预计今年第四季度IPO，IPO需要有更好的故事提振市值，而推出拼车、代驾服务则会让他的故事更吸引人。所以滴滴肯定是要做拼车的，但做的力度可能不会太大，毕竟只需要讲个“故事”而已。
　　另外，拼车软件公司也认为自己更聚焦拼车，更有优势。
　　“我们做了一年多了，深深地知道，拼车软件需要解决很多复杂的问题，不是短短时间就能做成的。比如，如何如何缩短匹配时间、提高效率等等，细节非常多。你试试我们的软件就知道了。”嘀嗒拼车CEO宋中杰称。
　　拼车公司们的社交性设计是其认为相较于滴滴的优势。翟光龙称，天天用车的社交性是一大特点，比如车主和乘客就喜欢“拼车”的模式，可以带来陌生人社交的惊喜，天天拼车也上线了“行业圈”的社交产品，未来还会提升社交属性。
　　“抱大腿”的资本乱局
　　没有钱，一切都是零。对现在生死存亡、成本期高的拼车大战，滴滴入局，也触动了原有拼车公司和“金主”们的神经。
　　“尽管滴滴在去年就说要做拼车了，但是，真正这么快做拼车就又是另一码事情了。这个细分领域估计也就会剩下一到两家公司，而且需要疯狂砸钱，但现在我暂时没有看到谁有胜出的希望，所以，我估计很多基金跟我们一样，也不会选择在这个领域投资了。”一位vc的合伙人称。而在此之前，他还曾与某家拼车软件公司有着较为密切的接触。
　　“焦虑”，这恐怕是所有拼车公司如出一辙的情绪，这也是笔者在采访数家拼车软件公司深切体会到的。
　　“51用车加紧和百度谈判，并基本快速敲定了投资，很快就宣布了。”一位不愿披露姓名的从业者称。
　　而另外一家拼车公司嘀嗒拼车也通过投资者隐晦地表达了和Uber谈投资的可能性。有外国媒体报道称，嘀嗒拼车的早期投资者易车控股的CFO张旭安披露，已经与Uber首席执行官特探讨潜在投资或合作的可能性。
　　不过，在被问及是否获得巨头投资时，51用车和嘀嗒拼车均三缄其口。51用车创始人李华兵称消息并不属实。而嘀嗒拼车CEO宋中杰则神秘地说，“反正我可以说的是，我们有非常好的战略投资者，我们拿到的投资额在所有拼车公司中是最高的。”
　　另一位拼车公司的相关负责人则称，就如很多投资案一样，拼车业的各种投资消息也是“有心之举”，由合适的投资人放风，施压竞争对手，或者令自己本来希望飘渺的投资案能促成，这是惯用的手段。
　　无论如何，传言背后表明，拼车公司们都急了，四处敲定投资呢。一位主流拼车公司的内部人士称：“老板急的晚上都睡不着觉，频繁见投资人。如果A公司(竞争对手公司，此处略去公司名)提前宣布拿到投资，那我们的融资就有可能黄。”
　　创业的拼车公司们急着抱大腿。而身为大腿的百度和Uber似乎也急于进入这一市场。百度在3月底，将主流拼车公司拢到一起，开了个会，推出了拼车业的解决方案。同时，百度也在积极参与洽谈投资拼车公司。亦有接近Uber的行业人士称，Uber
CEO Travis
Kalanick密切关注中国市场，甚至未来会亲自坐镇指挥Uber在中国的竞争。不过，对于上述行业人士表示，Uber低端的“人民优步”走的就是“拼车”的概念，而且其还在与易到用车洽谈并购，所以，其似乎并没有必要并购一家拼车公司。
　　而根据笔者的信息，近日，几家拼车公司的资本“乱战”将揭盅，陆续公布其融资信息，彼时，市场格局可能会更清晰一点——拿不到大笔融资的公司可能就真的被淘汰了。
　　新一轮的疯狂烧钱又要开始了
　　这两天，滴滴顺风车车主招募计划正式开始了，这也预示着滴滴的拼车上线已经为时不远了。与此同时，滴滴给予车主的补贴也高得有点令人眼热。滴滴方面的补贴计划是：对于入驻滴滴顺风车的车主，滴滴给予新注册用户50元补贴，完成首单后再送100元，如果推荐其他人还可以再获得20元。而根据常理推断，滴滴还会给予首次乘坐顺风车的乘客近乎“免费”的吸引。
　　与滴滴顺风车的高额车主补贴相比，其他拼车公司的补贴有点小巫见大巫了。据了解，目前几乎所有主流拼车公司的应用，乘客首单使用只需要支付0.5元—1元(除天天用车首单9元)，不过车主补贴却没有滴滴高。目前，嘀嗒拼车成单获好评后车主的补贴为10元，爱拼车曾首单补贴30元，比较高的是51用车，目前车主完成首单就有51元补贴、一个月完成10单奖励200元加油卡。
　　“滴滴进入拼车市场，而假如其他家拼车公司拿到融资要迎战的话，那必须硬碰硬地和滴滴比拼烧钱了。”一位投资人士称。
　　仿佛就在不久前，滴滴、快的还在进行着烧钱大战，彼时，市场上似乎还有摇摇招车、百米打车、打车小秘等等等等。但最终，背靠资本巨头的滴滴和快的胜出了，最终，“金主们”都熬不住了，两家合并了。
　　现在，故事似乎还在重演，只不过，拼车领域和那时的打车还不一样，已经有了一个虽然尚未做拼车，但却手持重金的寡头滴滴。
　　那么，现有的拼车公司最终都会成为炮灰吗?还是最终会有一到两家抱上了大腿成功突围呢?我们不是预言家，不能妄下论断，只能拭目以待。
　　文章的结尾，引用一位创业者颇具意味的感叹。“说实话，在创业之初，我也曾经考虑过在拼车领域创业，但最终放弃了。现在看，幸好没选择在拼车领域创业。你懂得。”上门按摩O2O软件点到创始人段珂称。
　　专访5位互联网拼车公司创始人
　　No.1 51用车创始人李华兵：我为什么要转型做拼车
　　“创业时间点很重要，要顺势而为。移动互联网现在来得太过迅猛，这让很多机会是均等的。现在看来，解决交通需求这个市场是巨大的，原来的产业太传统落伍，用移动互联网改造，潜力巨大。而拼车这个市场现在还没有获胜者，这就是新赛道，新机会，所以，我进入了。”阅读相关新闻
　　No.2天天用车联合创始人翟光龙：年内要覆盖60座城市
　　“移动互联网的时代已经到来，依附于手机端的应用逐渐被大家接受，推动拼车市场开始成熟，风口形成的更快。而‘衣食住行’是人们的基本需求，发展空间大，配合移动互联网的崛起，出行领域的用户基数和消费频次很大，尤其是大城市单靠出租车已经无法满足多种需求，给了专车和拼车服务较大的发展空间。”阅读相关新闻
　　No.3爱拼车联合创始人杨洋：阿里出来的铁军不怕打仗
　　“Uber依靠Uber Black、Uber
X和人民优步，滴滴有专车、打车和拼车，他们互相对抗。易道和神州两家公司份额较低，发展方向未知，剩下的就是我们这些小公司”。其中Uber的隐患在于国内政策和水土问题，不排除重蹈谷歌覆辙的可能，而滴滴作为巨头，切入拼车行业后需要从匹配技术和产品特性等方面进行学习和适应。“这里面至少能留给我们半年左右的反应时间，但能最终活下来的公司，也许只有一两家。”阅读相关新闻
　　No.4嘀嗒拼车创始人宋中杰：曾经失败深知尽快做到第一的重要性
　　“拼车其实和团购很像，区域性强，网络效应强，市场规模大所以竞争激烈，最终的格局很可能是‘721’，赢者占7成份额。”“我们要吸取团购的教训，尽快做到市场第一。”这个市场变化太快了，只能做短期计划。但可以确定的是，拼车市场最终只能容下1到2家公司。阅读相关新闻
　　No.5微微拼车联合创始人蒲繁强：今年会出现商业模式
　　“未来三个月一定是专车市场的厮杀期，滴滴和Uber甚至神州的仗还没有结束。而今年年底前拼车领域一定会有商业模式诞生，明年会有清晰的盈利模式。”“滴滴快的进来以后，部分谨慎投资人选择了观望，而一些激进的投资人反而更加热情”。在竞争策略方面，微微保持的是紧跟对手的策略，依据对手的补贴和方向来决定下一步行动。阅读相关新闻
　　拼车应用体验记：简单粗暴问题多多
　　大家现在已经对打车和专车应用习以为常了，尝试拼车应用的人却仍然是少数。现有的拼车应用以“1对1”拼车为主，由乘客发布乘车线路和乘车时间，车主判断是否接单，接单成功率的高低依赖于线路的匹配率。
　　在用车时间上，拼车应用主打上下班等高峰期出行需求，大部分产品将用车时间区分为上班用车和下班用车。而在车型分级上，大部分拼车软件采用了与专车相似的模式，用户在下单时可以选择经济型、舒适型和豪华型三种车型，价格也不相同。
　　当然，刚起步的拼车应用也沾染上一些“坏习惯”。曾经有司机爆料，他曾接到过某拼车公司的客服电话，要求配合公司刷单。虽然创业初期冷启动时，刷单是潜规则，但是各家公司的钱本来也不多，还要和滴滴快的这种巨头打仗，节约点好啊，本来从技术角度来屏蔽刷单也很简单不是嘛。
　　作为一个媒体从业者，风餐露宿日夜兼程是少不了，经常需在凌晨四五点钟天不亮就爬起来看月亮(上早班)，也经常在半夜一两点看街景(下晚班)，于是叫车软件成了必备的出行利器。近期拼车出行市场火爆，经过半个多月的使用，对拼车软件可谓又爱又恨。
　　附录：国内主要拼车应用概况速览滴滴顺风车下了订单之后显示被抢单了，可一直没接到电话，订单也不显_百度知道
滴滴顺风车下了订单之后显示被抢单了，可一直没接到电话，订单也不显
滴顺风车下了订单之后显示被抢单了，是怎么回事，可一直没接到电话，订单也不显示了
我有更好的答案
检查设置里有没有开启定位权限
然后检查设置里 滴滴有没有打开他的提示功能之类的
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发表于： 23:54
初一开到今天27号，20天左右。打死不做了，一个月体验下来，白忙。我的车是弄到好17万的本田缤智，市中心不出，油耗8 .5-9.5.市区加外围7.8-8.8,高速7个油，纯郊外7.5个油。。。。1万公里综合油耗7.5-7.7前提是不做生意，自用。滴滴快车试开一个月下来，不去算什么一点几倍倍数奖励什么，补贴了什么的，高峰补贴和正常时段全加一起，简单点，总结下来，我这样的车，大概去油费，利润1元，(很多车是达不到的)，而且是还是有技巧的开法，比如，尽量减少空驶，送到一个地点，就原地不动等单子(但最多也就等半小时)，正常情况下，不要太偏僻的话，20分钟左右总会有新单子。。。不管怎么做法和算法，最终我这样的车就是一天下来去掉油费，跑多少公里赚多少，也就是1块1公里。1元1公里，很多人估计心动了，我给你再算算，你看看能不能做！1天从早到晚，2个高峰都做，中间正常时段守守，比上班累点，屁股和腰吃不消，这样不算拼命做哦。。。这样的话，可以做到200块差不多，也就是200公里，那么我们按月算，一天200公里，一个月就是6000公里，就算拖1000公里再保养好了，1年就是7万多公里，保养加保险算8000吧，轮胎等损耗就算5000好了，低了吧？到手6万，还不算意外罚款，玻璃水，皮革养护，什么什么一大堆，也不少钱，几千下来一年跑不了，算进去么到手5万5吧。3年车就20多万公里了，有多少人20多万公里车还不卖的，那么好，3年到手不吃不喝不用才16万多，公司最低规定的上路车子也要10万弄到好。。。卖掉算半价，10万的车子5万卖，那么还有10万多点算是3年赚的！！！365天，天天开，3年下来不算吃喝才赚10万。。。说句不好听的，再怎么落魄也不会来做这鬼玩意吧？我要慎重重复啊！这10万多一点，还有很多细节费用没算啊。。。多了算，到手七八万，少了算五六万，三年啊！！！！！！！！当然不算重大意外等。。。再说下社会上的极品，100多个单到今天，极品别说让你遇到，我说给你听听你都不舒服。。。印象超级深，此生不忘的年初一下午的一个女客人。。。常州本地人，住万福花园附近，年纪30岁不到，大冬天的黑丝短裤，打扮时尚，也不像外面玩的，带个四五岁的女儿，到莱蒙看电影的，叫车，我到百货大楼停下来，她一上车就开始怪B怪卵，“你车怎么停的，都是护栏，你不能停在护栏空出来的那个地方吗”，我说，那空出来的地方地上画着出租车专用，不是给我们私家车停的，再说了，就向前几步而已。。。轻描淡写后就开始开车了，终点地点是她叫车时候软件就设置好的，我就按系统指示的路线行驶，她也什么都没说，等我开了3分之2距离了，她开始吐泡泡了，“你这条路要到地道前面绕一圈回头的，绕路了”我说“上车我就按你设定的路线走的，你不设置，我哪知道去那里”。她又说，本来有条捷径可以到我们家的，我没高兴顶她，我心里想，有捷径你不早说，现在城市规划又不是20年前，类似万福或中吴大道上，这样情况多了去了，眼看到家了，要去前面兜一圈。。。她接着怪我不认识路开什么车，我也没顶她，我心里想，你抓10个开出租老司机来，你说的弄里弄堂，有几个认识的，吗的，又不是自己家。。。我嘴上说，这样吧，我本来也是出来体验体验的，再遇到大过年的，家里老小都跑亲戚了，我自己出来当兜风了，我还是一样送你到目的地，钱不收了，大过年的，当做件好事吧。。。她没说话了，最后到了地，她下了车 ，软件钱确认了就走了，没提其他什么，我就感觉不会是什么好事了，结果%100好评变94了。。。我打电话再次跟她说，你这样太不讲理了，首先我要绕路不就不开导航，其次，你上车不说有自己要重新拟定的路，走了一半了来说有其他弄堂小道。。。等等，她还是那句话，你不认识路开什么快车。。。我气的无语，直接挂了。。。打电话去滴滴快车客服，对牛弹琴，最终结果自己背，另外顺便说一下，有人叫了车，忽然改变主意了，你倒好，开个半天要到他身边了，他取消订单了，白烧油不说，还有个每天的成交率，别人取消了，也算你头上，成交率也最终和钱有关系。。。这里不多叙述还有个极品，20出头的小伙子，在湖塘一个什么小区接一个女孩子，我到了之后，他让我别按确认到了地点，我同意了，空等算我的，无所谓，反正我目的也不是纯赚钱，结果等了半小时，对方女的才下来，一路上，女的蛮好的，讲话不卑不亢，男的多少有点呃逆作态，他们要去九州，我说九州啊，知道了，认识的，就不开导航了，结果到了九州说不是兰陵的九州，是火车站那里的九州，那就去呗，那小伙子当时什么都没说，到了九州，嘀嘀咕咕意思我绕路了，我心里想，我朝那个九州开，你也没说不对，开错了换到你现在的九州，即使绕了，也就劳动路上2公里不到的路，算钱也就3块左右，他也不说要我倒退钱，反正一直嘀嘀咕咕的，我心里也不是很舒服，我想我白等你半小时我也没和你计较哇，再说了，你一个男人，还在泡妞阶段的，你也不在姑娘面前装装B什么的，搞的跟个什么似得。。。之后结果么，又是差评。。。我也没高兴打电话去说什么、。。、、做到今天极品就这2个，也有开始时候不开心的，因为软件上地点的误会什么的，最后上车说清楚说开了都没事了。。。总之，算钱这笔账，能做下去的，除非是什么体验生活，打发时间或什么的，要是为钱做这个，不是脑子进水就是脑子坏了，连智商都提不上。。。快车专车，我个人认为是个社会趋势，即使有一天价格高于出租车，也不会减少使用群体的，毕竟还没出门，一个电话就搞定了，直接开到你面前，毕竟私家车，公司还规定必须6年内的新车，干净舒适肯定远高于出租，也就是说，从优势上来讲，快车专车有存在的必然性。但不知道什么时候会做到让开车的先不说有钱赚，至少养家糊口，让坐车的也有一份必然选择的小资心态。公司也赚钱。。。要还是现在这样下去，歇B迟早的事。。。。
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好帖，我不支持谁支持！
呐，做人呢，最重要的就是开心
现在矫情的极品太多了&&做到垃圾的人心累 有气还没处发
你居然还能开20天。。也是够了。
本来就是让你空的时候开开的。。全职当然不行
呵呵，长见识了
哥遇到2个极品女的，居然不付款。哎，说多了都是泪。7元就可以看出一 ..
我开顺风车还遇到过上来4个人，绕半天的事情，算了，毕竟是少数，自己 ..
认真看完，中间遇到的这两个人还真是极品。
楼主不容易啊
只有顺路的时候，我才会看看有没有顺路的客人，而且基本都是免费带
正儿巴紧顺路我才带的，绕一点点路我都不高兴带，人数不超过2个才带。
服务行业能碰见很多奇葩。
作为车主或乘客，应该是以顺风为主才是真的双赢，楼主你这么算，直接 ..
做过两单再也不做了，直接删除APP
买个电动汽车啊。这样省不？
我做了不到10单就不做了，呵呵；一看亏钱肯定不干；油费保养磨损；累 ..
现在哈比太多，昨天就碰到个哈比女的
滴滴抽2成有点多啊
同时脑残，帮顶，有活动或者顺路才回去做！
太搞笑 你不算补和倍数肯定不赚钱啊！高峰期都是1.5~1.8倍的 前两天跟 ..
呐，做人呢，最重要的就是开心
如果完全顺路可以带带，但是专门做专车还是算了
只带顺风客
现在的社会极品就是多
主要哈比太多！！！
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滴滴的确比较坑
……真的太多极品奇葩
很有价值的文章。
宠辱不惊闲看庭前花开花落去留无意漫随天外云卷云舒。
kissyou135315
勿做生意连，歇国！
门口有棵树
九品芝麻官
很有价值的文章。
九品芝麻官
所以我有时候车子往有空位的地方一放，然后打车。
瓶子半杯酒
同楼主，做了13天不想做了，亏不亏本先不说，社会奇葩实在太多，13天遇到仨
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都是被淘宝惯出来的傻X，连选举权都没有的人整天张口闭口差评是他的权 ..
loveyoullll
化龙巷认证团长
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……真的太多极品奇葩
虫虫特工队
唉，自己车舍不得给陌生人坐，没做过
If you happen to pass by 84 Charing Cross Road,kiss it for me ,i owe it so much.
奇葩太多，服务业不是那么容易做的
奔放的男人
很多人是为了约炮，目的各不相同。
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很多人是为了约炮，目的各不相同。
九品芝麻官
知道难做了吧，知道开出租车有多累了吧，主要奇葩太多，实事求是，不是为什么出租车说话！只有体验过了才知道
化龙巷大侠
现在的社会奇葩太多！付点点钱就想当上帝！
baipengfei
我们出租一年到头各种奇葩多了去了 即使气到吐血 你也得往下咽 而理解的只有我们自己的同行
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看来大家都不容易
小石头他爸
滴滴 只可以上下班顺路带带，遇到奇葩的就一个字“滚粗”。
照楼主这样说,滴滴打车不就是变相的一个出租车公司吗,运管处难道不管?
反正我从没为难过快车司机，倒反而碰到些极品司机，有的快车司机车里塞满了东西居然也能让顾客硬塞坐上去的
九品芝麻官
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楼主写的真是太好了！
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这个只能顺带做做，在常州不合法，上个月有个发帖说被罚了一万
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不是说能赚一两万的吗
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我同事还叫我买个帕萨特开专车
&&引用第10楼阳湖小鱼于 16:57发表的&&:很多人是为了约炮，目的各不相同。 那也太牛X了。。。
快车专车，我个人认为是个社会趋势，即使有一天价格高于出租车，也不会减少使用群体的，毕竟还没出门，一个电话就搞定了，直接开到你面前，毕竟私家车，公司还规定必须6年内的新车，干净舒适肯定远高于出租，也就是说，从优势上来讲，快车专车有存在的必然性。
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