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这是汽车发展的一个趋势，也即整个车身的多个系统组成的一个CAN网如同电脑组成的一个局域网，主ECU只相当于一个电脑“服务器”当未接收到相关“信息反辣时，会将结果显示于仪表也即如OBD故障码一样显示只是更加明确和直接，能够自动反馈故障部位，...
EECU这个设备可能总线接口损坏，或者线缆断。或者是EECU出于休眠状态。
有可能是ECU就是发动机电脑有问题。这个要解码的，到东风商用车服务站去修理吧
尊典奥斯卡家具
这个问题比较棘手。一般情况下属于EECU与VECU之间有断路，相同故障还有“CAN报文超时”都属于断路问题，详查每根电线及插头处。
故障现象：发动机在行驶中熄火，在整车仪表盘上显示“仪表未收到VECU、CAN报文”故障，发动机再也起动不着。 原因分析：根据该故障现象，一般判断为VECU损坏，但更换VECU后，发动机依然无法起动，更换EECU后，发动机故障排除。造成该问题的主要原...
一般排除油箱没油的情况 汽车打不着火 必须先检查油路和电路 先看你的车有没有电 喇叭还响不响 如果有电的话 还需要检查高压包，点火线圈，马达，飞轮齿圈，火花塞等许多因素 油路把喷油嘴那边的管子拔下来，发动看看有没有油喷出来 如果有再看...
发动机的ECU有故障了，需要用电脑检测仪清除故障
阿里巴巴集团旗下阿里手机宣布阿里手机系统将于五大国内手机厂商达成战略合作协议
一直好愧疚
有以下几种故障表现模式： 模式1：仪表液晶屏上没有任何故障显示，发动机不能起动。常见为油路故障，排气不净或燃油被冻祝 模式2：仪表液晶屏显示：“仪表与VECU通讯故障”及“仪表与EECU通讯故障” 故障排查：同时出现以上两个故障表示VECU和EECU都...关于东风天龙雷诺启动故障的问题【汽车电器吧】_百度贴吧
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关于东风天龙雷诺启动故障的问题收藏
本人昨天遇一辆东风天龙雷诺340下货之后要动车，便打不着车了，大车时起动机转一圈就回来了。去检测得知，启动时两根继电器控制线都正常，认为不是起动机的问题，便拿解码仪检查，发现解码仪开不了机。寻找诊断插头线路，发现断路，接好之后，解码仪成功进入系统，检查发现没有任何故障码，初步断定为油路故障，数据流也正常。但是油路方面检查了也没有任何问题，实在想不通，找了服务站的来，服务站的换了个启动电磁开关，单向离合器，启动继电器，但是没有任何好转。只好打算今天慢慢查是哪里的问题。想问问贴吧里的各位大神，有没有遇到过这个情况，会是哪里的问题。
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打的到马达
可以读数据流说明电脑版供电正常
线路基本正常
数据流正常 你确定？ 没打着时的轨压 凸轮轴曲轴正时
还没搞好吗都5天了
车子搞好了吧
是哪里问题
现在我也遇到一个和你一样的车子
我遇到几次，就是启动机只转2秒就停了，我们没办法用低温启动液喷着得，
停机开关在哪儿？
天龙从造第一台车起动就有缺陷，至今未解决，
副起动五根线中有一拫连接电脑，你先用跨线一下看是否
天龙雷诺驾驶打起来可以打着，驾驶室放下来就不着，马达感觉带不动。楼主遇到吗？
直接连启动机试试
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看看电瓶是否有电。刚修一个就是这样的
雷诺付启动就一个开关两根线呀
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东风天龙340雷诺机显示油轨压力不正常代码问如何解决
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检查油嘴回油量是否过大，过大的话就就需要检查油嘴是否有问题
不知道下面这条知识能否帮助到您
为了买完房不至于压力过大,购房指南为您准备了四道计算题,顺次做下来,你就可以知道自己要不要买房,要买什么样的房了。
害怕买房后压力太大?先做好这四道计算题
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想购买东风天龙 雷诺发动机的朋友必看此贴且需慎重
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居住地河南 南阳市 邓州市
专属论坛：　
本人在日，购买了1台东风天龙雷诺Dci375的牵引车。跑到今年11月20号在高速服务区吃完饭，刚行驶几公里听到发动机内部有异响，立即停靠路边检查了一下气门，发现没啥问题。但是发动机明显有异响，后来将车勉强开处高速口。由于所处地段偏僻，只有打电话到家里联系了一个修车老师傅过来，老师听完声音在发动机上半部分判断应该是铜套坏了，问题不大。结果拆开后发现是砸瓦了，而且把曲轴给砸报废了。老师说以他几十年的经验，砸瓦到这种程度，发动机早就应该有异响了，不可能刚响就砸这样，而且车总共才跑了18万公里多一点。后来到服务站，服务站拆开后说是机油问题。查看服务手册上登记的保养记录也不是很全，所以东风不给理赔。
后来在修车过程中，了解到我们县买的天龙雷诺发动机基本是在15万到20万公里发动机全部出现过问题，车坏得时候在高速上遇到一个广东的用户，说他的车1年多的时候在宁夏一个活塞冲了，当时服务站排满等修车了。
所以想买天龙雷诺发动机的朋友，需要做好以下几点准备
1&发动机在20万公里左右，做好大修心里准备，如果你的车能在30万公司没有动过，恭喜你可以去买彩票了。
2&按时到服务站进行保养，而且每次保养必须用天龙雷诺发动机专用油（康明斯专用不行），这个油是新推出的，以前我们也不懂，服务站让用康明斯的，结果出了问题他们又说康明斯的不行，必须用雷诺的，保养后必须让服务站给你盖章，如果你超过保养期没保养(以服务站的保修记录为准)，或者不在东风服务站保养，或者使用的不是天龙雷诺发动机专用油，对不起保内也不会给你更换。要是给你更换，你也必须给站长塞点米。
3&如果全部按厂家的要求进行保养，1.5万公里保养一次，费用接近2千。以现在的市场行情，请算算你能赚多少？
所以本人以实际情况告诉玩车的朋友们，选车一定得慎重，保养和保修一定要搞清楚，不要被厂家忽悠了，不要买新型发动机技术超级不成熟问题多而且一处就是大问题。本钱还没赚回来，车已经不行了。我这个车买的时候，厂家说发动机能用80万公里，买后给你个手册说只保20万和2年，而且保修条件极其苛刻。
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【原帖由于 22:49发表在顶楼】
本人在日，购买了1台东风天龙雷诺Dci375的牵引车。跑到今年11月20号在高速服务区吃完饭，刚行驶几公里听到发动机内部有异响，立即停靠路边检查了一下气门，发现没啥问题。但是发动机明显有异响，后来将车勉 ...
南阳那里的朋友。
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【原帖由于 23:40发表在1楼】
南阳那里的朋友。 南阳 邓县的 有什么需要的，多多交流一下
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所有服务站都他妈翻这个毛病，打12315投诉他。问问他谁规定的
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【原帖由于 16:42发表在2楼】
南阳 邓县的 有什么需要的，多多交流一下
我是南桥店的。
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买别的车啊
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居住地青海 海西蒙古族藏族自治州 格尔木市
说的有道理 天龙的售后服务确实很垃圾 尤其是dcr要使用专用机油 服务站就是靠这个赚取高额利润 要是不在服务站换机油的话服务站里面的人很生气后果很严重的
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居住地湖北 十堰市 茅箭区
800-880-5800&&或者 0719——8885555&&东风阳光客服热线&&24小时有人值守&&各位卡友在于服务站沟通中如有任何问题可以随时拨打联系。& &
DCI发动机技术较先进，故日常使用过程中 需要严格遵守维修保养制度 以达到较好的动力性能并延长使用寿命
DCI发动机经测算 正常使用 按要求维修保养 首次大修应在80万公里& &DCI发动机的保养周期是其他发动机的2倍& &价格在1K7左右& &卡友们可以自己计算保养成本
柴油1966 升
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居住地河北 唐山市 滦南县
又贵又不行根本就不是正经雷诺机只不过人家卖东风点技术而已还是相信潍柴和锡柴啊
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共轨原创 | 油轨压力不正常故障排查
共轨之家免费邮寄原创特刊在每周一课开篇之前，共轨之家很高兴告知大家，我们将在本月印制共轨之家的原创特刊。该特刊包括博世、电装、德尔福、卡特皮勒等厂家共轨零部件的维修知识，以及共轨车辆的诊断维修知识。也包括一些国四尿素喷射系统和天然气车的详细介绍。特刊为共约500页左右的彩色图文册。首批预算印制6000册，届时会免费邮寄给广大会员。由于预算有限，我们只能首先保证所有付费会员人手一册，届时如有剩余也会赠送给注册会员。以注册时间早晚排序，较早的优先。由于预算有限，首批不能保证所有注册会员都能获得，敬请谅解。
特刊预计于本月底或下月初陆续寄出，再次提醒广大会员，进入会员中心-我的认证，认证核对您的认证信息，确保地址姓名等准确无误，以免影响特刊的及时投寄，再次感谢。小轨提醒
很多泵友给我们留言，东风天龙雷诺的车子挺烦人，仪表盘报的故障码纠结的很，比如“油轨压力不正常”，后面跟一串数字。到底是啥意思啊？偏低？偏高？还是咋的？
今天就给大家聊聊“油轨压力不正常”，让大家不再纠结。
跟在中文解释之后的一串数字由SPN码加上FMI码组成。SPN是可疑参数码，而FMI是失效模式标识符。如，前面的523613为SPN码，7为FMI码。具体的DTC学术定义不必过多纠结，对于我们维修者来说，知道各数字对应的故障类型就足够了。
关于东风天龙油轨压力不正常，一共有8类故障，如下所述：
故障1仪表显示:油轨压力不正常( )
发动机在倒拖过程当中（不喷油，高压回路形成密闭空间），计量单元会监测密闭空间中的泄漏量。在正常情况下，密闭空间的泄漏量是有一定范围的。为保持密闭空间的压力，计量单元会补偿的一定范围的油量给密闭空间。一旦计量单元用于补偿泄漏量的油量超过设定范围，ECU即报的故障码。其对应P码为P1014。
司机在下坡松油门时故障灯点亮，再踩油门加速时会加不上油，车辆加速无力，有时也会冒黑烟。
导致该故障的可能原因包括
1）喷油器回油过大造成高压泄漏，高压泄漏导致计量单元中流量超过上限；2）油轨上泄压阀座面磨损造成高压泄漏，高压泄漏导致计量单元中流量超过上限；3）对于分体式高压顶杆的四气门喷油器，如果高压顶杆装配不到位也会导致泄漏量大而报此故障；4）油泵计量单元活塞燃油通道堵塞；5）喷油器油嘴座面卡死，或者阀座侧面进油孔被颗粒堵塞会导致喷油常喷，此时也会报此故障。通常伴有冒黑烟、敲缸、甚至拉缸等严重故障。
通常排查方法集中在回油量的检查
1）喷油器的排查： 测量喷油器的单缸回油量是否过大，若过大，则：对于外进油式喷油器可直接维修或更换喷油器。对于内进油式喷油器，需检查：-高压顶杆是否安装到位；-喷油器及高压顶杆间密封锥面是否存在划痕；-喷油器内部是否磨损导致回油过大（关于导致喷油器回油量过大的原因，共轨之家以前都有详细介绍，泵友们可进入共轨搜搜，输入“回油量过大”点击搜索查看）。2）高压油轨排查：松开油轨泄压阀接头，看是否有回油，正常情况下无燃油溢出。3）油泵排查：-计量单元排查：拆卸油泵计量单元，用镊子旋转计量单元的活塞，从燃油进出口查看三角形通道是否有颗粒堵塞。如果有，清除颗粒即可。-油泵建压能力排查：高压工具测量油泵的建压能力。如果没有高压工具，也可以松开油泵出油口，打马达查看出油高度，通常油柱超过2cm就问题不大。
故障2仪表显示:油轨压力不正常()
当计量单元电流值小于当前最小设定值时，会报的故障码。因为东风天龙的油泵计量单元为断电常开，电流越小，流量就越大，因此可理解为计量单元流量超差。其对应P码为P1018。
车辆正常行驶中故障灯被点亮，随即泄压阀冲开，出现加速无力。故障码一般会伴随其他故障码一起出现。
造成故障的原因与排查方法与的类似。请参考上述介绍。
故障3仪表显示:油轨压力不正常()
当实际轨压比设定轨压低50bar，且计量单元供油量已超过最大设定值时，会报的故障码。其对应P码为P1012。
当低压进油油路堵塞，或者由于安装不到位或者接头损坏等造成漏气时，共轨系统压力会偏低，进一步导致车辆在行驶过程中动力不足，严重的时候甚至会造成熄火。
导致该故障的可能原因包括
1）低压油路漏气，如油管接头损伤，安装不到位等；2）低压油路堵塞导致供油不畅，如滤清器阻塞、油泵进油口的滤网堵塞、进油管弯折等；3）高压油路有泄漏导致轨压过低，如喷油器回油量大、油嘴座面泄漏、油轨泄压阀座面泄漏、油泵柱塞磨损泄漏等；4）油泵本身故障，如计量单元卡死、齿轮泵故障、溢流阀卡死常开等。当油箱缺油时也会报此故障。
通常按如下方法排查
1）高压油路排查：-测量喷油器回油量；
-停机状态下完全松开油泵出油口，打马达时查看出油情况:如不出油，则考虑油泵异常；如出油，使用高压工具测量出油压力；
-检查油轨油路接头及限压阀是否存在泄漏。
2）低压油路排查：
排查顺序遵照：油箱-粗滤-齿轮泵-精滤-高压泵-轨-喷油器，使用低压工具逐段查油压。-油箱是否清洁，无异物？通气孔是否堵塞？-整个管路是否畅通无弯折？所有接口是否牢固不漏气？-滤清器上排气螺栓是否拧紧？-手油泵处是否密封无漏气？-油泵的进油、出油、回油口连接是否正确无误？
故障4仪表显示:油轨压力不正常()
当实际轨压比设定轨压低50bar时，会报的故障码。其对应P码为P1011。
此故障与是一个类型的故障。只不过的失效级别更为严重。即当实际轨压比设定轨压低50bar时，计量单元已经将开度提高到极限值还不能消除该50bar的差值，这时会报出的故障码。如果计量单元将开度提高到极限值能够消除该50bar的差值，则报故障码。
造成故障的原因与排查方法与的类似。请参考上述介绍。
很多情况下，和同时出现，如以下案例所述：故障现象：一辆东风天龙雷诺共轨重卡，在重载的情况下有时会点亮故障灯，同时出现动力明显下降的现象。仪表盘显示“油轨压力不正常”。故障代码：油轨压力不正常、。
排查结果：依据上述关于和故障码的分析可知，最可能的原因是低压油路堵塞或者进空气。因此重点排查进油油路。经仔细排查发现，低压燃油输送油管存在一处明显弯折情况，从而导致进油堵塞。更换该段进油管之后故障解决。
故障5仪表显示:油轨压力不正常()
当实际轨压比设定轨压高50bar，且计量单元供油量已低于最小设定值时，会报的故障码。其对应P码为P1013。
如果回油油路堵塞或者管路弯折，共轨系统压力会偏高，超过一定限度时油轨泄压阀会被冲开，车辆转速受限或者扭矩受限，加速性能差甚至无法加速。不影响起动性能。
导致该故障的可能原因包括
1）油泵回油不畅（回油管直径太小、弯折或者被脏东西堵塞）导致过多燃油进入油泵柱塞，造成轨压过高； 2）油泵燃油计量单元卡在常开或开度较大位置，或者计量单元接头松动而开路导致轨压过高； 3）油泵溢流阀卡在常闭或开度较小位置，导致轨压过高；
4）轨压传感器故障，或者ECU内部故障导致EFC控制电路存在故障。
在排查之前，看看有没有与轨压传感器或者ECU相关的故障码，如果有的话先排查解决，再排查油路，方法如下所述：
1）油泵回油管路排查：-用压力工具测量油泵回油口油压，通常绝对压力值须小于1.2bar。如果不在范围内说明油泵回油管堵塞；-完全松开油泵回油管，起动发动机，看故障是否消失。如果故障消失说明油泵回油管堵塞。如果故障没有消失再进行高压油泵本身故障的排查。2）高压油泵排查：-查看是否有油泵计量单元线路开路故障，如果没有，查看计量单元是否生锈卡滞等；-查看溢流阀是否卡死而不能回油或者回油小。
故障6仪表显示:油轨压力不正常()
如果油轨压力下降速率超过一定限度，就会报出的故障码，其对应P码为P101A。
在行驶过程中，如果出现故障码，发动机及可能会熄火，且难以再次起动。
导致此故障的可能原因包括
1）高压油路存在严重泄漏，如喷油器体开裂、高压顶杆松动、油轨高压进油口严重泄漏等；2）高压油泵供油能力严重下降或者供油能力丧失。此故障很少发生。
故障7仪表显示：油轨工作压力太低
当轨压低于150bar时，会报油轨工作压力太低的故障。其对应P码为P0087，它一般会伴随有其他故障码出现。
系统压力偏低，一般会导致在行驶过程中车辆动力不足，甚至会造成熄火或无法起动。
导致该故障的可能原因包括
1）油箱缺油；2）低压油路、高压油路漏油；3）滤清器阻塞；4）喷油器回油量或者喷油量过大（油嘴座面泄漏）；5）轨压泄压阀座面严重磨损导致泄露超大。
排查方法与/16类似，请参照上述进行排查。
故障8仪表显示：油轨工作压力太高
当轨压高于1700bar时,会报油轨工作压力太高的故障。其对应P码为P0088。
导致该故障的可能原因包括
1）油泵回油不畅（回油管直径太小、弯折或者被脏东西堵塞）导致过多燃油进入油泵柱塞，造成轨压过高；2）油泵燃油计量单元卡在常开或开度较大位置，或者计量单元接头松动而开路导致轨压过高；3）油泵溢流阀卡在常闭或开度较小位置，导致轨压过高；4）轨压传感器故障，或者ECU内部故障导致EFC控制电路存在故障。
在排查之前，看看有没有与轨压传感器或者ECU相关的故障码，如果有的话先排查解决，再排查油路，方法如下所述：1）油泵回油管路排查：-用压力工具测量油泵回油口油压，通常绝对压力值须小于1.2bar。如果不在范围内说明油泵回油管堵塞；-完全松开油泵回油管，起动发动机，看故障是否消失。如果故障消失说明油泵回油管堵塞。如果故障没有消失再进行高压油泵本身故障的排查。2）高压油泵排查：-查看是否有油泵计量单元线路开路故障，如果没有，查看计量单元是否生锈卡滞等；
-查看溢流阀是否卡死而不能回油或者回油小。
最后来一个表格吧，泵友们好一一对照，查看共轨之家的P码排查指南：
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