有骑alex moulton官网的吗，结实吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-20 07:12 标签： 塔纳安丛林稀有坐骑
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Alex Moulton各型号差别简述
最近看到论坛上 越来越多 今天在聊天的时候也发现很多人似乎并不是很容易的区分出每个型号到底是有什么差距 小弟帮大家略微整理下 以下观点都是个人经验所谈 有不对的地方请补足
考虑到自行车的主要灵魂在于车架部分 所以本帖也只谈论MOULTON中车架部分的区别
关于MOULTON这个品牌 这里就不过多介绍了
MOULTON从主要车型中 我大致可以分成NEW SERIES 系列（简称NS)
MOULTON系列（这个似乎也是这几年才出来了一个新型号）
TSR系列 这4个型号
等级从高到低
就是 NS系列
MOULTON系列
要认识MOULTON 我们不得不提到PYLON，SPACE FRAME ,不锈钢，钢 分割这几个个词汇了
PYLON从字面意思就可以知道 塔
这也是MOULTON的一个很大的卖点 塔形结构 由几个管子搭建成一个类似塔形的结构
我个人非常迷恋PYLON 呵呵
SPACE FRAME
从MOULTON官网可以知道很多
框架结构 也就是我们说的骷髅咯
那么多管子 搭来搭去 有趣
不锈钢和钢 就是MOULTON用来制作车架的主要东西了
关于分割 不算是一个折叠车 只算算是一台拆分车 他可以从车架中间把车子打开
第一步 我们开始说 NS系列了
MOULTON中的顶级的 DOUBLE PYLON
顾名思义 双塔
在这个车子的头管和中管部分采用了PYLON结构
前叉采用雷诺管材的高肩前叉 20寸轮组 可分割车架
提到NS 自然能我们先要看下PYLON结构到底是什么样子的
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这个就是PYLON结构了 看上去是不是像一个塔啊
图片:1.jpg[]
图片:3.jpg[]
这款是NS系列中的NS SPEED
外界还有一种叫法 SINGLE PYLON 他只有在中管部分使用了PYLON结构 不过有趣的是 他的前叉采用碳纤材料
也是20寸轮组 车架不可分割
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这款是NS系列中的NS SS 不锈钢制造 同样采用了高肩的前叉 但是取消了前2款的PYLON结构
车架可分割
接下去就是MOULTON系列
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这款是MOULTON SPEED
20寸 车架不可分割
与NS SS的区别我主要觉得就是不可分割 不是高肩前叉 而是使用了平肩LUG前叉
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这个是限量版的MOULTON 60了
根据60年代MOULON的车型复刻打造 采用不锈钢材质
英制17寸轮组（369规格） 前叉也是不锈钢LUG前叉
AM系列 我觉得这个系列的性价比就出色饿 产品也够宽广
图片:7.jpg[]
这个是AM系列总的2款不锈钢车型中的一款
不锈钢打造 17寸轮毂
可分割车架 没有PYLON结构 没有使用高肩前叉 而是使用了平肩 LUG前叉
跟MOULTN SPEED的区别 是轮组规格不同
车架材料不同
并且可以分割
AM系列中还有另外一个不锈钢车型 就是AM SPEED-S
这个其实我可以简单的认为是GT的不可分割版本 或者说是AM SPEED的不锈钢版本 因为我没有进过SPEED-S 所以到底是20寸还是17寸 我不会很清楚
小弟只看上了GT和NS SPEED 近期也会入手 SPEED-S就没有多做研究了
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这个是AM20-2了17寸轮毂 钢车架 平肩LU前叉 开分割
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这个是AM SPEED 钢车架 不可分割 17寸轮毂 平肩LUG前叉 AM20和AM SPEED 对我来说 2个价格差不多
结构也差不多 就是分割和非分割 大家选择的时候 就看下自己的喜好了 或者说哪个有现货就买那个了
无所谓的车新
说了NS和AM系列 这里说一下哦
MOULTON中NS系列的前叉可以调节行程 后避震可以调节软硬
但是AM和TSR系列的前叉无法调节 后避震只能通过换胶来调节软硬
接下去 我们就要说下TSR系列了 这个也会大家一直说 不算是真正的MOULTON的一台车型 但是当年我认同 这个由P厂代工的一个车 不能算是真正的AM
但是当MOULTON和P厂合股成立新公司后
TSR算是正式可以踏入AM的行列了 不过他和AM系列的确有很多的不同
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这个就是TSR系列了 TSR可以选择分割和非分割车架
20寸轮毂 从外表看上去 似乎和AM系列没有太大的区别
其实还是有区别的呢
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第一张图片是TSR系列的后叉
第二张就是AM系的图片了
大家注意看后叉靠近车胎位置缺少了什么 X型支撑
也就是说 TSR的后三角不是SPACEFRAME了
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第一张是TSR前叉
第二张是AM系列前叉
这个区别就很明显了
TSR前叉由于成本考虑 么有采用平肩LUG前叉 使用上来说 这个到死无所谓 但是外观的确么有了AM系列的精细
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图片:16.jpg[]
第一张的分割部分是TSR系列的
第二张是AM系列
2个从使用效果来说也是类似的 但是AM系列用了锻造饿有MOULTON标志的一个分割组件 但是TSR就普普通通了
TSR系列的确跟AM系列有很多不一样的地方存在 但是考虑到 两个系列差价在2-3倍的时候 就看大家如何去取舍了 如果经济调价允许的话
MOULTON还是一个去追求细节的东西 我会去追求AM系列以上的东西
但是如果想尝试入门MOULTON TSR无疑是一个快速入门的东西
毕竟他的价位也不够就是一台BIKEFRIDAY或者一台BIRDY而已。。。热门品牌第一报道门户 -
文章描述:2月18日，素有单车中的劳斯莱斯之称的Alex Moulton(以下简称AM)在香港召开了AM香港俱乐部活动，本次活动共有20多位会员参加。据悉，本次活动的举行同时也标志着AM香港俱乐部的正式成立
　　2月18日，素有单车中的劳斯莱斯之称的Alex Moulton(以下简称AM)在香港召开了AM香港俱乐部活动，本次活动共有20多位会员参加。据悉，本次活动的举行同时也标志着AM香港俱乐部的正式成立。　　　　彪悍的队伍　　在这个时间点，AM进军香港，明显是醉翁之意不在酒，剑指大陆市场的目的很明确。一位业内资深人士对记者表示。　　据有关资料显示，Alex Moulton是英国著名的自行车品牌，由Moulton博士创建于1962年。Moulton博士对于自行车的研究始于1956年，经过四年的研究与试作，于1960年终于开发出了以悬吊系统、小轮径形态为特点的改良型自行车，而这也成为Moulton自行车区别与其他自行车的重要特征。　　虽然采用了小轮径，但是AM自行车的动力输出却是不折不扣的大怪兽。AM香港负责人对记者表示：经过一系列后续对于车架结构以及动力传输系统的研究，尤其是1980年立体桁架式车架在产品上的应用，使AM的车速在自行车领域里达到了一个令人吃惊的高度，并于1986年在加拿大温哥华创下了82.5km/h的世界纪录。　　　　完美的车型　　速度确实很快!刚开始入手AM的时候还有点担心车子这么小，能不能跑起来，会不会骑着舒服。结果这次参加俱乐部的活动，全速骑了几圈，还真是有点风驰电掣的感觉。一位参加俱乐部活动的会员对记者兴奋的说：而且，骑乘感觉很舒适，根据我们俱乐部的教练介绍说，AM自行车的设计完全遵照了流体动力学以及人体动力学，并且产品一律均为手工打造，力求给骑者带来最好的感受，真不愧是自行车中的劳斯莱斯，虽然价格有点高，但是我觉得很值。　　据介绍，AM自行车的单价在每辆几万至几十万人民币不等，相比于其他自行车产品，可谓是自行车中的奢侈品。　　当然，我们对于这一点并不是很认同，相比于我们的产品提供的价值来说，这个价格是完全可以接受的，也是应当的。AM香港负责人笑着对记者说道：首先，AM公司一直持续不断的对于性能解构改进投入大量的资金;其次，我们的车体制作材料采用的是最坚硬轻便的金属，而这个成本是相当高的;再次，AM产品完全纯手工打造长达八十多年的历史，并不是大工业流水线的产品，并且承载着原创于英格兰的贵族血统与气息，这就使每一台产品都具有了艺术品的价值。　　最主要的是，AM的产品承载体现了一种人生态度与生活理念，为每一位骑者挖掘了生活的真趣，而生活的意义与趣味对于我们来说无论如何都不会是奢侈品，该负责人强调到。
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