涡流加热器区速度小,为什么还磨损厉害?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-20 02:54 标签： 涡流型座天使高达一型
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涡流纺纱原理之涡流场内压力、速度分布
来源：中国纺机网编辑部　发布时间：日
在圆形管道内形成涡流的方法有两种：一是在高压气体作用下，气流沿切线方向射入管道内，形成螺旋气流，一边绕轴心旋转，一边向出口推进(喷气纺纱)；第二种方法是用低真空抽引管道中的气流，使管道内形成真空，气流从管道的进风口以切线方向进入，形成旋转气流(涡流纺纱)，如图5—3所示。这种旋转气流的流动性质近似螺旋线，是一个旋转涡流场，有切向速度、轴向速度和径向速度。它的径向速度、轴向速度比切向速度小得多(见第四章喷气纺纱中的分析)。切向速度的大小，表示气流承载纤维运动的能力以及对承载纤维形成的离心效应。在圆管内，涡流场的气流流动，除边界(管壁)形成很薄一层附面层(气流压力和速度符合附面层分布规律)外，基本上近似固体涡流旋转，径向压力差为：式中：ρ为空气密度；r为涡流半径；ω为涡流旋转角速度；P1为涡流边界压力；Pr为距中心半径为r处的气流压力；r1为边界层距涡流中心距离；rr为距离中心为r处的半径；V为涡流的旋转切向速度；V1为涡流场边界气流速度；Vr为距中心半径为r处的气流速度。对于稳定涡流场，管内真空度不变，P1、V1是一定的常量。涡流中心：r＝0，Vr＝0，因此可以看出，涡流中心处的压力比涡流边界(接近管壁)处低而形成真空，如图5—4所示。：&&
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为什么在涡流区内，气流动能因摩擦损耗，气流的压力就会
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关于m8教材中困惑的地方，期待解惑！
1.为什么在涡流区内，气流动能因摩擦损耗，气流的压力就会下降？&&另外，既然压力下降了，为什么升力还减小了，不是应该增大才对么？2.为什么减小附面层厚度推迟附面层分离就能够提高临界迎角值，为什么还可以提高升力系数？ 期待童鞋解惑。
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机翼靠什么得到升力的 不就是靠机翼上下翼面的压力差的来的吗&&气流的压力下降了 你觉得它的升力还能不下降吗？
飞机为什么会失速 不就是超过了临界迎角吗 超过临界迎角后&&机翼上翼面附面层大部分分离 形成我涡流区 上下翼面压力差对升力贡献小了 所以 你推迟了附面层分离 减小了附面层厚度 不就减小了涡流区了吗
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机务学徒工, 积分 366, 距离下一级还需 234 积分
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第一个问题，升力是下表面与上表面的压力差产生的，机翼下表面的压力大于上表面的压力。既然机翼上表面形成了涡流，速度和压力都降低了，那么压力差就更大了啊，为什么升力不是增加呢？
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要多多看看空气动力学
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涡流区的形成是因为气体粘滞性，继而导致压力下降
这里的压力就是升力，所以升力减小
This time i'm not leaving without you.
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回 someonewing 的帖子
:第一个问题，升力是下表面与上表面的压力差产生的，机翼下表面的压力大于上表面的压力。既然机翼上表面形成了涡流，速度和压力都降低了，那么压力差就更大了啊，为什么升力不是增加呢？ ( 22:42) 速度减小 动压不就减小了吗&&根据升力公式&&升力不就减小了吗
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动压减小升力减小确实说的通。但是教材上给人的感觉是动压因摩擦减小，静压也减小。它这里的压力让我总觉得是静压，然后理解起来就纠结了。
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二楼的哥们答的好
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感觉教材上有点模糊
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为什么在涡流区内，气流动能因摩擦损耗，气流的压力就会下降？,这个就是下降，公式可以看出
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既然动能损耗，那就意味着速度降低，由伯努力方程或风洞试验可知（这里就不写出方程式le）：速度小的地方产生的压力就小。在这里既然压力的减小是由于涡流引起的，涡流对飞机又是不利的，可以反过来理解，所以升力肯定是减小的，懒得动脑子想原理了。
★机务兄弟真辛苦★一年三百六十五★
★采得百花成蜜后★为谁辛苦为谁甜★
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机务正式工－无执照, 积分 723, 距离下一级还需 277 积分
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回 只争朝夕 的帖子
:感觉教材上有点模糊 ( 10:06) 不要只信教材!
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