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& 昂科威和自由光哪个好
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准备换车，昂科威28T精英版和自由光2.4L专业版这两个车型之间纠结，请得意大神指教。
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自由光肯定更好啊
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昂科威28T 的发动机 可以百度&&不是JEEP可以比的鸟的
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JEEP除了牧马人 大切 其他的车都是眼子
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自由光肯定更好啊
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自由光，好看好看
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我选昂科威
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自由光太肉了。。。
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话说JEPP还不会做涡轮增压
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我远别克的，那个发动机太帅鸟
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luyimin610 发表于
我远别克的，那个发动机太帅鸟
就数据好看，开了下也就那样。没觉得叼
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飞哥哥520 发表于
就数据好看，开了下也就那样。没觉得叼
你确定开过？我开的是30万的那款，加速很有劲，市内10个油。1.8吨车重。
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自由光肯定更好啊
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自由光，好看好看
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别克昂科威 本帖最后由 hunter0306 于
14:14 编辑
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菲亚特克莱斯勒质量可靠性常年垫底，家用选昂科威妥妥的，除非你真的喜欢越野，不过真越野自由光又不够专业了
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luyimin610 发表于
你确定开过？我开的是30万的那款，加速很有劲，市内10个油。1.8吨车重。
28t的那款嘛，2.0T排量的？你平时开啥车啊？这也叫提速快？
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英郎啊，这个价位我觉得可以。
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飞哥哥520 发表于
28t的那款嘛，2.0T排量的？你平时开啥车啊？这也叫提速快？
英郎，我觉得这个价位可以，你开飞机的吗？
版权所有& Powered by代替豪华版/售价不变 Jeep自由光2.4L精英版实拍
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&&&&&&& 2015年6月份，Jeep官方公布了自由光的新车型&&2.4L精英版车型，售价定为39.29万元，新车在外观、内饰以及配置等方面融入了新鲜元素。近日，我们有幸对Jeep自由光2.4L精英版车型进行了实拍，找到了新车型的新特点，同时，我们了解到，Jeep自由光2.4L精英版车型实际上就是替代了之前的2.4L豪华版车型，在外观上增加了更多的镀铬装饰，内饰增加了维苏威主题内饰和蓝棕双色拼接真皮座椅，配置方面增加泊车影像辅助系统，减少了外后视镜电动折叠功能。接下来我们通过详细的图片来了解一下。
&&&&&&& 相比2.4L豪华版车型的变化
&&&&&&& 变化1：前裙、后裙增加了镀铬装饰件，尾部标识有变化
&&&&&&& 外观方面，Jeep自由光2.4L精英版车型相比豪华版车型的变化只有三个地方，分别是前裙、后群的镀铬装饰件以及尾部的&LIMITED&标识。
&&&&&&& 变化2：内饰增加了维苏威主题内饰和蓝棕双色拼接真皮座椅
&&&&&&& 内饰方面，Jeep自由光2.4L精英版车型内饰增加了维苏威主题内饰，包括方向盘、门饰板等位置处的真皮包裹都是蓝色，而前排中央扶手则用了棕色，同时座椅则使用蓝色和棕色双色拼接缝制。
&&&&&&& 变化3：增加泊车影像辅助系统/增加了前挡风玻璃加热除雪功能/减少外后视镜电动折叠功能
&&&&&&& 在配置方面，Jeep自由光2.4L精英版车型增加了两项配置，同时减少了一项配置，增加的配置是泊车影像辅助系统和前挡风玻璃加热除雪功能，减少的配置则是外后视镜电动折叠功能。泊车影像辅助系统对于新司机非常实用，但是对于老司机则属于鸡肋，有倒车雷达就完全可以搞定啦。前挡风除雪功能在北方的冬季会是一个非常实用的配置，而减少的外后视镜折叠功能，缺少了方便性，只能车主自己多注意了。
&&&&&&& 综上，是Jeep自由光2.4L精英版车型相比它要替代的豪华版车型的变化之处，总的来说，变化不大，增加了更多的个性，同时售价保持不变，可以说是车款的升级。
&&&&&&& 我们再通过大图欣赏一下Jeep自由光精英版车型
编辑：李霞
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下载到桌面，观看更方便！自由光对比昂科威 不只要个性还要硬实力
国产的上市可谓是带着诚意而来，22.98万-31.58万元的定价区间已经进入了大部分合资品牌的竞争序列。不仅价格优势明显，且配置也是相当的丰富。不过这还不会让其“一家独大”，它的美国老乡昂科威也是一款高性价比的车型，两个老乡开撕谁又更耐撕一点呢？全系推出5款车型，售价区间22.98万-31.58万元，全系仅有一种动力总成可选。售价和动力主要与昂科威的1.5T车型和2.0T低配车形成竞争关系。这也正好是昂科威被关注较高的车型区间。昂科威虽然已经上市一段时间，但目前市场优惠力度一般，最大的优惠出现在地区，可有1.5万元的降价区间。售价毕竟是客观的，谁更强还得比比硬实力。
外部配置对比
自由光&2016款&2.4L&专业版
昂科威&2016款&20T&四驱精英型
铝合金轮圈
日间行车灯
转向辅助灯
大灯高度可调
前/后电动车窗
前●&/&后●
前●&/&后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
遮阳板化妆镜
外观总结：两车在外观的设计风格上大相径庭，保持了型的设计，仅对细节进行了小幅调整。整体依旧保持了年轻个性的设计风格。而昂科威的设计非常的“”没有太多的大开大合，整体看上去稳重大气。在外部的配置方面，两车差距不大。车&友&会&&2人&|&昂科威ENVISION&|&广州&编辑有话说&&彭钊&&彭钊:国产自由光并没有因为价格的大幅下降而进行“减配”，反而针对进口车型的部分配置进行了优化和升级；而在核心动力方面，2.4L虎鲨发动机+9AT的组合同样保留，并针对9AT换挡进行了逻辑优化。&&
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这篇选题起源于国产自由光上市，售22.98万元-31.58万元，让人眼前一亮。尤其是22.98万元的起售价，要比它在进口时期（37.19万元起售）降了近4...
近期楼兰的关注度在同级别中可是直线上升，由内到位的变化外加国产的身份，使其不再和老款车型一样无人问津。相反，已经开始有不少人拿楼兰和同级别中各种SUV做起...
在别克昂科威和神车途观斗的不亦乐乎之时，福特锐界又开始与丰田汉兰达正面交锋，两款同属美系的SUV车型就这样组成了汽车圈中的复仇者联盟。然而这两款同样优秀的...
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收藏成功！&&增中配版/售价降低 国产自由光下月上市
国产Jeep自由光10月底上市,先期推2.4L车型,并增加中配Overland版,售价比进口车型更低。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车9月29日报道 日前，有国内媒体报道，国产将于10月19日正式下线，并有望于10月底正式上市。据悉，先期会推出2.4L，并进入配置居中的Overland版本，而售价将相比型有所降低。
信息点：1.外观和内饰不变 2.国产增Overland版本 3.先期仅国产2.4L车型
(参考成交价)
● 国产外观不变,增中配Overland版进口 Jeep自由光 2.4L车型 实拍国产 Jeep自由光 2.4L车型 谍照(来源:autohome)从谍照可见，国产Jeep自由光延续了现款进口车型的造型设计，最大的变化在于尾门上贴有的“菲克”标识。进口自由光 车型与尾部铭牌 对应表车型尾部铭牌2015款精英版2014款都会版&精锐版
2014款豪华版
2014款高性能版
根据上述红色车辆谍照可知，国产的自由光将会增加Overland版本，其定位介于Limited版和Longitude版之间，其在尾部采用双边共两出的排气样式，或在配置上也将比精英版、都会版更高。
● 国产先推2.4L车型,保留进口3.2L车型
进口 Jeep自由光 3.2L高性能版 暂不国产
国产的Jeep自由光仅会搭载2.4L自然吸气发动机，其具体动力参数目前还尚未公布，而进口版的2.4L虎鲨发动机的动力参数为，最大功率130kW，最大扭矩229N·m。传动系统与发动机匹配的是9速手自一体变速箱。据悉，进口的自由光3.2L高性能版车型暂时不会国产，还将以进口身份进行销售。
进口&Jeep自由光&动力参数表
发动机规格
最大功率(kW)
最大扭矩(N·m)
● 内饰同于进口版,低配缺少主动安全配置
国产自由光内饰谍照,低配缺少主动巡航、车道保持等配置(来源:autohome)
据此前谍照来看，国产自由光的内饰设计和布局将于进口车型一致。依旧采用三辐式多功能方向盘，并且装备UConnect多媒体系统。
进口Jeep自由光2.4L 高性能版和精锐版 有主动安全配置(精英版可选装)
由于谍照车辆为低配的原因，在方向盘上缺少了主动巡航系统按键，中控台显示屏下方也没有配备自动泊车、车道偏离辅助和前碰撞预警系统的按键。
据悉，进口Jeep自由光精英版上具备的副驾驶电动座椅调节，也将会装备在国产Jeep自由光车型上，但并不会成为标配。
国产Jeep自由光谍照图集
国产自由光谍照
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国产自由光谍照
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国产自由光谍照
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国产自由光谍照
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国产自由光谍照
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网易试驾进口Jeep自由光2.4L车型图集
网易试驾：JEEP自由光
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编辑点评：
自由光2.4L车型相比众多进口选手在行驶路感、变速箱平顺性和动力表现上均不佳，仅通过高配车型丰富的越野设备和花样繁多的科技配置来竞争。国产版低配车型缺少了其核心的越野和科技配置，新增的Overland版本如果能装备其核心配置，并将售价调整到30万左右，应该会有不错的竞争力。
本文来源：网易汽车
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　　随着国产的上市，20万到30万元区间选择又多了一道难题。以前基本就是和PK，如今变成了、和三强的混战。那么到底三款车型谁更值得买呢？还是要详细比比看。
　　、、感性吸引力都很大，光凭感觉真的难以取舍
　　和既然有那么多人选择他们，说明他们自然有一些过人之处。比如的设计语言偏向简约严谨，细节做工细腻精致。而的内饰非常豪华大气，整车NVH在同非常出色。而刚刚上市的专业级城市国产也是来势汹汹而且大有后来者居上的气势。顶着“每个人心中都有一个”光环的国产，造型设计时尚前卫而且代表了未来汽车的发展趋势，内饰做工的精致程度，加之品牌天生的男性魅力所带来的号召力其吸引力之大恐怕也是让人欲罢不能。
　　好了，以上仅仅都是感性的吸引，高颜值固然重要，不过最终选择哪款车型，还要看其内涵究竟怎么样。下面购车君就和大家深入聊聊这三款时下在20-30万元价格区间当红的三款车究竟该怎么选。
　　技术性能篇： 搭载同级唯一9速，自然吸气特性更适合专业级
　　在关乎车辆实际性能的，和等方面，三款车可谓各有千秋，其中和不约而同的采用涡轮增压。在税政策的大环境之下，小涡轮增压确实有一些优势，比如中段动力较好。由于推出时间更晚一些，因此其更小的1.5T在动力水平上还要略微超过那台服役很久的1.8TSI。不过对于车型的实际用途来讲，大的自然吸气仍有一些小涡轮增压无法比拟的优势，比如低扭更强，不会受到涡轮迟滞效应的影响，这一点在遇到一些低速越野的路况时优势会非常明显。另外自然吸气的全转速段运转更加平顺，NVH也普遍比涡轮增压做得更好，可靠性也更高。作为一款强调四驱性能和公路性能兼顾的专业级，采用2.4L自然吸气也算是相得益彰。
　　另外，也是的一大亮点，大多数车型采用6速，低配车型还提供。则是20T车型采用7速双离合，而28T采用6速。全系采用了目前档位数最多的9速。更多的档位数无疑让的齿比范围更宽，即使在复杂路况下，也能够让尽可能长时间的保持在最经济的转速范围区间。这对于燃油经济性的提升无疑是有很大帮助。另外全系标配FSD主动减震系统和自动启停功能，进一步降低油耗的同时也提高了车辆舒适性。在三车当中，FSD主动减震系统为独有，自动启停功能在推出时间不久的上同样是全系标配，但对于上市已经不算短的来讲，除了入门的1.4TSI版之外，则全系没有自动启停系统。
　　最终油耗上 2.4L专业版（四驱）百公里综合油耗8.5 L； 1.8TSI 自动四驱版百公里综合油耗8.9 L；20T四驱精英型百公里综合油耗7.4 L。虽然的数据油耗显示有优势，实际情况却完全不同，由于小，车重、20T经常需要拉高转速，实际油耗甚至比28T的8.8 L还高，综合起来看，油耗上还是和的更让人放心一些。
　　公路与四驱性能篇 ：越野能力出众，四驱系统抛离和
　　购买的消费者，无一例外的会关注其四驱能力。而作为专业世家品牌打造的一款专业级，这款车的四驱系统无疑是三款车当中最强的，也是对公路和四驱性能兼顾的最好的。所搭载的Active Drive智能全时四驱系统和常见的的适时四驱有着本质的区别。它有一套业内首创的后轴智能断合功能和同级唯一的Selec-&路况驾驶模式系统，有AUTO 标准驾驶模式、SPORT 运动模式、SNOW 雪地模式、MUD/SAND 沙/泥模式4种驾驶模式，可以轻松应对各种复杂路面。
　　相比之下，的四驱系统则要简单许多，只有前轮打滑时四驱系统才会介入，也没有任何可以手动干预和选择模式的按钮。
　　绝大多数车型的四驱系统与基本相同，不过售价33.98万和34.98万元的两款最高配两款车型有一套可以在后轴间主动分分配动力的高级四驱系统和陡坡缓降，且具有Ride四模式自适应驾驶系统。相比起来也有一定吸引力，就是价格明显超出和顶配。
　　空间乘坐及配置篇：已现老态，突出豪华，胜在均衡
　　配置方面三款车可谓各有千秋。推出已经五年的在今天看来，已经出现老态，尤其是在高科技配置方面已经无法追赶对手的脚步，价格也没有任何优势。相比较之下，的配置则要丰富的多，不过一些很有看点的高科技配置都配备于定位高端的28T车型上，并未向20T车型普及。而相比之下，的配置则最为厚道，很多高科技配置均为全系标配。我们选取了价位最为接近，而且是各自产品线中的走量车型――SI自动四驱舒适版，20T四驱精英版和2.4专业版来进行配置方面详细对比。
　　从上面表格中可以看出的价格最低，但配置却最为齐全，明显强过，和同价位的相比也有一定优势。综合性价比优势明显。
　　结论：作为中级的市场三强，和可谓是市场上的当红车型，不过在国产上市之后，其表现出的强筋实力足以从前两者之间分得一杯羹，形成中级三足鼎立之势。从上面的具体分析当中我们不难看出。由于车型偏老，因此无论在尺寸，性能，高科技配置等方面都已经没有任何优势可言，不过其巨大的市场保有量和庞大的售后网络也让这款车有一些独到的优势，不失为一个稳妥的选择。推出时间稍晚的在豪华感方面做得非常不错，但高配28T和低配20T之前的配置落差有些过大，因此对于那些预算很充足的消费者来讲28T车型无疑是更值得选择的。
　　而刚刚上市的国产作为30万以内唯一的专业级城市，在兼顾公路性能的同时，无疑是三车当中在越四驱性能方面做的最好的一位。而且国产之后，依然保留了之口版本非常丰富的配置和优秀的做工，价格也进入了非常合理的区间。因此购车君认为是30万元以内在价格，性能以及配置方面均衡性最好的一款，对于那些对各方面综合性能有全面需求的消费者来讲，无疑是最合适的选择。
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