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已经入canyon ultimate cf sl9.0 di2
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如题，焦急的等待中，性价比好高的说。[ 此帖被jam-03-17 18:07重新编辑 ]
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還以為有圖，欺騙感情啊
全新特价笔记本电脑联想，微软，苹果，戴尔，宏碁77帖子：http://bbs.77bike.康母/read.php?tid=251265咸鱼：http://a.p6ff.康母/F.XPbUx
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三天不上图，张老师扣分扣S你
你问我要骑向何方，我指着那大山的方向，你的惊奇像是给我，呵呵...赞扬！
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什么价格 什么配置 何处购买
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原本打算立马扣分的，既然骑楼版主发话了，那就宽限三天吧。。。
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哈哈哈哈，张老师威武霸气
我吃猪肉我光荣！人被狗咬了还能咬回去嘛，当然不能，我们吃香肉锅，所以你开心就好咯~
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别急 我牙盘还要下个月才生产出来
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回 骑楼街5号 的帖子
:三天不上图，张老师扣分扣S你[表情]  ( 16:28) 大概还有10天~~~到时一定补开箱图~~
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回 felix_zlj 的帖子
:什么价格 什么配置 何处购买 ( 16:32) 2w零几~~通过代购买，假如自己香港有盆友还能便宜百分之10
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回 jam1331 的帖子
:大概还有10天~~~到时一定补开箱图[表情]~~&( 17:20)&开箱图可以后补么，网上随便抓两张图先凑数不会啊。。。。我感觉是在诱导作弊了。
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哈哈，海淘的吗？感觉和捷安特PROPEL 比怎么样？
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扣分！张老师先扣自己的分，引导的力量！
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回 staff1052 的帖子
:哈哈，海淘的吗？感觉和捷安特PROPEL 比怎么样？ 性价比比propel高，而且是综合架型，舒适度好很多。~~当然样子就没那么sharp啦~
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回 青铜器 的帖子
:扣分！张老师先扣自己的分，引导的力量！[表情] [表情] d&( 23:31)&我还真试了一下，结果是自己扣不了自己的分。
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回 zhangt71 的帖子
:原本打算立马扣分的，既然骑楼版主发话了，那就宽限三天吧。。。[表情]  ( 16:32) 哈哈，阻碍张老师正常发挥了
你问我要骑向何方，我指着那大山的方向，你的惊奇像是给我，呵呵...赞扬！
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2w零几，再等10天...
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等待欣赏中
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表示我可以提供代購哇
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Time now is:01-28 05:37, Gzip disabled实力悍将：Canyon Ultimate CF SL 9.0team 深度评测
在2015年度赛季，春季古典赛、环法战场Movistar、Katusha两支车队的出色表现，一个仅以 网络直营销售的德国品牌Canyon，开始渐渐让国内车友熟知；这次为车友进行评测，正是经过了一年通勤、训练、比赛考验的——Canyon Ultimate CF SL 9.0 team。
Ultimate简介
Ultimate意为无限，是Canyon品牌下，包揽最多殊荣的公路车型；在设计时，最大化刚性为前提下降低车架总重量，并为骑乘者创造“友好”而专业的运动几何，让骑乘者发挥绝佳的竞技效果；在近十年时间，四代Ultimate的表现，已证明此系列公路车架为“实力干将”。
老而弥坚，Canyon也在不断为这老将进行改款，甚至在2015年中旬推出第四代Ultimate CF SLX；在新的第四代顶级Ultimate CF SLX，Canyon加入了更多空气动力学元素，使其性能发挥更为综合。
小编先为车友拆解这一大串的“名号“；“Ultimate“是网络直销品牌Canyon旗下的爬坡车型，”CF“是碳纤维材质车架的简写，”SL“为车架等级（还有高一级别的SLX），9.0 team则是该车的配置等级；简单来说这部公路车为9.0级别配置，Movistar车队复刻涂装，低模版的Ultimate。
澳大利亚“永远的国家冠军“卡德尔·埃文斯（Cadel Evans），在2009年的男子公路车大组世界锦标赛；使用老款Ultimate，赢下值得一生荣耀，代表世界冠军的”彩虹衫“
而2014年环意大利赛场，Movistar team（移动之星车队）的哥伦比亚爬坡主将“酋长“奈落·金塔纳（NairoQuintana），使用他所爱的第三代Ultimate CF SLX战车在极具争议的第十六赛段，更是把总成绩榜的时间差距拉到无法追回地步；将环意总冠军的”无尽之杯“提早收入囊中。
Ultimate CF SL车架
（整车战损成色，莫介意）
德国人在设计Ultimate时，把整体的刚性放到了首要的位置，整车管型以平衡四边形为主，设计理念是从管型上降低受力偏移量，增强侧向刚性，最大化踩踏效率；在小编眼中，这更像是一部高性能的“德系“全能跑车。
车架前三角上的特征很明显，三字概括为“大、粗、长“。平行四边形的上管以及，宽平的方形下管，能源源不断地传递由OD2头管接收的动能；长直前叉虽然在车头转向时的指向性极佳，但路感的反馈同样过分明显，过滤震感能力较为一般。
前叉与车架头管衔接处，算得上是Ultimate唯一的空气动力学设计了
在OD2头管结构上，Canyon所采用的是Acros品牌，被车友戏称为“黑科技“的Ai-70 Fiber碗组（仅供Canyon独家使用，在Acros官网并没有该型号碗组的资料，并且暂无售卖途径）；由于其结构特殊，无需使用膨胀吊芯，所以把立上方仅为一个尼龙塑料材质的盖子。
图上所示，五通依然维持前三角“暴力输出“的特征，BB86中轴被巨大的五通所包裹；由于硬度十足，每一脚踩踏的能量，都能源源不断地传递到路面上；高刚性是它最贴切的形容词。
后三角的上叉在车架整体粗犷的管型上，显得格格不入；但细长的后上叉，为刚性过高的车架增添一点柔性，缓冲路面不平时的颠簸震感，提高骑行时的舒适度。
Canyon最“丧心病狂”的设计之一，把后下叉做得异常粗壮，给高刚性输出的五通作动能“搬运工”。虽然小编的踏频磁铁已经装在了脚踏轴心，但Garmin踏频速度感应器在这一粗壮的后叉上依然表示“压力山大”。（Canyon是否需要考虑像其他品牌的优秀设计，在非驱动侧后下叉内置速度踏频感应器呢？）
S13坐杆在Canyon的精心设计下，拥有良好的碳纤维弹性特性，能在骑行时为骑乘者提供到缓冲颠簸震感的作用；并且“可调后飘”，能在15-35 mm后飘下，灵活选择适合设定的后飘量。
虽然调整范围大够全面，而且重量为230 g与其他品牌大厂的产品相近；但夹头安装调整过程颇为繁琐，上紧时需比较大的扭力，“费时、费神、费劲”。
把立方面小编另外更换了Ritchey 4Axis44 1.25把立（OD2 31.8结构），100 mm长度，良好刚性，仅重125 g，算得上是OD2规格把立中的佼佼者。
弯把依然为Canyon的H28，在平把位有握持感很好的工学设计，详细参数：REACH 82 mm、DROP 130 mm；在重量方面则强差人意，实测重达345克。
15年新款CampagnoloChorus 套件
Ultimate CF SL 9.0team让小编在14年尾，提前使用上15年季度的新款Campagnolo Chorus套件；Campagnolo这次的更新换代，并不简单！
15款Chorus牙盘，使用上现在主流的四爪牙盘结构，不仅维持以往的高刚性，且略有减重；与其他品牌不同点是：大小盘片，分开八颗盘钉锁死（一块盘片四颗盘钉），车友们不仅能根据不同情况，随意各自更换大、小盘片；大小盘片分开盘钉锁死，还能降低盘钉局部压力，增加整体的耐用度、强度。
手变依然维持过往年款的人体工学造型，但在手变套上增添了防滑纹，让骑乘者在雨水、潮湿、寒冷等多种恶略环境，仍能紧握手变，提高了操控性。
而左手手变的变速逻辑稍有改变，在大齿盘降档到小齿盘时，多出了一个“碎档”；此设计是为了避免前拨链器降档过猛，导致内侧掉链等情况。
在这次换代中更新最大莫过于前、后拨；前拨加长了力臂，在手变变速时，前拨的拨链力度更大、行程更短，效率的提升是整套变速中最明显的。
后拨的平衡四边化新设计，为后拨本体带来更大刚性、更高精度；在变速时，后拨本体并不随档位变更而改变角度，则是沿着移动轨迹水平移动；后拨本体角度不变，链条稳定性更高、而且变速时更平顺。
Chorus的飞轮、链条部分“还是原来的配方，熟悉的味道”，并没参与到这次的更新；但Chorus级别飞轮、链条在耐用性方面依然无法挑剔，而且链条与飞轮在运转时相对其他品牌产品，更为安静。
在下单时，小编在齿比规格上选择了52-36T规格牙盘，搭配12-27T规格的飞轮；这搭配不仅能在平路巡航，不会失去过多的速度；而且爬坡时36拖27T，面对极端坡度也能从容面对；百分百的全能齿比！
新款前、后双轴的Chorus夹器，在外观上加入了不少硬朗、文艺感觉；但遗憾的是 刹把制动行程较长，制动能力依然不强。
Campagnolo EURUS 轮组
此款整车在配置了一套高价变速套件后，仍能搭配上此次顶级的EURUS轮组，实在难能可贵；EURUS跟之前的版本一致，使用宽扁铝辐条，搭配大法兰盘；在急起提速方面有不错的效果；轮组动平衡效果与花鼓润度表现极佳，停脚溜车时“丝般顺滑，根本停不下来”。
Campagnolo后轮的专利技术2比1“G3”编发，虽然并不拖脚，但始终拥有在高扭力输出时，侧向刚性不足的先天劣势；摇车、重踩，略有“软”感。
配合铝辐条的EURUS轮组，刚性过高的整车面对颠簸冲击的缓冲较差，舒适性稍低；而四四方方的车架与迎风面积较大的铝辐条搭档，正面逆风时更是“风阻灾难”。
爬坡才是“它”的主要战场，OD2头管能让每次的摇车都能一气呵成完成动作，毫无泄力地传递到路面；宽大五通带来的高刚性加成，踩踏的 高效率，使Ultimate在极端坡度、缓长上坡中锐变猛兽。
在Canyon工厂直营、无任何线下经销的”O2O“高效销售中，车友能以更经济的价格购买到高质量的Canyon自行车；但针无两头利，由于缺少代理、经销商的监管，国内近期在网络甚至实体车店中出现大批量不明途径的仿冒Canyon车架，车友在购买时，需格外留神。
虽然仅是一款低摸高配的公路整车，CanyonUltimate CF SL 9.0team却拥有同等价位整车所未必具备的高刚性车架、豪华配置，依然将Canyon一直以来的高性价比贯彻到底。
责任编辑：Kent
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今日搜狐热点Canyon Ultimate CF SLX 9.0 2016 开箱
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突然发现还有这么个版 发一贴活跃一下
17 款已上架 16 款 factory outlet 还是很划算的 可惜不能免 VAT 送到香港
dura ace 非电变 轮子 MAVIC KSYRIUM PRO EXALITH SL WTS
S 码粗略称了下不带脚踏 6.45kg
全套工具 但是少了 assembly paste 和改锥头 联系客服补发
说明书 N 种语言特别厚 比大部分汽车说明书厚 还有个盒子 跟买四轮一样的感受
附赠的扭矩扳手虽然简陋了点但是挺好用
平板脚踏请原谅 锁踏锁鞋水壶架等都还在老家
可惜今年基本没法骑了：
7 回复 &| &直到
15:56:35 +08:00
& & 21:22:43 +08:00
口水,我就撸个入门车
& & 21:32:15 +08:00
@ 我上一辆是 105 但是在老家 暂且没法带来 被迫买了一辆
既然是第二辆总不能再买一辆 105 所以升级了一下 以 17 款 ut 的价格买了 16 款 da
& & 08:09:59 +08:00
我就 105 的锁踏,现在就想上个 105 大套
& & 09:29:13 +08:00
这么大雪，哪里？
& & 15:47:39 +08:00
@ 有人说要么 tiagra 要么 ut 105 有点略为居中。。其实的确是的 花了 105 的钱迟早想着升级减重。。。
105 锁踏性价比到是很好。。
& & 15:47:55 +08:00
@ 接近北欧了已经。。
& & 15:56:35 +08:00
@ 确实也是这么想的,不过主要问题是现在没钱
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用了9年的XDS终于要退役了。换入大蚕蛹。
真正明白road
bike的魅力是去年。去年这时候，手上投资组合市值是目前的一倍，可没舍得出金改善下生活。然后，市值缩水，丢掉的是N多台的顶级车了。
投资是没有终点的马拉松。注意适当休整，改善身心、生活，重新以更好的自己出发！
去年作了很多的功课。
目标原来锁定的是wiggle上的willie cento sr，再等等、再等等，折扣就没了，库存也没了。
然后是boardman air，然后等折扣，等股票升值，然后就没有然后。
直到上个月认识了canyon，人生苦短，不再犹豫，上！
wiggle买车，用英镑合算。普通小件物品速度也快。整车运费约700RMB，但速度较慢，物流不可查。
canyon的网站超级赞。canyon多年只坚持直销。作为消费者，最喜欢这样的模式。高端road
bike，在大陆市场层层剥削，价格极不透明。我宁愿直接找德国佬。公开、专业、细节详尽。同样配置，比市场行情便宜约30-50%。但运费超贵，包括bike
guard纸箱373美刀，不过是UPS特快且包装箱的确值16刀。
但是也有不少问题。
下单N次，到了最后信用卡支付的页面，填完后总是弹出让我改支付方式（除了信用卡，就是预付TT了）。换信用卡、换浏览器、换日期、换地址，全TMD不管用。打电话过去直接咨询，德国小妹NB哄哄：是银行问题，俺也不知道，你爱买不买。发邮件过去，石沉大海。
终于下定决心，打通关节准备TT过去。这时canyon发来的订单邮件显示了一个contact的链接。靠，原来唯一的邮箱窗口日理万机，只有通过这样的链接发出的问题才有人处理（必须有客户编号或订单号信息，才会被分配到相关人员处理）。发函过去再次提到能否用信用卡付款问题？对方终于确认可以用，并又发来一个诡异的信用卡专用认证页面，填上卡的资料，终于确认OK！先扣一两毛预付款verify，出货时再扣款。
canyon网站上的报价已欧元为基数，海外买家统一根据每天汇率调整以美元报价。欧元在过去一个月暴跌，就在下单沟通过程中，爱车最新报价已经降了110刀，相比订单文件的日期报价也降了70刀了，要求canyon以最新价更新订单，又一次NB哄哄的拒绝，不过赠送了个报价15刀的水壶架；昨天，欧洲央行QE1.1万亿，估计今天下午canyon的最新报价又要刷新低。看来，了解金融大势对海淘也有不少好处！
付款到香港收货只用时不到4天。
从香港推车过关深圳。进地铁前先拆前轮。过关香港、深圳边境，推车即可，比想象中容易，也完全没有碰到海关过问。省却20%关税，1天时间也值了。
香港貌似只有郊区才有单车径，以后有机会一定要过港澳台撸一下爱车。
7.15kg的体重真不是盖的，轻的难以置信。喀秋莎、movistar的战车，有口皆碑。
geometry非常合理，外观低调又拉轰，mavic
cosmic的碳刀嗖嗖的感觉一流，德国车架+日本套件+意大利坐垫+法国轮组，邪恶轴心国组合！
我的菜腿，第一次长途就轻松撸出平路40km/h的瞬时巡航速度。人车合一的感觉无以伦比。
唯一不爽的是让一家车行的师傅动过变速后，UT6800的前拨变速时很不顺甚至大盘配大飞时有刮链现象。已经下定两本台湾秘籍《zinn公路车维修宝典》、《公路车完全攻略》，希望自己能调好。
从此，博主要过上幸福的撸车生活鸟。。。。。。。。。。。
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