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内容介绍：
五年征战，五年败北，幸好老天待他不薄，重生到一个英雄联盟异常火爆的世界，来到这里后叶帝忽然现他的人生突然多姿多彩了起来。
校花：叶帝带带人家好不好嘛。
最美女主播：人家想要和你一起飞！
最媚女解说：他是我的，谁也别抢。
看着身边的这些美女，叶帝忽然现自己来到这个世界不仅承担着拯救华夏的重任，更承担着拯救无数美女的重责！
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其他游记，希望能对您的出行有所帮助：
【带着云朵去旅行】我爱的人儿都在身边——彩云之南：
【带着云朵去旅行】我爱的人儿都在身边——夏末
【蜂首】【一切美好在路上】再见，滇进青出21天阿里环线：
【宝藏】【带着云朵去旅行】我爱的人儿都在身边——阳曦普吉：
【宝藏】【带着云朵去旅行】我爱的人儿都在身边——云上：
【蜂首】【一切美好在路上】南半球的夏天，3650公里房车：
【蜂首】【一切美好在路上】一个圈圈一万六千公里，我们的心藏行：
全程共计一万二千公里，双人合计消费二万左右。其中油费￥9424，路费￥2523。
人物及车辆简介：
一共6人，2个分队：大切分队以及自由光分队。
大切分队：老赵、姨父、我。车辆：Jeep大切诺基
&&&&&&&&&&老赵：主驾，摄影师，胆大激进派
&&&&&&&&&&我：副驾之一，导游、财务，劳心劳力派
&&&&&&&&&&姨父：副驾之一，车主，随和跟队派
自由光分队：老卜、阿亮、荣荣。车辆：Jeep自由光
&&&&&&&&&&&&老卜：主驾之一，车主，外联部长，负责与老乡打交道，点菜一把手
&&&&&&&&&&&&阿亮：主驾之一，本次活动发起人，重量级开心果
&&&&&&&&&&&&荣荣：副驾，外表瘦弱内心强大，一根自拍杆走天下，同样属于随和派
详细行程：
Day&1&&&&&5月23日&&&→&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1165KM
Day&2&&&&&5月24日&&&→&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1147KM
Day&3&&&&&5月25日&&&→→&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&514KM
Day&4&&&&&5月26日&&&→→&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&389KM
Day&5&&&&&5月27日&&&→→→&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&397KM
Day&6&&&&&5月28日&&&→→→然乌→&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&427KM
Day&7&&&&&5月29日&&&→→鲁朗→八一&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&236KM
Day&8&&&&&5月30日&&&八一→&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&409KM
Day&9&&&&&5月31日&&&休整
Day&10&&&&6月1日&&&&→羊湖→→&&&&&&&&&&&&&&&&&&360KM
Day&11&&&&6月2日&&&&→→希夏邦马→→&&&&&&&&568KM
Day&12&&&&6月3日&&&&→→帕羊→霍尔→&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&561KM
Day&13&&&&6月4日&&&&→霍尔→亚热&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&347KM
Day&14&&&&6月5日&&&&亚热→&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&359KM
Day&15&&&&6月6日&&&&→文布南村→尼玛&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&360KM
Day&16&&&&6月7日&&&&尼玛→→&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&574KM
Day&17&&&&6月8日&&&&→→乡→&&&&&&&&&&&&&&&&&&&831KM
Day&18&&&&6月9日&&&&→→茶卡→→&&&&&&&&&&&&&&&784KM
Day&19&&&&6月10日&&&→&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&909KM
Day&20&&&&6月11日&&&→&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&938KM
Day&21&&&&6月12日&&&→&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&725KM
轨迹下载地址：http://pan.baidu.com/s/1hqwCB7u
轨迹一：我们的行驶轨迹（内有几段走错的往返路，如果要根据我们的轨迹走，请仔细甄别，以免跟着我们走冤枉路，具体哪些地方我会在下面的详细游记中写道）
轨迹二：我们当时参考的前人行驶轨迹
环线极易迷路，大部分路段没有路基，也没有任何通讯信号和导航信息，四通八达的垭口和到处延伸的车辙常常让者不知所措。轨迹在手，如同法宝在手，可以助我们的行程事半功倍。感谢前人提供的轨迹，也希望我们的轨迹能够给后人带来帮助。
解释一下我们的行程，分为3部分，1：，2：环线，3：。阿里环线是重点，滇藏线以及青藏线只是阿里路上的必经之路，所以只能算是路过，没有具体展开。滇藏线上其实有很多很美的景色，但我们6人中4人之前走过，所以没有太多停留。青藏线到之间的茶卡盐湖及都值得一玩，但我们去的那天天气不好，狂风暴雨，就只好略过了。
回来已经快一个月了，已经到了我之前在微博上放的豪言壮语的最后期限，于是我不得不提笔了。老赵老是问我，你这次写的游记会比上次精彩吗？我摇摇头闭而不答，他回了声“切”便不再理我。人不能两次踏入同一条河流，三年，一切都不一样了，我们都在不断的成长与变化，全新的自己，全新的旅行，为什么一定要放在一起作比较呢？
话说回来，这里有多少人是因为三年前的那篇心藏游记认识我的呢？没看过那篇游记的新朋友可以先来这里看下：辞职去旅行，我的间隔年，一个圈圈一万六千公里，我们的心藏行&（友情提醒：文章很长，看完之后大概也没多少精力看这篇了）。游记已经出书，看完之后若是喜欢也可以去亚马逊等各大书店支持一下，书名《一切美好在路上：去》。广告完毕，回归正题。
时光荏苒，距离我们第一次心藏行已经过去整整三年。三年一轮回，站在这篇游记的起点，突然觉得应该回顾一下三年前的自己。
那个时候，我跟老赵都还是孩子，毕业不久，老赵自己创办的公司刚起色步入正轨，我工作了又辞职了还在寻找未来的路。未来就像一张白纸铺在我们面前，正是可以肆意妄为的时候，趁年轻，做点想做的事吧！于是便有了轰轰烈烈的川进新出心藏行。三年过去，老赵变化不大，我的状态则发生了天翻地覆的变化。经历怀孕，生子，哺育新生命，每天陪伴她长大，然后从全职妈妈的状态中走出来，慢慢回归职场，筹划属于自己的事业……一场从女孩到女人的蜕变，一个女人最重要的三年。三年前，我每天都有大把时间做各种风花雪月的梦，三年后，时间变成碎片，抽时间做点想做的事变成奢侈，每天都忙到焦头烂额，却也能在其中参透生命的意义，活着的意义，体会不一样的幸福。
重回，这个想法虽然一直都在我脑海里，却一直未被提上议程。14年末的某天，阿亮来找老赵，说是要安排一趟西藏行，老赵问我意见，我当时正处于整天带孩子没有丝毫自己空间的全职妈妈倦怠期，于是一个冲动就答应了下来。答应是答应了，之后的半年依然没把这趟旅行当回事，总觉得离开云朵这么久是件不可能的事。自云朵出生起，我就没离开过她，一直都是亲自带在身边，分开最长的时间大概也就10来小时。突然让我离开十几二十天，对我或是对云朵而言都太难太难了。
一直到出行前一个星期，我还在思考到底是飞到跟他们汇合还是飞到再汇合，回程是直接从拉萨飞走还是到再飞。行程压缩再压缩了，还是要14天以上。虽然我是真的很想再回，但是一想到要离开云朵这么多天，立刻就不期待了，甚至有点后悔，当初为什么要一个冲动答应。
最终决定我走完全程的原因有2点：1、老赵决定2天开到，到大理全程2557公里，同车的姨父几乎没有高速开车经验，2天，我实在放心不下。2、跟家人聊起这次旅行，说到自己的担忧及顾虑，七十几岁的外婆大手一挥让我直接温州出发，养育过6个孩子的她让我根本不用担心孩子。离开一星期、两星期、或者三个星期，对孩子而言没有区别。
我们这次走从到，环线，再经回到温州全程21天，有经验的人一看便知行程太过匆忙了，虽然不是每天都在赶路，却也并不轻松。可事实上大家都是有家庭有事业的人，能够抽出21天已经很不容易。
想起三年前的心藏行，全程35天，行程后段阿亮问老赵想家吗？老赵答：想什么家，老婆都在身边，家就在身边啊。于是那次我们玩的慢慢悠悠。这次就不行，景色再美也抵挡不住那颗想回家的心。压缩行程对我而言是件快乐的事。云朵在家里，我们的心也在家里。
每一段旅行都是不一样的自己，每一个阶段都有不一样的美好。今天的旅行，也许没有三年前那次完美，却也是我人生旅途中最精彩的一次之一。当然下一次，我希望能够带上我的云朵。
阿里环线简介
南线加中线被称为阿里环线，这条路线是走阿里的最佳路线，沿途风景极美，后半程途径多个高原湖泊，被称为“一错再错”之旅，沿途还会遇到很多野生动物。但后半程路况比较差，极易迷路，请谨慎选择。这段摘自《神的孩子都要去》。
游览的最佳季节是5月-6月、9月-10月，行程时间最少14天。需四驱越野地车前往。7、8月雨水和融雪多，常造成道路被冲毁，行程受影响。其他季节大雪封山，不能前往。建议在停留2天适应高原反应后再前往阿里。
整个环线平均海拔在4500米以上，我们此行最高海拔为5500米。这里高寒缺氧，大多数路段处于无人区与无电信信号覆盖的区域，因此走阿里环线被许多越野爱好者和旅行者都视为一个极富挑战性的目标。
在环线上GPS导航已完全派不上用场，因此，走阿里环线要有良好的空间感，提前了解沿线的地势地貌，一但发现走错路要及时修正路线。最好的方法是迅速回到原点，重新寻找正确的道路，试图在已经走错的路上重归正途往往成为徒劳，牧民指的路大多是马和摩托才能走的路。所以建议走环线的朋友一定要带具有卫星定位功能和记录轨迹的GPS导航系统，这样，如若前行不能起码可以“回头是岸”，如果跟我们一样有别人轨迹在手就最好不过了。
因为路况极差，并且中途无补给点，建议起码带一个以上全尺寸备胎。路上的头极多，此行我们的大切是公路胎，运气还算好，只在尼玛被小石头扎了一个小口，爆了一次胎。同行的自由光就没这么幸运了，他们的轮胎还是胎壁比我们厚很多的越野胎，全程爆了两次。必要的修车工具一定要带齐，车上人员必须具备一般修车常识，这样哪怕中途出现小问题可以自己搞定。否则一旦出现问题，前不着村后不着地，手机信号又没有，就只能抱着车哭了。
注意：只要有湖的地方，这路基本上就是沿湖岸走的。
车辆不要贸然离开主道或有车辙的路面行驶，更不要试图去接近湖泊、河流的岸边或一些泛白的盐碱地带和红色草地。走便道但视线不能离开主车道。在环线上行车离开有车辙的地方，那就是冒险。
我们的阿里环线
6.1-6.7七天从开始到即为我们此次走的环线，严格意义上来讲并不是环线，因为我们没有回拉萨。也没有到，因为霍尔到狮泉河的这段路3年前走过，不想再绕远路，就从霍尔直接穿到亚热去了。
我们走的环线地图见下图，不会手绘地图，这张图是改编别人的。
传统意义上的环线图，绿色那条即是，来自@-假想敌。
路线全图，来自@-假想敌。
相比较环线，车更多的是走阿里大北线，到了后走上面的S301，革吉—改则—洞措—尼玛—。这条路的弊端是景色单调，中途能看到的景点少，于是很多人到改则后在洞措这往南拐到，经文布到尼玛，这样走可以看到阿里线上的两大精华：及。
据我了解，大部分包车走的人走的都是上面这两条线路：1、绿色阿里环线，2:、阿里大北线进化版
我们一行6人里面有4人是12年一起走过的，南线从开始一直到、班公湖的景色我们都已经看过，没必要一样的路全部再走一遍。从霍尔直接穿到亚热，不经狮泉河，舍弃扎达土林及古格遗址，可以为我们省下至少2天时间，同时又不错过环线上所有的湖。这个方案对于时间宝贵的我们而言实在是最佳方案。
但是这条线走的人实在是太少了，车走这条线的更是没有，网上搜到的唯一两篇走同样线路的游记是包车由藏族司机带着走的。因为走的人少，网上的信息也就少，出发前，我们对能不能走这条线还存有疑惑。当时我们面临2大问题：1、据说霍尔到500公里没油，2、措勤到文布极容易迷路。所以一直到出发前一天，我们的路书最终定稿时，还是没能最终确定是否要走这条路，这一切都需要“到时再说”。
到那天，在宾馆楼下遇到几名藏族司机，我趁机问他们这条路好不好走，我们能不能走。他们随即问了下我们什么车，再问我们有没有经验，我说“有的，我们三年前过”，司机立刻冷笑几声露出不屑的表情说到“新藏线，那跟这条路没得比”，但是最终他们的回答是“可以走的，加油也没问题”。只要加油没问题，我们就仿佛吃了定心丸，决定无论如何都要走这条线了。关于极易迷路这一点，老赵同志从来没有担心过，他手里有佳明导航，有别人走过的轨迹，只要沿着轨迹走，就不可能迷路。他对自己很有信心，所以我在前面说他是胆大激进派。
就这样，我们走了这条进化版环线。没出发前，我们就知道，这次跟三年前的没得比，三年前的新藏线充其量只能算是业余选手级别的超级玛丽大赛，这次的阿里环线则是专业选手级别的，小轿车们连入场资格都没有，差一点的越野车也入不了场。关于这条线美不美，能看到多少风景，条件苦不苦这些都不重要了，此刻我们更在意的是能不能征服自我，走出。这是与包车的区别，也是自驾的魅力所在。我在三年前的那篇新藏游记中就提到过了，这里不再赘述，直接引用下吧：
“走的人，累了在车上尽管睡觉，道路颠簸没事，轮胎破了不关他们的事，车子出问题了也不关他们的事，他们唯一费力气的地方就是下车拍照的那些时候。
相反我们，一路都需要全神贯注。路上石头稍微多一点，担心轮胎会被扎破，担心车子会被抖坏掉，时不时需要担心下刹车油还够不够，雨刮液是不是快没了，空气滤清器是不是该清洗下了。油还够不够，离最近的加油站还有多远，加90号油车子受不受得了，燃油添加剂需要加几瓶。车子底盘被搁，心也会被搁一下，轮胎碰到头，心仿佛被扎了一下，车子要过涉水路面，恨不得自己能够替车子飞起来。这么多的担忧、顾虑，我想的人是不会懂的。我一直说我们的旅行就在路上，只要车子启动，我们也就在旅行了。这样的旅行，不仅仅是指我们拍的那些美景美图，还有我们，我们的车一路上的经历，我们内心的斗争，我们的挫折以及我们，与我们的车一起体会的那份征服的成就感。”
本篇游记共含56014个文字，698张图片。帮助了名游客。
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