感知奇妙世界想要靠谱不容易 品牌二手车置换服务调查
汽车厂家纷纷推出品牌二手车服务，希望通过二手车服务带动新车销售并增加利润来源，我们今天来看看品牌二手车是否值得信赖、是否能带给消费者实惠。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车6月26日报道 随着汽车保有量的逐年快速攀升，私家车的数量大幅的增加，换购的用户也将逐年增加，这使得汽车厂商对交易环节也日渐重视，也就顺势在各个品牌4S店推出了相关二手服务，希望通过良好的服务和来促进销量，但是对于普通消费者来说恐怕最关心的就是这样的模式是否真的划算、可靠呢？国内品牌二手车现状目前众多、进口品牌都拥有品牌二手车置换服务，而自主品牌的置换服务大都还仅仅是在个别地区、个别经销商自主发起的置换活动，尚未有全国性的置换政策。目前、奔驰、宝马、广汽丰田、一汽丰田、广汽丰田、上海通用、东风日产等品牌在二手车置换上均提供全品牌服务，即接受任何品牌车型到店置换，同品牌车型符合条件的还可以进入认证二手车销售体系。品牌认证二手车服务品牌品牌要求检查标准限制条件质保服务奔驰同品牌158项检测1、使用年限不超过4年，且行驶里程不超过100,000公里 2、距离下次保养不超过5000公里1、12个月或20,000公里以内 2、12个月的24小时免费道路救援服务宝马同品牌100项检测1、使用不得超过5年；行驶里程不超过120,000公里 2、全部使用BMW原厂配件的维修保证1、12个月或30,000公里保修承诺 2、365天24小时道路救援服务奥迪同品牌110项检测1、使用不得超过5年；行驶里程不超过150,000公里 2、完整的维修保养记录12个月或20,000公里保修承诺 一汽丰田同品牌170项检验使用不得超过6年；行驶里程不超过120,000公里1、12个月或20,000公里保修承诺 2、3个月/5000公里免费保养；24小时免费道路救援；3天/300公里内退货东风日产同品牌128项检测使用在5年以内，行驶里程在10万公里以内12个月或20,000公里保修承诺 一汽-大众同品牌133项检测使用不得超过5年；行驶里程不超过125,000公里12个月或20,000公里保修承诺 上海大众同品牌128项检测使用在5年以内，行驶里程在10万公里以内12个月或10,000公里保修承诺 广汽丰田同品牌203项检测使用不得超过5年；行驶里程不超过150,000公里12个月或20,000公里保修承诺；2次免费保养广汽本田同品牌191项检测使用不得超过5年；行驶里程不超过150,000公里12个月或20,000公里保修承诺东风本田同品牌158项检测使用不得超过5年；行驶里程不超过150,000公里12个月或20,000公里保修承诺长安福特同品牌115项检测使用不得超过5年；行驶里程不超过150,000公里2个月或20,000公里保修承诺
东风雪铁龙同品牌
107项检测使用不得超过5年；行驶里程不超过150,000公里2个月或20,000公里保修承诺厂家品牌认证二手车只接受非运营车辆，上述保修政策均为全国联保
开展品牌二手车置换服务的品牌目前大都是希望通过置换服务带动新车销量，非本品牌置换的车辆最终通过4S店固有的渠道流入到了二手车市场，没有形成自己的二手车销售渠道。东风日产、广汽丰田是国内品牌中位数不多的拥有旧车销售体系的品牌，其经销商会将收购的日产品牌二手车统一整理并且旗下二手车网站售卖，消费者可以仅仅出售旧的车型而不需要置换同品牌车型，较好的利用了二车车资源，同时厂家的二手车品牌对于大多数消费者来说还是一个比较放心的交易平台。置换服务怎么评估二手车价值开展二手车置换服务的品牌对于参与置换服务的车辆都有一定的认证流程和要求，并且在流程和要求上不同品牌之间的差异不大，基本都囊括了对车辆外观、内饰、发动机、底盘、制动等各个方面的检查。例如常规的车辆检测要求不能有发生过的交通事故、不能有大修的痕迹、不能有任何非原厂的改装，针对二手车置换服务大部分品牌没有明确的使用年限以及公里数限制。不过由于非本品牌车辆4S都是通过固有渠道在二手车市场消化，并且随着二手车落户排放标准的提高，4S店在处理二手车时的成本偏高，意味着实际操作时压低二手车价值。对于奔驰、宝马、奥迪、上海通用、东风日产等品牌开展的品牌认证二手车销售业务则对车辆的使用年限、里程都有明确的规定，如果消费者的车辆能达到品牌认证二手车的标准，可以获得相对来说更加合理的置换价格。购买认证二手车还可以享受厂家提供的期限不等的全国联保服务，部分品牌甚至提供了一定期限的道路救援服务。置换评估猫腻多 消费者需留心眼虽然品牌二手车置换服务相对正规，并且厂家也制定了相对专业的评估、评定和折旧标准，但是由于专业人员水平和素质的限制以及经销商处于利润的考虑，因此在实际的检测和评估中仍旧有许多猫腻存在，消费者仍旧存在被坑的风险。4S店在收购旧车的时候价格一般都比外面的二手车经纪公司的收购价格低，因为大部分4S店也还是会将回收的二手车转卖给经济公司。车辆置换需注意事项消费者打算通过置换购买新车的时候，首先应该从多方面评估自己的车辆价格，最好在当地有一定知名度或实力的二手车经纪公司对车辆进行一个评估，以了解车辆目前的大概价格。消费者还可以在4S店评估之前对车辆做一个保养，让自己的车辆处于最佳的状态。其次，消费者还需要了解自己置换的目标车型的市场价格，以便在置换的时候为自己争取更多的利益空间。最后在车辆置换检查完毕后及时与4S店签订相关的协议，要求经销商提供齐全的过户手续，在限牌的地区消费者还需要申请保留原车牌号码。总结：从我们调查来看，由于目前国内的二手车市场还属于相当混乱的状态，二手车经纪公司的水平良莠不齐，4S店的品牌置换服务对于不是很懂二手车、又怕麻烦的消费者来说是一个不错的消化二手车的途径，尤其是在原有车辆状态不错又考虑同品牌置换的消费者来说选择认证二手车置换新车的服务还保证了原有车辆的价格。不过现阶段大多数消费者在换车的时候选择同一品牌的比例并不高，因此无论是去4S店置换还是去二手车市场交易的区别不大，在国内混乱的二手车市场中想要一个靠谱的交易环境真心不容易。
本文来源：网易汽车
作者：刘灿
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热门影院：二手车一季度以“降”为主_网易新闻
二手车一季度以“降”为主
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京报网讯（记者孟环）昨日，来自北京市旧机动车交易市场最新的库存分析显示，今年第一季度本市二手车的交易情况同比去年有所下降。不过，市场总监王萌表示，预计4月起销售量将逐步好转，经销商周转率加快，但二手车价格还将有下降趋势。J147
捷达 下降1000元
奥迪A6 下降10000元
帕萨特 价格持平
奔驰 下降10000元
广本雅阁 下降2500元
一汽丰田 下降500元
宝来 下降500元
部分车价变化
作者：孟环
本文来源：北京晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈自认造不出车的58同城，打算帮大家卖车_网易财经
自认造不出车的58同城，打算帮大家卖车
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（原标题：自认造不出车的58同城，打算帮大家卖车）
互联网公司都在扎堆造车，那个神奇的58，却要在三年内成为新车领域第一电商交易平台，这事靠谱么?
这个神奇的网站，要在3年内称霸新车电商?
4月24日，&58车&品牌正式发布。
那个神奇的网站也要卖车啦?!
其实，58同城的新车业务在2015年初就已正式上线，同年末，58同城战略注资收购了汽车垂直媒体网站&汽车点评网&。
由此，58同城新车业务和&汽车点评网& 合并，统一使用新品牌&58车&对外运营，今年4月，正式启用新域名&&。
在互联网公司一窝蜂都在造车的时代，造不来的58同城创始人，目标&58车&在2-3年内成为新车领域第一电商交易平台。
(图片来源：58车官网)
未来，这个&58车&还打算串联起58同城这个本地化生活资讯平台上的学车、租车、陪练、买车、违章查询、洗车、代驾、车分期、二手车置换等汽车使用生命周期的各部分服务，打造线上线下协同营销模式。
神奇的网站看中的，是片怎样神奇的海?
尽管2015年全球汽车销量同比增幅仅2%，是继2009年以来增幅最低的一年，但中国市场仍旧保持了全球销量第一。
2015年下半年，中国汽车市场的总销量达到了1274.7万辆，环比增长7.6%，涨幅在近两年的数据中处于较高水平。
(图片来源：易观智库)
这个仍在成长的行业，汽车电商后的表现如何?
据艾瑞预测，2015年汽车电商成交额将是2014年的两倍。不过，新车电商行业的整体渗透率仍然偏低，仅占到3%左右。
(图片来源：艾瑞咨询)
新车电商路很多，58同城走哪条?
目前，中国的新车电商主要类型有厂商电商平台、经销商电商平台、综合类电商平台、垂直汽车媒体类电商平台和垂直汽车电商平台。
其中，以的车享商城、东风日产的车巴巴为典型的厂商自建型平台和以买好车、车风为代表的垂直汽车电商平台属于线下资源主导型平台。
这类平台往往具有价格自主权、资源调配能力强，背后有完善的金融业务支持;但同时他们获取流量的成本较高，服务平台建设也不完善。
相反，垂直汽车媒体类电商平台和综合类电商平台作为线上主导型平台，往往具有信息和流量上的优势;但同时，一般无主导定价权，在后续用户用车环节无粘性，促销手段较为单一。
(图片来源：艾瑞咨询)
从销量份额来看，垂直汽车媒体类电商平台所占比重较大，接近整个新车电商市场的六成，综合类电商平台的销售份额也占到将近三成。
收购了垂直汽车媒体的&58车&，要做的必然也是垂直汽车媒体类电商平台，因而豪言要称霸新车电商市场的信心，就是来自于此?
(图片来源：艾瑞咨询)
既然要称霸，那就先超越它们吧
目前，58车在垂直汽车媒体类电商平台的竞争对手有易车商城、车讯商城、车商城和一猫汽车网等前辈，来看看他们都是怎么玩的：
以2014年上线的易车商城为例，它背靠的在2015年接受了来自、的15.5亿美元联合入股，在行业知名度、用户流量、精准定位消费者需求等方面都具有优势，同时也提供汽车金融服务。
而一猫网的套路在于，它是目前少有的拥有线下实体店铺的汽车媒体类电商平台，用户在线上选购之后无需要经过4S店，直接在一猫城市店完成付款提车等业务。
(图片来源：艾瑞咨询)
本文来源：第一财经日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈沃尔沃转变营销策略 或将开始在网上卖车
据英国路透社12月15日报道，瑞典汽车商沃尔沃称将开始在网上出售汽车，并推出了新车型与宝马等德国高端汽车品牌展开竞争。
环球时报-环球网12月17日报道&据英国路透社12月15日报道，商称将开始在网上出售汽车，并推出了型与等德国高端展开竞争。沃尔沃于15日介绍全球营销策略的变化时称，将逐步推出网络销售，并将花更多钱进行电子广告宣传。沃尔沃销售主管Alain Visser接受访问时说，“我们计划将我们所有市场的所有汽车放到网上出售。”据悉，很少有汽车商尝试直接在网上出售汽车。一个明显的例外是特斯拉，它的电动车销售没有走传统的经销商渠道，导致美国有些州禁止特斯拉直接向客户出售汽车。但是沃尔沃安慰它在全球的2000家经销商，它没有这样做的计划。沃尔沃有一半的经销商在欧洲。“如果你说到电商这个词，经销商的第一反应会是紧张，”Visser说。“在可预见的未来，汽车经销网络不能没有经销商”。他还补充称，通过网络卖出的汽车“仍将会通过经销商网络”交货。但是，一些分析师如Exane BNP Paribas的分析师Stuart Pearson对网络售车持怀疑态度，他提到，宝马i8混合动力跑车在网上试销售的情况就不理想。
本文来源：环球时报-环球网 。更多精彩，请登录环球网
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