天龙汽车空调制冷忽冷忽热忽冷忽热

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帕萨特B504款,冷车启动空调好的很,天气一热,立马就没有冷风了,热的要命,发动机声音蛮大的,空调压输机老是断开,车子的水温也高,有一次都到110了,还爆过一次水箱,空调氟利昂老是少,打气都半天了也检查不出来哪里漏!往散热器上泼点水立马就有冷风了,发动机声音也小了!工作就正常了。(空调散热器,水箱,空调滤芯都是新的)找个好几个师傅也没有说出个道道!大神们会不会是压缩机的问题?
你看看风扇有没有高速转,,还有节气门洗洗,,这个车的空调和节气门有关
啥问题!老师傅
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爱丽舍轿车空调忽冷忽热
&&& 一辆行驶里程超26万km的2002款爱丽舍轿车。用户反映:该车打开空调后,从出风口吹出的风有时候凉,有时候则不凉。
&&& 故障检修:
&&& (1)故障原因分析
&&& 空调有时候能吹出凉风,说明压缩机是好的,忽冷忽热的故障现象,很有可能是压缩机时而正常工作,时而不工作造成的。该车压缩机控制电路原理如图1所示,可能的故障原因主要有:
&&& 1)空调系统线路连接不良,有间歇断路现象。
&&& 2)压力开关触点接触不良。
&&& 3)空调调节控制器或冷却液温度控制器有故障。
&&& 4)发动机冷却液温度传感器或温度传感器有故障。
&&& 5)温度控制继电器触点接触不良。
&&& (2)故障检修方法
&&& 1)直观检查。起动发动机,开启空调,当空调出风口吹出热风时,停机检查。检查空调系统线路连接正常;用手摸高低压制冷管路,均是热的,由于刚开始时制冷正常,故而怀疑是膨胀阀有故障。
&&& 2)更换膨胀阀。拆下膨胀阀,并对空调管路进行清洗后,更换新的膨胀阀和干燥罐,然后进行抽真空、加注制冷剂操作。起动发动机,开启空调,制冷正常,但过一会儿,从出风口又吹出热风,说明故障原因并非膨胀阀。
&&& 3)检查散热器冷却风扇控制电路。在吹出热风时,压缩机没有工作,正准备停机检查压缩机控制电路时,发现冷却风扇也没有转动,而这时发动机温度表指示的温度已达115℃ ,这说明,散热器冷却风扇及控制电路有故障。在散热器前部中间找到散热风扇继电器盒,拔下继电器,检测插座的电源端子电压为0,说明冷却风扇电源有问题;打开发动机盖下熔断器盒,检查冷却风扇电路熔断器F3、F4,正常,但测量熔断器插座电压为0;将熔断器盒拆开后检查其背面,发现熔断器插脚处有严重烧蚀的痕迹,故障原因找到。
&&& (3)故障处理措施
&&& 将熔断器插脚被烧蚀表面进行清洁处理,重新插牢,熔断器F3、F4均有电压;装复拆下的器件后试车,打开空调开关后,散热器冷却风扇转动,空调压缩机工作,制冷正常;当发动机温度上升后,冷却风扇高速旋转,这时观察仪表板发动机温度表显示为101℃左右,散热器冷却风扇工作正常,故障排除。
&&& 故障分析:本例故障是由于散热器冷却风扇电源电路接触不良,使风扇不工作引起。正常情况下冷却风扇的控制如下:
&&& 1)打开空调开关,冷却风扇就会低速旋转。
&&& 2)当冷却液温度为92~97℃时,冷却液温度控制器控制两冷却风扇电动机串联而同时低速旋转。
&&& 3)当冷却液温度达到101℃时,冷却液温度控制器控制两冷却风扇电动机并联而同时高速旋转。
4)冷却液温度达到118℃时,冷却液温度控制器接通冷却液温度警告灯电路,在仪表板上的冷却液温度警告灯亮。
&&& 5)发动机停机时,如果冷却液温度高于112℃,温度控制器使冷却风扇继续低速旋转,进行6min的延时冷却。
&&& 因电源电路接触不良,散热器冷却风扇不工作时,发动机的温度迅速上升。当发动机的温度过高(高于112℃)时,冷却液温度控制器就会控制温度控制继电器线圈通电,其触点断开,使压缩机电磁离合器断电,压缩机停止工作,空调出风口就会吹出热风。
&&& 由于是熔断器插脚松动而电路时通时断(插脚处已严重烧蚀说明了这一点),故而散热器风扇时而工作,时而不工作,最后影响到压缩机有时工作,有时不工作,从而出现了空调吹出的风忽冷忽热的故障现象。
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