原创试驾_期-试驾2016款路虎揽胜极光-汽车-高清正版视频–爱奇艺
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：试驾2016款路虎揽胜极光
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全国共36个车市
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国产路虎极光2016款大概多少钱 最新价格智享版最低价格提车
『汽车时代网北京恒百汽车销售有限公司近日，为了完成厂家任务特此在店庆活动来临之前和厂家联合在此推出2016款国产奇瑞路虎优惠活动，本店也是为了给厂家走量，也是为了给回馈外地客户一直以来长期支持，奇瑞路虎4S店处获悉，目前该店揽胜极光车型有部分现车在售，购车最高优惠达19.8万元。外地客户提车可报销2人来京路费，另赠送精品装饰礼包一份！ 全国可上牌 外地客户当天进店便可提上现车 无需等待 无需预定。凡外地客户本店均为办理临时牌照感兴趣的朋友可以到店咨询购买，国产奇瑞路虎24小时销全国免费咨询热线脱丽
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国产极光重点配置
　　根据目前的情况来看，国产路虎极光将配置做的更为厚道，先期上市的车型均为四驱自动挡版本，搭载9AT变速箱并带有换挡拨片。新车标配扭矩矢量制动力分配系统、定速巡航、全地形反馈系统以及全面的电子配置，全系标配全景天窗并带有电动遮阳帘。另外，高配车型更有个性内饰选择。
外观方面：2015款国产路虎揽胜极光不同于路虎其他车型，流线更加柔和，体现出了车辆的现代化时尚气息，如同放大了的剃须刀防护网的进气口是唯一能够认清路虎固有的外形特征。设计更具个性和动感，车身更为低矮紧凑，适合真正的单身贵族。
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2016款国产路虎揽胜极光整体外观
内饰方面：2015款国产路虎揽胜极光中控台以及方向盘造型同车型保持一致以多边形与直线条为主，硬朗、力量感强烈。家族式的旋钮换挡则同路虎全地形反馈系统完美的结合在一起。
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国产极光动力
　　目前国产版本的极光依然提供与进口车型一样的动力配置：2.0T发动机+9AT自动变速箱，这套动力系统在进口车型中的表现已经得到验证，表现非常优秀。从数据来看，极光的这套动力系统在竞品车型中也相当有竞争力。
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　　我们除了体验道路性能之外，原厂还安排了一些越野驾驶环节让大家体验。原本以为揽胜极光的越野性能，大概比一些城市SUV车型好不了多少，但是实际体验下来之后，觉得这些场地对揽胜极光而言可能太简单了，即便是这个场地已经算是我所遇过难度等级排在前三名的场地！但是借由反应快速的四驱系统，以及陡坡缓降功能的辅助，揽胜极光还是能够安然通过这些关卡！甚至我与同车的媒体都觉得，这个场地对于揽胜极光而言实在是不成困难，有点太小看它的本领了！
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2016款路虎极光还会出现变速箱问题嘛吗？[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
想买路虎极光，老婆科普了一下，看见15年315晚会点名报道路虎极光变速箱问题，感觉有点可怕，想知道16款的还存不不存在这个问题。
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一切皆有可能，关键看概率
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原来我也有这个疑问，不过现在已经解决了！我前几天刚提车！仅供参考啊！
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恭喜恭喜！解决问题官方出声明了吗？
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不要怕，从本人使用及论坛发布的消息看，目前的主要问题是异响比较普遍，变速箱问题已经有效解决。
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秀尔 201…
秀尔 2010款 1.6 AT GLS
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都几百年之前的事情了，自己去质量反馈区看看吧。极光的变速箱问题早就解决了
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16款已经解决了，现在普遍都是异响
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16款已经不存在315问题了，就是内饰异响完全不能忍，我提车10天不到就出现异响，简直要疯！
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现在好点了吗？
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名称：天津平行信诚汽车贸易有限公司
类型：综合经销商
经营：平行进口宝马，平行进口奔驰，平行进口宾利，平行进口丰田，平行进口福特，平行进口雷克萨斯，平行进口路虎，平行进口日产
电话：<font color="#DD19449
网址：/1350/
地址：天津市滨海新区东疆港汽车城B区16号
　本销售公司是发展自主品牌的重要支柱，也是其市场战略实施的重要执行者，它的目标是将进口车型品牌推向全国，并立志成为中国最优秀的营销组织。
　　秉承这一理念，
天津平行信诚
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国产路虎揽胜极光哪里最便宜2016款路虎极光最低多少钱
天津平行信诚汽车贸易有限公司 发布时间： 14:02:59
奇瑞路虎揽胜极光动力 国产揽胜极光外观 揽胜极光性能怎么样 揽胜极光越野车 揽胜极光质量怎么样 揽胜极光操控性能如何 揽胜极光内饰空间 揽胜极光配置 揽胜极光油耗高不高
&近日，北京店内揽胜极光现车销售，颜色可选，目前购车部分车型可优惠18万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：
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详情咨询：&&刘经理
此次与极光再次相见，它的身份已经由进口转变为国产。路虎选择与奇瑞合作，在常熟建立工厂，国产车型遵循路虎全球生产标准，有50%的零件仍旧采用进口的方式。国产之后变化最明显的就是价格，进口版本起售价57.8万，而国产版本的入门价格下调了18万，仅为39.8万。
　　我们拿到的测试车为锐动版，是全系的次顶配车型，价格为52.2万。从外观来看与进口版本很难看出区别，只是车尾增加了“奇瑞路虎”的金属字样。路上开车的时候，经常能从车内后视镜看到后车里的朋友举着手机对着极光一通拍，他们一定是被奇瑞路虎所吸引了。不必大惊小怪，国产化是很多豪华品牌日后的方向，一汽奥迪、沃尔沃亚太、东风英菲尼迪、北京奔驰不都是国产的合资品牌了吗？平常心看待即可。当然，我可以肯定，很多用户购买之后都会动动手脚，扣掉车尾的金属字还是很容易的。
极光2012年引入中国，至今经历了三年的时间。即便如此，坐在驾驶席上，以当下的眼光审视依旧觉得设计感极强。不过就我们这台行驶了1万公里左右的测试车而言，内饰的做工难以令人满意。驾驶中有转弯或者刹车的情况时中控台会发出咔咔的异响，这可不是50万级别产品应有的现象，视频中有所展示。
　　发动机、变速箱和四驱系统的硬件全部为进口，与进口版本相同，搭载2.0T发动机，最大功率240马力，最大扭矩340牛?米；变速箱由采埃孚提供，共有9个前进挡，核心部分没有改变。　　
　　由于技术核心部分完全采用进口，所以驾驶感受可以说与进口版本完全一样。动力呈现出积极的调校风格，转速表总是活跃的上下摆动，开起来还是挺带劲儿的。9挡变速箱尽职尽责的完成每次升挡，意识强烈，发动机总是处在经济的转速区间内，令人欣慰的是90公里/小时的时候就已经可以升到最高的第九个挡位，有利于燃油经济性的表现。
　　变速箱也绝非十全十美，低速时换挡有些草率，偶尔还会为是该降挡还是升挡纠结一下，动作其实还可以再温柔一些，否则顿挫感在城市中驾驶多少会影响心情。相比升挡的积极性，变速箱的降挡就显得有些犹豫了，行驶中突然深踩油门需要急加速超车时，变速箱时常需要反应片刻，一阵迟疑之后完成降挡，催逼出澎湃的动力。
　　在中高速度区间极光的表现可以说非常好，高挡位之间的切换干脆利落，畅快的加速感很容易让人满足。转向的阻尼偏重，悬架整体的支撑性很好，只是行进中突然碾过减速带或者坑洼会有些突兀，其余的都还不错。
　　我更愿意开着极光跑长途，变速箱在高速中动力释放的积极，感觉非常自如，巡航状态转速不到2000rpm，多挡位的优势此时得以发挥，真的不错。
　极光的四驱系统可以轻松应对交叉轴项目，但是面对单一后轮着地的三个滑轮组时极光无法脱困。这就有意思了，之前我们测试的进口极光耀动版能完成各项测试，为什么国产版本却不行了呢？论坛中也有非常多的朋友讨论四驱是否相同这件事，在此我们做出解答。
　　极光的四驱系统由ZF（采埃孚）提供，官方名称为ECOnnect适时四驱系统，主要兼顾节油性。其特点是两驱状态下可以完全切断后桥动力，就连传动轴不再转，最大程度降低能耗。其中后桥部件RDU分为两种版本，进口耀动版为Sport版，使用这个版本RDU的车型后桥可以主动分配左右车轮动力，不论动态响应还是脱困能力都更强。进口的耀动版标配Sport版RDU，路虎称之为智能四驱系统，是可以通过三个滑轮组高难度测试的。
　　而国产车型的则不同，全系使用Basic版RDU，不带有智能四驱系统，这个基础版本的RDU就相当于差速器，不具备左右车轮动力分配的能力，所以在滑轮组测试中仅能通过交叉轴项目。如果您看到其他媒体写四驱系统与进口完全相同，后轴左右车轮可以进行动力分配，那一定是误导。不过官方说如果您需要智能四驱，厂商提供选装服务，遗憾的是我致电了三个北京的4S店，他们纷纷表示不知道选装的事情，并且销售人员根本不清楚国产与进口车型在四驱上的硬件差异。
　在四驱系统的帮助下，极光起步的爆发力较强，而且持续了3秒，最大起步转速被限制在2500rpm左右，加速成绩为7.76秒，比进口版本还要稍快一些，令人满意。
100-0公里/小时制动测试
极光制动踏板的脚感很好，阻尼不算大，制动非常线性，日常驾驶中很舒服，而且信心极强，40.53米的刹车成绩只能说基本合格，还有一定提升的空间。
　从数值来看，极光的噪音挺不错的，均低于我们认定的推荐值，但是车内实际感受一般，怠速和低速状态下发动机的声音有些嘈杂。
　　国产之后极光的官方定价下调了18万之多，目前还有几万的优惠，从性价比来说比进口车型有大幅提升。由于动力系统仍旧完全采用进口零件，动力表现和驾驶感受与进口版本完全相同。比较积极的调校风格可以给驾驶者提供不错的驾驶乐趣，唯独9挡变速箱低速的换挡感受不好。经过测试，四驱系统能力有所减弱，无法通过三个滑轮组的高难度测试。时尚的设计所吸引，就现在的形势而言，价格降低了，设计没变化，极光的潜在用户其实应该高兴才是。