街头战车motor controlurrent故障

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蝙蝠侠战车仿制品现身莫斯科街头 路人惊呆了
加拿大在线日讯，据报道：
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当地时间日，俄罗斯莫斯科，莫斯科街头展示的蝙蝠战车复制品。（图片来源：Sipa）当地时间日，俄罗斯莫斯科，莫斯科街头展示的蝙蝠战车复制品。（图片来源：Sipa）
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山路骑行技巧和注意事项
来源：威风堂机车网作者：佚名阅读：5811次
跑山路是很多骑士们最喜欢的一项出游活动，但是跑山路还是有一定的安全隐患的，今天小编为大家整理了一些摩托车山路驾驶技巧希望对大家骑行有所帮助！
山路骑行技巧和注意事项
山路驾驶技巧1：走切线
山路驾驶技巧2：进弯慢、出弯快
山路驾驶技巧3：上坡快、下坡慢
山路驾驶技巧4：几挡上、几挡下充分利用发动机制动发动机的动力能保证用什么挡位能上的坡，你就挂这个挡下坡。
山路驾驶技巧5：特别注意客货运车辆。如果满载的话，它制动所需距离会很长；长轴距车辆在过弯时因为“内轮差”的缘故，往往需要占线行驶，弯越急占线越多；专业司机一般做的“满”，回旋余地不多，一旦出现险情，他们的驾驶经验肯定是用来保证自己的安全，你可能会更危险。等等因素所以在山路上记住关注它们的这些“不便”。
山路驾驶技巧6：提前制动、提前减速反应快的人更应牢记这一点
山路驾驶技巧7：事故篇宁撞山，不下坎
哈雷西安骑技：山路骑行技巧和注意事项
山路驾驶技巧8：安全篇遵章守纪，保证自己（人、车）的安全，就是学雷锋只有在保证自身安全的前提下，才谈得上顾及别人的安全，为了让我（车）而你自己掉沟里（悬崖），那太不值当了。
路驾驶技巧9：小心“抬头坡”在不熟悉的山路，在上完坡立即下坡的“抬头”路段一定小心，控制好速度。因为视线不良，要到达坡顶才能看到下面路况，是好是坏、是否转弯、是否有车来、是否有障碍？如果车速过快，将很危险。
山路驾驶技巧10：不怕慢、就怕站山路行车不同于在高速上，性能最好的车和最差的车在平均时速上也相差无几。想想、在下坡的时候，满载的货车也许会超过你哦！欲速则不达，万一出事故，你也许永远到不了目的地。合理安排（进餐、方便、解乏、看风景、活动）时间，不要和时间赛跑。
山路驾驶技巧11：跟车行进找性能与你的车差不多同向行驶的本地车做领跑，会轻松很多。本地车的司机，对当地路况了解，知道什么地方该快什么地方该慢何处有危险那里有塌方。注意保持车距，不要让前车有误会。
山路驾驶技巧12：车速是否过快？人、机、路、气候、当时当地环境都能在你的控制之下吗？
(编辑：AK47)
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当地时间日，俄罗斯莫斯科，莫斯科街头展示的蝙蝠战车复制品。（图片来源：Sipa） 当地时间日，俄罗斯莫斯科，莫斯科街头展示的蝙蝠战车复制品。（图片来源：Sipa） 当地时间日，俄罗斯莫斯科，莫斯科街头展示的蝙蝠战车复
当地时间日，俄罗斯莫斯科，莫斯科街头展示的蝙蝠战车复制品。（图片来源：Sipa）
　　当地时间日，俄罗斯莫斯科，莫斯科街头展示的蝙蝠战车复制品。（图片来源：Sipa）
　　当地时间日，俄罗斯莫斯科，莫斯科街头展示的蝙蝠战车复制品。（图片来源：Sipa）
　　当地时间日，俄罗斯莫斯科，莫斯科街头展示的蝙蝠战车复制品。（图片来源：Sipa）
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摩托车基本调试（上）
来源：银钢MINI摩托作者：佚名阅读：8946次
现在的摩托车一般有很多部件都可以让骑士来自行调校。但是，可能大多数的骑士都没有去拧过避震的螺母。在这里我们将向大家解释如何正确的去操作。不要害怕，你不可能弄坏任何东西。请相信你自己！
运动型摩托车或者超级运动型摩托车都是为在安全的道路或者赛道上高速行驶而生的。上面的大多数部件都是高价值的；便宜的，不可调节的部件只会在一些入门款式上碰到。因为只有完美匀称的车架加上与之协调工作的避震部件才能在行驶的过程中给骑士完美的反馈并保证最大的安全性，所以骑士应该根据自己的体重，驾驶风格和习惯来调校，设定你的摩托车。我们在这里会告诉你如何一步一步去拧那些螺丝。
关于摩托车调校的基本方法：对于摩托车设定方面任何的改变，必须一步接着一步来尝试，并在每一步完成以后在你熟悉的路段进行试驾。这里我们说的试驾不是说要以危险的速度去驾驶或者进行极端的压弯，而是让你在试驾中去感受刚刚在车辆上进行的改动带来的变化，是不是如你所想的那样。
如果说你对刚刚做好的设定不满意，你可以撤销刚刚所做的改变然后尝试另外的办法，直到达到你想要的效果。注意：在每做一次调整前，你必须记住当前的设定，这样你在不满意这次的调整以后，还能继续回到原来的设定上。
避震调节的基本方法：
如果把一字调节螺母往内旋紧，圆柱形的针头就会压缩流通孔，避震的液压阻力就会上升，相反的，如果向外旋松，阻力就会减小。
所有的避震级数调节都要从旋的最紧的位置开始。在这个位置上，避震力是最大，也就是最硬的。当调节螺母调到最大数值也或者是完全打开的状态的时候，避震力就是最小的，也就是最软的。
但不要将调节螺母拧过头，否则内部的针头会因此受到损坏。请注意好可调节的两个最极端的位置。
如果打算通过用力下压来测试调节后的避震的效果，那也必须在部件“热身”以后的状态下进行。下图表示了在压力情况下弹簧的反应和表现。
下图中，纵轴表示弹簧的行程，横轴表示时间。蓝线是最佳状态，红线表示避震偏软，恢复时间太长，需要加大。绿线表示避震偏硬，需要减小。
（编辑：xuyongjie）
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