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外来船舶停靠码头的管理规定
外来船舶靠停舾装码头管理规定宁德市盛丰物资贸 易有限公司文件号编制 审核 批准 版本号日期 日期 日期外来船舶靠停舾装码头管理规定受控文本 发放编号：是□否□文件持有人：NO.更改章节更改日期申请单编号更改的主要内容1外来船舶靠停舾装码头管理规定外来船舶靠停舾装码头管理规定1、目的 为了加强外来船舶靠泊舾装码头的管理，提高船舶靠泊安全系数，确保在建 船舶和码头的安全，防止意外事故的发生，现对协作单位外来船舶靠泊舾装码头 规定如下： 2、管理要求 2.1 停泊申报：协作单位外来船舶需靠泊公司舾装码头，公司相关对接部门须提前 按要求填报《停泊申报表》 ，报领导批准后方可靠泊。 2.2 临时靠泊必须以不影响码头和在建船舶安全为前提，****船舶签证簿，服从码 头管理人员安排，不得私自随意停靠，确保在建船舶和码头的安全。 2.3、临时靠泊船舶未经同意不准私自接通岸电，应凭填报好的《停泊申报表》交 码头管理人员，安排专业电工进行操作。 2.4、临时靠泊船舶必须严格遵守海事管理规定，不得影响航道安全，不得排放污 水、垃圾、杂物、以及泄漏违禁油类等物品，污染长江水域。 2.5、临时靠泊船舶必须合理抛锚、系揽、设置登船梯，且及时了解天气情况，做 好防台风等恶劣天气的安全防范工作，确保自身船舶及人员安全。 2.6、临时靠泊船舶夜间在船头和艉部必须悬挂警示灯，防止行船夜间碰撞。 2.7、临时靠泊船舶必须严格遵守公司治安等各项管理规定，不得以任何理由和借 口动用公司财物，否则视为偷窃行为，参照公司相关规定予以处罚，并移交公安 机关处置。 2.8、临时靠泊船舶严禁在码头区域内动火、焊接、捕鱼、游泳、捞铁。 2.9、临时靠泊船舶装卸货物完毕，经码头安保人员检查无异议后，退还签证簿， 方可离港。2
赞助商链接妈湾电厂煤码头岸电上船工程通过验收
船舶停靠零排放可年减废气2500吨
&&&&南都讯&记者张艳丽&昨日，“嘉通”轮像往日一样靠泊在妈湾电厂专用码头。但不同的是，辅机排烟管的黑烟消失了，往日的轰鸣声也听不到了。经过船舶改造和码头岸电工程设施改造建设，“嘉通”轮通过采用“低压上船，一键切换”模式，实现岸电上船，由电力代替柴油发动，是国际上第一艘通过船级社检验的低压岸电上船改造的散货船舶。&&&&主动签订责任状&&&&“船舶停靠时排放的污染物对环境影响很大。”据深圳妈湾电力有限公司发展建设部工程建设主任谢桂祥介绍，目前绝大部分船舶都是以重油作为主要燃油，这得益于重油的价格优势。但是重油在燃烧时产生大量二氧化硫等污染物，不容小觑。&&&&“嘉通”轮机长鸾凤鸣告诉南都记者，目前重油每吨价格3000元，停靠码头5天大概需要消耗10吨左右。“用电会相对划算一些，”鸾凤鸣说，若长期使用，还可减少相当一笔的设备磨损费用。&&&&去年8月，作为港口城市的深圳在关于研究大气环境质量提升工作会议上，将散货港口岸电建设列为专项工作。之后，深圳能源集团主动与市政府签订责任状，承诺2015年底完成妈湾电厂专用码头岸电设施及船舶岸电设施改造。&&&&电力发动代替柴油&&&&今年11月23日，深圳能源集团岸电建设完成施工。昨日上午，深圳能源集团妈湾电厂煤码头岸电上船工程及运输公司“嘉通”轮岸电系统改造工程通过交工验收。这意味着以后停靠在该码头的船舶，只要符合条件都可将电缆接入岸电插座箱，实现电力发动代替柴油发动。&&&&“将真正实现船舶停靠期间大气污染物零排放，改善深圳西部港区的大气环境质量。”据介绍，全年7万吨级别的船舶停靠该码头约50左右船次。经估算，岸电设施投产后，靠泊妈湾电厂专用码头的船舶一年可减排废气约2500吨。&&&&岸电上船的技术核心在于电能电压的转换。深圳市能源运输公司的船舶岸电改造主要加装岸电专用连接设备，改造配电系统，“岸电上船在国内推广比较晚。”据谢桂祥介绍，岸电上船推广的难点在于船只改造成本大，难以调动船主的积极性。据了解，此次岸上设施改造共计投入2400万元，但单条船只改造成本需要250万元左右。
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1.5万吨级货轮停靠我市 为靠泊我市码头最大载重船舶
来源:黄石日报&&&&时间: 8:37:00&&&&&&&&文字大小:【&&&&&&】
　　（黄石日报）（记者 刘佳） 19日下午5时左右，一艘吨位1.5万吨的货轮停靠在市外贸码头准备卸货，这也是建市以来首次最大载重吨的单艘船舶靠泊我市码头。　　此艘名为“霍邱1108”的货轮长达125米，吨位1.5万吨，为长江最新投产运行的大型内河船只。该船实载1.34万吨进口优质铁矿粉，货物是从澳大利亚出发，12日经江苏省张家港转驳到我市外贸码头，将从该码头卸载运送至大冶华鑫实业有限公司。　　据市港务集团二公司经理付建跃介绍，由于外贸码头全长320米，设计靠泊能力为3个5000吨级泊位，因此这艘历史上最大泊位的货轮停靠黄石港不受影响。同时，为了顺利完成卸载任务，该集团提前一个星期开始做相应的准备工作，并事先充分了解了该船的技术参数，落实船位动态和码头岸线水深，保证了船舶靠泊安全。为了满足客户的要求，生产公司力争在25小时之内完成该船的卸载任务，创下黄石港单船作业量的最高纪录。 　　
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新加坡港口常年都是这种繁忙的景象。中国经济网陶杰/摄影 　　中国经济网新加坡12月14日讯(记者陶杰)根据新加坡海事及港务管理局发布的公告，昨天随着一艘吨位超过7.5万吨的集装箱货轮的驶入，使得今年新加坡港口停靠的船只总吨位突破了20亿吨，也让新加坡继续保持了全球最繁忙海港的地位。　　有资料表明，今年头11个月停靠新加坡海港的船只总吨位比去年增加了10.2%。而集装箱吞吐量也增加了约4.8%，达到了2730万个标准箱。作为全球最大的供油枢纽，截至11月底，新加坡已经出售了3930万吨的燃油，预计今年全年的燃油销售将超越去年的4090万吨。　　新加坡交通部长吕德耀在庆祝仪式上说，尽管全球经济面对不确定性，但是从新加坡港口停靠船只的总吨位看，反映了新加坡港口所取得的强劲增长。吕德耀同时强调，尽管新加坡港口取得了如此不俗的成绩，但是在当前全球经济形势以及航运市场仍然充满着不确定性的情况下，仍要密切关注全球海事业所面临的主要挑战。吕德耀认为上述因素肯定会对未来几年的新加坡海事业增长及前景产生重大影响，但是他相信只要政府与企业间相互信任和合作，就一定能够克服各种困难和挑战。　　吕德耀表示，为了保持新加坡在海事业方面的领先地位，新加坡政府将继续投资以增加港口的容量，与此同时，进一步提高港口的生产力，以满足港口在安全、安保以及环保方面的需求。为此，新加坡海事和港务管理局以及新加坡海事研究机构将在明年4月的新加坡海事周上，推出“第一代集装箱码头挑战”的话题，以期吸引到新的港口设计点子。　　(来源:中国经济网)
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【】【】【】【】【】【一键分享盐城一陌生船只停靠码头 一查200多吨柴油无手续
现代快报讯（通讯员 陈冬平 记者 姜振军）6月27日上午，盐城公安边防支队下属的大淤尖边防派出所在例行对港口码头进行检查过程中，成功查处一起非法运输成品油案，没收无合法手续的成品柴油200余吨。6月17日晚8时许，盐城市公安边防支队大淤尖边防派出所民警在查港查船过程中，发现一条无锡港籍油船停靠在滨海县翻身河闸外的某码头，时值禁捕期，港内多为本港渔船，该船的突然出现非常可疑。 200多吨柴油无手续被查 通讯员供图得知这个信息后，边防派出所随即组织精干警力登船检查，打开船舱盖后，民警发现船舱是满载疑似柴油的油品，且船上两名工作人员无法出示相关的合法有效手续及证件，民警随即将船上人员控制。经测量，该船共载有成品柴油200余吨。200多吨柴油无手续被查 通讯员供图现代快报记者得知，目前，老板刘某因其行为构成非法运输成品油，被边防部门依法处理，2名船员因未申领有效证件擅自出海被另案处理。民警表示，按照我国法律规定，任何单位和个人在沿边沿海规定地区运输、储存、买卖成品油无合法、齐全手续的，相关部门对非法油品要依法予以没收。
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