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原创&&七座也越野 测试三菱欧蓝德四驱精英GT版
　　【太平洋汽车网 评测频道】 之前的试驾让我们对的第二排、及后备箱的空间延展性印象深刻。而对于这样一款功能和实用并重的车型，我们对它的越野能力知之甚少，此次深度试驾我们把欧蓝德的脱困能力做了重点体验。　　这次测试车型跟上次试驾车型完全一样，所以我们跳过常规的外观设计和内饰配置的介绍，直接看看它的高速行驶性能，及野外脱困能力。最后一页是常规测试项目，百公里加速、百公里制动、噪音测试，以及百公里油耗的表现。&　　◇ 延伸阅读：三菱全新欧蓝德配置高不高?点击图片进入全新欧蓝德购车手册。　　◇ 科技配置比上一代是进步还是原地踏步?点击图片进入全新欧蓝德试驾文章。&● 公路驾驶体验　　这次试驾跟上次一样，车型为欧蓝德2.4L， 无级，四轮驱动，中间加装多片的锁止机构，可以起到连接前后桥的作用。　　这款2.4L的型号跟现款车型有所差别，代号为4J12，而现款车型采用的是4B12发动机，差别是发动机重量稍有减轻，降低输出和。　　变速箱采用的是CVT无级变速器，可以模拟六个挡位，总体来说舒适性较好，动力传递效率也较高，和这台2.4L发动机也比较匹配。　　起步时油门比较轻巧，城市驾驶时堵车路况下并不会过于疲惫。日常驾驶时发动机的转速不会太高，始终保持在1300转左右，稍稍加速转速也很少超过2000转，这时应该算是比较轻松的驾驶方式，动力不温不火，发动机的噪音也并不大。　　中高速行驶发动机并不费劲，80公里时速下转速不超过1400转，不过需要提速就稍有些费力，遇到需要超车的情况，会感觉有些力不从心。因为欧蓝德没有设置运动模式，所以在需要加速时可以手动降低一个挡位。　　我们在试驾时大部分时间都开启了模式，这时的发动机转速不会太高，在突然深踩油门时会强制降低喷油量和开启角度，以达到节油的目的。　　不过我们在试驾时感觉效果并不是特别明显，主要是即便没有开启ECO，发动机的转速也不高，动力也并不是随叫随到，所以我们觉得ECO更多的是个提示作用，让驾驶者养成良好的驾驶习惯。　　之前试驾时感觉到刹车踏板稍有些绵软，轻踩踏板几乎感觉不到刹车力度。而这次试驾完全没有这样的情况，刹车踏板前段不算灵敏，但并没有制动力不足的情况，而在突然刹车时踏板的回馈力较大，就是常说的比较弹脚。　　全新欧兰德采用的是固特异EAGLE LS2，规格为225/50R18。这款轮胎定位豪华越野，兼顾公路行驶。我们试驾是感觉轮胎高速行驶能力不俗，低滚阻且噪音不大，不过我们在越野时遇到了一点麻烦。　　欧蓝德车身比较高大，不过底盘的反应却非常敏捷，这点跟上一代欧蓝德比较接近。高速行驶时突然的转向动作并不会让车尾过于难堪。设置偏硬朗风格，这让后排乘客的舒适性稍稍有些降低。
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请登录后操作导语：2011款三菱欧蓝德EX劲界与老款车型相比，并没有明显改变，虽然明知厂家又是在细节方面做文章，但作为消费者的我们听到车型是最新款时，心情还是不一样，这也难怪厂家总喜欢推出小改款车型，不仅能保持车型的热度，而且也很好得满足了我们的消费心理。近日易车网编辑从温州康达三菱4S店了解到，即日起至8月31日，凡在活动期间购买劲界.欧蓝德的客户将享受到有浙江康达温州4S店为广大客户准备的欧蓝德专属专用的精品大礼套餐：套餐情况为1、劲界.欧蓝德原配专用踏板；2、劲界.欧蓝德专属专用全车贴膜；3、原装空运地毯；4、赠送“真诚随行”24小时道路救援服务VIP卡，为您的爱车保驾护航。与此同时，活动期间，购买任何一款劲界.欧蓝德车型的客户将获赠原装DVD导航一个，更可尊享购车金融计划：超低首付20%起，最长3年还款期限。咨询热线：30
劲炫的前脸沿用了与蓝瑟翼豪陆神、欧蓝德EX劲界相同的“鲨鱼嘴”造型，家族特征明显，劲炫以这种略显凶悍的表情向前辈们致敬。
　　2011款欧蓝德EX劲界外观改变并不明显，在拿到试驾车时，环顾一周也没发现什么变化，后来经过对比才得知，新款车型只是行李架由老款的银色改为磨砂黑、轮毂由之前的225/55R18规格统一调整为215/70R16规格，样式没有任何变化。
2004年北京吉普引入了三菱欧蓝德，这也是三菱汽车在国内首款采用轿车底盘生产的SUV。2005年进口欧蓝德迎来了首次换代，新车在外观与动力方面都有了较为明显的改变，2010年欧蓝德EX劲界在外观方面采用了最新家族式大嘴风格，也就是现在我们所看到的样子。
硕大的梯形进气口为欧蓝德EX劲界带来了极具冲击力的视觉效果，不过也正是由于这夸张的大嘴，使得购车者对欧蓝德EX劲界造型有了两种截然不同的看法。相对前脸两次明显改变，欧蓝德EX劲界的尾部变化就显得平淡许多，一直沿用05年的样式，虽然并不过时但确显得有些审美疲劳。整体看来，欧蓝德EX劲界外形沉稳又不失个性。新款欧蓝德的车身设计本来就颇为超前，所以在新款车型上，我们几乎看不到很大的变化，反而是维持了一贯颇受欢迎的设计。尤其是车尾部分，虽然跟车头的造型没有太多呼应，但紧凑的线条以及奇特的尾灯都让人过目不忘。
网上报名入口：
进入车内，2011款三菱欧蓝德EX劲界变化同样来自细节方面，新车全系标配了方向盘音响控制键，座椅、门板内饰、仪表台边缘均采用了双缝线镶边处理，在耐用度上比老款车型有所提升，另外，档把材质有之前的塑料材质升级为皮质包裹。
　　作为由轿车底盘演变而来的三菱欧蓝德EX劲界，在内饰布局方面依旧保持了轿车化的设计，清晰度较高的炮筒式仪表、握感出色的三幅式方向盘、以及具有不错质感的金属换挡拨片，这些都为三菱欧蓝德EX劲界带来了更为动感的驾乘体验。内饰方面还增加了镀铬装饰，鲨鱼嘴边框和侧边栏、空调出风口调节器、温度调节旋钮及控制四驱系统的S-AWC调节旋钮均采用镀铬装饰；仪表板的大部分面积和门内饰板上方都采用了手感和柔软度酷似真皮的合成皮革，同时还采用了细腻的双缝线镶边设计。
多功能方向盘全皮质包裹，握起来有一种柔和温暖的感觉。月牙形的银色换挡拨片，左侧为减挡，右侧为加挡。让驾驶者省去了更多的繁复操作，使加速度的感觉操控在手指间。双环炮筒式仪表盘设计与整车的设计风格可谓是不谋而合，左侧为发动机转速表，右侧为车辆行驶时速表。而精英GT3.0版采用的是彩色行车电脑显示屏，颜色更加的炫丽。动功能DVD电脑导航屏，多功能屏幕为触摸版。操作简单直观，让你无须再为开车过程中还需要寻找功能键而烦恼。主功能栏背景色我蓝瑟，时尚而醒目。
在储物空间方面，欧蓝德EX劲界依旧延续了日系车的一贯优势，各种储物格分配较为合理，随身携带的物品基本都可以找到相应的位置。另外值得一提的是欧蓝德EX劲界后挡板可以放平，不仅可以拓展储物空间，而且充当临时座位也显得非常惬意。宽大的中央扶手椅不但解决了驾驶者的开车疲劳，而且隐藏在其下还有一个不小的储物空间。可以讲一些常用的小物品其内，而且储物格内还内置了12V充电器接口。
三菱欧蓝德EX劲界共有2.0L、2.4L、3.0L三种动力选择，其中2.0L发动机最大功率为108kw/6000rpm、2.4L发动机最大功率125kw/6000rpm、3.0L发动机最大功率169kw/6250rpm、在实际驾驶中，由于三菱欧蓝德EX劲界1.6吨重的车身，使其动力表现并不突出，不过CVT变速器带来的平顺性留给了我们很深的印象。
因为装配了CVT变速箱，所以欧蓝德EX劲界的整个加速过程都表现的很线性，你不用对它的动力有太高期待，平顺驾驶才是这款车想表达的诉求。起步阶段，CVT反应比液压变速箱稍慢，所以几乎没有任何推背感可言，转速在到达一定阶段后维持不动，整个加速过程没有任何顿挫，最终成绩锁定在12.44秒，对于这样的动力搭配而言，完全可以接受。
三菱欧蓝德EX劲界悬挂前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式，悬挂的行程较短，调教偏向硬朗，在公路驾驶中具有不错的驾驶表现，不过在路况复杂的野外环境下会有明显的颠簸传入车内。
在刹车测试中，欧蓝德EX劲界刹车力度并不大，而且刹车系统对踏板的回馈显得有些迟缓，刹车初段G值表现不算稳定，随着车速降低，刹车曲线才趋于平稳。即便全力刹车，姿态也不算难看，车内不会感到明显的前倾，最终刹车成绩为42.77米，纵向加速度1G，成绩不算突出，但考虑到车重，这样的成绩合格。
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欧蓝德 运动升级导航版4驱
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　　三菱品牌在国内一直拥有不错的口碑，欧蓝德也有着不错的销售成绩，而改成大嘴后的欧蓝德劲界销量确有所下滑。不可否认，外形往往占据着是否购买的重要因素，改款后的欧蓝德EX劲界本想凭借大嘴风格再次提升销量，但确并不被部分消费者所接受。如果从实际用车角度出发，欧蓝德EX劲界是一部性价比不错的进口SUV，CVT变速箱的平顺与油耗优势、多种动力选择、宽大的乘坐空间，而且配备了同级别车型中少有的换挡拨片，进一步提升了驾驶乐趣，这些都为其提升了不错的竞争筹码。
日本地震之后余温愈演愈烈，日本当地的部分汽车工厂陆续停厂，导致产能一度停滞不前，而进口车型确在地震之后销量一路走俏，出现了供不应求的现象，进口车型的库存与日剧减，有些城市出现了一车难求的局面，而进口车型的优惠幅度更是成为了无稽之谈，被价格上调渐渐的取而代之。
易车网编辑从温州三菱汽车4S店负责人了解到：“三菱劲炫、欧蓝德.劲界在过去的几个月里销量都非常喜人，在其他进口车车型都没有多少优惠的情况下，三菱汽车制定了超值的购车优惠活动与超低的专属汽车保险，这一系列的优惠促销活动得到了广大消费者的咨询与追捧。”而最近针对欧蓝德.劲界、三菱劲炫更是推出了万元现金优惠的店头钜惠主题活动，其幅度也是本店到目前为止最大的。三菱欧蓝德改装配件
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不再犹豫，手把手教你在自由光、奇骏、欧蓝德之间选车（良心帖）
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来自: 甘肃省|兰州市
不再犹豫，手把手教你在自由光、奇骏、欧蓝德之间选车（良心帖）
许多预算在25万元左右买SUV的车主，如果认真做了功课，最终都会在自由光、奇骏、欧蓝德车之间犹豫。那么，让我们看看25万元左右包括上牌照究竟能买这三款中哪些型号的车呢？
一、2016款欧兰德2.4四驱精英版，指导价24.98万元，成都或苏州大约优惠3万元；
二、2015款奇骏 2.5L XL领先版，指导价22.48万元，兰州、成都等城市优惠2～2.5万元；
三、2016款自由光 2.4L 专业版 指导价24.98万元，据说各地能优惠2万元（没仔细研究）
那么，你一定觉得这三款车中总有令人满意和不满意的地方。好吧，让俺帮助你下决心：
<font color="#、假如在未来三年、五年、、七年你换车卖出，最保值的车是奇骏，因为它销量最大，2015年同比销售增加49%，说明消费者认可度高，就如大众系列；
<font color="#、这三款非硬派SUV（承载式车身），脱困能力最强，勉强能进沙漠并开出来的车是奇骏。三款车四驱脱困能力排名：奇骏 》 自由光 》&&欧蓝德；
<font color="#、这三款车省油排名：奇骏 》欧蓝德 》自由光
<font color="#、三款车最能装逼（品牌、外形认知度）：自由光》 欧蓝德 》奇骏
<font color="#、这三款车空间最大、最实用：欧蓝德 》自由光=奇骏，特别是欧兰德5座后排，盖板下面有三个巨大储物空间，如果经常野外自驾，可装下一顶帐篷、二个睡袋及其他。而且它的后排座可以完全放平，不用扎帐篷，睡车内，其他两款车都多少有些不平。
<font color="#、三款车公路操控性能，灵活性、加速快： 欧蓝德 》 奇骏 》 自由光
<font color="#、三款车最大的缺点：（1）、奇骏：长时间大于170公里/小时以上速度行驶，有可能烧毁变速箱；（2）欧蓝德：没有中央差速器锁止功能，加之电子限滑做的不好，所以脱困能力在三款车中最弱。没有后排出风口；（3）自由光：所谓9速AT变速箱不成熟，换档有顿挫感，而且对省油也没太大帮助。
看了以上分析，你是不是可以决定买哪款车了呢？
不用谢，俺是雷锋。因为俺也在这三款车主纠结过。
参考视频：
<font color="#、胖哥试车：《&日产奇骏,吉普自由客,三菱欧蓝德&三SUV对比》（上，公路驾驶）注意，不是自由光，是自由客，但是可以参考。
<font color="#、胖哥试车：《&日产奇骏,吉普自由客,三菱欧蓝德&三SUV对比》（下，场地越野）注意，不是自由光，是自由客，但是可以参考。
<font color="#、本人试乘三菱欧蓝德（场地实测）
<font color="#、试驾视频《萝卜报告》之一次不理智的尝试，挑战城市型SUV的越野极限
特别提醒：从日起，全国11个省市将实行国五排放标准，估计用不了多久，国五排放标准将在全国实行。在这个关键时间点，一定要买国五排放标准的车。否则，国四排放标准的车就如现在国三的车一样，二手车只能在本地迁移过户，将严重影响二手车价格。
再多说几句：在同等价位其实还有两款车可以选择，一款是福特翼虎，另一款是大众途观，但是，这两款车空间明显小，而且价格高，性价比太低，所以不推荐。如果这个价位在乎7座，只能选欧蓝德。如果再往上看，25万元过点，强烈建议买中型SUV索兰托或汉兰达。在这个价位如果很看重四驱，那就直接上硬派越野三菱帕杰罗.劲畅，该车全国优惠3～6万元。行政版大约22.88万元，旗舰版大约24.58万元可以买到。但是由于3.0排量和自身重，无论城市还是高速公路行驶，油耗明显高于之前提到的非硬派城市SUV，。
[ 本帖最后由 野风BG9GAT 于
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参考视频：
1、胖哥试车：《&日产奇骏,吉普自由客,三菱欧蓝德&三SUV对比》（上，公路驾驶）注意，不是自由光，是自由客，但是可以参考。
2、胖哥试车：《&日产奇骏,吉普自由客,三菱欧蓝德&三SUV对比》（下，场地越野）注意，不是自由光，是自由客，但是可以参考。
3、本人试乘三菱欧蓝德（场地实测）
4、试驾视频《萝卜报告》之一次不理智的尝试，挑战城市型SUV的越野极限
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LZ说的部分不敢苟同！从性价比来说，奇骏好些，但奇骏是合资车，大打折扣呀！
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奇骏吧，整体做工和经济性不错，我的逍客第一批出的，质量真心不错，座椅也舒适性较好。三菱在内饰方面差距不是一点点。
[ 本帖最后由 阿汤_2929 于
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许多预算在25万元左右买SUV的车主，如果认真做了功课，最终都会在自由光、奇骏、欧蓝德车之间犹豫。那么，让我们看看25万元左右包括上牌照究竟能买这三款中哪些型号的车呢？
一、2016款欧兰德2.4四驱精英版，指导 ......
希腊哲学家说：快乐是身体的不疼痛和灵魂的无烦恼。
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欧蓝德多一个原装进口优势
你和它讲道理，它和你耍流氓
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你和它讲法制，它和你讲国情
你和它将国情，它和你讲道理
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lz还是那句话，三菱的公关和营销推广上面没有投入。才会有“胖哥试车”的伪砖家式的试驾报告（考验我的智商）。没有亲自对比我没有发言权。
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回复成功，收到1个大米！
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已有 96 人申请欧蓝德欧兰德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险，他继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展――灵活与运动的完美结合。三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧兰德上德使用，让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液：采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。
欧蓝德欧蓝德的车头显得很，舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杆上方，前进气口也被一分为二，而车身下部稍稍外凸的设计。显得很饱满。 但与原版车相比，对北汽宣称的适合中国国情的改动可以理解为缩水的改动，休闲车的亮点不见了、行李架不见了。对于天窗，最起码应提供选装。与中游（CRV)SUV相比，欧蓝德的车身尺寸要稍小一点。其长为4545mm，宽为1750mm，但其1625mm的车高，还是比多数轿车更高一些。欧蓝德的前悬挂为式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这是典型的轿车悬挂系统，设计的重点在于乘坐舒适性。可以说欧蓝得的外观设计在传统的和SUV之间找到了自己的定位空间。
欧蓝德坐在欧蓝德里面，有比一般轿车更宽敞舒适的感。因为车身高于轿车，所以驾驶员视线好，座椅包容性不错，不容易疲惫。方向盘设计为时下比较流行的四幅式，采用上下可调节，但对于一米7左右的驾驶员，这样得设计容易挡住仪表板上的转向灯。圆形的出风口以及T型的仪表台与欧蓝得“独特“的设计理念相呼应，可以说是一亮点。但驾驶员位置箱设计的稍微靠后，用起来不是很得心应手。后排车窗和尾门都是能防晒隔热的深色玻璃，可以省去日后贴的麻烦。
欧蓝德欧蓝德装配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i－VTEC发动机先进，但其2．4的要比CRV的2．0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。而且欧蓝德在转速为2500转时就可以获得最大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好，但中途加速能力一般。不过这款发动机比较结实耐用、容易。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的。
CUV(Car-Based Ultility Vehicle)是以底盘为设计，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV之所以能成为汽车细分市场中增长很快的车种，与汽车发展过程中用户的实际需求变化有着密 欧蓝德切关系。对汽车的普遍实际使用和需求的研究表明：从路面的大致分布来看，高速公路占67%，市区道路占23%，铺装山路和简易路面占15%，其它路面(泥泞、无路等)占10%；从气候的大致分布来看，晴天占67%，天占28%，天占5%；从汽车使用的大致时间来看，用于与工作有关的占70%，用于休闲旅游占30%。此外，通过对家庭用车的长期追踪研究表明，其使用的大致分布是，轿车功能的利用占66%，MPV功能的利用占13%，SUV休闲的利用是15%，载货购物占6%。上述的说明了由于受到种种的限制，包括用的一般的轿车在许多方面还不能满足人们的需求，而装备四轮驱动系统的轿车型CUV则从延伸功能出发，更大限度地拓展了轿车的使用空间。Outlander(欧蓝德)新车型正是基于这种分析开发出来的。2004年1月，北京吉普汽车有限公司从日本三菱引进制造的全时全能轿车欧蓝德（Outlander）正式投放中国市场。新车型共有两款，分别是装配电控自动/手动一体化的全时4轮驱动车型和5档手动变速器的前轮驱动车型。排量都是2.4升。&
优点：欧蓝德的外型近似SUV，但它与一般硬朗式的SUV外型又有所不同，它的外观设计时尚，线条柔和，悬挂采用轿车结构，乘驾有轿车感觉，驾驶座椅却比轿车高，视野开阔。它的最小离地间隙有205毫米，远远超过一般轿车的限 欧蓝德度，但又比一般SUV的最小离地间隙少，车体重心不高，既具有比轿车更好的通过性，又有比SUV更好的稳定性和。因此称为全时全能。全时4轮驱动系统配有带液力变扭器的中央差速器，可以自动选择驱动形式，并可在行驶中根据路面状况自动变换。欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁，座椅是高级织物面料，后排座椅折叠后与李厢地板完全持平，形成一个比较大的行李空间。欧蓝德发动机采用生产的4G6型4缸电喷发动机。欧蓝德装配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i－VTEC发动机先进，但其2．4的排量要比CRV的2．0升要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好，但中途加速能力一般。不过这款发动机比较结实耐
欧蓝德用、维修容易。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。轿车的舒适性与SUV的越野性有机的结合，内部空间。欧蓝德采用了最新一代Lancer轿车的部分底盘技术，底盘没有承载车架，降低了车的重心，没有低速分动箱使之不同于传统意义上的越野车，是传统概念越野车和普通轿车相结合的产品。另外，该车部空间相当宽敞，长时间驾乘无疲劳感。缺点：车身较高，风阻系数大。为了得到210mm的大离地间隙，欧蓝德风阻系数高达0.43，影响了车辆的加速性能，且油耗也会相应增加。
欧蓝德EX是一款全新设计的进口SUV，和目前国产的欧蓝德相差甚多。从外观、性能、内部空间等均获得全面提升，而且这款车外形相当时尚前卫，很受年轻新贵、小资人士和都市白领青睐哦！”同事豆豆龙兴奋的嚷道。走进展厅，一辆银色SUV吸引了其他人的注意，俊朗的前脸、流线型的身段、蜂窝孔式的尾灯超酷……记者看得热血沸腾，迫不及待就要一试身手。■外观时髦前卫欧蓝德接过智能钥匙，经销商在记者耳边“吹风”，希望“温柔“的折腾它，原来这款车最近刚刚上市，就赢得不少时尚白领的追捧，现在一直处于缺货阶段。“又是一辆车。”豆豆龙露出遗憾的表情，喜好狂飙车的他只好“温柔下手”。与上一代车型比较起来，欧蓝德EX外形显得壮硕许多，线条分明的车身肌肉感十足，犹如“少壮猛男”现身，全黑的大灯底座与水箱护罩以及两个硕大的圆形雾灯、外扩的轮拱，散发出浓郁的性能味道，而车头下方的金属护板，更为整车增添了纯种SUV的气派。备胎被移至下方，底部以一层塑料件包裹，既美观又实用。坐进车内，欧蓝德EX的内饰搭配简洁耐看，黑色的中控台、银色金属饰板、风筒造型的仪表都很适合年轻人的欣赏水平。桶形座椅的包覆性也不错，坐姿相当舒服，真皮包覆的方向盘及排挡头传递出不错的手感，我们的车向南温泉方向缓缓开去。■操控游刃有余欧蓝德因为路段复杂，车辆较多，同事豆豆龙的“粗犷”驾驶风格没有得到有效发挥，我们决定将车开到支路旁的一条崎岖砂砾路上，先测试欧蓝德的功力。据经销商介绍，欧蓝德配备的AWD四驱系统，锁定前后轴，动力分配比例保持在50/50的状态，以便获得最佳牵引性能。只见以60km/h的速度经过一个U形弯，侧倾虽然无法避免，但四驱模式的有效介入，转向不足产生的车身拉扯与车轮打滑现象被有效抑制。经过一连串的坑洼地面，悬挂对震动的处理也相当得宜。重回平路，欧蓝德EX在驾驭下非常“听话”，轻点油门，即可得到迅速的响应。无论是转弯还是，欧蓝德EX都应付自如。驾着欧蓝德EX行驶在去南温泉的公路上轻松而惬意，想超就超，游刃有余，行驶路感接近中级轿车。暖暖的春光透过天窗照进车内，这款时尚车的回头率颇高，加上车内都是美女帅哥，也许小资般时尚生活让路人们不免有些嫉妒吧。试完车后，总结到，也许三菱新欧蓝德EX不是用来征服高山、沼泽和荒漠的，毕竟它没那么“强壮”，但应付乡间小道或沙石路面还是绰绰有余的，或、或，欧蓝德EX都能应对有道。
简介2012年[6]12月18日，三菱汽车举行上市会，官方宣布全新三菱欧蓝德正式上市销售。新欧蓝德在外形、配置等方面进行了大幅变化。新车包括2.0L和2.4L两种排量共5款车型，厂家指导价为22.98-34.48万元。外型面目一新外观方面，新一代欧蓝德的前脸与现款相比有着完全不同的设计。新车的进气隔栅、前保险杠、车头灯与车侧线条等处都有很大的变化，采用了大量平直的线条，基本延续了PX-MiEV概念车设计风格。另外，其后尾灯组也是一大特色，与贯穿后尾门的镀铬装饰条融为一体，与前脸造型相呼应。新欧蓝德的车身尺寸为80mm，轴距为2670mm。
全新欧蓝德是以PX-MiEV&II概念车为描绘原型，时髦前卫，并贴合年代实用化需求。选用全新“一字型”描绘，早年脸一向延伸到尾部的一字型直线线条勾勒出大气而不失动感的车身全体。
细长而尖锐的前大灯与前格栅天然过渡，构成新潮流的一字型直线前脸，大气又赋有科技感。一字型直线由前大灯持续延伸到车门较高的方位，为全新欧蓝德打造愈加巨大、愈加大气的视觉形象。&前杠下方两个突兀的银色雾灯就全凭自己喜好了，不过在描绘上至少是点睛之作。
尾灯的线条简练明晰，共同的尾灯组合描绘提高了全新欧蓝德的辨识度。车尾的一字型线条被安排在较高的方位，给人以一种厚重广大而又不失灵活的形象。整车富丽高级的外形概括，合作完满延伸的车体腰线，展现出强悍有力的动感外型。全新一代三菱欧蓝德内饰焕然一新全新欧蓝德的内饰与老款车型比较也有着颠覆性的改变。内饰全部晋级，触感舒服，镶嵌的点缀面板更增添了奢华的气质。外表台面板选用真皮手感的软性原料，颇显高级；选用全体环抱式描绘，差异于现款欧蓝德的对称式，拼接少、高级漂亮。
全新欧蓝德装备了多种人性化装备，前排双区独立主动空调，供给驾乘者更舒服的环境。选用全球知名品牌前锋DVD导航一体机，逾越同级的7英寸TFT接触显示屏，撑持DVD、CD、USB、Bluetooth，全新3D城市街区地图及iPhone/iPad/iPod对接，让驾驭一望而知。
配置方面，新欧蓝德相比老款车型增加了不少配置。其中包括电动尾门、自适应巡航控制系统、双区独立控制的自动空调、前方碰撞预防辅助制动系统(FCM)等。另外该车型还提供了ECO经济模式选择，在燃油经济性方面相比老款车型也能有一定的提升。空间灵敏多变全新欧蓝德供给高档真皮和织物两种挑选，座椅规划更简练、灵敏，如前排座椅旁边面加大，旁边面支撑性进步，使得前排驾乘者包裹性十分好，更安全。
第二排座椅撑持双层折叠(6:4切割)、挪动放倒，第三排座椅可以5:5切割放倒，这些快捷、灵敏的座椅规划，十分有利于进步乘坐的舒适性，便利全家人出行。比拟欧蓝德EX·劲界，全新欧蓝德第三排座椅的宽度添加了120mm，腿部扩大空间扩大了60mm，靠背可调档位添加至4个，大大提升了第三排座椅的乘坐舒适感。不过尽管选用了7座描绘，但第三排座椅的空间仍是比拟狭小，作为应急运用尚可，并不合适长时间乘坐。
选用walk-in结构的第二排座椅，可以前后挪动250mm，保证乘坐者满足的腿部空间。第二、第三排座椅在必要时可以充沛放倒，与后备箱构成一个平面，既可以有用扩大装载空间，又有利于放置大件物品，十分有用。动力装备更适合城市路途全新欧蓝德搭载全新开发的4J1系列smart&MIVEC发动机，燃油经济性全体晋升约15%，真实完结了节能高效。
当前在售的车型包含2.0L和2.4L两款发动机，前者最大功率110kW，最大扭矩190N·m；后者最大功率124kW，最大扭矩220N·m，都能充沛满意城市和远途驾驭需要。传动有些，与其匹配的均为CVT无级变速箱。
此次全新欧蓝德还装备了ECO经济驾驭辅佐体系，关于下降油耗起到十分活跃有利的效果。经过该体系ON/OFF开关的切换，可以加强对发动机、空调、4WD的节能控制，到达省油意图，完结节能环保。异乎寻常的是，ECO驾驭辅佐体系的显现也十分新颖和风趣，是经过5片叶子逐级完结，随经济驾驭水准的进步而逐级显现绿叶，当到达最棒的ECO形式时，会显现五片绿叶。
全新欧蓝德的底盘调校比拟健康，简略来说就是控制功能优异、舒适性体现稍显差劲。在铺装路途上跋涉，感触全新欧蓝德所带来的路感十分明晰，入弯转向十分明晰，没有一点点的牵丝攀藤。即便在山区路途跋涉，以稍快的速度攻弯，明晰的指向性都会为驾驭者增加决心。
值得一提的是，全新欧蓝德流线型车身是依据空气动力学原理描绘而成，风阻系数仅为0.33，减小跋涉间阻力的一起，进步了燃油功率和高速跋涉的稳定性。
尽管新车供给了搭载2.0L发动机的车型可供挑选，不过个人感触仍是2.4L动力更适合来驱动这款SUV，不论是起步、提速仍是平常驾驭，都会感触愈加挥洒自如。CVT变速箱带来的驾驭感触仍是比拟侧重舒适性，更连接、流通的动力输出也有利于下降油耗，不过关于功能的发扬仍是多少会有些影响。
　　在山区非铺装路面跋涉，可以感触到健康的悬挂对车辆满足的支撑，全体感触仍是比拟平稳的，车身不会跟着路面的波动有显着的崎岖。得益于四驱体系的使用，即便在砂石较多的路面跋涉，车辆仍然可以获得不错的循迹才能。多项科技配备自习惯巡航操控体系（ACC）关于大多数车友来说应该并不生疏，它现已出现在许多当前热销的车型傍边。全新欧蓝德在跋涉气格栅中装载了雷达感应设备，可在跋涉中对前方车辆进行区分判别，并追寻行进至中止情况。与一般的定速巡航体系仅固定速度巡航不一样，全新欧蓝德的自习惯巡航操控体系（ACC）可依据前方车速改变随之主动调整速度，主动坚持安全间隔。
　　在试驾过程中，感受这套体系仍是很活络的，关于前车的追寻作用不错，可以十分敏捷的依据前车的行进情况作出反应。当前车脱离领先行进线路或我主动改变车道时，也可以即便对我进行图形和声响两层提示，发现前方新的车辆时也可以敏捷调整车速来确保安全间隔。
当前方车辆中止时，全新欧蓝德可以自即将车辆减速并停在前车的后方。不过在车辆刹停的霎时会提示驾驭者踩下制动踏板，主动制动泊车的情况仅会保持2秒钟的时刻，之后又会怠速向前活动。据厂家工作人员分析，这是为了在确保安全的前提下，尽可能防止驾驭者养成过火依靠驾驭辅佐体系的习气。
前方磕碰防止辅佐制动体系（FCM）：全新欧蓝德经过雷达可以检测到前方障碍物，对前方风险宣布警报，一起可以主动制动，防止磕碰发作或减轻磕碰损伤。有磕碰风险时，仪表盘显现报警并宣布警报音，驾驭者践踏刹车时，会比平常更早发动制动体系；当风险晋级时，该体系经过削弱的主动制动来减速，然后提示驾驭者及时采纳磕碰逃避办法；而当遇到极大风险时，会经过较强的主动制动来减轻磕碰时的损害，尽可能防止磕碰或减轻磕碰损伤。
　　在实践体会过程中发现，以不一样的速度冲向障碍物，FCM体系会有不一样的应对，例如车速较快时，体系主动制动后所保存的与障碍物的间隔也会更大些。
超级全轮操控体系（S-AWC）：全新欧蓝德的S-AWC体系是在4WD电子操控体系的基础上，对发动机、制动器、转向体系进行归纳操控，以到达在任何情况下都可以随意加速度、转弯、制动的意图。在确保与现款车型的4WD电子操控体系油耗相等的前提下，供给更安心、更舒服的驾乘体会。
在之前的远程路试过程中，也可以明晰感受到超级全轮操控体系（S-AWC）的运用使全新欧蓝德具有了更强壮的路况习惯功能，能依据铺装路面、石子路、直道、弯道等各种路况及行进情况，随意切换经济形式、干燥湿滑常用形式、雪地形式、4WD确定形式，&确保痛快淋漓驾驭一起，带来一流的车辆经过性、安全性和舒服性。
点评：全新三菱欧蓝德的大幅改动使其具有更高的竞争力，起亚索兰托(图片|报价|团购)与进口现代新胜达(图片|报价|团购)仍然是其主要的竞争对手。新车的受关注程度很高，相信其经过时间的考验一定会对进口SUV市场造成很大的影响。
1./che168/cardb/series/series_25.html2.http://data..cn/car/subbrand.php?subid=22
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