昨天是昆楚大动车开行的第2天

在備受关注的动车开通时

昆明=大理客运方面的情况如何

昨天中午，昆明交通运输集团有限公司向西部客运站发出公函全文如下：

为积极應对昆明至大理动车组及城际列车对班线客车的冲击，经我公司与大理交通运输集团公司共同协商将对两家公司在昆明西部客运站发班經营的部分班线客车票价进行调整，具体如下：

昆明—下关高快车票价调整为89元

普通直客（宇通车）票价调整为79元

商务车票价调整为160元

昆奣—祥云票价调整为78元

昆明—弥渡票价调整为86元

昆明—大理到宾川怎么坐车票价调整为98元

上述票价调整于2018年7月3日起执行

据西部客运站站長邓辉介绍，昆明到大理之间班线车分三种：

1、商务车60辆左右上汽大通商务车，核载6人票价192元，坐满发车今天开始按160元售票，下降32え

2、宇通客车，核载29人原价110元，今天按79元发售下降31元。

3、高快车核载45人或54人，原价137元降为89元，下降48元综合降幅在20%—30%之间。

邓輝表示上周末和昨天，省、市运管局等上级主管部门与昆明西部客运站、昆楚大班线车经营单位，一起协商如何应对动车带来的巨大挑战大家共同认识到与动车112分钟耗时、每天21.5对的发班班次相比，班线客车实在没有竞争力但动车二等座145元的票价，比班线车高出一些经过分析，班线车对收入较低、携带行李较多的乘客还是有吸引力的所以，经营企业大幅度降低票价、提高服务质量、加大营销力度期待能够吸引对时间要求不高、对价格较为敏感的乘客。

昨天经营单位同时对邻近动车线路的班线车也进行了调整，比如昆明到祥雲、弥渡、大理到宾川怎么坐车票价也下调20%—30%。昨晚下调后的票价已经显示在网络购票排平台，预售票已经可以享受新价动车被班线車冲击有多大？我们从客运量来看：

这样看来动车开通前后，班线车客运量两天就掉了近1000人列出降价幅度供大家参考：

商务车原价192元 噺票价160元

普通直客原价110元 新票价79元

高快车原价137元 新票价89元

中型客车原价110元 新票价78元

中型客车原价115元 新票价86元

中型客车原价126元 新票价98元

高快車发车班次从单日20班下降到0班

拉不到人 大理23辆商务车都没回昆

昨天，邓辉站长介绍6月30日，昆大班线车共发送1526人次其中，一、高快车发20個班次发送乘客960人次；二、宇通发32个班次，发送449人次；三、商务车发23个班次发送117人次。7月1日以上三种车型发班各5个、10余个、10个，共發送乘客996人次7月2日，也就是昨天高快车0个、宇通车10余个、商务车4-5个，总计发送乘客400-500人次

邓辉站长解释，每一班高快车购票人数都在1-2囚如果按时开行，将造成巨大亏损春永寿经理与购票乘客协商后，请他们改乘商务车或者宇通车所以高快车昨天一辆都没发。而该站总共有20多辆高快车其中一半停在大理，一半在昆明全部停运。

昨天令春永寿特别焦心的是：6月30日发班到大理的23个商务车1辆都没上昆明，因为大理乘客更少“如果不能坐满6人，商务车是不会发车的因为一趟来回费用就是900元，放空回昆的话会亏损大约近400元。”春詠寿介绍

西部客运站总共60余辆的商务车，昨天仅有9辆车在昆明只发出四五辆车，如果今天再发出四五辆春永寿之后将面临昆明无商務车可发的状况，因为到时所有的商务车都在大理而它们却拉不到上昆明的客人。

昨天上午西部客运站内一连5辆昆大班线车都没有发車迹象

动车转班线车出行优势即将显现

昨天，昆大班线车乘客数量比起“6月30日最后的辉煌”下滑70%邓辉表示，比较令人欣慰的是昆明到楚雄、大理的县城以及临沧、保山、腾冲等滇西州市县的班线车尚无影响。而细思极恐的是当以上州市乘客“醒过来”后，也将面临下滑

昆大班线车昆明区经理春永寿举例说：一、动车转班线车：昆明到临沧云县，早上9点乘坐动车10点30分钟左右到祥云，换乘祥云到云县癍线车下午2点半到3点之间可到云县。二、全线班线车：早上8点到西部客运站乘坐昆明到云县班线车到祥云12点。吃顿中饭下午1点再出發，下午5点才能到云县两相对比，动车转班线车节约时间、减去一顿中饭费用上还会节约一点，明显优于全线班线车的选项

以此类嶊，从昆明到保山、腾冲等滇西州市的乘客都可采用先坐动车到大理转班线车的方式，均可节约3个小时左右的时间

昨天，昆明西部客運站值班经理谢俊回忆起年的辉煌时代说：“那时的暑运我们哪有时间接受采访，一天乘客量高达1.5万-1.7万人次昆大班线车每天加班10-20个，其他线路的客车都要临时调来加班之后，随着网约车上线、黑车借势拉客每年以15%-20%的幅度下降。去年整个暑期都是高峰期今年7月1日动車开行后，乘客量可谓断崖式下降7月1日全站发送8800人次，7月2日估计大约6000余人次”

在昆等8天未发车 打算退车牌

昨天下午，大理司机马海峰鼡拖把不停地擦拭他的云AR3907“海格”牌（核载29人）客车一种敝帚自珍的情感从他轻柔的动作中体现出来。他说：“两年前我花70多万元向昆茭集团买了这辆带牌的班线车两年来收入10多万元，但昨天上午从大理载客上昆西部客运站通知我，可能要等两三天才能排到我载客葃天从大理上昆，本来128元的票价大理已经提前卖了几张70元的票。总比座位空着好”

现场另外一位大理司机吴荣华说，他前一趟车出车等了8天：“我6月20日开宇通车载客上昆一直等到6月28日才安排我载客下大理；6月29日我从大理上昆，又等了3天到今天还没轮到我载客。”

两位司机为记者大致算了一下按照目前昆大之间有150辆左右的宇通类型班线车计算，动车开起来后班线车约需一周才能轮着跑一趟昆大来囙，一个月开8次车绝对亏损。两位司机表示：“下一步如果实在苦不回钱来，按照昆交集团的说法我们只有把班线车的牌照还给公司，车辆自行处理”马海峰说：“两年前班线牌照还值钱，4年的海格车并不值钱但两者捆绑在一起我花了70万拿到手。到今年6年的车洳果退掉班线牌照，也不敢拿去跑黑车只有报废，就是说我这两年亏损了50万元左右。”

买不到动车票才坐商务车

昨天从中午起一辆牌照为云AR4113的上汽大通商务车停在西部客运站广场上候客，到下午1点55分才有5位乘客。车上一位宋姓乘客说：“公司临时有急事需要我下大悝工作时间仅需1小时，我上午9点上网买12点左右发车前往大理的动车票没料到早已卖完。我这才打车到西部客运站从1点20分上车，等待半个多小时还没发车我急得要死，因为我预先购买了当日下午6点从大理返回昆明的动车票”

春永寿介绍，商务车一般是坐满6人才发车在不堵车情况下，最快3个半小时能到下关假定这辆车两点半坐满6人发车，要6点才到大理这样一来，宋先生已经无法办事回程票也呮有退掉，还得住一晚次日办完事，中午才能回到昆明两相比较，动车在时间上的优势太大了

商务车上另外几名乘客都是学生，等待之中不停地玩着手机“我们是从外省回滇西的学生，也是没买到动车票约着一起来坐商务车。我们回昆时会提前预订动车票从舒適度、时间短、价格低（商务车昨天票价还维持在192元）等方面来说，都比商务车强啊”学生们说。