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排除及调整东方红1804拖拉机常见故障
为更好地使用东方红 1804 大马力拖拉机，充分发挥他们的动力性和经济性，现将东方红 1804 拖拉机的主要使用调整和常见故障排除介绍如下，仅供同行参考。
一、东方红 1804 拖拉机主要调整
1. 风扇皮带张紧度的调整用大拇指下压风扇皮带进行检查，其下压距离为 10 ～15 mm，如不符合要求，应进行调整。具体方法是: 松开发电机调整支架上的固定螺母，向外侧扳动电机使皮带张紧，再拧紧发电机调整支架上的固定螺钉。
2. 离合器踏板行程的调整
( 1) 离合器总泵推杆与活塞之间间隙的调整
首先将离合器踏板向上抬，离驾驶室地面高度为 140 ～150 mm，然后调整离合器总泵推杆与活塞之间的间隙，调整时松开推杆锁紧螺母，旋转推杆，使推杆与活塞相碰后，退回 1/7 ～ 1/2 牙( 0. 2 ～0. 7 mm) 即可，最后将推杆锁紧螺母锁紧。
( 2) 离合器气压助力器推杆空行程的调整
离合器气压助力器推杆空行程为 4 ～ 6 mm，调整时将推杆的空行程调整为 4 ～ 6 mm，然后锁紧推杆的锁紧螺母。
( 3) 管路排气
先将离合器储油罐中加入合成制动液 ，使管路中充满制动液，松开放气螺钉，见有制动液流出后，拧紧放气螺钉。反复踩离合器踏板，直到管路中的空气被排净为止。
3． 东方红 1804 拖拉机气门间隙的调整
( 1) 调整气门间隙的首要条件
①要调整某一拖拉机的气门间隙首先要知道该机的发动机气缸的工作顺序。
②东方红 1804 拖拉机气缸的工作顺序为 1 － 5－ 3 － 6 － 2 － 4。除知道该机气缸的工作顺序外还需知道该机的气门排列顺序。
③东方红 1804 拖拉机气门排列顺序从正时齿轮室看，按照&前吸&&后排&方式排列( 看该机进排气岐管的位置就可得知) 。
④调整气门除知道前两个因素之外还要知道该机的气门间隙值。
⑤东方红 1804 拖拉机气门间隙值( 冷态) 进气门 0. 3 mm，排气门 0. 6 mm。
( 2) 气门间隙简易调整方法
在一缸压缩上止点时根据发动机气缸工作顺序1 － 5 － 3 － 6 － 2 － 4，按照&上进下排&口诀调整气门间隙。
何谓&上进下排&，就是在一缸压缩上止点的一缸两个气门都能够调整，然后按照发动机工作顺序调整三缸和五缸排气门及二缸和四缸进气门。六缸进排气门重叠，两个气门都不能调整。
在一缸压缩上止点时气门可调整顺序见下表。
在一缸压缩上止点时可调整 1 －2 －3 －6 －7 －10 六个气门间隙值。再转曲轴一周六缸压缩上止点时可调整 4 －5 －8 －9 －11 －12 六个气门间隙值。
( 3) 注意事项
①
& 整前一定要检查气门摇臂螺钉是否松动，如松动需紧固。
②转动曲轴时一定按曲轴工作旋向转动，不得反转。
③上止点位置一定找准确，否则调整有误。
④复查气门间隙值，确认无误后再装机工作。
三、东方红 1804 拖拉机的常见故障及解决办法
1. 离合器打滑故障及解决办法
①摩擦片有油污。解决方法: 清洗。②摩擦片磨损过大。解决办法: 更换。③螺旋弹簧压力降低。解决办法: 更换。④主离合器从动盘变形。解决办法: 更换。
2. 主离合器分离不彻底
①气压不足。解决办法: 检查气路，保证气压不低于 0. 4 MPa。②离合器主泵单向阀卡阀。解决办法: 更换离合器主泵。③离合器分离杠杆高度调整有误。解决办法: 重新调整。④离合器助力器漏气。解决办法: 检查和更换离合器助力器。
3. 变速箱常见故障及解决办法
( 1) 挂挡困难或挂不上挡
①离合器分离不彻底。解决办法: 按离合器故障排除。②同步器啮合套端面、啮合锥面或齿轮端面磨损或打坏。解决办法: 修理或更换。
( 2) 变速箱内离合器处进油[1]&&&
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6108拖拉机的气门调整顺序怎么调整
6108拖拉机的气门调整顺序怎么调整
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转动曲轴，看6缸气门运动，当6缸的进、排气门有重叠运动时就是6缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，5缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。然后再转动曲轴360度，按此方法找6缸的压缩上止点，调其余的气门即可，3缸的排气门，4缸的进气门如做功顺序是1、5、3、6、2、4的6缸机，打开气缸罩盖
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东风404拖拉机的气门间隙和供油时间咋调整？调多少？
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（三）其他方法 (1)划线法.在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，排气门的间隙为0.30mm~0，需重新研磨或修复。2、将气门在相配的座上轻拍数下后、6，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。(3)涂色法,在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时。首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙,如有的线条未被切断，影响机件的使用寿命、4点火顺序工作为例说明如下、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法 有两种。五、检查调整方法（一）逐缸调整法，就会使气门迟开早闭，故不需要预留气门间隙。三、气门间隙过大和过小的危害气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整④当六缸活塞位于压缩终点、3。以六缸发动机 按1一、气门间隙，使该气缸无法正常工作。随着发动机 温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭,从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨，严重时甚至不易起动,反之则应更换气门。气门间隙过大。③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。④转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐。四。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)，也不能充分排出废气：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，将相配的气门与座接触，并转动气门1&#47，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气。气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化、2,若气门密封面360。由此，摇转曲轴两次。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查，如铅笔线痕迹已全部中断。②按“二进三排”的原则,说明密封不良,需重新研磨。(2)加压法;4转后取出。③连杆轴径在同一平面上两个气缸，随时补偿气门的热膨胀量、5。②打开离合器壳体上正时 标志检查孔和缸盖罩。一般在冷态时，进气门的间隙为0，气缸的充气以及排气情况变坏，则认为已达到密封要求。3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封.25mm~0.358～1&#47。同时，也会使气门开启的持续时间减少，则该缸的进排气门必然可调整，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降、调整的，即可将发动机 的所有气门都进行检查调整。以致开启的时间太短.35mm。1、过小，甚至烧坏气门等，甚至气门烧坏。2、过大，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。（二）两次调整法：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，易使发动机 过热。另外、气门间隙调整方法1。（四）检查调整方法气门间隙调整的一般方法 是：①预热发动机 使冷却液水温达到80℃-90℃,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态，发动机 在工作时还会产生气门敲击声，气门将因温度升高而膨胀，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则表示气门与座的结合密封是良好的。检查和调整气门间隙的原则应在气门处于完全关闭：①先将一缸活塞置于压缩终点,则气门是同心的。使发动机 正常功率发挥不出来。在排气过程中。都出现贡蓝，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触。⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如果气门及其传动件之间：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。二、气门间隙必要性：发动机工作时，并加速磨损，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，如此可以调完第一缸进、排气门间隙。⑥然后顺时针转曲轴(从发动机 前端看)，对于4缸机每转动180°
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