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文章来源： moto-one
作者：Chario
●外观上基本已没有太多改装空间。
今代HONDA CBR1000RR已面世一段时间，英国HONDA为了增加新鲜感，最近发布了两款英国特别版，分别是新款SP及全黑特别版。虽然骤眼看两款车跟早前推出的SP版及标准版一模一样，但子细看两款车均有不少补品。
首台HONDA CBR1000RR SP版於2014年面世，她与标准版分别在於配置了43mm OHLINS NIX30倒立前叉、OHLINS TTX36单筒尾避震、BREMBO的monobloc M4卡钳及Pirelli Diablo Supercorsa SC魔鬼轮胎，而引擎盘顶也经过改良，包括生死气歧管经过重新打磨、燃烧室经过重新设计，藉此改善进排气效能，提升马力输出，还有四个活塞有一致精密度及重量，确保引擎在各方面有更高的稳定性，虽然压缩比维持在12.3:1，马力却由标准版的176hp增加至178hp。
至於新款英国版SP除了保留以上装备及改良外，并改用参照HONDA Motogp战车外型设计的蝎子排气管、 黑色Gilles FX牛角、 Gilles牛角保护杆、 Gilles尾担末端车链调校码、赛车大架及Galfer浪花煞车碟，车身拉花亦与旧款SP有轻微分别。
而价钱相对较低的黑色版本与标准版相差不远，基本上改用了比原装车高27mm的黑色风挡，Gilles牛角及Galfer浪花煞车碟。
●新旧SP不单装备有分别，拉花也不同。
●原装SP版已有蝎子排气管、改装脚踏、Galfer浪花煞车碟及精美的Gilles车链调校码。
●SP版还有印上HONDAD RACING的Gilles牛角及保护杆。
●黑色版本只有原装排气管，但更换了菊花碟及碳纤尾泥挡等等装备。编辑：Tracy
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文章来源： 牛摩网原创
作者：战车
&&& 还在2013年年底，本田的CBR1000RR&Fireblade火焰刀就已经与广大爱好者见面了。
& & 基本上，世界各地的爱好者对火焰刀的印象和评价都是一般，因为本田公司的风格所致，因此火焰刀系列不管是马力还是扭力，都设定的相对平和，完全不同于SUZUKI GSX-R1000或KAWASAKI ZX-10R这两款车的风格那么激进。有鉴于此，为了激起车迷对火焰刀的追捧，2014年本田公司特意为火焰刀加推了一款SP版本，但仅从厂方公布的数据来看，SP版的火焰刀却还秉承了本田公司的中庸之道，178匹马力，281公里的极速，对于被那些公升级大包围宠坏了的车迷来说，恐怕失望的表情都会写在脸上。有鉴于此，不妨与大家来一起分享下CBR1000RR&Fireblade SP的更多信息，看大家能否在其中悟出一些自己的想法。
&&& 有别于火焰刀的普通版本，SP版的火焰刀在发动机进行了特殊涂装，以便与普通版有区别。避震系统的选择上，前避震使用了直径55mm的Ohlins倒立避震（NIX30系列），后避震同样是Ohlins的双预载多段可调式后避震（TTX系列），令后避震的调节段位更加细腻，可根据驾驶者的需要进行细微的调整。来自Brembo公司的辐射式卡钳，也为SP版火焰刀增色不少，前后轮胎选装了倍耐力公司的120/70－17和190/50－17的轮胎。为了应对升级的行车电脑和电喷系统的马力榨取，SP版的火焰刀的缸头被本田的设计师进行了修改，让SP版火焰刀的动力输出更加线性，让驾驶者的小心肝儿随着油门的开启保持直线爬升。进气口和排气口都进行了打磨，并修正了各气门的开启角度，SP版火焰刀的活塞为特殊定制版，重量为177克，使SP版火焰刀具备178匹12250转的转速，有别于普版的12000转转速时输出176匹马力。同时还将扭力从普版的83ftlb@ 8500rpm 提升至84ftlb@ 10500rpm。因此很多测试媒体宣称SP版的火焰刀马力线性输出丝毫不输于BMW的S1000RR、&Aprilia的RSV4 R、MV Agusta的F4R和Ducati 的1199&。
&&& 因为如Ohlins、Brembo、Pirelli等大量补品的使用，令SP版火焰刀的操控感受有了超强的提升，也使得该车在过弯时候的抓地性变得更强。同时，一如本田公司对其产品安全性的考究，C-ABS制动系统也同样作为选装配置，出现在SP版火焰刀身上，当然，代价是你要为此多付出600英镑，相信各位使用过该制动系统的车迷对这套系统的制动效果都是有口皆碑了。即使SP版火焰刀只有820mm的座高，但大包围跑车的热血天性、升高的脚踏、以及极具战斗感的前倾角，还将会令驾驶者的屁股高高撅起，感受到公升级大包围车种那种平地起飞的魅力。
&&& 下面是SP版火焰刀的技术参数：
引擎－－－－16气门直列四缸水冷1000cc电子燃油喷注
马力－－－－178bhp@ 12250rpm
扭力－－－－84ftlb@ 10500rpm
干重－－－－199kg
极速－－－－281km
座高－－－－820mm
油箱容积－－17.7L
前制动－－－2X320mm双碟选配C-ABS制动系统
后制动－－－220mm单碟选配C-ABS制动系统
前轮－－－－120/70－17
后轮－－－－190/50－17编辑：战车
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栏目最新文章2014款 Honda CBR1000RR 火刃强势归来_新浪汽车_新浪网
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<h1 id="artibodyTitle" pid="33" tid="2" did="1294720" fid="款 Honda CBR1000RR 火刃强势归来
　　上80年代末，一位年轻的工程师拜访了Honda高层，建议Honda打破窠臼，尝试全新的运动摩托车――将1000mL的动力、中量级摩托车的重量、轻捷灵敏的操纵性能结合起来，打造完美的超级。这一年是1989年，这位工程师叫Tadao Baba，而这款超级跑车就是“火刃”(Fire Blade)。
2014款 Honda CBR1000
　　自1992年最早的CBR900RR强势出击以来，迄今已有22年。多年来，“火刃”不断吸收最新技术而升级换代，始终站在最热门的超级跑车之列。2014年，沿着进化之路，Honda再次强化了CBR1000RR的战斗性能，让“火刃”在赛道和公路擦出的火花！
　　2014款Honda CBR1000RR继续贯彻了“整体控制”的理念，努力寻求动力、操纵与舒适之间的平衡。因此，骑手们纷纷惊喜地，自己能够轻松驾驭这台“暴躁”的四缸机器，赛车的性能、乐趣和刺激可谓唾手可得。
2014款 Honda CBR1000RR
2014款 Honda CBR1000RR
2014款 Honda CBR1000RR
2014款 Honda CBR1000RR
2014款 Honda CBR1000RR
2014款 Honda CBR1000RR
2014款Honda CBR1000RR
发动机型式
水冷，DOHC16气门，并列四缸
缸径×冲程
76.0mm×55.1mm
PGM-DSFI电控燃油喷射系统
133kW(12250r/min)
114N?m(10500r/min)
变速箱型式
离合器型式
#530 O型环密封链条
铝合金双桁梁车架
长×宽×高
2075mm×720mm×1135mm&&
最小离地间隙
悬挂系统(前)
43mm倒立式前叉，行程120mm
悬挂系统(后)
Pro-Link单筒减震器，行程138.2mm
制动系统(前)
320mm双盘，4活塞制动卡钳
制动系统(后)
220mm单盘，单活塞制动卡钳
轮胎规格(前)
120/70-ZR17M/C (W)
轮胎规格(后)
190/50 -ZR17M/C (W)
燃油箱容积
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(编辑：谢鑫)
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市场指导价：￥238000 元
经销商综合报价：￥ 元
长×宽×高(mm)：
座垫高：818mm
供油方式：电喷
经济油耗(L/100km)9kg
CBR1000RR SP（2014 ）经销商列表
CBR1000RR SP（2014 ）图片
CBR1000RR SP（2014 ）视频
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时间： 17:32:18
文章来源： 容济机电
作者：未知
日本HONDA车厂于80年代开始.以CBR之名发展公升级全罩式运动跑车.用以打入欧美摩托车市场&
第一款发表的车型为1987的CBR1000F Hurricane这部车造型流线.其设计手法.属巡航级大型跑旅.&
到了1992年的CBR900RR.进入纯种轻量化跑车的纪元像是一部600cc跑车.却放入了一颗152匹马力的强大引擎到了1996年扩缸为919cc.但仍沿用900RR之名在欧美销售到2000年的CBR929.开始使用倒立前叉.&
2002年的CBR954RR已经是第六代.值得注意的是六代使用来自NSR500工厂赛车的设计.堪称经典.&
来到2004年.第一代CBR1000RR(BC-SC57)诞生这是一部完全崭新设计的本田公升级跑车.优异的设计大量使用MotoGP研发技术.让这部纯跑车的车重只有179公斤.却能爆发173匹马力.扭力更来到11.73公斤米.&
配备包含了HESD电子防甩头.HMAS全调教前叉.UNIT Pro-Link工厂赛车等级铝合金.都是一时之选.即便经过十多年.现在看来这部一代1000RR仍旧非常优美&
2008年的二代CBR1000RR做了大改款.因车头造型圆弧精短被车迷昵称为无尾熊.二代1000RR设计更紧凑.偷轻的也更彻底并加入的全新的滑动式技术.让挡位运作更为顺畅2009年式则提供ABS煞车系统的选配.2012年的CBR1000RR在造型与引擎动力方面没有太大&
的改良.但是使用了全新的SHOWABPF 43mm倒立前叉与全新的Balance-Free Rear Shock复筒式后避震器也就是高速与低速独立微调的新设计悬吊.&
另外煞车系统也升级到C-ABS.列为选配.&
2014年HONDA替CBR1000RR加入了SP等级提供了Ohlins NIX30系列黄金前叉.与TTX复筒式后避震.并配备Brombo顶级辐射煞车卡钳套件.汽缸也做了竞技化设定.让马力来到178bho@12250rpm&
比起标准版本更多出2匹转速也增加了250转.
虽然看似设计优良.配备顶级.但其实在当年各家车厂的公升跑车.已经进入电子控制的时代.CBR1000RR贵为本田当家旗舰超跑.势必革新!&
新世代诞生&
2016年10月.全新版本的CBR1000RR在德国科隆车展释出无论是造型.车体与引擎结构.电子技术.均全新设计首波发表的是顶级配备的CBR1000RR SP版本与赛道竞技版本SP2.接下来.就让我们看看全新CBR的设计与配备
造型部分.&
仍保留了上一代1000RR的设计元素&
包含精短的车头与截短上翘的车尾设计.但犹如展翅飞翔的LED大灯造型与夸张的包覆式铝合金.更简约的车尾设计让这部全看起来更具杀气.也更有美感.&
比较特别的是全新CBR1000RR SP使用钛合金材质同样的16公升容量比起传统铁制轻量1.3公斤&
同样配备水冷四行程DOHC直列四汽缸引擎.排气量999cc扭力13:1(上一代12.3:1).马力来到141kW（189hp)/13,000rpm.比起上一代多出将近14匹的马力.全动力涌出转速也上调了1000转.但如此大的马力并不适合每一种路况与使用所需.
因此这颗引擎配备了HSTC循迹控制系统8段+OFF.可在后轮打滑时做收油介入EBS引擎煞车调整系统.可三段调整引擎煞车的力道.电子快排.免换挡(退进).包含退挡补油.快排可关闭轻量化滑动.材质为铝合金&
SP在HONDA车系里.都是配备升级的版本.本款CBR1000RR也不例外.与上一代同样配备Ohlins NIX30倒立式前叉.尺寸为43mm
避震是顶级TTX36复筒式高低速独立调整虽与上一代SP型号相同.但差异在于进化过的悬吊为电子阻尼软硬调整可提供三种自动侦测与三种手动软硬度模式让骑士在上快速切换另外HESD电子式房甩头是必要的标配&
全新CBR1000RR配备双Brembo对四辐射卡钳搭配320mm浮动碟盘&
后轮为NISSIN单卡钳配220mm单碟盘.ABS防死锁煞车系统已列为标配&
并且进化为智能型侦测系统.与车上的IMU计算机整合.可针对车况做ABS介入时机包含前后轮的转速平衡.后轮浮举侦测.过弯倾角侦测等&
行车信息显示部分&
全新CBR1000RR配备了全采TFT液晶屏幕板.为环境背光自动调整显示信息主题可以任意切换.包含道路模式.赛道模式还有工程模式(设定用)&道路模式会以电控切换(动力.循迹.引擎煞车.悬吊)为主赛道模式会以时速.转速与单圈秒数为主.工程模式则是会显示检测用的车况数据&
跟上一代相比.引擎本体轻量2公斤冷却水箱轻100公克.减少30cc水量.但冷却效果不变标配锂铁电池比传统电池轻2公斤4合2合1为钛合金制.重量轻2.8公斤全新包覆式铝合金轻0.3公斤.座位下的副轻0.8公斤铝合金轮框轻0.1公斤(前后各)钛合金材质同样的16公升容量比铁制轻量1.3公斤&
全新CBR1000RR采电子油门TBW控制动力输出这套系统来自本田HRC工厂赛车技术.因此油门反应精准直接电子油门最大的用途是可以依照使用路况任意的调整输出幅度骑士可以透过上的Riding Mode进行三种设定与两种自定义.&
包含第一级的全马力输出.第二级的山道模式与第三级的湿地模式差异在于马力的涌现程度与各种主动安全的介入时机点.自定义模式可独立调整引擎煞车与循迹控制的作用等级另外动力输出也可单独调整.共分五段.第一段为全马力.后续递减差异在于高速时马力涌出的力道.起步与中低扭力不受影响&
SP与SP2的差异&
基本上SP为CBR1000RR的配备升级版本而SP2为赛车厂队与业余车手申请采购.首批限量500台&
SP2外观差异为HRC蓝白红涂装的蓝色部分施以碳纤维方格印花SP2的轮框采用Marchesini的轻量化锻造轮框.让操控与加速更为敏捷汽缸优化.进汽门比SP加大1mm来到31.5mm.排加大1.5mm来到25.5mm.&SP2多了两个竞技模块的电子油门.包含Race 和General Circuit模式&
&引擎形式&
四行程水冷DOHC并列4缸16汽门引擎&
全长(mm)2065&
全高(mm)1125&
全宽(mm)715mm&
轴距(mm)1,404mm&
最低地上高(mm)129mm&
座高(mm)820mm&
干重195kg&
总排气量999&
供油方式PGM DSFI TBW 电子油门&
形式FDC空心铝合金双翼梁框式&
启动方式电发&
压缩比13：1&
最高马力189hp=141kw /13,000rpm&
最大扭力116Nm /11,000rpm&
容量18公升镁合金材质&
前悬吊系统Ohlins 43mm NIX30 主动式电子倒叉&
后悬吊系统Ohlins TTX36 复筒避震、铝合金双&
(前)120/70 - 17&
(后)190/50 - 17&
前煞车系统320mm双x车碟4对向卡钳、ABS&
后煞车系统NISSIN 220mm单碟配单卡钳、ABS&编辑：Tammy
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