聊聊国内那些“非著名”品牌 - 二手摩托车交易网
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聊聊国内那些“非著名”品牌
发布时间： 6:42:00
&&& 谈到摩托车品牌，很多人首先想到的是国内外的大牌，如本田、铃木、宝马、比亚乔、哈雷、雅马哈、川崎等，再小众、高端一点的，胜利、杜卡迪、MV&Agustad等等。
&&& 国内的知名有豪爵、嘉陵、建设等等。
&&& 工信部在册登记注册的226家摩托车生产企业，其实也隐藏着不少“非著名”国产品牌，他们的销量不算大，但均在自己擅长的领域，闯出了一片天地。
&&& 本篇文章，笔者就聊聊国内那些“非著名”摩托车品牌。
&&& 有人或许会吐槽，“大名鼎鼎”的春风也算“非著名”品牌吗？
&&& 笔者坚持认为，即便春风是国内一直坚持水冷的摩托车品牌，即便春风是国内最先一批推出650双缸发动机的国产品牌，即便春风盈利能力很强，靠卖ATV（全地形车）赚了很多钱，但在国宾车火之前，甚至在与KTM合作之前，其仍属于“非著名”品牌。
&&& 为什么呢？
&&& 首先，春风并不是做两个轮子摩托起家的，是做ATV起家的。其次是销量，2015年前3季度，春风摩托国内销量为12926台，排名行业第78，如果说中国的摩托车行业是一个班级，那春风一定是坐在角落里的那个学生。
&&& 但换个经济指标排名，2015年前3季度，春风摩托营业收入79241万元，利润总额5535万元。平均每卖一台车，收入6.13万元，利润4282元，排名非常靠前。
&&& 春风动力的ATV，ZFORCE&800EX，售价11万+，据说在澳大利亚卖得特火。
&&& 可以说，春风虽然坐在角落，却是一名不折不扣的潜力股，知识渊博，专爱研究那些课堂上没有教的知识，是个“特长生”。
&&& 但凡“特长生”，玩得自然不能与那些乖乖生一个样。
&&& 春风很少有专卖店，所有的车辆销售，都以俱乐部的方式。但其采取的还是和其他摩托车品牌一样的代理制。因为销量小，商家的利润是无法支持建专卖店的。
&&& 谈到产品，早些年的V3、V5，都是春风的拳头产品。现在有仿本田猴子的狒狒、NK150、捷马、夜猫，到目前最火的国宾车，款款都是颇具特色的产品。
&&& 关于春风为何能被选上当国宾车，网络上流传着好几个版本：有网友称，当时候钱江拿出了一款其丑无比的产品，让在场所有评审汗颜；也有网友称，当时两个品牌在路上测试时，一阵妖风吹来，钱江的黄龙翻车了；也有网友称，春风比钱江更加重视这个项目，投入了更多资源公关。不管过程如何，我们必须承认，最后展现在公众面前的国宾车，起码没有让大家失望。
&&& 春风的产品，有个很大的特点：配置高、价格更高。以国宾车为例，多处的配套，都采用了国际一线品牌，如博世的电喷、WP的前后可调避震系统、Continental的ABS系统等。
&&& 装上这些后，国宾车卖到了59800元，要知道普通版的650TRABS版，仅售49800元。
&&& 不关注“爬鸡”（越野车）的的车友们，一定不会了解鑫源。
&&& 鑫源始创于1997年，隶属于东方鑫源控股有限公司。公司位于九龙坡区含谷镇，占地约30万平方米，拥有120000余平方米的现代化生产厂房和一流的国际越野赛车场。
&&& 笔者曾听到一个段子，刚开始造摩托车时，鑫源老总龚大兴先生跑去请教行业的一位资深前辈。那时候的国产品牌，虽然百花齐放，但大多数企业都关注民用产品，品牌推广、市场营销都做得风风火火。当时候的老前辈，拍脑袋就说，重庆的企业，都做城市的摩托车，你要差异化竞争，做越野摩托吧。要知道，越野车当时是一个相当冷门的项目。当时候的龚大兴也没有多想，就干了。
&&& 如今，这么多年过去，龚大兴真就坚持下来了。
&&& 2014年，鑫源以2500万欧元收购了意大利注明越野车品牌胡斯瓦纳超过5000万欧元的资产，包括宝马在意大利建设的摩托车工厂、世界第二大越野摩托车品牌的产品和技术。但目前胡斯瓦纳品牌仍归KTM所有。
&&& 十年河东十年河西，现在的鑫源，已是国内的越野摩托第一品牌。再看看重庆其他几个大品牌，目前却面临着战略转型。
&&& 提到鑫源的产品(除了越野车外)，不少车迷应该听过大名鼎鼎400棍王、边三轮XY400B，前者市场价在20000元左右，后者的市场价高达30000元。特别是400棍王，这款复古的Scrambler，在国内可是拥有不少拥趸。
&&& 越野车方面，X1、X2、X3、X5都是其经典之作。X5，甚至长着一个大鸟嘴。
&&& 要与众不同，就得耐得住寂寞，浙江立峰集团旗下的大地鹰王，似乎就是一家特别耐得住寂寞的摩托品牌。
&&& 成立于1986年的大地鹰王，是国内早期的摩托车品牌，甚至要早于大长江、五羊-本田，属于那种“笑看繁花落尽，座观云淡风清”的品牌。其就凭借着美式太子车、巡航车这一拳头产品，能够走到今天的，已属不易。
&&& 笔者猜测，立峰集团搞电动车，搞出口，应该为了养活大地鹰王这个品牌。玩美式机车的大老爷们，怎么会喜欢那种软绵绵的电羊呢？你说对吧。
&&& 为了满足各位车友对美式机车的改装需求，大地鹰王在淘宝上开个工厂店，卖车卖配件，款式还相当丰富。
&&& 笔者想吐槽说，好好的一家工厂店，老板也不想着装修一下，一打开，全部是杀马特风格的画面，不敢直视。和人家美国的哈雷，差距真是有点大。
&&& 笔者周围骑过大地鹰王的朋友反映，车子质量一般般，做工比较糙，但价格也很公道，车子的造型很唬人。车子的双缸技术在国内也算小有名气。
&&& 说到产品，大地鹰王品牌的车子，10只手指都能数得过来：迪特娜、街头霸王、沙尘暴。
&&& 2014年的摩博会上，大地鹰王推出了国内首款BOBBER车型，惊艳全场（听说那时候，车子还不能上光盘目录，无法上牌）。
&&& 像大地鹰王这样的公司，两耳不闻窗外事，一条路子走到黑，成功的话，就是中国的哈雷、胜利之流。这怎么也好过国内那些只知道模仿畅销车型，打价格战的企业吧。
&&& 成立于1994年番禺华南，算是华南板块中后期成立的一家摩托车企业。凭借着谢老板丰富的人脉资源与商业眼光。番禺华南迅速崛起，1994年，与台湾山叶机车开始技术与经贸合作；2003年，与德国SACHS公司正式签订全方位合作协议。
&&& 早在推出飞鹰品牌之前，番禺华南是做进出口业务的，与台湾光阳有着千丝万缕的关系。
&&& 2009年，轮毂门事件让如日中天的华南一夜之间就面临破产。从此，飞鹰品牌被迫转让，不再是各个行业杂志、网站的座上宾。
&&& 但其实，飞鹰品牌并没有关门大吉，而是在酝酿。
&&& 在新车型研发及市场推广上，飞鹰聚焦到了运动踏板车上，并继续与台湾山叶合作，继续参加国内的各项运动踏板赛事，并取得了不错的成绩。
&&& 所以，在飞鹰商家宣传中，能经常听到雅马哈的词语，没错，他是和台湾雅马哈在合作，但在国内是不能使用雅马哈商标的。在商家处只能打擦边球。
&&& 其推出的鬼火、劲战、BWSX，并不能算完全模仿雅马哈的产品，而算是从台湾山叶半引进的。
&&& 笔者想吐槽，飞鹰引进雅马哈的产品，总是比国内的建设动作要快，建雅同学，您的动作再慢一点，市场都要被瓜分完了。
&&& 谈到产品，飞鹰的刀郎算是经典之作，这款来自SACHS的产品，如今以出口为主。此外，BWSX、鬼火、劲战都是旗下值得一试的产品。特别是鬼火，目前已经成为各大山寨厂模仿的对象了。
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Copyright & 二手摩托车交易网SWM摩托车北京店新车四连发！鑫源没有控股胡斯瓦纳
日，全国摩友们将近一年来的等待化作了现实。传闻中的SWM摩托车，在位于北京市朝阳区的金港赛车场北门外150米，开设了SWM摩托车的北京旗舰店，四款新车亦同时同步上市。车款代号分别是滑胎款的SM650R、SM500R和越野款的RS500R和RS300R。
SM 500 R售价69800元
SM 650 R售价73800元
RS 300 R售价57800元
RS 500 R售价67800元
众所周知，SWM品牌源自胡斯瓦纳，赛车血统纯正，诞生于1969年，主要生产越野摩托车，还曾是欧洲的第三大摩托品牌，很多爱好者对这个品牌都会有很深的感情。此次推出的四款SWM摩托车，秉持着对诞生时代的缅怀，工艺先进，品质可靠，而且一身名牌配件的价值不菲，都选用了中高端的配置，可谓筋强骨健。
前减震器，Marzocchi（马祖奇）拥有着与Ohlins、BOS雷同的品牌创立历史大名鼎鼎。后减震器，SACHS (萨克斯) ，历史120年的德国老牌子，代表着高性能和可靠性。每年被超过1000万辆的知名汽车所装备使用。刹车系统使用1961创立于意大利的Brembo（鲍鱼），法拉利和MOTOGP都是鲍鱼刹车的忠实粉丝。另外MIKUNI的电喷、米其林轮胎、GLM的轮毂、多米诺（DOMINO）的手把胶等等细节，都会显示出这是一台精心生产的摩托。
SWM的新品发布现场，在中国汽车工业协会摩托车分会李彬秘书长致辞后 ，鑫源公司市场部也正式向北京经销商颁发了授权。
关于坐高，今日同行的一位媒体老师，一时按耐不住激动的心情，直接跳上展台就原地跨上一台SWM500的实车，没想到媒体老师1米78的身高，挑战SWM500的920mm坐高，竟然妥妥当当一举拿下！鉴于SWM的另外两款坐高分别是，650排量的910mm，300排量的963mm，我当即拍下了这位媒体老师各个试骑的角度照片，希望各位读者能先对SWM车型坐高做到心中有底。同时感谢我抓拍的这位资深媒体老师。（图中的矿泉水瓶身，高度在20厘米左右。）
早前不少摩友传闻，鑫源公司收购了胡斯瓦纳，这一消息虽然重大，却并不准确。其实胡斯瓦纳这个家用品品牌325年前就诞生在了瑞典。直至上世纪70年代开始它生产越野摩托车，并不断在欧洲取得比赛冠军。后于1987年被Cagiva收购。到2007年又被BMW收购，2013年2月，BMW把Husqvarna卖给KTM，在它奢华、高档的元素融入后，KTM不久之后便拿到欧洲SUPERMOTO市场的销售冠军。再到了2014年9月，鑫源公司完成了对BMW升级建造的Husqvarna车型技术及其意大利工厂整套设备的收购，包含许多独家研发和核心专利技术，并在此建设了鑫源摩托欧洲中心。同年10月，鑫源完成对这个意大利的经典越野SWM品牌的复活。现在SWM是外衣，胡斯瓦纳为内构，已被鑫源公司融为一体。
北京的高端摩托车消费市场一直对国内销售具有较强的导向性作用，这次鑫源公司把北京作为销售基地，在名店云集的北京金港赛车场北门旁建设旗舰店店面，无疑预示了鑫源对SWM品牌的中高端形象定位，我想在今天SWM团队建立完成之后，这股意式底蕴的文化宣传策略已经算在国内拉开了大幕。8月19日后的周末，北京旗舰店会有试乘活动，喜欢SUPERMOTO的读者们可以去了解下。
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收购了胡斯瓦纳之后，鑫源一直没啥大动静，现在看来是要改革了
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鑫源骗人的 胡斯瓦纳跟KTM一个级别的怎么可能说收就收
要是真的就好了～
楼上说的对。售价39800。
楼下卖房的出来
胡斯瓦纳的滑胎车
好像比较出名
垃圾鑫源！！
还有39800会买这车？ 傻瓜都知道直接选择进口
前天下午我们辽中这场地跑国产组陈晓磊骑胡斯瓦纳机器的x6上场结果被邓连松骑j5小黑骑A7把他虐了
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那天，我第一次坐地铁，突然觉得喉咙痒痒的，于是，我“喝！噗…”在车上吐了一口痰。当时有好多美女震惊地看着我，我的左脑以每秒3000转的速度疯狂转动，最后我对那些看着我的人大声吼道：八嘎！！！
整新东西干掉nc250
要是两万左右肯定大卖～
胡思瓦纳新车可不止区区4w，欧系车有属于自己的骄傲。
就算收购了胡斯瓦纳对国内也不会有大的动作,人家要走国际化路线.要赚外国人的钱.顶多往国内扔几个低端机子也够卖了.还有,胡斯瓦纳的核心技术哪有那么容易拿出来？人家可是积累了几十上百年才有的技术区区2000万欧元就卖身？这还涉及到国家科技技术流出等问题.就看鑫源的人怎么做了
抢也好 骗也好
只要掌握了技术
你就是大爷我的车也是鑫源的
期待一下应该也不错
我只能说nb
川崎2016款kxf都出了
咱仿不了人家的技术但是仿个前卫点的外观就那么难么？居然仿了个10年前的车型
我无言以对
红色盖是胡思瓦纳新推出的发动机红色盖好像代表大功率输出还是啥了。
看样子鑫源真要动真格了鑫源质量还是可以的，配件一直是个问题
一切要从1987年说起，当时Husqvaran（胡斯瓦纳）这家位于瑞典的摩托车公司被意大利Cagiva（卡吉瓦）集团收购，部分工程师和原来Husqvaran的员工留在瑞典，由Thomas Gustavsson牵头，成立了Husaberg（胡萨博格）摩托公司。该公司虽然在赛场上取得了一些成绩，但始终销量一般，商业上没有任何起色，于是在1995年被奥地利公司KTM收购。另一边，Husqvaran（胡斯瓦纳）被Cagiva（卡吉瓦）收购后也遇到了同样的问题，赛场表现不错但商业上一直没法和日系较量，整个品牌在市场上很边缘。终于2007年BMW收购了Husqvaran（胡斯瓦纳），试图将其打造为“摩托界的MINI”，并成功推出几款跨界车。好景不长，2013年初，BMW进行业务重组，再次将Husqvaran（胡斯瓦纳）出售给KTM。至此，两家有一定血缘关系的瑞典越野品牌齐归KTM旗下。
这个x6不是都上市了吗
发动机动不动 暂且放一边 他焊工和大架做好点 就心满意足了
一般红头机好像是聚集了最新技术和大功率nb的机器！
我赵日天不服，它哪儿可以值39800
花四万买这个脑子才有问题，看前面黄龙600就知道了，买那车都是看它是正规军，越野不用考虑手续，四万我宁愿买个二手进口，个人观点，不喜勿喷
我就想看看这个号称“功率极大”的机器能不能达到其他同排量发动机的百分之八十的动力！　什么型号？多少钱？骑多久了？哪里人？
四万，不如上12-13得进口，技术成熟，质量好，操控
我只希望鑫源把他的改装件和配件做的便宜点就好了!!!改装空间很小，改的时候都要想好了再改，不然买回来都装不上，装nc发动机那些车都能安装上
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