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难挡它的亲和力&人民网试驾长安欧尚2017款
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在这个细分市场里，长安欧尚其实算是一个后来者，它最为直接的对手无疑将是五菱宏光系列、东风风光360、奇瑞开瑞K60甚至是新近推出的启辰M50V等等。面对太多先来与后到的竞争对手，长安欧尚必须来点实实在在的亮点，来吸引潜在买家的注意，而它也确实做到了。
其一就是外观设计。与竞争车型相比，欧尚的外观很符合目前消费者的喜好，轿车化的前脸、精致的车身细节处理，以及看起来协调的车身比例都能给人好感。现在的消费者越来越重视汽车外观设计所带来的第一印象，而欧尚很好地拿捏到了这种风格取向。
在长安的产品线中，欧尚是高于欧力威、低于欧尚A800的一款中间车型。它的三围长宽高尺寸为85mm，轴距2680mm，个头属于比较合适的。它也总是让我联想起日本本土的汽车厂商所热衷的紧凑型MPV车型，只是没有侧滑门。
车头细节是区分2017款与老款的地方，尤其是新款采用了造型更流畅的黑色波浪状中网，比老款更为简介；车头大灯也加入了蓝色的装饰环。
欧尚很注重在配置上的自身优势，这一点从车外就能发现。比如新车配备了右后视镜下的摄像头，为驾驶者提供前方右侧盲区中的实时情况。倒车雷达、倒车雷达、倒车后视摄像头也有提供，无论对于新手还是老手来说都是很有必要的配置。
(责编：鄂智超、窦明)
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实在太好开！！！长安欧尚试驾体验
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实在太好开！！！长安欧尚试驾体验
是最近在车界中崛起的一匹黑马，连汽车之家关注度排名有一大段时间都是排在第一的。正好这次有机会可以好好试驾试驾这款新车，这也是我这么多年来试驾的第一款咱们国产的小型商务车。我是的车主当然很多地方都要对比一下，虽然这两个车不是一个级别的，但是在某些方面还是可以做出对比。
拿到试驾车之后，第一时间就奔向家门口的洗车店，对于全车进行好好的清洗，当然在洗车店门口也引来了很多前来洗车车主的关注，都在问这个车多少钱，外观还真的挺不错的。。。
洗完车之后，我就直接开车奔向合肥的环湖大道，欧尚的头部空间还是非常大的，这是MPV必须的！虽然上车没找到座椅高低调节，但是这并不影响驾驶，我一米八六的身高在欧尚车里还是非常充裕。
穿过合肥最长的隧道-龙川路下穿隧道，顺便体验了欧尚的灯光，虽然说是卤素大灯，但是给他很厚道的配了透镜，让灯光更加聚合，比途安上的大灯还要更亮一些。
仪表盘和中控一体式液晶屏设计灵感来自于奔驰S级，液晶仪表盘也是来自于博世的产品，之前冰雪试驾的帖子中，在漠河零下四十度的低温下，液晶屏也没有出现故障，这个真的值得称赞。
不知不觉的就上了环巢湖大道，环湖大道是近几年才修好的环巢湖旅游观光大道，全厂154.041公里，其中途径巢湖、合肥滨湖、三河、庐江等地，形成了一个围着湖的“心”形道路。
长安欧尚长4465mm，宽1725mm，高1685mm，尺寸不大，适合城市行车，也适合市区和小区内部停车，属于比较小巧的MPV。
欧尚的前脸是横向拉伸笑脸设计，U型的镀铬中网搭配钢琴烤漆工艺，层次分明。高穿透力的雾灯简洁大气，符合国人的审美。不得不说这个高穿透力的雾灯，在现在雾霾很严重的合肥，雾灯使用频率越来越高，欧尚的雾灯偏黄色，黄色的灯光在雾霾中穿透力是最大的。
进气格栅下端中网设计成蜂窝形，显得更加时尚运动。
车身尾部跟车头同样富有冲击力，镀铬条延伸到尾灯，恰到好处，层次分明，带有LED高位刹车灯的扰流尾翼让高速行车更加稳定。后雨刷和后窗电加热丝的配备让驾驶员在雨雪天的视野更好。
车身腰线来自于中国书法中的笔锋，动中有静，静中有动，刚柔相济，完美继承了长安家族的DNA。一款车的侧面造型是基础，腰身是点缀。
鹰眼造型的大灯和漂亮的白色造型示宽灯产生立体效果，灯泡上的长安LOGO也是设计师的一个小心思。老款速腾上也有这样的设计，后来被减配掉了，这就更加体现出长安车的厚道。
透镜大灯聚光效果非常好，原车带的FOLLOW ME HOME功能，锁闭车门后，大灯延迟关闭，照亮回家的道路。
这就是最近在论坛里吵得沸沸扬扬的金刚狼双色轮毂，亮面工艺，黑白相间，造型时尚动感，具有跑车风范。可惜，但是，可是，这款轮毂是选装件，我相信后期在更高配置的车型中会成为标配，不过车友们不要着急，这款轮毂跟长安悦翔V7顶配上的是同款，网友可以在某宝上找找，自行可以改装。
既然轮毂是选装件了，这四条195 55 R16优科豪马A349轮胎自然也是选装配置，此款轮胎注重静音和节油，并且还带轮毂保护，自然价格不菲，某宝上要400多一条，但是标配的轮胎也很不错，来自于台湾的玛吉斯轮胎，也属于轮胎品牌中的中上等了。
整车最小离地间隙180mm，已经接近于哈弗H6这类城市SUV的离地间隙了。家用小商务实用性高于轿车不仅在于座位多少，一个好的通过性也是必须的。
前麦弗逊后扭力梁悬架为标准的紧凑型轿车悬架，长安还特意为其配备了蝶形副车架，底盘非常稳，在遇到颠簸路面时悬架跳动很小，看出来这次长安在底盘调教上下了很大的功夫。整车底盘装甲做的也非常好，喷涂很到位，保证了底盘的耐腐蚀性。在开欧尚的时候丝毫没有感觉在开一台MPV，底盘稳的跟轿车无异，舒适性真的没话说了。
集成了转向灯的后视镜视野非常大，同时倒车镜还配备了加热功能，与后窗电阻丝加热同步，这个功能在汽车之家冰雪试驾文章中体现的淋漓尽致。
铝合金行李架设计，实用性与美观性兼得，电动天窗设计也是这个价位车子的逆天配置，如果把小辫子天线改成鲨鱼鳍会更加运动和时尚。
前二后四雷达设计也是同级别中逆天配置，并且默认开启，在遇到一些障碍物时会及时报警，减少碰擦事故的几率。在我的途安上也配备了前雷达，但是属于默认关闭的，必须手动开启，这一点途安做的还是没有欧尚人性化。
在配备了倒车雷达的情况下，又配备了倒车影像，这是多么厚道的做法，也只有在中国品牌的车上，才能看到这么人性化的配置，也只有中国人才能懂咱们中国人需要什么样的配置。
悬浮式U型中控设计，功能区设计的非常简洁明了，虽然内饰材料为硬塑料，但是纹理设计让内饰看起来不是那么廉价，本来就是六万多的车，咱们也得考虑软包内饰的成本，也得考虑一下厂家造车成本。
真皮方向盘手感非常棒，方向盘的造型跟长安CS35一样，69点设计了凸起，可惜多功能方向盘按键没有设计背景灯，夜间操作的时候有些不顺手，也算是个小小的遗憾吧。
车窗控制只有主驾驶为一键降下，其余均不带一键升降，在高速交完过路费之后，主驾驶没有一键升起的确不方便。不过考虑到车价也就不多说什么了，不能奢望跟途安上一样的四门一键升降并且带遥控升降窗功能。钢琴烤漆面板真心容易粘指纹，不太好打理，我看评测中也说到了这一点。
ESP在关键时候是保命的东西，欧尚这个价位的车配备了表面长安把主动安全放在了第一位，大灯高度可调，在夜间行车中非常有用。调节后视镜按钮旁边空出了电动折叠按钮，可能在未来的某一天，电动折叠也能在欧尚上装备。
车内照明灯、天窗控制开关、眼镜盒一个都不能少，眼镜盒内有橡胶颗粒设计，防止眼镜滑落，还是比较用心的。
引擎盖和油箱盖按钮都在比较明显的位置，设计的风格也偏日系，之前在开大学室友的江淮S2的时候，油箱盖开启扳手只是个小铁片外包一层塑料皮，从这点上能感觉出长安在整车做工上没有偷工减料。
前排空间不用多说，无论腿部还是头部都是非常给力的，即使没有座椅高低调节，各个身高的人都能非常容易的找到自己合适的驾驶位置。
全车采用的是真皮打孔座椅，外加白色缝线，质感一流，欧尚的座椅比较柔软，但是包裹性略差，毕竟他不是一款运动型轿车。
中控台按键手感非常棒，旋钮阻尼感也很好，尤其是空调的风量调节旋钮，基本上可以算上无级调节。音量调节设计成按钮，为的是在颠簸路面上防止误操作，也是挺有心意的。
手动变速箱手感非常棒，档位清晰，不比大众的MQ200变速箱差，离合也非常轻，结合点比较高，适合新手驾驶，好开程度难以想象。
全车六扬声器设计，导航一体机上可设置声场，高中低音等，音响效果在同级别中属于上乘。
欧尚的储物空间设计的还是非常合理的，四个门板上、中央扶手箱里、手刹旁均设置了杯槽，非常实用，点烟器跟前的储物槽可以轻松放下一部手机，给这个设计点赞。
第二排座椅空间也很宽敞，在驾驶位调节到我坐的位置，我在坐第二排驾驶位后依旧没有感觉到有压力，尤其第二排座椅还能前后调节，座椅角度也可以调整，使第二排变的非常灵活。
后排空调出风口，让后排乘客也能吹到空调风，这是家庭商务最基本的配备。可是很多十多万的日系车都没有配备后排空调出风口啊！不得不说我们中国品牌设计贴心厚道啊！
第三排座椅还是比较宽敞的，虽然没法和GL8这类车相比，但是比七座SUV空间要好多了。从第二排座椅翻倒处可以进入到第三排，非常方便。
拿到欧尚之后一直在后备箱里找电源接口，终于在储物盒里找到了，设计非常人性化，便于第三排乘客手机充电。
全液晶仪表盘来自于博世，磨砂质感，抗反光能力强，仪表盘上的信息也很多，比如说室外温度、平均油耗、续航里程等等。全液晶仪表盘也是这款车的亮点所在。
欧尚上的导航一体机也是非常好用，操作顺滑，图标字体都很醒目，功能也很全面，反应速度也很快，尤其是蓝牙功能，接听电话播放歌曲都非常顺畅，只要首次连上之后，只要蓝牙开着上车自动就连上了。这款导航机上还有手机映射功能，但是仅限于安卓手机，可惜全家都是iPhone，就没法演示了，也希望厂家未来可以开发carplay功能。
欧尚的导航是我使用的所有原厂车载导航中最好用的一款了，不仅地图很新，语音播报和路径规划都非常的赞，唯一的缺点就是导航的声音大小无法调节，只能有声和静音两种模式。
欧尚采用的是DAM15B发动机，是哈尔滨东安发动机厂12年开发出的一款新发动机，最大功率84kw，最大扭矩148N.M，采用了可变正时气门（VVT）技术。还有终生免维护发动机正时链条技术降低了这款车后期的用车成本。52A.H的骆驼电瓶也是牌子货，跟途安上的容量一样，肯定是足够用了。整车线束包裹的都很完整，这也给减少后期故障做出了贡献。
后来在去南京的高速公路上特意测试了100、120、130三种车速时候的转速，欧尚的变速箱齿比还是偏城市驾驶的，当时速120转速已经到3600，驾驶舱充斥着发动机是嘶吼声。当然在120以内车内的噪音还可以接受的。虽然发动机在高速的时候动静比较大，但是动力还是非常棒的。从100到150，加速还是很给力的。
后来在去南京的宜家试验了一下欧尚的后备箱空间和装载能力，当时买了四把椅子n个柜子还有许多家具装饰品，放在欧尚里毫无压力，不得不承认欧尚是居家使用的能手，符合其定位。
最后在这里不得不说的是欧尚实在是太好开了，走了一下市区的晚高峰。堵车的时候二档可以应付所有的路况。欧尚的调教绝对是偏城市驾驶，发动机低扭非常的好，在起步的一刹那，发动机自动为其补油，原本700转的怠速瞬间提到了1000转，妈妈再也不怕我坡起了！
欧尚试驾体验的Q&A:
1、Q:欧尚油耗如何？
& &A：我在驾驶的这段时间在红线处加了250元的93号乙醇汽油，大约跑了550公里到红线，平均算下来百公里在8L左右，由于是试驾，我的驾驶风格属于猛烈型的，提速大脚油门，高速压着限速跑，如果温柔着开市区高速综合油耗7L/百公里不是梦。
2、Q:欧尚高速飘不飘？
& &A:我可以负责的告诉大家开欧尚上高速跟开轿车几乎一样，底盘稳打稳扎，四平八稳，我在一 段无车无人无摄像头的高速上跑到了150，依旧非常的稳，电动助力低速轻高速重非常明显。
3、Q:欧尚安全性能如何？
& &A:主动安全配备了ESP，集成了ABS+EBD+BA+ASR所有功能，是这个价位中非常厚道的配置。被 动安全主要是安全头枕，所有座椅三点式安全带，前排双安全气囊，几乎完美保障驾驶者和乘客的安全。
4、Q:欧尚的后备箱空间如何？
& &A:欧尚在使用第三排座椅的时候后备箱空间只能放下两个大行李箱，如果放下第三排座椅，后 备箱空间奇大无比了，如果把第二排座椅也折叠起来，后备箱可以睡下三个成年人了。在用车的第三天，我们全家开车去了南京宜家，买了三个柜子，四把折叠椅，还有一大堆家居用品，在第三排座椅放倒后轻松的放下了所有的东西。
5、Q:针对冰雪试驾里网友们提出的欧尚水温上升快慢问题有没有试验？
& &A:欧尚在室外-5摄氏度放置一夜的情况下4分钟水温表开始跳动，7分钟到达70度，9分钟到达正 常的90度，跟编辑凭感觉判断的差不多，比家里的途安水温上升的要快多了，也许是欧尚的水箱偏小，水温上升的要快些。
6、Q:欧尚的刹车怎么样？
& &A:欧尚是四轮碟刹，刹车调教的很线性，刹车力释放的很均匀，没有肉的感觉，配合ESP集成的各种电子系统，无论城市用车还是高速行车刹车系统没有拖后腿。
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沙发自己先坐啦！
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外观很大气，居家旅行的必备神器啊！值得购买
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长安欧尚是不是停产了？怎么到处没有现车？没车还卖毛线啊！[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
长安欧尚是不是停产了？怎么到处没有现车？没车还卖毛线啊！
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这个没有的啊，建议在其他&地方再咨询看看。。。
没有停产，这车要预定。
咨询经销商。。可以预定
我就是初六去交了定金十五车都回来了，已经提回来了了
产量跟不上都是这样的
长安倒闭了
去tmd长安，没能力生产就别上市啊。好的不学，净学雷布斯
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欧尚更多相关问题从驾乘到内饰长安欧尚向家用看齐
从驾乘到内饰长安欧尚向家用看齐
转自沈氏述评头条号
26日，参加了&长安欧尚-我家的欧尚生活秀&活动。这是长安欧尚11城媒体试驾活动的西安站，一行10多辆车先后到了关中民俗基地袁家村和4A景区张裕酒庄。袁家村里寻找陕西八大怪的游戏，让一群新西安人和小西安人很是懵圈了一阵子。
（这就是其中一怪，辣子一道菜）当然，上面的都是闲话和废话，咱们主要还是来说车。提起长安，大家肯定会想起挂着V字标的逸动、CS35/CS75等等，但那都是长安乘用车。稍微有点车龄的人可能会想起，长安面包车、长安之星。对头，挂着由C、A两个长安的拼音首字母变形而来的商标的就是长安商用车。过去的产品主要是面包，多是货的、快捷货运等等。
不过，长安欧尚将让长安商用再次走进家庭生活，毕竟长安之星在很长时间内也算是家庭生活的一员。
这款车既然是瞄准家庭生活的，当然要和市面上普遍的小面有所区别。它的外形是由长安设在意大利都灵的设计中心完成的（这和它的名字叫欧尚有没有关系，就不清楚了），造型虽然并没有如意大利跑车般惊艳，但至少没那么土气。我们主要看一下内饰，国人买车对内饰的要求就一个：细。
数字化的仪表盘，告别传统的指针式；中控大屏幕，外加多媒体互动系统，不过貌似现在只支持安卓机；细致，且新潮吧；
天窗虽然不是全景的，但足够用了；真皮座椅，支撑性不错；面台和门板都是软包，门板更是采用了真皮 线缝，同样够细致。
对于一辆车来说，上面的都不是重点，驾驶感受才是。我们先来说动力，对于这款1.5L的自吸发动机来说，你一定不能再动力上抱特别大的希望。这款来自东安的发动机，最大功率84Kw，峰值扭矩148Nm。实际试驾中，这个动力是够用的，在五人乘坐的情况下，车子提速到120公里的速度也并不见发动机吼叫传入车内。但这时候，你再想有动力涌出那就抱歉了。毕竟对一个能拉着全家的MPV来说，不能指望它去像赛车般狂飙，安全才是王道。
动力是家用级别的，其操控同样向家轿看起：装备了电子助力的转向，精准而轻捷；油门响应初段略微有些&猴&，但中后段主要以平顺为主；5档手动变速箱，说不上吸入感也没有游刃感，但至少档位清晰，入档利落。丝毫没有不少手动挡经常出现的卡顿和挂不进去的情况。这点在国产品牌上算是难得的；欧尚的底盘一致性非常强，中等程度的颠簸下，整车的零碎震动被明显抑制住了。当路过减速带时，当你听见&咚咚&两声闷响，车子就这么安然地通过了。整体试驾下来，让我最为满意的还是它的降噪、静音工程做的比较好，门窗闭紧，风声、路噪都被比较仔细地进行了过滤，就连发动机的吼叫都不能清晰的传入。
当然，欧尚并不是辆完美的车型。比如，离合行程稍长、不到2.7米的轴距让第三排空间不是那么足，比如，动力不是那么充沛。但是，想想它的售价吧，顶配不到7万元，是不是还有点超值的感觉！至少作为一辆家用车来说，还是蛮称职的，特别是在不到7万的价格上
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