滴滴上线“推荐上车地点”功能 司机乘客不再捉迷藏|乘客|打车_凤凰财经
滴滴上线“推荐上车地点”功能 司机乘客不再捉迷藏
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中新网7月21日电 滴滴打车近日发布了最新版的乘客端APP，新版乘客端加入了 “推荐上车地点”功能，即告诉乘客和司机应该在哪里上车，以解决长期以来乘客发单地点和实际上车地点不一致，司机和乘客彼此找不到对方的烦恼。
乘客下单前，系统自动提示最佳上车地点中新网7月21日电 滴滴打近日发布了最新版的乘客端APP，新版乘客端加入了 “推荐上车地点”功能，即告诉乘客和司机应该在哪里上车，以解决长期以来乘客发单地点和实际上车地点不一致，司机和乘客彼此找不到对方的烦恼。据悉，此次滴滴打车新版APP中加入的“推荐上车地点”功能，可以有效解决上述问题。以前用户打车时输入的上车点多数是一个区域，新功能上线后，滴滴会根据系统的大数据历史，结合用户常用上下车地点，为用户和司机推荐一个最佳的上车地点，让双方在最短的时间内会合，解决彼此找不到对方的，反复沟通确认的麻烦。下单成功后，司机会在绿色标记(东门)的地方等待乘客上车通常情况下，乘客发单后到司机接单、到达上车地点需要几分钟的等候时间，加上天气等原因，大多数乘客都会选择在办公室、家里、酒店餐厅等室内环境下发单，等司机接单后或达到后再出门，这就造成了乘客发单时的定位与实际上车时的位置不同。在面积较大的区域，系统会自动推荐多个上车地点供乘客选择基于滴滴快的过往沉淀的乘客乘车的历史数据，通过记录司机以往的停车地点以及实时路况，滴滴可以绘制出一张新的地图，列出车辆方便停靠和接送乘客的位置。当然，系统推荐的这个点并不是唯一的，用户可以根据实际情况选择第二、第三“候选点”，用户只要拖动地图，就可以修改上车点。滴滴相关负责人介绍，目前该功能的推荐原则主要是用户个人大数据，即在该点上过车，目前正开发结合更多路况和实际订单信息的情况，比如司机不用绕路、去目的地更顺路等等。这除了可以帮主司机节省时间和油费，还可以进一步提高行驶效率，让乘客更快到达目的地。目前“推荐上车地点”已经作为一个基础功能，接入了滴滴打车APP中所有的服务当中。业内人士表示，滴滴的最终目的就是在节约人们的时间的同时，帮司机赚到更多钱。这始终围绕了滴滴那个未来三年的目标，在任何地方3分钟内都会有车来接你。(中新网IT频道)
[责任编辑：robot]
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48小时点击排行滴滴打车怎么使用推荐上车地点功能？
作者：佚名
字体：[ ] 来源：互联网 时间：07-22 08:55:13
滴滴打车怎么使用推荐上车地点功能？滴滴打车近日发布的新版乘客端APP中加入了“推荐上车地点”功能，即告诉乘客和司机应该在哪里上车，以解决乘客发单地点和实际上车地点不一致，司机和乘客彼此找不到对方的问题，需要的朋友可以参考下
滴滴打车近日发布的新版乘客端APP中加入了&推荐上车地点&功能，即告诉乘客和司机应该在哪里上车，以解决乘客发单地点和实际上车地点不一致，司机和乘客彼此找不到对方的问题。通常情况下，乘客发单后到司机接单、到达上车地点需要几分钟的等候时间，加上天气等原因，大多数乘客都会选择在办公室、家里、酒店餐厅等室内环境下发单，等司机接单后或达到后再出门,这就造成了乘客发单时的定位与实际上车时的位置不同。
软件名称：滴滴打车乘客客户端 v5.1.2 官方安卓版软件大小：28.6MB更新时间：
基于滴滴快的乘客乘车的历史数据，通过记录司机以往的停车地点以及实时路况，滴滴会根据系统的大数据历史，结合用户常用上下车地点，为用户和司机推荐最佳的上车地点，让双方在最短的时间内会合。而系统推荐的这个点并不是唯一的，用户可以根据实际情况选择第二、第三&候选点&。
滴滴相关负责人介绍，目前该功能的推荐原则主要是用户个人大数据，即在该点上过车，目前正开发结合更多路况和实际订单信息的情况，比如司机不用绕路、去目的地更顺路等等。
目前&推荐上车地点&已经作为一个基础功能，接入了滴滴打车APP中所有的服务当中。
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最近更新的内容对话柳青，手把手教滴滴打车如何破局
滴滴打车，快的打车烧钱的最终结果是合并。由联想创始人柳传志的女儿柳青出任两家公司的总裁。据称又获得7亿美金投资。
昨天5月20日，柳青在创业者大会上宣称：滴滴打车要做公共交通业务。
打公交车？我没看错吧？
作为一个商业运作高手，我一直搞不懂资本运作高手到底要做什么？
难道是借国外Uber的估值，到国内融资，烧钱。融资，烧钱。再融资，再烧钱，烧一个天大的故事出来。然后不融资了。
开始上市圈股民的钱,投资人变现离场。最后都由股民买单的模式？
但是烧钱出来的账面，至少需要一个清晰的盈利模式吧？ 模仿国外Uber的专车服务盈利？但在国内被政策所限。
本文对话柳青！
对话主题就是为滴滴打车，提供两条清晰的盈利模式以供参考，并且分析滴滴打车如何破局国家政策红线。
但开场，笔者要从烧钱开始。因为最初烧钱大战的时候。笔者就在想，为什么要直接送现金。而不是送流量？
因为作为移动互联网的终端。流量，才是移动互联网的营销核心。用户在乎流量，比在乎十元钱更甚。
要知道，用户自己掏钱，20元只能买300M流量。
而据我所知，代理商只需要几元钱就可以买到300M流量。何况是面对你们这种动辄烧钱上亿的大买主。也就是在用户看来，送20元现金。价值等于花3元钱送的流量。
移动互联网时代的入口是手机屏幕。流量才是手机上网最大的瓶颈。不过滴滴在烧了几亿后，终于烧出了技术含量。开始送流量，送话费了。但都是小打小闹。
我再次强调流量。并不是指送流量比直接送现金，更省钱。而是希望你们明白流量，在移动互联网时代的重要性。
而且你们不懂如何利用流量的精髓。
我们可以抓住，用户在打车的时间段里，是用户最无聊的时间。而最无聊的时间，用户才会去看广告，广告的转化效果也才最好。
这和分众传媒的营销理念是一样的。江南春董事长说过，赚无聊时间的钱。因为只有无聊了，人才会去看广告。等电梯就是最无聊的时间点。因此他就在电梯里安装广告牌。就凭这一点，他就打造了450亿的广告企业。
这是笔者创业萌芽期，在赢在中国里学到的。当时柳传志老师是最后的创业导师。表示感恩。
用户坐在出租车上的无聊时间，怎么才能让用户更多的看我们APP终端发出的商业资讯呢？必须是解决流量问题。
要知道出门在外，不能连接WIFI。全靠每月套餐流量，无WIFI情况下，用户对流量是很抠门的。滴滴打车的用户通常属于这类。
因此，只要有足够的免费流量，你们的客户端，就可以制造更多的低头族，看你们提供的资讯。（运营商可以提供指定从某个服务器IP地址过来的定向流量，全部免费的功能）
也就是，你们完全可以实现，只有你们的客户端，提供的资讯，全部免流量费的效果。这样烧钱才有意义。
比如你们的融资计划书里，要为客户投放目的地的商业打折广告，图片广告，视频广告。但这都是很耗流量的。
所以必须解决流量问题，用户才会去查看，才会有转化率。希望你们能做出分众传媒一样的广告盈利模式。
下面再来谈另一条盈利模式：
这条方案出炉，你们又可以去找马云投资。因为这是马云到处宣传的大数据时代的典型案例。
刚才笔者谈的是移动互联网烧钱精髓，现在要谈的是如何从移动互联网走进大数据时代。
先看完下面，一个商战狙击手在凌晨两点半做测试的故事：
飞机晚点，没人接机。接近凌晨，笔者才到达重庆江北机场。让我产生使用打车软件做测试的想法。
以往都是加价打车，排队打车。我偏不信邪，这次我要试一下减价打车。
因为笔者认为：机场有大量的返空出租车在外守候。所以我完全可以尝试降价叫车。来打破这个行业规则。
为了证实这一想法，我决定只给半价来打车。
于是从半夜12点，一直测试到凌晨2点半。眼看机场大巴都已经收班。我才正式叫车离去。
首先打开客户端。不出所料，机场的附近，至少有500辆左右的出租车司机。大部分位置很集中，这肯定是在停车守候的返空车。
作为平时大手大脚消费的人，确实不好意思。为了测试半价打车的方案，在凌晨的寒风中，站了两个多小时，边测试，边记录。
笔者并非缺钱，也并非头脑发热。而是有着一种职业习惯，想到的新的idea，就必须去测试一下方案可行性。执着的我，一呆就是2个半小时。
附图：机场打车的价格参照表。笔者回重庆市南坪区。
机场出租车参照价格是：白天78元，夜间89元。而我最终只花了40元。
笔者，用滴滴打车和快的打车，两个客户端做测试。
第一次尝试在机场叫车，我报价50元，回南坪。居然马上被司机响应。看来价格给高了。
沾沾自喜的时候，司机过来却说，50元可以，但要求再等一个人打组合。郁闷，被我直接拒绝。
该司机肯定还有谈价的余地。随后巡逻警车过来，将其赶走。
居然又绕了一圈回来接我说直接可以走。本来诚意可嘉，但是笔者，主要目的是做测试。再次拒绝。该车只有返空。
随后的几次降价叫车过程中，均是5秒不到就被抢单。笔者发现，使用滴滴打车的司机，基本不会听完乘客叫车的语音，就会直接抢单。有的司机打电话来确认的时候，根本不知道我的报价。
所以这里的难度是，叫车语音中，必须直接说出价格。
比如直接喊话：40元回南岸区，不打组合，求返空车。
后来，我发现快的打车的司机更为靠谱，因为使用快的打车的客户相对要少一些。一些老实忠厚的司机在滴滴打车软件上，根本就抢不到客人。因为有的司机，专门买了4G的包月流量卡来抢单。
于是老实的司机，只有用快的打车。所以这些老实司机，在价格上让步空间也是很大的。
笔者最终在快的打车上用半价不到的价格。40元直接打到了出租车。当然肯定是返空车，因为他接不接我的单子，都要回南岸区。所以能接到一个乘客更好。
上车以后，我看见司机驾驶位，挂着两个手机屏幕。一个滴滴，一个快的。
司机告诉我，虽然现在打车软件的补贴很少了。但是他们每天只要用软件完成两个单，就可以得到十元的补贴。
为了感谢司机。我主动提出配合司机在滴滴打车上刷单。（本来是用快的打车叫的司机）
实际我是在测试，这是否是种刷单漏洞。要知道打车软件在最初的补贴之高。一单就是几十元。而他们的产品经理，不知道有没有考虑到各种刷单可能。
因为app客户端，从技术上，完全可以反映出，我和该车辆的行进速度和坐标的距离。绝对是在刷单。但是这个漏洞并没有被封堵。所以我觉得几十亿的投资，出来的就是这样一个漏洞百出的产品？
原稿本来是在测试当天晚上，就已经写好。但是一直没有发表。直到目前滴滴和快的合并。
现在我们再来看看，测试结果出现的三赢局面吧！
现状：机场，车站等，乘客都需要排队打车： 必须有熟人关系的出租车，才能长期在站内窜进窜出，或者有关系可以插队排到前面，这些人，往往直接把客户扔给外面守候的返空车，然后自己又靠关系进去插队接客。
而如果打车软件，在机场等车站附近。提供一个返空车打车服务。效率会高很多。不像我在语音里面喊返空车，却被其他司机抢单，打电话过来却说没听到我只出半价。 注意：这些地方都是属于偏远地区。狼多肉少。存在大量的返空车。司机价格让步很大。
一赢：打车软件：不需要任何补贴，实现让客户少花几十元的车费效果。并且自己可以从中抽成。
二赢：返空车司机：不用去长时间等待，也不用空车返回主城，一分钱挣不到。
三赢：用户：虽然打车软件补贴没有了，但是现在直接可以节省几十元打车。比补贴更实惠。而且不用去排队打车。叫车以后，和司机约定上车地点，就可以直接上路。
看完这个故事。
我们来分析一下返空车市场。出租车司机只有在返空车的情况下，才能够容忍降价打车。并且容忍的限度很高，甚至低于半价都干。因此这是打车软件最好的切入点。下面看看如何让打车软件进入大数据时代。
每天有大量的返空车辆，特别是长途的返空车。我们软件可以根据GPS定位，分析出每辆车行进的路线的中心圆点，交班位置在哪？超过中心点20km，就有可能会返空的情况，我们通过大数据都是可以统计出来的。而对于远距离出行的用户，很多时候，半个小时之内的等待，都是可以协商的。特别是当配对到返空车线路，或者拼车线路。用户将省下几十元的车费。这无疑是种诱惑。即使配对不上，也是一种营销手法。至少能让用户主动提供线路数据。
滴滴打车年底将拥有一百万辆出租车司机、这将汇聚成一个庞大的路线数据库。滴滴打车同时还拥有上亿的用户，用户预设的出行线路，也将形成一个庞大的路线数据库。两个大数据产生重叠的地方，就可以出现商机。这就是马云提到的大数据时代。
而目前滴滴打车利用的大数据，只是提醒司机，在十五分钟以后，大概在哪个方位，更容易接到客人。
大数据的筛选，会有大量的司机愿意加入返空车行列，因为大数据，不光能帮助返空，也可以帮助出租车司机拼车。
国家政策红线的破局。
在大数据下，滴滴打车，真正解决返空车问题。
因为大量返空车造成公路上的空驾，对交通道路资源的占用很严重。
如果我们能用大数据，合理为国民的出行优化。对私人车辆在高峰期拼车。节省交通道路资源。
我想，国家对专车服务的政策红线，也会像你们偏移。
因为这个大数据模式，的确可以减少多数车辆线路的重复出行和空驾占道。能节省很大的交通道路资源。这就是你们和政府谈判的底气和台阶。
其他国家的政策：（德国：高峰期空车上路要罚款。美国纽约：设立拼车专用道，只准3人以上的车辆行驶。）
最后希望滴滴总裁柳青能接纳笔者的建议。否则几十亿商战卷起的炮灰，很可能只是为Uber接风洗尘。你不改进，也要考虑uber改进带来的后果。
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