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GA3老车主说一说GA6卖不掉的理由
151 爱卡币
GA3老车主说一说GA6卖不掉的理由
13年底的时候我入手了手动精英版，掐指算来也有两年的时间了。
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151 爱卡币
当初看中GA3是因为被他的外观所打动，国产车能做的比福瑞斯，等主流合资车还漂亮，真的是不多见。车子提回来之后也算是满心欢喜，对GA3的外观、油耗和操控我向来是赞不绝口。但是噪音的控制、车子的动力和车身的材质一直是我不愿提及的痛。加上孩子出生，后座放一个儿童安全座椅之后，后排空间就显得很局促。所以想趁着刚开两年车况尚好的时候想卖掉换一辆中级车开开。
开了将近两年的GA3说对没有感情那不可能。所以想换车的时候第一个想到的就是GA3的大哥。如果说提GA3的时候我是一个对汽车一窍不通的车盲，而现在再选车的时候我会有更多自己对汽车的想法和要求。
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151 爱卡币
从外观而言，GA6做的也很漂亮。整体来说时尚大气。但是跟GA3比较的话，外观方面我感觉GA6在走下坡路。最不能接受的就是GA6的中网。
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151 爱卡币
当然外观只是用来愉悦人的眼睛。但是内饰上你也应该加强一点吧，我想中级车不仅体现在车身尺寸上的大小，还有车的做工整体的质量也都应该加强吧。但是GA6的试驾车居然在内饰的顶棚边缘处处理的很粗糙，特别是后窗两边海绵都能看到了。我以为试驾车是个别人不自觉给扣开的，但是4S店内摆的展车也有这个问题。这个还能再不仔细点？
试驾的车是1.8T的，动力感觉还可以，用S挡起步的时候有明显的推背感。这点要比我的GA3爽的多。不过还是要吐槽下这个7速双离合。低速降档的时候还有明显的顿挫感。低速加速的时候1挡换2挡，2挡换3挡的时候都会有点异响，这个让我很不放心。特别关注的噪音上，从GA3到GA6这个问题一直没有改善。特别是发动机的噪音，为什么就不能控制下呢？
不过对于GA6的空间做的还是挺用心的。车内的储物空间不少。放停车卡，手机等小空间处理的很到位。
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151 爱卡币
希望这种用心可以体现在全方面上。而不是单纯的一点，买车看的是整体而不是一点。但是试乘试驾下来GA6给我的感觉很不好，就比如噪音的问题，这么一个小的方面都不能解决，就像是在敷衍消费者。消费者不傻，真正用心做车的话销量不会如此惨淡。
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151 爱卡币
再看下现在的论坛，充斥着各种托文。想在论坛里找到一篇真实的用车感受都难。与其把钱放在这种虚伪的宣传上，为什么就不能改善下车子现在存在的问题呢？车子好了消费者自然也会去买。传祺，还是把车子本身做好才是王道，莫要寒了老用户的心！
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楼主说的不错，踏踏实实做车才是硬道理。希望传祺可以改进现有的问题。
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用户被禁止发言
*** 该用户太调皮了，已被禁言。 ***
更多精彩尽在 ， Enjoy xcar!
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106 爱卡币
传祺还有好长的路要走啊，不能一蹴而就。不过这几年传祺是在发展了，楼主说的这些问题确实存在，但是也要给他们留些时间去改进。
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传祺伤老用户的心又不是一次了，比如GA3，被投诉太多问题，厂家直接出了个GA3S，慢慢习惯了就好了。
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回复成功，收到1个大米！
1…0&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼正在加载验证码......
请先拖动验证码到相应位置测量谐振器Q值的多点法
一、引言谐振器的Q值是衡量谐振器特性的一个重要参数。有关Q值的测量已有许多方法，如功率传输法、功率反射法，阻抗图解法，驻波系数法和相位法等川。这些方法尽管形式不同，其本质却是一致的，即首先测出谐振器的谐振频率f。和谐振曲线上两个半功率点间的频差2蟹·，然后由下式算出有载Q值:仇一应一(1) 2叮传统方祛虽然在数据处理上比较简单，便也明显地存在以下不足: 1.只有三个测量点，容易出现较大误差; 2.只能确定出有载Q值，要想得到无载Q值，还必须用其他方法测出谐振器与测量电路间的祸合系数; 3.常用的谐振器集总参数等效电路是传统的Q值测量方法的依据，这些等效电路只有在谐振频率附近，才是准确的。所以，测量点应尽可能接近谐振频率，但对于一些Q值较低的谐振器;半功率点有可能偏离谐振频率较大，因而造成测量的不准确。4.有些情况下，准确地测出半功率点所对应的频率比较困难。在网络分析仪和计算机得到广泛应用的今天，我们完全可以摆脱传统的概念。根据谐...&
(本文共8页)
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0　前　言近年来 ,电容式电压互感器 (CVT)由于绝缘性能优良、价格低、不与开关断口电容产生串联谐振 ,在电力系统中广泛应用。然而CVT的电容和电感元件组成振荡回路 ,在一定激励作用下产生分频谐振 ,谐振电压虽不直接损害其它主设备 ,却可导致CVT自身故障 ,影响二次设备 ,严重威胁到系统安全稳定。本文就CVT的分频谐振进行分析。1　事故简介 2 9,毛家塘变电站新投TYD - 2 2 0 / 3- 0
0 1H型CVT ,冲击合闸后发现AB、AC电压异常 ,立即退出运行。检查发现A相CVT电磁单元油温过高 ,由故障录波图分析 ,该相产生了稳定的1/ 3次分频谐振 ,其 1 6 5p .u的过电压使电磁单元过励磁 ,导致其油温过高。这是CVT工作磁密选择过高 ,而又未安装阻尼器造成的。2　CVT分频谐振的分析计算[1]CVT原理见图 1,图中 ,C1、C2 为分压电容 ;L为电抗器 ;T为中间变压器 ;Z为阻...&
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1u扭曰兀u叭8”在英语里用一词多意,既 现机帧学里定义的憎椅和共振的.共振5!起可译成汉语的谐振,也可译成共掇.尽管共振 设备的机栈损坏和性能恶化的程度,比谐振厂于谐振的一种特殊形式,即共振用于谐振 引起设备的机械损伤和佐能恶化的程度要大的范畴,但两者是有区别的.的多。因此,设计师在设计产品结构和分布元
在无线电领域里,谐扳定义为:无线电接 器件的位置时,一般都以在应用频率范围内收机中调谐回路的振荡频率与无线电发射台 是否能消除共振现象为准则.但要在较宽的的发射颁率相同时,接收机就可收到发射台 颁率范回内消除所有的诣振须率,是很困难的无线电彼,这种现象叫做谐振。的.往往迟过试验找出谐振时设备的薄弱环
在电工学里,振荡回路中有所诏谐掇现 节,加以改进,或采取加固俗的.使其能经受象.如果外加交流电源的历率和回路的固有 谐振的考验,而不引起机械损伤和性能恶化颁率相同时,回路中产生的电流最大,能最大 是完全可以实现的.限度地从电源...&
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1.情感、需要与教育情感是人对客观世界的一种特殊的反映形式,是人对客观事物是否符合自己需要的态度的体验。当人的需要与客观事物相吻合,即希望得到满足后会产生趋向态度,从而产生愉悦、和谐的态度体验。反之亦然。借鉴马斯洛需要层次理论,思想教育应以满足对方高层次需要(如归属的需要、尊重的需要、自我实现的需要)为目标,以对方的心理期待与教育目的相一致为原则。在教育过程中,被教育者的情感体验是决定教育效果的关键因素。由于情感具有两极性,可以表现为肯定和否定的对立性质(如满意和不满意、快乐和悲哀、热爱和憎恨、兴奋和烦闷、轻松和沉重等)。而情感的两极性又可表现为积极的或增力的、消极的或减力的作用。把握思想教育中的情感体验,发挥肯定情感的积极因素,就会取得思想教育事半功倍的效果。因此,教育工作者应注意从受教育者的心理需要出发,站在受教育者的心理角度理解、尊重对方,以换位思考的方式重视教育与对方需要之间关系的体验,寻找对方心理需求与教育目标的结合点...&
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1引言介质陶瓷同轴谐振器是一种微波元件,它是由高Q值的介质陶瓷制成的,主要用于制作微波振荡器和滤波器[1]。它具有体积小,温度稳定性高等特点,间接用于各种微波通讯设备中,特别适用于军用微波设施中。它有三种基本结构,即二分之一波长式、四分之一波长式和电容加载式,每种结构各具特点。下面介绍每种谐振器的结构特点,并介绍测量谐振器特性参数的方法。2同轴谐振器的结构和参数同轴谐振器由内外导体同轴线而得名,在内外导体之间填充各种介质陶瓷,便得到介质陶瓷同轴谐振器。它的长度比未填充的谐振器的长度小很多。同轴谐振器有两个端口,根据端口的不同边界条件,将谐振器分为三大类型,下面分别加以讨论。2.11/4波长同轴谐振器1/4波长同轴谐振器的结构是一端内外导体短接,另一端开路,图1所示为其结构示意图。根据传输线理论[1],该谐振器的输入阻抗Zin可用下列(1)式表示。Zin=j×Z0×tg(2π×L/λg)…………(1)式中j为虚数单位,Z0为谐振器...&
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搞好素质教育,已成当今广大教育工作者十分关切的问题。有识之士,广论博议,提出诸多有益见地。从心理学角度考虑,情感问题是搞好素质教育的重要因素,实有探讨之必要。教育实践证实,无论是增强政治思想、道德品质、科学知识、技能技巧素质,还是提高身体、心理素质,教师所实施的任何教育和影响,只有在积极、愉快情感的伴随下,才能被学生顺利深刻地理解,才会被学生自觉主动地接受.本文所要探讨的,就是怎样引发师生间的情感谐振,如何促进双谐振效应的形成,以求全面有效地完成素质教育之重任。 一、情感谐振及其种类 情感是指人对事物是否满足需要而产生的态度体验。情感谐振是指因心理沟通和心理相容而引发的情感上的共鸣。按其性质,可分为固有的情感谐振和非固有的情感谐振。 1,固有的情感谐振 固有的情感谐振,是指由于人的先天条件而形成的情感谐振,其种类如下: ①性别谐振 性别在很大程度上影响着学生的心理状态.例如,女生自尊心较强,遵守纪律,重视别人对自’己的看法,依赖...&
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请问汽车上用的谐振器是什么作用
请问汽车上用的谐振器是什么作用
我的车也是快乐王子，以前也出现过这种情况，如果颤动的不是很厉害的话一般是没有什么问题的。我去售后修理厂瞧过，师傅说没毛病，不是缺缸的问题，如果缺缸发动机会有非常强烈的抖动，那样的车估计你也开不出好开了。至于油耗高，现在冬天么，自然烧油多点，不过也该有个限度，建议你在开段时间看看，重新计算一下油耗。另外，你还是先去修理厂检查一下，免除后顾之忧！ 换新的 用新技术可节油 随着科技的进步，各种新技术也应用到了汽车领域，可面对采用涡轮增压技术、可变配气相位等系统的发动机，车主和消费者都很茫然。同时有人认为汽车采用涡轮增压技术会使汽车费油，清华大学燃料燃烧实验室的帅教授对这些方面做了介绍。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 涡轮增压技术与可变配气相位技术的应用都可以起到节油的目的，涡轮增压技术是在不改变发动机排量的前提下，利用发动机的废气来提高进入发动机的进气量，1.8T(采用涡轮增压技术)和1.8升的发动机相比，虽然油耗要高一些，但1.8T的发动机所发出的功率常常可达到2.5升左右发动机的功率，而油耗却相当于2.0升左右发动机的油耗，相对来说还是比较省油的。据了解，宝来、奥迪等车型都有涡轮增压的技术。 VVT-i即可变配气相位系统，在发动机不同的工况，此系统可优化发动机的工作状况，在需要动力时，发动机会发出较大的功率，在不需要过多的动力时，也可通过VVT-i的调节来减少喷油量，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性并降低尾气排放。 帘纱层级强度 换胎方式 前轮因受到横向阻力和刹车...轮胎温度会因与地面摩擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车...减少油耗，有利环保 轮胎的胎压不足与受热后滚动阻抗的...B、零件的加速磨损:颤动及摇动易使车辆零件磨损，拖曳现象... 缺缸.检查火花塞.高压线. 可能是怠速不稳造成车子启动后，方向盘发抖！清洗下节气门，可能是怠速马达积碳过多，还有油耗过高，定期清洗下你的喷油嘴吧！！！ 单缸缺火，看看高压线火花塞是否工作正常，如果自己不懂去修理厂看看，修这个毛病不很贵 油嘴积碳堵塞，去清清就好了 检查一下火花塞工作是否正常，一般是缺缸所致，再就是看一下缸线是否脱落。 车辆如果缺缸行驶会： 1：车辆提速无力。 2：油耗会增大。 3：发动机发抖。 4：会使车辆启动困难。 5：怠速不稳，易熄火。 6：如果在行
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