怎么抓南游，请各位酷派大神f2刷机教程指教

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-13 12:31 标签： 酷派大神f2刷机教程
穷游大洋洲
11月初去南岛，行程纠结中，烦请各位大神帮忙看看是否可行~
11月初去南岛，行程纠结中，烦请各位大神帮忙看看是否可行~
11月初去南岛，行程改来改去都没完全确定，好不容易统一了又怕太赶，大神们帮忙看看是否可行啊~（看了大家的行程，主要担心Day 4 和Day 10会很赶）
Day 1 晚上抵达
Day 2 奥克兰飞，皇后镇一天
Day 3 皇后镇半天，下午，去和天堂，晚上去
Day 4 蒂阿瑙-米福峡湾，游船，下午回到蒂阿瑙-因佛卡吉尔
Day 5 因佛卡吉尔-南部景观带-住KAKA POINT
Day 6 KAKAPOINT--摩拉基-
Day 7 奥马鲁-特卡波
Day 8 特卡波-库克山-FOX或者弗朗茨冰川
Day 9 冰川直升飞机加徒步，傍晚到Hokitika
Day 10 Hokitika-亚瑟山- （坐晚上的飞机回奥克兰）Day.11奥克兰一日游，或者Waiheke Island一日游
前面尚可，后边D8
实现不了，tekapo到fox要绕路一大圈呢，你再仔细看看地图
啊，开车的话从库克山不能直达冰川是么？必须要从绕是么 ？好险，我好好查查地图去~感谢提醒啊
呵呵，没仔细看地图呀，mtcook的徒步路线和fox冰川正好在 库克山的两面，必须从wanaka绕行
你去看看俺们的帖子，在规划一下行程吧，你在那边呆11天，不要太赶，可以绕个小环线了
qiang_x 谢谢帮助啊，幸好及时发现不然订了捷星就完蛋了~决定省掉冰川西海岸了，最后几天改了改，还是稍微轻松些好啊~麻烦再帮我看看修改后的DAY 7合理不，没打算在库克山进行长距离徒步，就是想随便走走，如果有直升飞机看冰川就坐直升飞机啦 ~
Day 7 -库克山-特卡波 （中午直接到库克山去，晚上回来特卡波去观星住宿）
Day 8 特卡波半天，午饭后出发回到
Day 9 皇后镇-回到
Day 10 Waiheke Island一日游Day.11奥克兰市区一日游
我不知道你们最后在呆两天是确实想玩玩还是因为时间富裕了，其实可以在d6那天住在丹尼丁，丹尼丁的城市风光和otago半岛自然风景比奥克兰应该更有看头呢，
你可以再考虑一下。
Day 3 半天，下午，去和天堂，晚上去
——这一天是无法完成的。晚上不能开车，不要为了赶时间冒险。
因为你D8还计划回皇后镇，建议改成D2下飞机，去TE ANAU，续你的其他行程。等lake tekapo之后再回到皇后镇，安排你认为最值得去的地方。
总的来说，我觉得你的行程安排太满太紧。（而且喜好跟我完全相反...)
gwendelyn x谢谢建议，我会再好好计划的，我也希望可以走慢点儿，主要就是众口难调，大家的想法都想给统一了，舍了哪个都不愿意啊 ~
我也觉得他行程好满啊。。。会玩的很累。。。
不知道大哥您的喜好是神马呢
Day 7 -库克山-特卡波 （中午直接到库克山去，晚上回来特卡波去观星住宿）
我觉得这个太赶，在Mt.Cook可以住一个晚上，因为从路口开进去到Mt.Cook village都要差不多一个小时呢，这样子时间会太赶。
Day 8 特卡波半天，午饭后出发回到
Day 9 皇后镇-回到
这里我不知道你们机票有没有订，都到了TEKAPO了，去坐飞机会更方便，更近，也便宜。皇后镇有异地还车的，可以在基督城还
那个直升飞机徒步，是飞上去以后再徒步三个小时的。。。
怕你下来就没力气再开车了～要不就直升飞机看一下算了，别徒步了～
路痴小豆子
我啊，首先会缩短每天都行车时间，然后是尽量每两三天会在某地连续住两夜，以减少早晚打包行李找旅店的麻烦。（行程是可以根据这样的思路调整的，并不会少玩了什么地方。）
如果天数限制，的天堂路、南部景观线都不会入选我的行程。/ 我很喜欢的，但是入选与否，跟自己是不是再来的假设有关。如果可能再来，也许会想着把北岛留给下次。如果不太会再来，那就根据兴趣安排进去。
相对来说，我会增加在的时间，可能访问。
大神建议很中肯，仔细研究了下，决定舍弃库克山直升机和徒步，考虑在特卡波坐AIR SAFARIS游览 ~
路痴小豆子
哎~同行的朋友已然订好了往返的机票了，现在只能在这个框框里进行修改了 ，为了不那么赶路决定舍掉库克山了~
Day 2 不在皇后镇停留，取了车之后直接去，之后的行程不变~
Day 6 -特卡波 （舍掉库克山，待下次和冰川一起 ）
Day 7 特卡波半天，午饭后出发回到皇后镇
Day 8 皇后镇自由行动
Day 9 皇后镇-回到
哈哈，同意你的观点~赶路什么的，尤其是找地方住，最浪费时间了，每次看别人行程，我也都是不建议catlins和glenorchy，尤其是catlins，又绕路，一天时间也看不到什么。
当地游记攻略
11月初去南岛，行程纠结中，烦请各位大神帮忙看看是否可行~
穷游兴趣小组
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站到，到札嘎其，请各位大神指教怎么去~
我们打算早上搭火车从到（到坐火车大概要多长时间？），然后先去看看，再从到札嘎其，请各位大神指教怎么去~地图上看感觉离的好远的。。。
首先要从站到，然后再从到札嘎其，应该怎么坐车或者坐地铁？
你的方向反了，站和札嘎其很近，与较远。下车后先坐1号线到札嘎其，然后坐1号线换2号线到。地铁图见官网：，站的站号是113。
我只知道KTX大概两个小时左右吧，其他的不太清楚。
同时转发到：
/question/527383.html　　我刚从事物流这行业不久，我们主要的工作就是打电话约客户，刚开始打的时候感觉还好，后来越打越没有信心了，我已经工作快一个月了一个意向客户都没有，现在急得慌啊，怎么办，现在拿起电话就恐惧，怕又失望，现在越来越觉得自己好没用，为什么别的同事能做好自己就做不好，现在很郁闷很纠结很失落，求各位大神多多指教，告诉我一些销售技巧和经验，在这里先谢谢大家了。
楼主发言：3次 发图：0张
　　这个很难传授。军事家都是战场上练出来的，销售也一样。努力吧少年!
　　物流销售不是很难的因为客户是很多的，关键看你们公司物流运输定位怎么样，不是所有的客户都是你的客户要懂得细分客户，　　目前国内物流汽运市场主要分三大类客户：　　1.食品 印刷品 机械制造 布料 家具等货物价值低对运输时效要求不高，对末端派送没有服务要求的，运价普遍低，这些客户主要出货渠道走货运市场汽运干线信息部配载中国大部分客户都是这种，　　2.PC制造业（电子产品生产制造）贸易公司（红酒 服装 进口类产品在中国销售的）这一类客户产品价值高，对物流服务要求也高，特别对提货服务 物流时效 末端派送 要求高，这一类客户基本垄断在一些大型的物流公司手里，注册资金不上1000万的根本别想跟他们谈，这一类客户货物基本以重抛为主，运价也高　　3.服装业服装市场，为什么把这个行业客户列出来呢，因为这个行业客户物流渠道跟一般的物流有很大区别，这一类客户要求运输时效高，货都要凌晨送到客户手中，晚到一天或者几个小时，运费都要打折，这一类客户基本聚集在服装批发市场，（北京大红门 广州白马 成都荷花池 沈阳无爱等太多了就不一一列出了）运费都是到付的居多，做这些物流运输的汽运物流企业，发车地 卸货地都在服装市场，这一类物流运输基本都是垄断的哦　　国内汽运客户基本就这类危险品 大件货物运输除外　　国内空运客户类型基本以货物价值高，时效要求快，对货物破损率低的客户为主，这一块要求空运代理实力强，如果给客户货走不好可能只能做一票生意，国内空运因为快递公司的兴起仓位变的很抢手没实力的公司根本生存不了，国内著名的 德邦 新帮等物流企业都是空运起家转做汽运的，　　国际货运没接触过。　　说说如何跑客户吧，策略这一快我建议你看下（销售无冬天）（策略9问）（信任五环）等文章就不在说了　　首先确定你目标客户群，能直接去拜访的直接去拜访，不能直接拜访的，记得跟阻拦你的门卫关系搞好，门卫基本会告诉你你目标客户群物流供应商是谁，物流负责的是谁，你可以根据门卫给你的信息做进一步制定策略，想让目标客户更换物流供应商基本以杀价，回扣为主　　在门卫那里得到消息了，就进一步拜访物流部负责人，这个一定要注意找对物流负责人这样才能正确的跟客户谈，如果一时找不到关键人，也别着急商务经理 物流经理 售后经理 仓库主管 可能是你的目标一个一个拜访总能的到你想要的至于怎么谈运用什么样的策略这个需要长时间的积累多跑客户多积累多总结你会走出属于你自己的路　　物流销售还是很好跑的每家生产型企业都对低的运价好的服务返点等感兴趣的，写的很乱提供参考
　　@zjhzzqhy 3楼
11:49:00　　物流销售不是很难的因为客户是很多的，关键看你们公司物流运输定位怎么样，不是所有的客户都是你的客户要懂得细分客户，　　目前国内物流汽运市场主要分三大类客户：　　1.食品 印刷品 机械制造 布料 家具等货物价值低对运输时效要求不高，对末端派送没有服务要求的，运价普遍低，这些客户主要出货渠道走货运市场汽运干线信息部配载中国大部分客户都是这种，　　2.PC制造业（电子产品生产制造）贸易公司......　　-----------------------------　　写的很好，受教了，现在正在摸索中，希望能寻求一种好的销售方式。
　　@新五年 1楼
16:16:00　　这个很难传授。军事家都是战场上练出来的，销售也一样。努力吧少年!　　-----------------------------　　嗯，谢谢哦
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