DDPXX（进口税捐名称）Unpaid；6、比较DDU和DDP之间的异同；8、按FAS条件成交，应注意哪些问题？对FAS的；9简述DAF术语的含义；10、采用DDP术语时买卖双方各自承担的基本义务；定目的地的约定地点将货物置于买方处置下之前的风险；11、比较DES与DEQ之间异同点；我国对于品质增减价条款有何种不同的规定方；法？对机动幅度内的品质差异，可根据
DDPXX（进口税捐名称）Unpaid。
6、比较DDU和DDP之间的异同。相同点：（1）两者都是在进口国内双方的目的地交货。两者都是以买方在指定地点收货后为风险转移界限。按这两术语成交，卖方都要负责将货物从启动运一直运到合同规定的进口国内的指定地，把货物实际交到买方手中。卖方要承担交货前的一切风险，责任和费用。不同点：含义不同。DDU是未完税交货，DDP是完税后交货。按DDU成交，一般情况下，进口报关的手续及证件由买方负责办理，进口进征收的进口税和其他费用也由买方承担,而DDP条件下，卖方必须完税后交货，并自行办理货物进口所需的一切海关手续。 7、EXW条件下关于货物的包装和装运及出口手续应注意哪些问题？关于货物的包装和装运问题应注意：作为买方，在签约时应根据运输的情况，提出对货物包装的具体要求，并就包装费用负担问题做出规定，以免日后引起争议。关于货物的装运问题，按《通则》的解释，由买方自备车辆到交货地点接运货物，除非有相反的规定，卖方不承担将货物装上车辆的责任和费用。为明确起见，最好在签约时对上述问题做出具体规定。关于办理出口手续的问题应注意：在工厂交货条件下，办理货物出口手续的责任在年买方，尽管有时可要求代办，但货物被禁止出口的风险还是由买方承担。因此，在成交之前，买方应了解出口国政府的有关规定。当买方无法做到直接或间接办理货物的出境手续时，则不应采取一贸易术语成交。
8、按FAS条件成交，应注意哪些问题？对FAS的不同解释。《通则》中，FAS术语只适合于包括海运在内的水上运输方式，交货地点是装货港。但《美国对外贸易定义》中，FAS的交货地点是运输工具的旁边。在同北美国家交易中使用FAS术语应特别注意。办理出口手续问题。在FAS条件下，卖方一般无义务办理出口结关手续和提供出口国签发的有效证件，但当买方要求并自负风险和费用时，买方也可协助办理。当买方不能直接或间接办理出口手续的情况下，不应使用这一术语。要注意船货衔接问题。买方要及时将船名和要求装货的具体时间、地点通知卖方，以便卖方按时做好备货出运工作。卖方也应将货物交到船边的情况及时通知及时通知买方，以利于买方办理装船事项。
9简述DAF术语的含义。属于在两国边境交货的贸易术语DAF，全文是Deliveredat―Frontier，即边境交货。它是指卖方在规定的时间将货物运到边境的指定地点，完成出口清关手续并将货物置于买方的处置之下，即完成交货。买方负责在边境交货地点受领货物。办理进口手续，并承担接收货物之后的一切风险以及办理后程运输的责任和费用。DAF术语主要适用于两国有共同边境，并采用公路或铁路运输的方式，也可适用于其他运输方式。
10、采用DDP术语时买卖双方各自承担的基本义务有哪些？卖方义务：订立将货物按惯常路线习惯方式运往指定目的地的运输合同，并支付有关运费。在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于买方的处置之下。承担在指
定目的地的约定地点将货物置于买方处置下之前的风险和费用。自负风险和费用，取得出口和进口许可证及其他官方批准证件，并且办理货物出口和进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。买方义务：接受卖方提供的有关单据，在目的地约定地点受领货物，并按合同规定支付货款。承担在目的地约定地点受领货物之后的风险和费用。根据卖方的请求，并由卖方承担风险和费用的情况下给予卖方一切协助，使其取得货物进口所需的进口许可证或其他官方批准证件。
11、比较DES与DEQ之间异同点。相同点：二者都是在目的港交货的术语。在如何安排好途中的运输、保险以及做好货物的交接手续等问题上，二者的注意事项也基本相同。不同点：含义不同，DES是船上交货，DEQ是码头交货。在DES条件下，一般由买方自负风险和费用办理进口手续，但也可请求买方代为办理，风险和费用由卖方承担。所以在DEQ条件下，应注意明确进口税捐由谁支付， 领取进口许可证有无困难。 1、
我国对于品质增减价条款有何种不同的规定方
法？对机动幅度内的品质差异，可根据交货时的实际品质，按规定予以增价或减价。规定交货幅度的极限。在上述第二种规定方法的基础上，对在机动幅度范围内，按低劣的程度，采用不同的扣价方法，以此限制卖方的交货品质。 2、
数量机动幅度是什么？它的规定方法有哪些？数
量机动幅度是指卖方可按买卖双方约定的某一具体数量多交或少交若干的幅度。它的规定方法有：合同中明确具体地规定数量的机动幅度。它既可只简单规定机动幅度，也可在此基础上约定由谁选择及作价原则。合同中未明确规定数量机动幅度，但将数量规定为约数。《跟单信用证统一惯例》规定约的增减幅度不超过10%。合同中未明确规定数量机动幅度。此时卖方交货数量原则上应与合同规定数量完全一致，但《跟单信用证统一惯例》500号出版物规定货物数量允许有5%的伸缩。 3、
联合国制定标志运输标志的原因是什么？其作用
有哪些？制定原因为：运输标志内容较多。有时要加进一些不必要项目。各国和各种运输方式之间对运输标志的要求差异较大，不能适应国际货物流动量的增加和多式联运的开展，不利于电子计算机在运输和单证流转方面的应用。作用有：减少了运输标志内容，节省出出口成本，时间和费用。提高计算机操作和审单效率，加速船舶和资金周转。消除因运输标志内容过多和繁杂而可能造成的失误和困难，保证交货的顺利进行。
4、简述溢短装条款的计价方法。目前对在机动幅度范围内超出或低于合同数量的多装或少装部分，一般按合同价格计价结算。为防止有权选择溢短装的当事人利用行市变化有意多装或少装而获取额外好处，有的合同规定多装或少装部分不按合同价格计算，而代之以按装船日的行市或目的地的市场价格计算。若双方未能就装船日或到货日或是市场价格取得协议，则可交由仲裁机构解决。有的合同
还规定多交或少交货物当中一部分按合同价格计算，其余部分按装船时或到货时的市价计算。
5、品质条款的内容有哪些？在买卖合同中，品质条款的内容有繁有简，一般视不同商品的不同表示品质的方法而定，包括商品的品名、规格、等级、品牌、标准以及交付货物的品质依据等。凭样品买卖时，应列明样品的编号、寄送日期，有时还要加列交货品质与样品“大致相符”或“完全相符”的说明等，凭标准买卖时，应表明标准名称及其版本年份。
6、简述国际贸易中包装的重要性及约定包装条件的意义。包装重要性体现在以下几个方面：是实现商品价值和使用价值的重要手段，是商品生产和消费之间的桥梁。出口商品须经过长距离展转运输，方便货物装卸、搬运、储存。商品生产过程，包装是最后一道主要工序；在流通领域中，包装具有保护商品、美化商品、宣传商品、提高售价的重要作用，并可作为对外竞争的重要手段。包装还在一定程度上反映一个国家的经济、技术、科学、文化等方面的发达程度。约定包装条件的意义在于：不仅起到保护和美化商品作用，且包装本身还是货物说明的组成部分。按一些国家法律解释，如一方违反了所约定包装条件，另一方有权提出索赔，甚至拒收货物。
7、在制作运输包装时，应有哪些要求？必须适应商品的特性必须适应各种不同运输方式的要求必须考虑有关国
家的法律规定和客户要求要在保证包装牢固的前提下节约费用便于有关人员进行操作，以免使货物遭受损失。 8、对于“约量”应如何掌握？为使散装货物数量可以机动，合同中对数量规定为约数，即在某一具体数量前加一个约字，从而使卖方交货的数量可以有一定范围的灵活性。由于国际上对约量的理解不一，易引起纠纷，故我们很少采用，即使采用，也必须有双方当事人就这种约量做出必要的约定，一般为10%。
9、什么叫溢短装条款？为什么在某些商品的买卖合同中要规定溢短装条款？为了方便合同履行，通常在合同中规定，交货数量可以有一定范围的机动，并明确溢短装部分作价原则。 数量条款是合同的重要条款之一，尽管卖方承担按合同规定数量交货的义务，但实际履行过程中，由于商品特性，生产条件，运输工具的承载能力以及包装方式的限制，卖方要作到严格按量交货确有一定困难。为了避免纠纷，应在合同中加订溢短装条款。
10、买卖合同中的数量条款的内容有哪些？数量条款的最基本内容，主要有交货数量和计量单位。按重量计算商品，还须明确计算商品。对于大宗散装货物，应在合同中加订溢短装条款。
11、要正确掌握进口商品的成交数量，应考虑以下因素？国外市场供求状况；国外货源供应状况；国际市场的价格动态；国外客户的资信状况和经营能力；要合理确定进口商品的成交数量，应考虑以下因素；国内的实际需要；国内的支付能力；市场行情的变化。
12、出口商品包装有哪几种？其各有何作用？有运输包装
和销售包装之分运输包装又叫大包装，其主要作用在于保护商品。销售包装又叫小包装。具有提高售价，便于携带和使用等功能。
13、在按重量计算商品时，有哪几种计算方法？国际贸易中，采用按重量计算商品时，常用以下几种方法：毛重；净重；公重；理论重量；法定重量和实物净重
14、简述进出口商品包装的重要性。是实现商品价值和使用价值的重要手段，是商品生产和消费之间的桥梁。出口商品须经过长距离展转运输，方便货物装卸、搬运、储存。商品生产过程，包装是最后一道主要工序；在流通领域中，包装具有保护商品、美化商品、宣传商品、提高售价的重要作用，并可作为对外竞争的重要手段。包装还在一定程度上反映一个国家的经济、技术、科学、文化等方面的发达程度。
15、在国际货物买卖中，通常有哪几种计量单位？目前，国际贸易中采用的计量单位有以下几种：按重量计算；按数量计算；按长度计算；按面积计算；按体积计算；按容积计算。
16、出口商品销售包装的设计和制作应体现哪些要求？为了使销售包装能更好的适应国际市场的需要，在设计和制作应体现这些要求：便于陈列展销，以吸引顾客；便于识别商品，以便消费者了解、看货成交；便于携带和使用，为消费者提供方便；要有艺术吸引力，以便吸引顾客，提高售价和扩大销路。
17、品质机动幅度定义作用如何？数量条款是合同的重要条款之一，尽管卖方承担按合同规定数量交货的义务，但实际履行过程中，由于商品特性，生产条件，运输工具的承载能力以及包装方式的限制，卖方要作到严格按量交货确有一定困难。为了避免纠纷，应在合同中加订溢短装条款。
18、表示商品品质的方法有哪些？以实物表示商品品质；以文字说明表示商品品质
19、FAQ的含义是什么？FAQ即为良好平均品质，一般指中等货，它有以下几种含义：指农产品的每个生产年度的中等货；指某一季度或某一装船月份在装运地发运的同一种商品的平均品质
20、在对外贸易中，对出口商品品质有何要求？针对不同市场和不同消费者的需求来确定出口商品的数量；不断更新换代和精益求精；适应进口国的有关法令规定和要求；适应国外自然条件、季节变化和销售方式。
21、什么是品质增减价条款？有何种规定方法？在使用品质机动幅度条款时，为了体现按质论价的原则，可在合同中规定品质增减价条款。对机动幅度的品质差异，可根据交货时的实际品质，按规定予以增价或减价；规定交货幅度的极限；对在机动幅度内，按低劣的程度，采用不同的折价方法。
22、在凭样品成交时，应注意哪些要求？凡是凭样品成交，卖方交付的货物必须与所提供的样品完全一致；买方有合理的机会对货物和样品进行比较；所交货物不应存在合理
检查时不易发现的有导致不合商销的瑕疵。
1、买卖合同中的装运期有哪些规定办法？买卖合同中的装运期有以下各种不同的规定办法：明确规定具体装运期限。这种规定方法，含义明确，即便于落实货源和安排装运，又可避免在装运期问题上引起争议。因此，它在国际贸易中被广泛采用。信用证后若干天装运。这种规定方法的好处是，既能使买方早开证或按时开证，以利卖方安排生产和落实货源，又能避免因买方开证太晚而引起的卖方备货紧张或赶不上装运期的被动局面。单这种定方法也有弊病，如买方拖延开证，则装运期就无法确定。运，即采用‘立即装运’、尽住速运、即刻装运等词语来表示，但这种规定方法不具体，一般不宜使用。
2、运输的特点是什么？船舶行使的航线和停靠的港口都是固定的。船舶按船期表航行，船舶开航和到港时间较为固定。船公司按预先公布的班运运价表收运费，运费率相对固定。在班轮运费中包括装卸费，胡班轮运货的港口装卸费由船方负担。班轮承运货物比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接装运。因此，少量货物或件杂货，通常多采用班轮运输
3、路供应港、澳地区货物是怎样办理的？在我国内地经由铁路供应港、澳地区的货物，是按特定的方式进行的，它既不同于一般的国内运输，也不同于国际铁路联运。其具体做法是：内地供应香港的货物，由产地经铁路运至深圳北站，再转港段铁路运交买方；内地供应澳门的货物，由产地经铁路运至广州南站，再转船运至澳门。采用上述运输方式时，由于国内铁路运单不能作为对外结汇的凭证，故由各地外贸运输公司以承运人的身份签发承运货物收据，作为向银行办理收汇的凭证。
4、叫清洁提单？什么叫不清洁提单？为什么买方要求卖方提供清洁提单？凡托还货物的外表状况良好，承运人未加有关货损或包装不晾之类评语的提单，称为清洁提单。反之，如承运人加注了托运货物外表状况不良或存在缺陷等评语的提单称为不清洁提单。买方为了受到外表状况良好的货物，以维护自身的利益，故其要求在合同中规定卖方必须提供清洁提单。
5、班轮运输的计收标准有哪些？班轮公司计收运费的标准，通常按不同商品采取下列几种：按货物的毛重计收运费，运价表内用W表示。按货物的体积计收运费，运价表内用M表示。按货物的毛重或体积，由船公司选择其中收费较高的一种计收运费，运价表内用W/M表示。按商品的价格计收运费，运价表内用A.V.或Ad.Val表示。按货物的毛重、体积或价值三者中选较高的一种计收运费，运价表内用W/MplusA.V.表示。按货物的件数计收运费。大宗低值货物，按承运人双方的临时协议运费计收。 6、买卖合同中规定装运时间应注意哪些问题？应该考虑货源情况和装运能力。对装运期的规定要明确具体，并尽量避免使用立即装运，尽速装运之类的笼统规定方法。装运期限的规定，长短应当适度，不宜规定过长、过短或太死。规定装运期时，应一并合理规定开证日期，并使二者
相互衔接起来。规定装运期时，还应考虑装港条件和特殊情况
7、为什么在买卖合同中要规定装运通知款？买卖双方不论采用何种贸易术语成交，都应相互给予有关交接货物的通知，以免在交接货物过程中出现脱节现象。为了明确交易双方的责任，足使交易双方当事人相互配合，共同搞好车、船、货的衔接，必须约定相互通知的事项。尤其在买方负责投保货运险的情况下，卖方更应及时向对方发出装运通知以便买方及时投保货运险。按有关国家的法律或国际贸易惯例，在CFR条件下，如卖方及时发出装货通知，致使买方漏保或未即使投保，则卖放应承担货物在运输途中的风险损失。在FOB条件下，买方为了促使卖方发出装运通知，以利办理货运保险，甚至在买卖合同和信用证规定装运通知副本作为卖方议讨货款不缺少的一项凭证 8、在选择进出口货物的运输方式时，应考虑哪些因素？国际货物的运输方式很多，在实际业务中，应根据货物特性、运量大小、距离远近、运费高低、风险程度、任务缓急、自然条件和气候变化等因素，谨慎选用合理的运输方式
9、什么叫记名提单？什么叫不记名提单？这两种提单的使用情况如何？记名提单是指在提单收货人栏内具体指定收货人名称的提单，这种提单只能由指定的收货人提货。不记名提单是指在提单收货人栏内不填写收货人名称而留空，故又称空名提单。由于记名提单不能转让流通。而不记名提单仅凭单交货，防闲较大，故这两种提单在国际上都很少使用。
10采用定期租船时，船、租双方各有什么权利义务？采用定期租船时，在租赁期间，租船人可根据租船合同规定的航行区域自由使用和调度船舶。有关船员薪金、伙食等费用以及保护船舶具有适航价值而产生的有关费用，均由船方负担。但船舶营运过程中产生的燃料费、港口费、装卸费和垫舱物料费等开支，则由租船人负担。
11、什么叫备运提单？为什么买方一般不愿接受这种提单？备运提单是指承运人受到托运物品、尚未装船而向托运人签发的提单。由于这种提单仅注名似装船名，甚至不注明船名，而且装船日期也不肯定，且将来货物能否装船或何时装船，很难预料，故买方一般都不愿意接受这种提单
12、关于过期提单的两种说法是什么？提单晚于货物到达目的港，称为过期提单。在远洋运输中难免会出现这种情况，因此在买卖合同中一般都规定过期提单可以。接受的条款向银行交单时间超过提单签发日期21天，这也叫过期提单，银行有权拒收这种提单。
13、同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况，班轮公司如何计收运费？不同商品混装在同一包装内，全部运费一般按其中计费较高者收取。同一货物如包装不同，其计费标准和等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按较高者计收运费。同一提单内有两种以上不同的货名如托运人未分别列明不
同货物的毛重和体积，则全部货物均按较高者计收运费。 1、什么叫推定全损？构成推定全损有哪几种情况？推定全损一般是指保险标的受损后并为全部灭失，但若进行施救，整理，修复所需的费用或者这引些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地完好状态价值。构成推定全损的具体情况主要有以下几种：（1）保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救等费用，将超过获救后标的价值。（2）保险标的发生保险事故后，使被保险人失支标的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的标准。（3）保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。（4）保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后的价值。
2、基本险的除外责任有哪些？基本险的除外责任是指保险了不负责赔偿的损失或费用，既在投保基本险别的条件下，对于下列各项损失并不负责赔偿。（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。（2）属于发货人的责任所引起的损失。（3）在保险责任开始承担前，被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失。（4）被保险货物的自然损耗，本质缺陷，特性及市价跌落，运输延迟引起的损失或费用。（5）战争险条款和罢工险条款所规定的责任及其除外责任。
3、什么叫自然灾害？其包括哪些风险？
由于飞机遭受恶劣气候或其他危险事故而被抛弃，或由于飞机遭受碰撞倾覆，坠落或失踪等意外事故所造成的全部或部分损失。
8、简述陆上运输货物保险的除外责任。（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。（2）属于人发货所负责任或被保险货物的自然消耗所引起的损失。（3）属于战争，工人罢工或运输延迟所造成的损失。
9、简述陆运险的责任范围。陆运险的责任范围是：被保险货物在运输中遭受碰撞，倾覆或出轨，如有驳运过程，包括驳运工具搁浅，触礁，沉没或由于遭受隧道坍塌，崖崩或火灾，爆炸等意外事故所造成的全部损失或部分损失。
10、海上运输货物保险的保障的费用有哪些？其各自含义是什么？
承保风险范围如上述战争险一样，与修订前的旧条款以及我国现行海运货物保险条款中的罢工险条款基本一致，但在“一般除外责任”中增加了“航程挫折”条款。目的在于限制被保险人对由于罢工而造成的额外费用（如存仓费、重新装船费等）提出赔偿的要求。
13、为什么要加保附加险。投保平安险或水泽险的货物，在运输过程中，可能受到非自然灾害和海上意外事故引起的损失，如偷窃，雨淋等，为使这些损失得到补偿，可另行加保一种或若干种一般附加险和特殊附加险；投保一切险的货物，也可能会发生该险别承保范围以外的损失，如战争、拒收等危险，这时，为使货物在运输途中获得更多的保障，可加保特殊附加险。
14、简述ICC（C）险具体承保风险的内容。（1）火灾、爆炸；（2）船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆；（3）陆
保障的费用主要有以下几种：（1）施救费用是指当被保险标的遭上运输工具倾覆或出轨；（4）在避难港卸货；（5）共同海受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其他代理人，雇损牺牲；（6）抛货。
佣人员和受让人等采取措施，抢救保险标的，为防止扩大损失，15、基本险的除外责任指什么？保险人对哪些损失不负责由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。此项费用由保险人给赔偿？基本险的除外责任，是指保险人不负责任赔偿的损予补偿。（2）救助费用是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的失或费用，即在投保基本险别的条件下，对于下列各项损灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为，失并不负责赔偿。被保险人的故意行为或过失所造成的损对于此种救助行为，按照国际法规规定：获救方应向救助方支付失。属于发货人的责任所引起的损失。在保险责任开始承相应的报酬，所支付 的该项费用被称为救助费用，属于保险赔担前，被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损付范围，海上救助行为往往与共同海损联系在一起。构成共同海失。被保险货物的自然损耗，本质缺陷、特性及市价跌运
自然灾害一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害，即损的费用支出。（3）运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的输延迟所引起的损失或费用。战争险条款和罢工险条款所人力不可抗拒的灾害。根据我国现行的《海洋运输货物保险条款》损失，以及由于卸货，存仓，运送货物所产生费用，均为特别费规定的责任及其除外责任。 规定，自然灾害仅指恶劣气候，雷电，地震，海啸，洪水等。 用，属保险人赔付范围，特别费用的支出必须是合理的。 4、什么叫实际全损？构成实际全损有哪几种情况？实际全损一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质不能归原货主所有等情形而言。构成货物实际全损的情况主要有以下几种：（1）保险标的物完全灭失；（2）保险标的丧失；（3）保险标的物质发生变质，失去原有的使用价值；（4）船舶失踪达到一定时期。
5、共同海损与单独海损的区别主要表现在哪儿？（1）致损原因不同。单独海损是由所承保的风险直接导致船，货受损；而共同海损是为了解除或减轻风险，人为地有意识地造成的损失。（2）损失的承担者不同。单独海损的损失，有受损者自己承担；而共同海损的损失则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊。（3）损失的内容不同。单独海损的损失，一般是被保险的货物；而共同海损的损失，除保险标的外，还包括支出的特殊费用。
6、简述ICC（B）险与ICC（A）的除外责任的区别？（1）（A）险除对被保险人的故意不法行为所造成的损失，费用不负责赔偿责任外，对于被保险人之外的任何个人或数人故意损害或破坏标的物或其他任何部分的损害要负责赔偿；但（B）险对此均不负赔偿责任。（2）（A）险将海盗行为列入风险范围，而（B）险对海盗行为不负保险责任。
7、简述航空运输险的承保责任范围。航空运输的承保责任范围是被保险货物在运输途中遭受雷电，火灾，爆炸或
11、根据中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》的规定，平安险的责任范围是什么？根据中国人民保险公司《海洋运输货物条款》的规定，平安险的责任范围主要包括以下几项：（1）被保险货物在运输途中由于恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水等自然灾害造成整批货物的损失或推定全损。（2）由于运输遭受搁浅，沉没，触礁，互撞，与流冰或其他物体碰撞，以及失火，爆炸等意外事故造成的全部或部分损失。（3）由于运输工具遭受搁浅，沉没，触礁，焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候，雷电，海啸等自然灾害所造成的部分损失。（4）在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。（5）被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被抢救货物的保险金额为限。（6）运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港，避难港，由于卸货，存仓以及运送货物所产生的特别费用。（7）共同海损的牺牲，分摊和救助费用。（8）运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
12、简述战争险及罢工险的承保风险与除外责任。（1）战争险的承保风险与修订前的旧条款以及我国现行的海运战争险条款相似。惟在除外责任方面提出，保险人对由于非敌对行为所造成的灭失或损害必须负责。（2）罢工险的
16、什么叫共同海损？什么叫单独海损？二者有何区别？（1）共同海损是指裁货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。（2）单独海损是指共同海损以外的部分损失。（3）共同海损和单独海损就其性质而论，虽然都属部分损失，但二者却有所区别。主要表现在①致损原因不同。单独海损是由所承保的风险直接导致船、货受损；而共同海损是为解除或减轻风险，人为地有意识地造成损失。②损失的承担者不同。单独海损的损失，由受损者自己承担；而共同海损的损失则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊。③损失的内容不同。
17、什么叫特殊外来风险？其包括哪些风险？特殊外来风险是指由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险与损失。通常是战争、罢工、交货不到、拒收、舱面等风险所致损失。
18、海运货物保险的一般附加险有哪些？一般附加险指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的各种损失的险别。目前，中国人民保险公司承保的一般附加险有偷窃提货不着险、淡水雨淋湿、混杂沾污险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等。这些附加险别，只能在投保一种基险的基础上加保，而不能单独投保。
19、根据伦敦保险协会《海运货物保险条款》规定，ICC
（B）险的承保风险有哪些？ICC（B）险的承保风险为：灭失或损害合理归因于下列任何原因之一者，保险人予以赔偿。火灾、爆炸；船舶驳船触礁、搁浅或倾覆；陆上运输工具倾覆或出轨；船舶、驳船或运输工具同水以外的外界物体碰撞；在避难港卸货地震、火山爆发、雷电；共同海损牺牲；抛货；浪击落海；海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或贮存处所；货物在装卸是落海或摔落造成整体的全损。
20、简述邮包险的保险责任范围。邮包险的保险责任范围包括被保险货物在邮运途中遭受恶劣气候，雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害，由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾覆、出轨、坠落、失踪，或由于失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分损失。
21、简述恶意损害险的承保风险。本险别承保被保险人以外的其他人（如船长、船员）的故意破坏行为（如沉船、纵火等）所致被保险货物的灭失或损害。但是，如果恶意损害是出于政治动机的行为，则保险人免责。
22、什么叫意外事故？海上风险中意外事故包括哪些？意外事故是指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保险业务中的意外事故，并不局限于发生在海上，也包括发生在陆上的意外事故。按照我国《海洋运输货物保险条款》的规定，它仅指运输工具的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与流冰或其他物体的碰撞等。
23、构成共同海损应具备哪些条件？构成共同海损必须具备以下条件：共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆断的；消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的；必须是属于非正常性质的损失；费用支出是额外的。
24、货运保险在对外贸易中有何作用？（1）有利于外贸企业转移货物在运输途中风险；（2）为国家积累外汇资金；（3）有助于开展防灾防损工作；（4）有助于加强企业经济核算。 1、
采用非固定价格时应注意哪些问题？为防止非固
定价格对合同带来的不稳定因素出现，在采用非固定价格时应注意：（1）明确规定作价标准。合同中明确订立了作价标准，有利于在将来双方协商价格时取得一致意见，从而保证合同的执行。（2）谨慎选择作价时间。为了使出口方安全收汇，保证合同顺利履行，应谨慎选择作价石匠，尽量在装船前或装船时作价。（3）充分考虑采用非固定价格时对合同成立的影响，由于按有关国际公约或有关国家法律规定，在采用非固定价格时，合同有效成立的条件是要规定作价办法或原则即可，因此，采用非固定价格时，应尽可能将作价方法订得明确具体。
2、采用非固定价格时要选择的作价标准有几种？作价标准有以下几种：（1）以有代表性的商品交易所公布的价格为准。这种办法适用于在商品交易所买卖的一些大宗商品。（2）以国际市场价格为准。由于对“国际市场”尚无一个明确的定义，应在合同中写明是商品主要集散地的价格，还是进口地现行价格为准。（3）以国际市场结合销
售地市场价格为准。（4）由双方协商确定价格。这种做法，由于缺乏客观标准，故有较大的讨价还价余地，也容易使双方意见不一致而导致合同破裂。
3、在实际业务中，使用固定价格时应注意哪些问题？在实际业务中，针对固定价格的不足，应注意以下几点：（1）必须对影响商品供求的各种因素进行细致的研究，并在此基础上，对价格的走势作出判断，以此做为决定合同价格的依据。（2）要通过各种途径了解客户的资信情况，慎重选择订约对象。
4、如何在合同中规定佣金？在合同中规定佣金的方法有：（1）用文字来描述价格中所会佣金的比例。如每公吨50美元FOB上海包括佣金3%。（2）用英文字母“C”代表佣金，并注明佣金的百分比。如每公吨50美元FOB3%上海。（3）用绝对数表示。如每公吨支付佣金1.5美元。
5、采用非固定价格有哪些利弊？非固定加工是一种变通做法，在行情变动剧烈或双方未能就价格取得一致意见时，采用这种做法有如下好处：（1）有助于暂时解决双方在价格方面的分歧，双方可先就其他条款达成协议，早日签约，待日后再确定成交价格。 （2）解除客户对价格风险的顾虑，使之敢于签订交货期长的合同，数量，交货期的早期确定，不但有利于巩固和扩大出口市场，也有利于生产，收购和出口计划的完成。（3）采用非固定价格，虽不能完全排除交易双方的价格风险，但有利于出口方不失时机地作成生意，也有利于进口方保证一定的转售利润。
但采用非固定价格也有其不足，重要表现在以下两方面。（1）这种非固定价格的做法，通常是先订约后作价，这就不可避免给交易带来较大的不稳定性，特别是采取待定价格的做法时，万一双方在作价时不能取得一致的意见，合同就无法执行。（2）如果合同条款规定不当作价条款规定不当，合同还有失去法律效力的危险。
6、采用固定价格的优缺点有哪些？在定价时采用固定价格，这种做法明确，具体，肯定，也便于核算和执行，是国际市场上常见的做法。但是采用固定价格有两个较明显的缺陷：（1）合同缺乏稳定性。当行市发生剧烈变化时，某些不守信用的商人会寻找各种借口撕毁合同。（2）在价格不稳定的情况下，若采用固定价格，国外商人会观望不前，怕承担价格波动给他带来的风险，影响成交和合同的履行。
7、在采用固定价格时，作价时间的确定方法有几种？（1）在装船前作价，一般是规定在合同签定后若干天或装船前若干天作价。其好处是，作价后交货，对出口及时收汇较有保障。但双方仍要承担自作价至付款售时的价格的风险。（2）在装船时作价。一般是指按提单日期的行市或装船月份的平均价格作价。他实际上只能在装船后进行，除非有明确的客观标准否则也存在着装船后作价的一些问题。（3）装船后作价。一般是在装船后若干天，甚至在船到达目的地后始行作价。这种做法卖方的风险较大，一般只用于作价标准明确具体或买卖双方有特殊约定时
8、如何在合同中规定折扣？在合同中折扣可用下列两种方法表示：（1）用文字明确表示给予折扣的比例，如CIF香港每公吨1200美元折扣2%。（2）用绝对数表示。如每公吨折扣5美元。
9、出口成本价格与出口成交价格的区别是什么？出口成本价格是企业以出口总成本为基础计算出来的单位成本价格。它与出口成交价格的主要区别在于出口成本价格并不涉及有关国外的任何费用；而出口成交价格则可能包括单位商品的国外费用，如国外运费，保险费，佣金等。 10、我国出口商品的作价原则是什么？我国出口商品的作价原则是，在贯彻平等互利的原则下，根据国际市场水平，结合国别（地区）政策，按我方的经营意图确定适当的价格。
11、简述佣金与折扣的支付方法。佣金的支付要根据中间商提供服务的性质和内容而定。支付的方法有两种：（1）交易达成时就向中间商支付佣金。（2）卖方收到全部货款后，再另行支付佣金。第一种情况下，虽交易已达成，但万一合同无法履行，委托人仍要向中间商支付佣金。第二种情况对委托人比较有利。为避免误解，除要明确规定委托人与中间商之间权利与义务之外，委托人最好事先与佣金商达成书面协议，明确规定出支付佣金的方法。通常佣金可在合同履行后逐笔支付，也可按月，季，半年，甚至一年汇总支付。
12、简述“暗佣”及“暗扣”的含义。折扣的支付一般可在买方支付货款时预先扣除，或采用“暗扣”，“回扣”的方法。在实际业务中，如果交易双方对佣金虽已达成协议，却约定不在合同中表示出来，约定的佣金由一方当事人按约定另行支付，则称为“暗佣”。国外中间商或买方，为赚取“双头佣”，或为达到逃汇或逃税的目的，往往提出使用“暗佣”。“暗扣”是指当事人出于各种考虑，对折扣虽已达成协议，却不在合同价格条款中表示出来，折扣的金额由一方当事人按约定另行支付。
1、按《中华人民共和国票据法》规定，有效汇票必须记载哪些事项？（1）表明“汇款”字样；（2）无条件支付的委托（3）确定的金额；（4）付款人的名称；（5）收款人的名称；（6）出票日期；（7）出票人签字。 2、什么是分期付款？其具体做法是什么？分期付款是指大部分货款在交货后若干年内分期摊付。具体做法是：在签定合同后的一定时间内，进口人依据出口人提供的出口许可证影印本及银行保函，先交部分货款做定金，其余货款，可按不同阶段分期支付，买方开立不可撤消信用证，即期付款，最后一笔货款一般是在出口人交货完毕或产品质量保证期终止时付清，此时货物所有权也随之转给进口人。
3、什么是延期付款，其具体做法是哪些？延期付款是指大部分货款在交货后若干年内分期摊付。具体做法是：合同签定后，买方预付的一小部分货款做定金，也有合同规定按工程进度或交货进度支付一部分货款，其余大部分货
款凭远期信用证支付，货物所有权一般在交货时转移。 4、简述假远期信用证与一般远期信用证和即期信用证的主要区别。（1）假远期信用证项下的买卖合同的支付条件一般为即期信用证付款，远期信用证的买卖合同的支付条件则明确规定以远期信用证方式付款。（2）假远期信用证要求开立远期汇票，即期信用证规定开力即期汇票。（3）假远期信用证规定远期汇票的贴现息及承兑手续等费用，概由开征人负担；而远期信用汇票由于远期手汇而发生的利息、贴现息，一般由收益人负担。（4）假远期信用证即期收汇，而远期信用证则不能。
5、信用证支付条款的主要内容是什么？（1）开征时间（2）信用证的种类
（3）汇票的付款日期（4）信用证支付的金额（5）信用证有效期和到期地点
6、信用证结算有何优越性？（1）信用证付款方式属银行信用，由银行担保付款，这在一定程度上解决了买卖双方互不信任的矛盾。（2）信用证结算方式是一种单据的买卖，它即能使卖方能安全受到货款，又能使买方按时受到货运单据，同时在单据传递过程中，为买卖双方提供融资便利。
7、托收有何特点？（1）托收是先发货，后收款。出口人能否收回货款，取决于进口人的资信。（2）银行办理托收业务，只按委托人的指示办事，银行不检查单据内容，没有保证付款的责任，如遭进口人托付，除非另有规定，银行无代管货物的义务。（3）托收对出口人来讲，风险较大，其中承兑交单比付款交单的风险更大。
8、信用证开证时间的规定方法有哪些？（1）合同签订后XX天内开证。（2）在装运日前XX天开立信用证。（3）在X年X月X日开证（4）接到卖方备货通知书后XX天内开证。
1、简述贸易术语与买卖合同性质的关系。在一般情况下，贸易术语的性质与买卖合同的性质是一致的。按F组和C组术语成交时，卖方是在启国或装运国履行其交货义务，这两种术语都具有装运港交货的性质，因为，按这两组术语签定的合同，其性质都属于装运合同。按D组术语成交时，卖方必须承担货物运至目的的所有费用和风险，即在到达地点履行其交货义务，故按D组术语签定的合同，其性质都属于到达合同。
2、在选用贸易术语时应考虑的因素有哪些？运输条件货源情况运费情况运输途中的风险办理进出口货物结关手续的难易
3、贸易术语的特点有何不同？E组贸易术语是卖方承担合同义务最低的一组术语，他只须在商品的产地或所在地将符合合同规定的货物准备好，由买方自行安排运输工具到交货地点接运货物，当卖方将货物置于买方的支配之下时，即完成交货义务，风险也随之转移。F组贸易术语是从启动地到目的地的运输费用和责任均由买方承担，即所谓主要运费未付。C组术语是从交货地点至目的地运输事项均由卖方负责办理，也就是主要运费未付。D组贸易术语是卖方承担风险、责任和费用最大的一组术语，卖方是
在两国边境或进口国完成交货义务。 五、案例分析题 1、
我方按CIP条件进口10吨化肥，先经海上运输，
抵达目的港后转为铁路运输，我方受领货物后，卖方要求我方支付货款和铁路运输费，请问卖方行为是否合理？按照CIP条件成交，卖方要承担保险费和运费。因为CIP条件适合于各种运输方式，风险是在承运人控制货物时转移，所以卖方要负责办理从交货地点到指定目的地的全程运输，而不仅仅是水上运输，因此卖方应支付全程运费。就本案例而言，卖方支付了海上运输的费用，但并没将货物送往指定目的地，因此还需支付铁路运输的费用。由此，我方应支付货款，但不需支付铁路运费，卖方行为不尽合理。
2、某公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求公司代为租船费用由买方负担。由于公司在约定日期无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤销合同，问买方的要求是否合理？买方的要求不尽合理。理由如下：采用FOB术语成交，一般由买方负责租船订舱。卖方可以接受买方的委托代为租船订舱，但卖方不承担租不到船的责任和风险。就案例来讲，因公司代为租船没有租到，买方又不同意更换条件，因此，该公司不承担因自己未租到船而延误装运的责任，买方也不能因此提出撤消合同。所以，买方的要求不合理，责任和风险应该由买方自己承担。
3、英国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。过后我方接到货物，经检验部分货物在运输途中因海上风险而丢失，问该公司应如何处理？该公司可向卖方提出索赔。理由如下：按CFR条件成交时，尽管货物在海运中的风险已转移给买方，但买方为降低自己的风险可办理货运保险，这取决于卖方是否及时向买方发出装货通知，据惯例解释，如果卖方未及时向买方发出装货通知，导致买方未能及时办理保险手续，由此引起的损失由卖方负担。就本案例而言，该公司货物部分丢失是由于卖方未发出装货通知而公司未办保险手续引起的损失，因此，该公司应向卖方提出索赔。
1、某公司以CPT条件出口一批冬装，公司按期将货物交给指定承运人，但运输途中由于天气原因延期一个月，错过了销售季节，买方由此向该公司提出索赔。问此项损失应由谁承担？此项损失应由买方承担，买方不应向该公司提出索赔。以CPT术语成交时，风险转移以货交承运人为界，即卖方将货物交给指定承运人，风险即由卖方转移至买方，买方可投货物保险以确保损失最小。就本案例而言，该公司将货交给承运人，运输途中及后期风险均由买方自己承担，因此，该公司可拒绝买方的索赔要求。
2、我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达我方后发现床单在运输途中部分受潮，而卖方已如期向我方提交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物受潮而拒付货款或向卖方提出索赔？我方不
能因床单受潮而拒付货款，也不能向卖方提出索赔。理由如下：采用CIF术语成交时，属于象征性交货，卖方是凭单交货买方是凭单付款，只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，买方仍有权拒付货款。就此案例而言，卖方提交了全套合格单据，我方应支付货款。在CIF条件下，买卖双方风险转移界限以船舷为界。货物越过船舷后的风险应由买方负担。就本案例可以看出，货物越过船舷之前是完好的，因此卖方不承担风险。我方据此不能向卖方提出索赔，可依照所投险别向保险公司提出索赔。
1、某公司以EXW条件买进一批茶叶，在受领货物时，发现茶叶包装不适宜出口运输，据此公司拒绝提货和付款。问公司的做法是否合理？公司的做法不合理。因为根据《通则》解释，在EXW条件下，除非合同中有相反的规定，卖方一般无义务提供货物的出口包装。如果签约时已明确该货物是供出口，并对货物的包装的要求作出了规定，则卖方应按规定提供符合出口需要的包装。就此案例题意可知，买卖双方在合同中就货物的包装问题没有做出明确的规定。那么，拒领货物和拒付货款，显然是不合理的。
2、某公司以DES条件进口一批药材。该公司已按合同约定日期做好受领货物的准备，但却于合同的约定交货期的7天后才收到货物，经查证是海上风暴太大导致无法按时到达。因此，公司向国内生产厂家支付了5万元延期交货违约金。该公司以此向国外卖方提出索赔。问公司的行为是否合理？该公司的做法是合理的。按DES成交，其合同属到达合同，卖方要承担义务，保证货物在规定的交货期内运达目的港。就此案例而言，国外卖方在规定的交货期的7天后才把货物运达目的港，违反了合同，理应赔偿买方损失。
1、我方某公司出口一批冻鸡，货物抵达目的港后经海关检验发现因包装不良导致部分冻鸡变质，外商据此向我方提出索赔，请问外商做法是否合理？外商做法是否合理应从两个方面来看。一般来讲，保险公司不负责因包装不良所造成的损失，所以应在合同里做出详细规定，如买方以做出规定，包装不良所造成的损失有卖方负责，那么，外商的做法是合理的。如果没有，则不尽合理，应由双方协商解决。
2、一批出口到阿拉伯国家的冻鸡，合同中的品质条款规定由出口地伊斯兰协会出具证明书，证明该批冻鸡是按伊斯兰教的方法屠宰的，但货物到达目的港后，经检验发现，冻鸡的颈部没有任何刀口痕迹，不符合伊斯兰教的屠宰方法。因此，买方拒绝收货，并要求解除合同，问买方的行为是否合理？买方的行为是合理的。因为：在国际货物买卖合同中，品质条款非常重要。许多国家的法律，对于卖方在交货品质方面所承担的义务，都做了不尽相同的规定，一般而言，卖方违反合同规定，交付与品质条款不符
三亿文库包含各类专业文献、高等教育、文学作品欣赏、中学教育、幼儿教育、小学教育、生活休闲娱乐、应用写作文书、国际贸易实务小抄97等内容。　
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