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集装箱中心站开行集装箱班列及研究.pdf文档全文免费阅读、在线看 59页
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西南交通大学研究生硕士学位论文
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根据“十一五&发展规划和《中长期铁路网规划》，全国将建设并运营18个铁路集
装箱中心站、33个二级集装箱专门办理站和100多个三级集装箱办理点，形成覆盖全
国的运输网络，贯通南北双层集装箱大通道，共同构成中国铁路集装箱现代物流网络。
未来铁路集装箱运输，将以18个铁路集装箱中心站为核心结点，而中心站间的集装箱
班列运输组织问题，成为了新运营网络下的关键问题。
论文首先对国内外集装箱班列的研究成果进行归纳总结，分析其研究现状和未来
集装箱班列的发展趋势，并简要介绍了我国规划建设中的18个中心站概况，根据我国
铁路网规划和箱流特点，提出了中心站间的集装箱班列的组织方式和组织原则。其次，
论文阐述了集装箱班列编组计划内容，分析了影响铁路集装箱班列开行方案编制的相
关因素，如箱流量、班列编成辆数、运行径路、班列集结时间、集装箱在站节省时间
和班列开行条件等，并就各因素提出相应的算法模型。然后，论文根据班列开行方案
的编制步骤，量化各相关影响因素，设定班列组织的开行条件，编制了包括开行区间、
开行列数、编成辆数、停靠站设计，以及列车开行形式等在内的成都站与其它中心站
间的班列开行方案。最后，论文从集装箱班列在始发站、途经站和终到站的技术作业
过程三方面，讨论了铁路集装箱中心站间集装箱班列组织。
关键字：铁路集装箱中心站；集装箱班列；编组计划；开行方案
西南交通大学研究生硕士学位论文
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一头两挂 宁波港国内率先试行集卡双拖
&&& 一个车车头往往只牵引单个，而宁波港已经在试点集卡双拖。记者昨天了解到，宁波港是国内率先试行该作业方式的港口，带来的节约效果也十分可观。
&&& 集卡双拖平板工艺是指在原有集卡牵引单个挂车的基础上，再加拖一个挂车的运输方式，该技术在国外码头已被大量应用，但在国内尚无成功先例。
&&& 今年初，宁波港吉码头经营有限公司成立集卡双拖平板攻关小组。3月8日，第一辆集卡双拖平板开始试运行并取得成功；4月底，该公司在国内码头率先试行集卡双拖平板作业的地位被确认。
&&& 截至9月底，宁波港吉码头经营有限公司的12辆集卡双拖平板已累计作业12万标准箱。据测算，该公司集卡双拖平板作业效率是普通集卡作业效率的1.35倍，司机人数减少30%，每标准箱节约柴油用量近30%，按照现行柴油价格计算，12辆集卡双拖平板每年可节约柴油费约62万元。
&&& 记者昨天获悉，加上北仑第二集装箱码头分公司正在试行的1辆集卡双拖，整个宁波港共有13辆集卡双拖，已有52名集卡司机通过了专项培训考核。
&&& 备注：本文为转载内容，目的为给读者带来更为丰富的信息资源，文中内容并不代表卡车之家观点。
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论坛热帖排行集卡违规上高架被卡 放气脱困很尴尬 _网易新闻
集卡违规上高架被卡 放气脱困很尴尬
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（原标题：一辆集卡违规上沪闵高架被卡 轮胎放气后被“解救”）
事发现场东方网1月3日消息：1月3日上午，上海南站出发平台引桥上，一辆集卡被卡住了。网友曝光的照片显示，一辆集卡被卡在高架上，进退两难，集卡上装载的箱体受到挤压变形。当日中午，记者在事发现场看到，涉事集卡已被“解救”出来，停放在高架路面，道路救援车辆正在进行拖车。上海南站广场一名保洁员告诉记者，当日上午6点半左右，她正在清扫马路，突然听到一声巨响，当时她没在意。直到上午10点左右，她发现沪闵路上有很多路人在围观桥上的集卡。“那辆卡车嵌在两座桥面当中，动也动不了。”目击者称，当时涉事集卡从上海南站的出发层平台上驶出，在前往沪闵高架的引桥上被卡住。接到报警后，交警赶赴现场处置，让轮胎放气，降低车身高度，帮集卡脱困。之后牵引车和消防车将涉事车辆拖出。事故发生后，警方对后方道路采取临时封闭措施，事故中没有人员受伤。道路匝口悬挂的道路标志显示，沪闵高架路限高4米，且不允许装运货物的车辆通行。当日上午10点45分许，涉事集卡被拖出，道路交通恢复正常。澎湃新闻记者注意到，涉事的卡车车身上印有“东红物流”的字样，在道路匝口悬挂的道路标志显示，沪闵高架路限高4米，且不允许装运货物的车辆通行。随后，记者致电东红物流，其行政部工作人员表示不了解相关情况。当记者追问货车能否上高架，他表示公司会定期进行安全教育，但对该事件不予回应。公开资料显示，东红物流2001年成立于广东东莞，专门从事专线运输，现已开通了珠三角往返上海、杭州、南京、重庆、武汉等专线及珠三角城际配送。目前拥有各类运输车辆200多台，员工300多人。
本文来源：澎湃新闻
责任编辑：谭蔓菲_SHS0320
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由于受桥梁、隧道、电气化铁路接触网等多种因素的制约,铁路多年以来一直采用单层运输方式运输集装箱。铁路能不能也将集装箱摞起来运输呢?在20世纪80年代,美国各铁路公司的集装箱运输受到公路运输强大竞争的压力,为寻找出路,开始初步尝试将集装箱由单层运输改为双层运输,也就是采用专用车辆,将一个集装箱放置于另一个已装车的箱子之上,然后编组运行。这种运输方式称之为双层集装箱运输(Double-Stack Transportation)。双层集装箱运输在美国取得了成功,不仅可以保证运输安全,而且与单层集装箱运输相比,运输成本节约了1/3,运输能力提高了40%,取得了很大的经济效益。现在美国90%以上的集装箱都是用这种方式来运输的。但是,将单层运输改为双层运输后,装箱高度增加了,车辆重心加高了,车辆运行的安全性、稳定性受到很大的影响。这些难题又是怎么解决的呢?美国铁路采取了如下措施。首先,对原有铁路限界(在线路横断面上轨道上部不允许外界物体侵入...&
(本文共2页)
权威出处：
1国内铁路集装箱运输现状 集装箱运输作为一种现代化的运输方式,在世界范围内得到蓬勃发展,并成为未来货物运输发展的主要方向。我国铁路集装箱运输九十年代后才进人高速发展阶段,集装箱箱型和数量有所增加。到2伽以)年底,全路集装箱保有量为!68万个TEU;各型集装箱共5 84万个;其中:l吨箱36,3万个,5吨箱1 .9万个,10吨箱11 .6万个,20英尺箱83万个,40英尺箱0.3万个。 长期以来,铁路集装箱运输主要是国内标准集装箱运输,使用箱型以1吨、5吨、10吨箱为主,但上述箱型目前却面临着大量淘汰。国际标准箱主要在“九五”后期才开始较大量地装备,在实际应用中明显反映出集装箱饱有量不足、箱况差、箱型不足,加上集装箱周转时间长,更加剧了铁路集装箱在数量和箱型上与运输需求的矛盾。当前铁路集装箱的状况可以概括如下: (l)国际箱比重低,箱型结构需要调整。目前铁路20英尺箱和40英尺箱在全部箱中所占的比重较低,不适应我国进出口贸易发展的...&
(本文共6页)
权威出处：
全国铁路第六次大面积提速调图首次采用接触网最低高度6.33米条件,验证了时速200～250公里动车组和时速120公里双层集装箱列车弓网的适用性,可实现时速200公里及以上动车组与时速80～120公里货物列车、双层集装箱列车共线运行。这在世界铁路史上尚无先例,由于要在既有线时速200公里提速线路上客货混跑,由此,中国铁路在牵引供电新技术应用与创新方面弹奏出精彩的接触网供电“变奏曲”。双层集装箱列车的装载限界为5.85米、接触网导线最低高度为6.33米。因此,无论是采用简单链形悬挂的明线地段,还是特殊悬挂方式的单线隧道,6.33米高度接触导线的弓网特性能否同时满足时速120公里双层集装箱列车和时速200公里及以上旅客列车运行...&
(本文共2页)
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在印度进行的试运行证明,电力机车能够牵引运载双层集装箱的标准平车,这一重大突破将改变印度铁路集装箱运输的经济现状。传统观点普遍认为,双层集装箱运输的发展仍将局限于成功运用内燃牵引20多年之久的北美地区。但在美国铁路的领导下,有些国家近来也开始发展铁路双层集装箱运输,其中以中国铁路首当其冲。为了提高已经非常拥堵的既有铁路网的运输能力,中国铁路于日开行铁路双层集装箱运输线路,一条从北京大红门到上海杨浦,另一条从青岛的黄岛到郑州,总长超过1318km。2007年,中国铁路全年共运行680列双层集装箱列车,共运输53161个标准箱。美国的双层集装箱列车采用特制的低重心凹底平车。中国铁路也沿用了这一做法,因为采用低凹底平车后,能够实现在电气化线路上运行双层集装箱列车。中国铁路采用的双层集装箱列车由38辆凹底平车组成,标准箱的货运量与长度相同的单层集装箱列车相比增加了52%。在北美,由于采用铰接式5辆编组列车(图1),限制...&
(本文共3页)
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铁路双层集装箱运输具有办理便捷、批量性强、运营费低等特点,已成为许多国家铁路集装箱运输的重要方式。发展我国铁路双层集装箱运输,既有利于缓解运能不足矛盾,提高运输效率和经济效益,又能实现节能环保,为建设节约型社会做贡献。同时,还有利于提高货物送达速度和服务质量,促进铁路运输的改革与创新,加快铁路货物运输的发展。1国内外铁路双层集装箱运输的发展概况铁路双层集装箱运输起源于美国,目前已在美国、加拿大、墨西哥、澳大利亚等国家得到广泛应用,成为铁路建筑限界较大国家的集装箱运输的重要方式。北美铁路集装箱运输以双层为主,其中美国铁路双层集装箱运量已占集装箱总运量的70%以上[1]。澳大利亚为减少建筑限界改造工程量,曾采用“一层半”装载方式,即下层为半高箱、上层为标准箱。我国铁路集装箱运量主要集中于繁忙干线上,快速增长的集装箱运输需求与繁忙干线的运输能力不足,以及集装箱班列与旅客列车、行包专列在客货混跑繁忙干线互争运能的矛盾十分尖锐。在铁路运能...&
(本文共4页)
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0引言铁道部决定日实施全国铁路第6次大面积提速。提速后,双层集装箱列车以120km/h的速度运行。在这种情况下,如何选择合适的双层集装箱叠装形式与配载方案,使其既能够保证运输安全,又能充分提高双层集装箱列车的社会经济效益,就显得尤为重要。1双层集装箱叠装形式选择1.1集装箱的有关技术参数目前,我国铁路集装箱运输所采用的ISO系列通用集装箱主要是高度为2591mm的20ft集装箱和高度为2896mm的40ft集装箱,其技术参数见表1。表1铁路20ft和40ft通用集装箱技术参数箱型长度/mm宽度/mm高度/mm总重/t自重/tISO40ft集装箱630.483.88ISO20ft集装箱30.482.双层集装箱专用平车的有关技术参数我国铁路主要采用X2K和X2H型双层集装箱专用平车,其主要技术参数见表2。表2双层集装箱专用...&
(本文共4页)
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