手工南通包王黄包车车第一步怎么做?

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一呼百应网汇集了黄包车产品信息及优质黄包车供应商和求购黄包车信息,并免费提供黄包车图片、黄包车价格、黄包车批发等信息发布,是黄包车厂家挖掘商家的首选网站平台。南京明城墙上跑起黄包车 花60万研发纯手工制作
60万研发费耗时半年研发,就为了避免损坏城墙
为何引入黄包车? 线路较长方便游客
不少人认为,在城墙上引入黄包车,虽然复古却似乎与城墙格格不入。昨天南京城墙保护管理中心副书记曹方卿解释,“我们主要考虑到城墙路线较长,游人一路走过去体力上可能会不适,旅游疲劳会影响到对城墙的体验。”
记者注意到,先期开放的黄包车路线为东水关到西水关这一段明城墙,“单单是这一段就有6公里。这也是为了照顾老年人和身体不太好的游客。”
黄包车啥样? 红黄色纯电动每辆一万六
昨天记者登上中华门城堡,提前目睹了尚未投入使用的黄包车。与想象中不同,这并非是真正的人力黄包车,而是崭新的电动车,既省力又零污染。据悉,先期将会有20辆车投入使用,这些车大红色顶棚镶着明黄色的边,相当夺人眼球。其中有两人座的,也有四人座。别小看这些黄包车,采访中记者获悉,每辆车大多是手工制作,价值一万六,而这还不包括前期研发的费用。
“因为没有特定的模具,我们从模具制作到研发,一共花了60万元左右,耗时半年。”负责研发黄包车的一位工程师告诉记者,黄包车上的钣金等都是师傅手工制作的,“电动三轮车前挡上还有两盏民国风格的路灯,可在天黑时打开。同时采用了摩托车、汽车的刹车系统,以确保安全。车尾后面还有转向提示灯。”
会不会损坏城墙? 一切以环保为主
为何一辆黄包车要有如此大的投入?曹方卿告诉记者,这些都是基于环保、不对城墙造成损坏的原则。“按照现在城砖的技术参数来算,城砖每平方厘米的承载重量是136公斤,黄包车接触城砖的3个轮子就是30平方厘米,黄包车最重的也就150公斤远远小于城砖的承载力,从技术上面说保障了城砖的安全措施。”
而先期选择开放东水关到西水关这一段行程,曹方卿告诉记者也是由于考虑对城墙的保护,“这一段城墙顶面都经过了修缮,城墙顶面是仿制的新城砖,侧面才是明代的城砖,现在先用这段试运行,如果对城砖没有太大损害,那我们再考虑下一步的推广和全面铺开。”
会有游客搭乘吗? 线路串联怕供不应求
先期做了如此多准备,也有市民担心,会不会最终没有游客选择“黄包车”这种游览方式?对此城墙相关工作人员表示,他们并不担心。
“仅仅是中华门瓮城的游客量,一年就在30多万人次,我们目前仅仅投入了20辆车,我觉得就怕后面会有排队乘坐,黄包车不够用的情况。”而曹方卿认为,引入黄包车也能带起旅游线路,“南京市内大部分景区都以城墙为连接线,通过旅游线路规划完全可串联其中。”此外为了确保安全性,车辆制造商陈总告诉记者,他们购买了第三方责任险,如果真有什么摔伤,受伤乘客最高可获赔5万元。
吹着小风听解说
“车有顶,夏天能遮阳、雨天能避雨,确实不错。而且这么热的天,跑起来吹着小风,感觉很惬意。”昨天试乘的洪女士告诉记者。在黄包车中,城墙两边的风景都被纳入眼中,虽然城墙顶面的墙砖并不算平坦,但是摇晃的感受并不让人反感,反而有种轻松惬意的悠闲。驾驶黄包车的导游,几乎是清一色的“80后”小哥,他们身着对襟短褂,精神干练,还能中英文双语简单交流。 王婕妤
明城墙不规则不适合自行车
记者得知,很多城市的城墙顶面都设有不同形式的代步工具。西安城墙的顶面用了自行车和电瓶车,大同的顶面用了自行车。为何与其他城市有所不同,曹方卿告诉记者,南京城墙是不规则的,高低起伏不太平整。考虑到自行车在个体操控上有安全隐患,所以目前暂时不推行自行车。
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