那个新丝路是丝路2吗？？_丝路传说吧_百度贴吧
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那个新丝路是丝路2吗？？
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貌似U1代理的是老版的丝路传说（新丝路），卓易通的那个是叫丝路传说2，2个是完全不一样的游戏。所以个人还是期待丝路2的
在牛逼的丝路也找不回80版本90版本的味道了 好怀念以前
楼主何不点亮关注？
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新丝路看呢下重1级可以升120还是不喜欢的
新丝路就是以前的丝路传说韩国开发的游戏，丝路2是石墨自己开发的游戏，说白了丝路2跟丝路传说一点关系没有，就是一个新国产网游
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2是国货山寨，实在是太不争气，山寨就不能私服啊？还能好些。
cao nima siluchuanshuo
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本报记者&&贺广华&&王伟健&&姚雪青
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　　上图：苏州太仓港区一角。　　下图：苏州震泽古镇风貌。　　张 洪摄
　　苏州盛泽镇古戏台吸引中外游客留连忘返。　　顾小琴摄 　　苏州　　苏州，古称吴，是闻名遐迩的鱼米之乡、丝绸之府，素有“人间天堂”的美誉。苏州组合港地处长江入海口的咽喉地带，由原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口。太仓港区古称刘家港，早在宋元时期，就是江浙一带的漕粮枢纽和海运中转基地，元明时便是号称“天下第一码头”“六国码头”的重要海港。明代著名航海家郑和先后7次率部由太仓刘家港起锚，扬帆西洋。如今，这里成为海上丝绸之路和长江经济带的交汇口。　　　　丝绸，代表着当年中国最高端的制造品，从绸都苏州走向世界。　　600多年以前，郑和率领的船队在这里扬帆启航，开辟一条海上丝绸之路。　　改革开放以后，苏州的外向型经济成为经济发展的巨大引擎，其生产的电子、纺织、机电等产品，源源不断出口至全世界。　　如今，随着“丝绸之路经济带”“21世纪海上丝绸之路”和“长江经济带”的部署建设，拥有天然区位优势和对外开放经验的苏州，政策叠加效果更加明显。“苏蒙欧”班列的开通，更是为苏州市及长三角地区企业的产品出口至欧洲开辟了一条全新的物流通道。　　风帆扬起，破浪有时。苏州，这个古老绸都，正在“一带一路”的新航线上拥抱世界。　　日出万绸，衣被天下，从古绸都到新纺城　　说到丝绸之路，自然绕不开那一匹匹柔滑的丝绸――曾经被西方赞叹的贵过黄金的纺织品，来自太湖边。　　太湖边的苏州市吴江区盛泽镇，就是丝绸的重要产地，被称为“四大绸都”之一。明代末年，文学家冯梦龙在《醒世恒言》里曾经这样写道：“苏州府吴江县离城七十里，有个乡镇，地名盛泽”，“那市上两岸绸丝牙行，约有千百余家，远近村坊织成绸匹，俱到此上市。四方商贾来收买的，蜂攒蚁集，挨挤不开……”　　当年的绸都，供应着全世界最高端的纺织品，成为中国对外贸易和交流的一张名片。　　翻丝、加捻、并丝、倒筒、扬翻、整经、织造……10月8日，在盛泽镇，鼎盛丝绸有限公司算是为数不多的仍在生产丝绸的企业，厂房内，一道道工序正在进行着，24台有梭织机和40台剑杆织机翻动着发出有规律的轰鸣声，纺织工人们在橘色的灯光下细致地穿棕、爬扣。“这就是我们的产品，宋锦手包。”在展示大厅，鼎盛丝绸公司董事长吴建华拎着一款蓝色的女式包介绍说，这是宋锦这种面料第一次用于箱包，不仅耐磨性好、平整度高，而且花纹立体感强，又是顶级设计师的工艺，它还被当做国礼，赠送给外国贵宾。　　如今，在盛泽镇上行走，穿行在晚明时的绸市“庄面”，大大小小的丝织厂、化纤厂沿街而立。始建于1986年的中国东方丝绸市场，如今已发展为占地面积4平方公里的规模。在这个现代与传统交织的市场上，熙熙攘攘的人群和摊位，延续着这里一如既往的繁华，和“日出万绸，衣被天下”的辉煌。6000余家纺织商行，经营品种也渐渐超出了真丝绸范畴，延伸向纺织原料、化纤织物、家纺布、服装、纺织机械等10余个大类上万个品种，年交易额达1100亿元，连续8年蝉联全国纺织面料市场榜首。　　“随着产业梯度转移及工艺设备的更新，目前全镇有2500家左右的纺织企业，其中大部分已经转成生产化纤制品。”盛泽镇党委书记李建炯介绍，着眼于高新技术改造传统产业，并得益于市场与产业的良性互动，盛泽镇已形成集研发、生产、市场、物流、服务为一体的配套体系，拥有从缫丝、化纤纺丝、织造、印染、织物深加工到服装制成品的完整产业链，古绸都逐渐成为新纺城。　　丝绸之路经济带的建设，也给相邻的“中国蚕丝之乡”震泽镇带来了新契机。丝绸的原料来自蚕丝绵，震泽镇的蚕丝绵年产量占到全国的20%。震泽镇党委书记戚振宇介绍，作为丝绸产业的重镇，该镇目前正利用“一带一路”带来的机遇，在丝绸上进行重新开发。“以蚕丝为串线，将丝文化贯穿到一产、二产、三产中，发展成一个崭新的蚕丝古镇。”戚振宇说。　　江头海尾，借港出口，从刘家港到太仓港　　盛泽镇在京杭大运河旁。曾经，商人们坐着船，从河岸的商铺里买走丝绸，船家摇着撸，通过京杭运河，或到太仓港，或到扬州，或到杭州，精美的丝绸通过陆路或海路，源源不断流向中亚、欧洲和东南亚。　　往北约百公里，便是太仓港――郑和当年下西洋的起锚地。　　公元1405年，郑和率领着130多艘大小船舶、2.7万余人的船队，浩浩荡荡地从古刘家港出发，沿着东海、南海，前往东南亚的300多个国家。609年过去了，当年“六国码头”的风貌犹在。如今的太仓港，依然货船如织，它们沿着当年的海上丝路航线驶向国内外。　　在位于太仓港区的扬子江海洋油气装备有限公司的施工现场，高高的龙门吊下，是一派繁忙的景象。工人们正在制造的，是将要出口的海上钻井平台。该公司总经理武亦文介绍，这家扬子江船业下属的子公司，主要从事海洋石油、天然气钻采装备的设计、制造、维修、安装和销售等业务，提供钻采自动化系统的研发与设计、钻井及油气田技术服务等。　　10多年前，武亦文还在新加坡工作期间，曾参加郑和协会主办的论坛。“在那时，我就对郑和起锚地太仓这个地方印象深刻。”没想到，武亦文如今来到太仓工作。他说，公司之所以在太仓选址，有软硬件方面的考虑。“公司的订单绝大多数都是海外客户，太仓位于江头海尾，水面开阔，码头前沿水深是很合适的。”公司参与制造的钻井平台也将沿着郑和航行的路线，一路向南，穿过东海、台湾海峡、南海，然后交付给新加坡的订货方。　　“如果沿海经济带是一张弦，沿长江经济带是一把箭，那么太仓就位于‘箭在弦上’的方位。”太仓市副市长陆燕介绍，太仓正好处在长江经济带与海上丝绸之路经济带的交汇口，当地利用港口优势推进国际贸易、扶持本土企业走出去等搭建开发开放的新平台，积极参与到“一带一路”的建设中。　　10月8日下午4点半，“长航洋山二号”载着250标箱的货物，从太仓港驶出，前往上海洋山港。自7月21日以来，太仓港至洋山港的“太仓快航”正式开通，每周21班、每8小时一班“定点、定时、定线、定航次、定泊位”五定快航，为腹地货主提供便捷环保的物流服务。太仓港口管委会副主任胡鸿说：“太仓港作为江海中转枢纽基地，将更好服务长江经济带建设和苏南开放性经济发展，在新的丝绸之路上发挥作用。”他介绍，在太仓港区，今年上半年完成的进出口总额已达到309523万美元。2013年，港口物流完成吞吐量1.3亿吨、327万标箱，已成为长江集装箱运输第一大港，重新定位了郑和下西洋起锚地的意义。　　顺应改革，转型升级，苏州拥抱开放新机遇　　作为历史悠久的丝绸之都，苏州一直有着一种“丝绸情结”。　　“何谓‘丝绸情结’？”苏州市副市长徐明解释，就是一种追求精致、注重创新的精神。“从一粒小小的种子，最后纺出光滑柔软色彩斑斓的丝绸，其间所倾注的心血和劳动，非一般工业品可比。”他说，正是有着这样的精神，在改革开放中，苏州抓住对外开放的机会，成为外向型经济最为发达的城市之一，从丝绸到化纤，从丝文化产业到昆山的电子产品再到苏州工业园区的高科技产品，新丝路上出现了越来越多的苏州元素。　　“不过，在新的时期，原本以加工制造业为主的苏州，越来越受制于资源的有限和环境的压力。”江苏省委副书记、苏州市委书记石泰峰说，如同丝绸工艺和产品需要创新一样，苏州到了“转型升级”的关键时期。　　随着各种纺织材料的诞生，特别是仿真丝的出现，丝绸的地位在下降。“如何转型升级，是我们这代丝绸人共同思考的问题。”吴建华说。　　2012年，苏州市政府出台《苏州市丝绸产业振兴发展规划》，通过一系列鼓励和保障措施，振兴丝绸产业发展。得力于政策扶持，苏州传统丝绸提升，产品设计积极走出去和国外交流。如今，国际上优质大牌的丝绸产品大都产自苏州。　　鼎盛丝绸公司的宋锦如今已经成为中国丝绸高端品牌的代表。“虽然产品依然保留着千百年前的工艺水平，但在传统机器上嫁接的数控技术是我们自己研发的。”吴建华说，“我们增加了研究成本，也提升了产业链的价值，重新体现了我们的丝绸定位！”如今，公司生产的宋锦及宋锦产品，因其色彩、样式、设计多元创新而受到广大消费者的喜爱。　　对吴建华来说，他正致力于让丝绸产品、品牌乃至丝绸文化“走出去”；而对于苏州来说，出口已经覆盖方方面面的大宗货物。在绸都盛泽，恒力集团以生产化纤产品而闻名业界。虽然不生产丝绸，但集团董事长陈建华说，要像古人执着于丝绸一般地执着于企业的创新，“集团每年的研发投入占销售额的5%左右，通过自主创新，恒力化纤新产品推出速度快，附加值高，在国际需求总量减少的情况下恒力集团的出口额逆势增长了20%。”在苏州工业园区，纳米产业、云计算和生物医药正成为丝绸之路上新的外向型产业；在昆山，不仅传统的电子产业在升级改造，还新引进了小核酸产业、机器人产业和现代服务业……　　日，一列43编组车辆、承载40英尺大型集装箱的“苏州―蒙古―欧洲”班列，从苏州西站发车，满载着苏州本地生产的笔记本电脑、平板电脑等高新技术产品，经内蒙古满洲里口岸直达俄罗斯、奥地利、匈牙利、捷克、波兰等东欧国家。从去年9月开始，“苏蒙欧”班列已成功发运21班次，货运量超万吨，货值1.2亿美元。“‘苏蒙欧’班列全程11200公里，运输时间15天左右，相比传统海运门到门的运输方式，节约近2/3时间，为苏州市及长三角地区企业的产品出口至欧洲，开辟了一条全新的安全、高效、便捷的物流通道。”徐明把这条通道称为新时期的“丝绸之路”。　　如今，随着“一带一路”战略的实施，苏州这个古老绸都，将会在更高平台和更深层次拥抱由此带来的机遇。海关数据显示，去年苏州与丝绸之路沿线16国、欧盟分别实现进出口121亿美元和420亿美元，其中主要是电子、机电、纺织等产品。　　古老绸都苏州，正以转型升级的方式，走在“新丝路”上。　　　　版式设计：张芳曼　　人民网共享丝绸之路专题链接：　　http：//.cn/GB//386893/index.html
　　《 人民日报 》（ 日
(责编：杨迪、夏晓伦)
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推进丝绸之路经济带建设(下称丝路带)是我国实施新一轮扩大开放的战略举措。
&新丝路&主导权
上世纪80年代以来，有关国际机构和国家纷纷提出丝路开发计划，并取得一定进展。联合国[微博]自1988年就启动了许多丝路项目，亚洲开发银行倡议建立了中亚区域经济合作机制，国际道路联盟提出&复兴丝路计划&等。2011年美国提出&新丝路计划&，2013年俄罗斯提出&铁路丝路计划&，不少中亚、西亚国家也提出了自己的丝路构想。这些计划的动机各异，侧重点不同，但客观上也为丝路带建设提供了基础。
当代丝路的前景吸引了世界目光，国际上存在多种版本的新丝路或现代丝路计划：
一是美国的&新丝路计划&。1999年、2006年美曾提出&丝路战略&，2011年又推出&新丝路计划&，旨在以阿富汗为枢纽，将南亚、中亚与西亚连接起来，以实现&能源南下、商品北上&，实现&从援助到贸易的转变&，促进经济自生能力，并将影响力留在中亚腹地。其优势是主导力强，西方支持，利益平衡，各方积极性较高，缺陷是要经过不安全区域，排斥伊朗很难向西联通，计划的可持续性也受到质疑。
二是俄罗斯的新丝路与欧亚联盟。俄曾多次将第一、二亚欧大陆桥称为&新丝路&，并宣称将在丝路建设上发挥决定性作用。其实，俄力推的是俄白哈关税同盟基础上的欧亚联盟，拟在2015年建成。目前，印度、土耳其、越南也在考虑加入其关税同盟。欧亚联盟的优势是有传统纽带，机制化强，但缺陷是经济互补性不强，经济带动力不足，且有恢复帝国的嫌疑，引起世界及中亚疑虑。
三是南北走廊等丝路计划。俄、印和伊朗于2000年9月发起&南北走廊&，后来中国和中亚所有国家加入，衍化为14国倡议。该走廊与美&新丝路计划&重叠很多。2012年8月，阿富汗、印度和伊朗讨论了连接伊朗与中亚、南亚的新&南方丝路&。此外，其他影响较大的有日本的&丝路外交&、欧盟的&中亚新伙伴关系&、印度的&联通中亚&新战略。
四是国际组织的丝路计划。联合国是最早提出复兴&丝路&的国际组织，1988年启动了&综合研究丝路&对话之路&项目。1992年到2005年，联合国多次开展基础设施项目，试图重建&丝路&。2008年欧亚经济论坛上，联合国开发计划署等发起、19国响应，决定再为复兴丝路投入430亿美元。国际道路联盟1998年提出了&复兴丝路&计划。亚行较早提出中亚区域经济合作计划，与新丝路有异曲同工之处。
对比各个计划，内容互有交叉。上述各计划及我国的丝路带，在内容上交集不少，大圈套小圈，圈圈相交，范围上的最大公约数集中在中亚，向四方发散；内容上的最大公约数在经贸合作与道路建设。不同版本的&丝路&都视中亚为连同欧亚的物流、资源、经济乃至政治枢纽，并寄望自己和这个枢纽&无缝对接&，更有效地拓展自身商路与经济辐射圈，扩大本国的经济、能源、安全外延。
从古丝路看今丝路，开放的丝路带对我国最有利。古丝路从来不是排他与封闭的，而是包容和开放的，它并非只有一个端口，而是东西通达，四端通畅，可以联通愿意连接的各个方向，共同推进商贸经济与文化文明交流，促进和平共存。今天的丝路建设也应如此，各种丝路计划存在大量交叉处，有许多利益共同点，可以通过各种平台和交流机制，寻找各个版本的最大交集，建设开放的、四通八达的丝路。
从参与全球化的经验看，不管谁来建设，我国最后都可能是最大获益者之一。上世纪80年代以来的新一轮经济全球化，我国虽不主导但积极参与，仍被国外看成最大受益者。特别是在全球价值链、国际分工深化的条件下，不可能以我国为主，即使我国只获得链条中的不到10%，但仍是重要获益者之一。现代丝路建设中，中美俄从不同方向从中亚向周边联通，最终结果可能不会将中亚切割成块、或被一国操控，而是百川汇海，促进区域大联通，参与各方皆能获益。受益大小与自身优势相关，中国作为丝路最重要的利益攸关者，有地缘优势加经济后盾，不管丝绸由谁建成，最终可能成为最大受益者。&得其大者可以兼其小&，对我国来讲主导权不重要，主动权才重要，得实惠更重要。
丝路建设的中美俄三国志中，与美合作对我国可能更有利。中亚的丝路角力中，主要在中美俄之间，且中国的政治社会影响力还低于美俄。这需要我们先分清合作竞争关系及相互利益关系。俄视中亚为自家后院和禁脔，不愿他国在此扩大影响力，排他意图明显，掌控意愿和能力都很强。
从当前来看，俄罗斯对我国丝路带的建设存有一定疑心，国际上一些学者甚至认为是&中国霸权主义重现&，因此，俄罗斯对我国提出的&丝绸之路经济带&构想心存芥蒂。欧亚联盟是俄罗斯力推的重点，欧亚联盟与我国丝路带存在重叠与竞争，今后丝绸之路经济带的推进可能将面临一定挑战。
从历史教训来看，俄从48万平方公里的公国扩张为曾达2400多万平方公里的帝国，与其邻国曾有过节，中俄关系也几经风云。俄对中国在上合组织的经贸合作建议迟疑不决，两国商定的互联互通推进缓慢，界河上几个路桥建设已谈多年，迄今未建成一座；石油管道一拖十多年，西线更是遥遥无期，也出现过炮轰中国货船；强行关闭基佐夫市场，无数华商破产等等事件。对俄文化有深入研究的专家、长期与俄打交道的外交家建议，借鉴&远交近攻、离强合弱& 的古代智慧，处理两国间的外交关系。我国作为大国，确实要妥善平衡好三国之间的关系，究竟是&战术上联俄掣美，实施连衡；还是战略上和美制俄，实施连横&，颇费思量。
美&新丝路计划&有其地缘政治目的，相当于为中亚及西亚开辟了绕过俄的能源资源通道，威胁到俄油气走廊的根本利益，俄对此颇为反感；但与我国同大于异，如果将其计划向伊朗、土耳其延伸，则与丝路带基本重合，大致相当于我国的第三、四线。同时，美国的计划以区域经济合作为抓手，这符合地区的利益，也是大势所趋，中国不能逆势而动，没有理由在自己推动区域合作时反对他国的区域合作。而且从地缘上讲，美国不是本地区国家，虽然新丝路是美国主导，但很难长期获益，也不会与我国长期竞争。如果在丝路建设上与美合作，我国可搭美国计划的便车，可缓解中俄在地缘政治上的紧张，可分解民族教派冲突、地区安全的风险。所以对于美&新丝路计划&，我国可在战略上乐观其成，在战术上视情参与。所以总体上看，丝路建设上我国与美国的公约数大于俄罗斯，对美合作大于竞争，而对俄最根本的是竞争，即使我国想敞开胸怀、合作共赢，最终也可能是俄方的防范与战略扼制。
总之，中国作为中亚与丝路上的新来者、上升者，面对大国竞相角力的现实，要有胸怀和远见，讲究策略和艺术，争取突破&独占、独建、独享&的传统思维，倡导&共商、共推、共赢&的合作理念。我国的丝路带建设要表现出高度的灵活性，从主导思维到结果思维，制定有限目标，用活&跟进&策略，学会&借鸡生蛋&，多搞&合资&，尽量减少风险与阻力。
中国应坚持开放合作的建设理念，把共同利益做到最大，把彼此矛盾缩到最小。线路选择是开放的，全方位联通，四通八达。上合组织要与欧亚联盟、美国的丝路计划等有机结合，增进协力效应。主动谋划与全方位合作。对于美国在丝路上的建设性作用，我国可持更积极的态度，对于其中对我国有利的事项，也可主动参与。继续加强与俄沟通，即使推动俄换&准轨&难度大，也要促进贸易投资交通便利；参照俄进上合组织的做法，考虑加入欧亚经济共同体的可行性，争取实现&你中有我，我中有你&。同时，还要加强与印度、日本、欧盟、伊朗、土耳其等国的沟通与合作。
另外，还要充分利用国际多边舞台代表性强、阻力较小等优势，深化与联合国、亚行、世行、亚信、伊斯兰银行、国际道路联盟等的合作，对于其与我国丝路带建设相关的项目，要主动联系，深度参与。要善于超前谋划，充分发挥我国比较优势，择机在中国成立&国际(或欧亚)基础设施建设组织&、&国际电子商务组织&等，继续推动设立&亚洲基础设施投资银行&。
作者为《中国战略观察》研究员
【作者：杨正位 周宝根/文 】
文章链接&.cn/china/hgjj/.shtml
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