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物流菜鸟模式
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菜鸟物流的管理模式 菜鸟物流是什么样的一个运作模式呢、
菜鸟物流是什么样的一个运作模式呢、问：菜鸟物流是什么样的一个运作模式呢、答：日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”（简称CSN）项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。“菜鸟”小名字大志向，其目标是通过5至8年的努力打造一个开放的社会化物流大平台，在全国任意一个地区做到24小时送达。菜鸟网络专注打造的中国智能物流骨干网将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。同时利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质。传统物流不注重信息平台的资源整合，卖家发货往往绕一大圈子才送到买家手上，卖家可以自主的选择与哪个快递物流公司合作，而快递物流公司这时候就稍显被动。这样的运作方式，不仅造成资源上的浪费，而且不能发挥快递物流公司的主动权，造成整个物流业一片繁忙却甚少盈利的局面。菜鸟通过打造智能物流骨干网，对生产流通的数据进行整合运作，实现信息的高速流转，而生产资料、货物则尽量减少流动，以提升效率。有人认为这种运作模式将颠覆传统物流模式。通过菜鸟物流平台的建设，可以达到：1、在线轻松发货：足不出户完成比价、挑选、发货；2、平台独享折扣：在线下单可享受部分品牌物流商折扣价；3、线路全国覆盖：百万条路线，直达乡镇；4、发货安全保障：阿里物流协助解决您与品牌物流商货运纠纷。菜鸟物流是怎么运作的问：菜鸟物流是怎么运作的答：　一、 业务受理　　网点公司工作人员根据客户来电、系统下单等方式所提供的快件信息，初步确认是否可以收寄。对于可以收寄的快件通知业务员上门取件，对不可收寄的快件的，告知客户不予收寄的理由。　　二、 业务揽收　　业务员对于初步确认可以揽收的快件在约定的时间内提供上门取件服务。　　（一）、工作准备：　　1、确保通讯工具、交通工具的工作状态良好。　　2、确认面单、封装物、胶带、电子称、工具刀等以及价目表、宣传册、发票等物料票据准备齐全。　　3、确认工作证件、驾驶证件、车辆证件携带齐全。　　4、保证个人仪容仪表，调整好工作状态。　　5、熟知最新的公司业务动态。　　6、至客户处要确保交通工具停放妥当，不违章，不影响他人。　　7、妥善放置已揽收快件。　　8、进门先整理好个人仪表，主动向客户表明身份，并出示证件，说明来意。　　（二）快件核查：　　1、确认客户寄递的快件是否在汇通网络派送区域之内，对不在服务区域内的快件　　可向客户提供解决方案或不予收寄。　　2、严格按照《快递寄递物品安全管理办法》的要求对快件验视，若属于禁寄物品或限寄物品的，则不予收寄，若发现违反国家法律法规的物品必须及时向公司及国家相关部门报告。　　（三）快件包装：　　指导或者协助客户使用规范包装物料和充填物品包装快件，使快件符合中转运输的要求，确保寄递物品安全。　　（四）运单填写及称重收费：　　1、告知客户阅读运单背书条款，并提醒客户贵重物品建议保价。　　2、对运单客户已填好的，对填写内容进行检查；.若客户未填写运单，则指导客户填写或代为客户填写，并让客户在指定的位置签名。　　3、对已包装好的快件进行称重，确认支付方和支付方式，并在运单指定的位置注明。　　4、将填写好的运单、标识等规范贴在快件的合适位置。　　5、将运单客户联留存给客户，并为客户开具票据。　　6、对已揽收的快件做信息采集，并上传至系统。　　（五）将揽收快件在规定的时间内运回处理点，并将运单公司留存联及费用交给相关的工作人员。　　对客户上门交寄的快件参照以上流程处理。　　三、 快件分拣　　处理中心工作人员对快件进行分拣封发工作，包括到件接收、分拣、封装、发运等。　　（一）工作准备：　　1、熟知最新的操作处理通知。　　2、领取操作工具包括扫描设备、拆剪封装工具、笔、包签、防护工具等。　　3、检查扫描设备、传输设备是否正常。　　（二）快件接收：　　1、引导快件运输车辆准确停靠，核对车辆及押车人员身份。　　2、检查车辆封签是否完好，对完好封签进行拆解。　　3、将快件从车厢卸出，并查验，对破损及禁寄等异常快件交相关人员处理。　　4、对快件进行到达处理中心称重扫描，并对问题件进行登记。　　（三）、按快件流向对快件进行分类分拣；　　（四）、快件封发：　　1、对快件进行发往下一站点扫描。　　2、根据快件属性进行装包并封口、贴包签。　　3、依照发运车次、方向，正确合理装载快件。　　4、对装载完毕的车辆加封，并装好交接手续。　　5、依次引导快件运输车辆安全离开。　　四、 快件投递　　快递员对于本区域的快件提供上门投递服务，在投递过程中要确保人员及快件的安全。　　（一）派件准备：准备好需使用的交通运输工具、操作设备、各式单证、证件等，整理好个人仪容仪表。　　（二）、快件交接：　　1、领取属于自己派送范围内的快件，与处理人员当面确认运输方式。　　2、对快件进行检查，确认核对是否有外包装破损、超范围、地址错误、件数有误、到付价格有异等问题的快件，并及时交与处理人员。　　3、与处理人员确认件数，利用扫描工具，逐个对快件进行扫描。　　（三）、快件派送：　　1、根据快件属性、目的地、时效等要求，合理安排派送顺序。　　2、到达目的地妥善放置交通工具及快件。　　3、进门前先整理好个人仪表，进门后主动表明身份，并出示相关证件。　　（四）、快件签收：　　1、核查客户或者客户委托人的有效证件。　　2、提示客户检查外包装是否完好，对于因外包装破损的快件，应礼貌做好解释工作，并根据公司要求，做拒收或者查验处理。　　3、对于到付或者代收货款的快件，向客户收取相关费用，并开具相关票据。　　4、派件员在运单上填写自己的工号或姓名，并指导客户在指定的位置签字；采用电子签收的，则请客户在签收设备上签字。　　5、客户签收后，有条件的网点的派件员立即使用扫描工具，对快件签收信息进行上传，并妥善放置运单签收联。　　（五）交接：正常签收的快件，将快件签收回单交给公司相关工作人员，涉及相关费用的，一并上交。　　（六）无法正常投递的快件处理：对无法正常签收的快件做好登记，并妥善放置，安全运回处理点，将快件交给快件处理人员处理。　　1、首次投递不成功，工作人员应主动联系收件人，确认再次投递时间和地址。　　2、再次投递不成功，可告知公司地址和工作时间通知客户自取，若客户仍需要投递的，应告知额外费用。　　3、对于联系不上收件人和发件人的快件，除不易保存快件外，在妥善保存3个月后，可按相关规定处置快件。　　客户上门自取的快件参照以上流程处理。　　五、 快件查询　　客服人员依托网络客服平台提供快件状态查询服务。　　1、客服平台包括电话及网络在线查询系统，客户也可根据网站快件查询系统自行查询。　　2、对于通过查询系统不能查找的快件，客户电话查询时，快递服务组织应在30分钟内告知客户快件状态，不能提供快件状态信息的，应告知客户索赔内容及程序。题目:菜鸟物流运用了哪些“物流信息”技术?问：题目:菜鸟物流运用了哪些“物流信息”技术?答：现代物流是伴随着信息时代的到来而到来，发展而发展；可以说，没有信息技术就没有现代物流，两者是相伴相生，相辅相成的关系。 在电子商务模式下，由于信息流、商流、资金流都可以在网上快速实现，决定电子商务系统成功的关键是要建立一个覆盖面大、反应快速、成本有效的物流网络。只有应用物流信息技术，完成物流各作业流程的信息化、网络化、自动化的目标才有可能实现。 物流信息技术指的是现代信息技术在物流各作业环节中的应用，包括BarCode（条形码）、GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）、EDI（电子数据交换）、ITS（智能交通系统）等，是物流现代化的重要标志。 物流信息技术是物流技术中发展最迅猛的领域，从数据采集技术到物流信息系统都发生了日新月异的变化，计算机、网络技术的飞速发展，进一步促进了物流产业的信息化进程，从而从真正意义上提高了现代物流技术和管理水平。物流是指将物体从供应地(生产地)到需求地(目的地)的一个实体转移的过程.现代物流（ Modern logistics ）是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。 在中国许多专家学者认为： “ 现代物流是根据客户的需要，以最经济的费用，将物资从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动。 ” 中国六部委（国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航总局）于 2001 年 3 月在 “ 加快物流发展若干意见”的通知中，对现代物流的定义是这样表述的： “ 原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。 ”区别：自从有人类活动以来，物流活动就一直存在，从物流本身的含义上我们也可以看出这一点。稍对物流概念有所了解的人都知道，物流涉及到物资移动过程中的运输、保管、包装、装卸、流通中的加工、配送以及相伴随的信息处理等。如果我们仅从对物流的一般理解角度看，这些物流活动其实在我们热衷于谈论什么叫物流之前都早已经存在，它似乎与人类的历史一样的久远。其中，物资的运输和装卸也许出现的最为古老，当人类生产有了富余的时候，也就产生了对剩余物资的保管（仓储）。虽然流通领域中的加工、配送和信息处理出现的相对较晚，但实际上也远比我们现在谈论物流要早的多。远的不说，就拿我国在计划经济时代曾经建立起来的商品多级供销系统而言，实际上已经是一种物资的配送行为，而且整个配送系统也已经较为完善。那么，这些传统方式上的物流运作与我们现在所追求的所谓现代综合物流有何区别呢？最主要的区别在于传统物流过程中的各个环节相互割裂，没有整合。传统物流中的运输、装卸、仓储、加工等等环节，由互不沟通的不同经济实体分别承担，他们之间似乎不存在利益的共生关系。因此，造成他们之间的较烦琐的物流转移程序，这些程序使伴随物流的信息被人为地割裂开来。虽然这并没有影响物资的实际流动（即从生产者到用户的整个过程），但是却影响到物资流动的绩效和成本。第一阶段：物流前期阶段。物流按不同的功能和不同的场所互不联系地分别进行,只是按生产和销售部门的要求进行保管和运输。第二阶段：个别管理阶段。已经开始出现物流成本的意识。但在这一时期只有物资保管部门或发货部门在努力降低成本。第三阶段：综合管理阶段。物流作为一项独立的业务开始建立相应的物流管理部门，并采取措施综合解决各种物流功能的优化组合问题。其中,生产和销售是物流的前提。第四阶段：扩大领域阶段。是物流影响生产和销售的阶段。对于生产部门来说，应该在产品设计阶段就从物流的角度考虑问题。在物流效率、统一包装规格、生产计划的灵活性等方面提出要求；对于销售部门而言，则在接受订货的计划性、订货的数量单位以及交货期限等方面提出要求。从这几个发展阶段可以看出，物流系统在不断完善的过程，并且在第三、第四阶段已出现综合考虑物流的多个环节的组合问题。但是，在总体上并未达到物流的整合。由于受到传统管理思想和模式的限制，以及缺乏可靠的信息网络技术的支持，要在传统物流模式中达到物流的整合是很难的。菜鸟网络和京东自建物流的区别问：菜鸟网络和京东自建物流的区别答：有人的地方就有江湖，有快递的地方，江湖也少不了。这个快递江湖二十年来小打不断，大战亦多，只是因为盟主欠缺，再大的战役也是局部战争。而最近这两个月来，情况悄悄发生了变化。　　5月28日，菜鸟网络拉旗召开第一届快递江湖大会，包括“四通一达”、邮政等快递企业在内的500多名合作商聚于杭州，却意外听到菜鸟网络ceo童文红表示，菜鸟打算祭出分层服务伙伴计划以及各类评价机制。　　在这一计划披露前，阿里巴巴集团旗下基金刚刚入股圆通速递，持股20%，菜鸟网络一位不愿具名的高层坦承，菜鸟打算用资本敦促快递企业改变，引导快递行业变局。　　“菜鸟网络的初衷是建成沟通机制，但现在变身规则制定者的意图越发强烈。”与会的不少快递公司负责人向21世纪经济报道记者表达了被阿里系控制的担忧。随后，顺丰联手申通、中通和韵达率先反水，一起投资5亿成立“丰巢科技”来直面菜鸟的竞争。　　“但这种联盟也只是暂时的合盟，目的是撬动其间微妙的关系。”参与丰巢的一家快递公司高管向21世纪经济报道记者坦言，如今快递行业形势微妙，各家公司之间的合纵连横都有各自的算盘，眼下虽然暂时变成两大阵营对决，但局势未有定数，依然存在巨变的可能。　　江湖来了新盟主　　引发这一切故事浮出水面的，就是菜鸟的快递江湖大会。　　5月28日，趁着成立两周年之喜，菜鸟网络在杭州举办第一次合作伙伴大会，也称快递江湖大会。近500家民营快递、仓配服务商、落地配送企业等菜鸟平台上的主要物流服务提供商都前来庆贺。　　作为一个设立初衷为社会化物流协同网络的平台，菜鸟在过去两年里不断寻求清晰的战略。经过两年的摸索，菜鸟网络总裁童文红在江湖大会上首度清晰对外明确，菜鸟网络“是什么”、“做什么”和“能为合作伙伴带来什么”。　　正如前两个月菜鸟开始为打击“炒信”而清除平台上20余家快递公司，童文红透露，菜鸟今年将会打破以往平台的完全包容与开放姿态，开始制定“规则”，并推动产品分层与服务分层，运用评价体系推动快递行业的服务质量提升。　　据了解，目前各大快递企业均存在重市场份额、服务同质化、平台运营弱、资源投资少的状况，为达到“梳理平台规则，形成闭环，合作伙伴分层运营，强化平台服务导向”，菜鸟网络便推出“合作伙伴分层运营计划”。　　天天快递董事长奚春阳随后在公司内部动员令中透露了菜鸟这一计划内情，即把各大快递企业分成“金牌、银牌、铜牌、标准”四大等级，并根据等级配比相应的项目支持与品牌合作。　　四大等级是通过运营指标的分值高低来分类的，其评价内容包括市场占有率、1日3日7日妥投率、当日派件成功率、快递员评价、物流详情完整率及时率准确率、投诉率等。　　奚春阳认为，虽然快递行业的前景看好，但目前情况非常危险，如果不解决好服务、价格、网点等问题，所有快递企业将一同失去客户。从更深层次的角度讲，即使快递企业“不思进取”，阿里也会倒逼变革。而菜鸟的合作分层计划从某种意义上来讲，等级的高低直接影响到快递企业的市场、客户占有率，因此所有快递公司都需要提升其服务水准。　　像奚春阳一样产生强烈危机意识的快递公司高管不止一个。与会现场多名快递公司高层向记者表示对菜鸟网络此举高度赞赏的同时，亦表达了对菜鸟野心浮现的惊讶与担忧。　　平台打破平衡　　众人缘何对菜鸟露出“獠牙”深感吃惊？这就必须回顾一下菜鸟网络成立的初衷。　　日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)等合作各方共同组建“菜鸟网络科技有限公司”。该公司股权结构中，天猫投资21.5亿，占股43%。银泰通过北京国俊投资有限公司投资16亿，占股32%。富春集团则通过富春物流投资5亿，占股10%，上海复星集团通过上海星泓投资有限公司投资5亿，占股10%。圆通、顺丰、申通、韵达、中通各出资5000万，占股1%。　　当时的菜鸟打算建成一个中国智能骨干网，要在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台，通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。　　由于多个快递公司70%以上的业务量均来自淘宝，全国大多数快递公司被吸引至菜鸟网络平台上，对接各自的信息系统，自觉依据菜鸟的要求改进自身快递服务体系中的诸多问题。在菜鸟网络的支持下，各快递企业的包裹处理能力也获得大幅提升，尽管电商包裹量一再刷新历史峰值，主要几家快递公司的系统都扛住了巨量冲击。　　据国家邮政局《2014年快递市场监管报告》指出，2014年我国快递业务量达139.6亿件，同比增长51.9%，首次超过美国，成为全球第一快递大国。日均快递处理量3825万件，最高日处理量突破1亿件，人均快件使用量为10.2件。2010年-2014年我国快递服务企业的业务增长了近5倍，年均增长56.3%，约为同期国内生产总值增速的7倍。　　过去两年，众快递公司对菜鸟网络是合作支持的态度居多，毕竟这是一个产生巨大价值的平台，且强调开放、合作、共享。不曾想，两年之后，菜鸟网络开始露出强硬的一面。　　童文红在接受21世纪经济报道记者采访时坦承，作为定位于开放平台的菜鸟网络，此前曾很犹豫是否应该打破目前的平衡，制定规则与门槛，但消费者的物流体验要求菜鸟必须提升平台的服务质量，以跑赢这场竞争。　　不过在个别快递公司看来，这一规则颇有“挟天子以令诸侯”的意味，菜鸟俨然希望借此机会确定自己的盟主地位，这在长期群龙乱战但乏龙首的快递行业里，犹如一记惊天雷。　　另一个江湖新起　　然而，不是所有人都乐见菜鸟网络统一整个快递江湖。5月28日菜鸟网络所举行的快递江湖大会上，唯一缺席的快递公司便是顺丰速递。正是那时开始，双方的貌合神离正式露出端倪。　　很快，更多的连锁反应开始出现，菜鸟的小伙伴们组成了另一个联盟。　　6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告，共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司，通过运营“丰巢”智能快递柜，以提供平台化快递收寄交互业务。按照规划，“丰巢”智能快递柜将在2015年内完成中国33个重点城市过万网点布局，并与万科物业、中航地产、中海物业等地产物业核心企业深度合作。　　丰巢方面相关负责人向21世纪经济报道记者解释道，初期投资5亿人民币，顺丰持股为35%，申通、中通、韵达均是20%，普洛斯为5%。“丰巢”并非为快递公司任何一家所有，各快递公司也不会直接参与运营管理，而是将其作为社会化的物流资源，以平台的身份，面向所有快递企业、电商商家、社区化服务商业体开放。　　21世纪经济报道记者了解到，丰巢的商业模式是由丰巢科技与合作伙伴共同投资建设丰巢快递柜，是为物业公司、社区业主及快递公司、行业用户、电商企业打造的智能快递管理终端。用户通过短信密码、二维码取件，系统还能提供寄件功能。未来，公司通过广告、快递业务分成、电商使用佣金等来实现盈利。　　由于丰巢的创始股东聚合了国内最大的几家快递公司，顺丰以及“两通一达”四家公司在国内拥有超过87000个服务网点，85万名一线配送人员每日递送全国50%以上的快件，强大的网络优势令丰巢一出生就极具想象空间。　　根据“丰巢”提供数据，目前国内快递员上门派件，每成功派发一单平均耗时7分钟，而如果使用“丰巢”自助派件，每成功派发一单平均耗时3分钟，平均估算快递员人均效率可提升1倍。这个数据对于快递公司意味着，快递公司在不新增人手的情况下末端业务处理量提升100%。　　这几家快递公司之所以联手在智能终端上下功夫，一方面是因为人的效能在快递行业已经被挖掘到极致，依靠传统出卖劳动力的发展模式，已无法满足未来倍增的需求量，急需寻找到一个合适的工具或者介质来解决这一难题。　　百世汇通总经理周建认为，目前中国每天产生的快递包裹数量大约在4500万到5000万之间，预计五年后这个数字将变成每天两亿单，那时快递企业一定会改变现有的仓储模式，分仓发货，离消费者更近。在中转模式上更多依靠大数据的运用，而链路末端也会呈现出多样化和丰富化的创新，比如社区本地生活服务等更多的增值服务出现。　　因而，不仅是丰巢意图布局终端快递网络，菜鸟的驿站也已经在抢食这一市场。菜鸟网络总裁童文红在菜鸟合作伙伴大会上就曾透露，驿站是菜鸟网络未来五大战略之一，将会是未来菜鸟重点发展的业务。　　据菜鸟方面提供的数据显示，菜鸟驿站合作站点数目前已过20000家，覆盖30个省，187多个城市。去年阿里巴巴与中国邮政集团签署战略合作协议，作为协议的合作内容之一，中国邮政向社会开放5000个邮政自提网点，作为菜鸟驿站为网购用户提供包裹代收服务。　　丰巢菜鸟之争　　丰巢的出现，直接冲击了驿站的布局。为了抗衡丰巢，6月10日，菜鸟网络宣布，百世汇通和圆通将先期加入菜鸟驿站，向社会开放其末端代办点为公共自提点，为网购用户提供包裹代收服务，力求快递业解决“最后一公里”问题。据悉，此次合作首批上线试点城市主要集中在上海、广东、浙江、江苏、青岛、济南等地，三方合作站点年底目标数为10000家，届时可覆盖全国各主要城市。　　有趣的是，四通一达终于在派送环节分成了两大阵营，把双方此前彼此试探的结果用站队的方式做了公开。三通一达中有人士向21世纪经济报道记者透露，早在菜鸟决定入股圆通之前，其他快递大佬就“心生不满”，尽管菜鸟的ceo童文红与副总裁王文彬一再前去解释游说，各方仍心生罅隙，分裂变成了定局，两通一达靠向了此前竞争对手顺丰，便是这一不满姿态的表现。　　“这种联盟也只是暂时的合盟，目的是撬动其间微妙的关系。”参与丰巢的一家快递公司高管向21世纪经济报道记者坦言，如今快递行业形势微妙，各家公司之间的合纵连横都有各自的算盘，眼下虽然暂时变成两大江湖对局，但局势未有定数，依然存在巨变的可能。　　值得关注的是，顺丰速递此前一直是个自成一派的独立角色，现在却愿意与其他竞争对手结盟，此间变化耐人寻味。　　阿里巴巴集团内部人士向21世纪经济报道记者透露，顺丰实际上更像是阿里的竞争对手而非合作伙伴。事实上，顺丰近两年急速扩张后，已经形成了一个完整的产业链，业务架构上越发趋向于阿里与京东，在电商、快递、仓储、供应链管理和金融等领域都介入甚深，形成自己的闭环。　　顺丰内部高管向21世纪经济报道记者表示，目前顺丰的电商平台已经是个开放式平台，顺丰不仅给平台上的商家提供交易机会，还从仓储、物流、预付货款或其他融资方式等提供支持，投资顺丰的两大央企招商局与中信集团亦会在更多产品开发上提供支援。　　不过该人士回避21世纪经济报道记者关于二者直面竞争的追问，仅表示目前顺丰仍与菜鸟网络有着深入的合作，双方在最后一公里的终端解决方案上也采取了不同的策略，共同拓展该市场。　　但据21世纪经济报道记者了解，顺丰早于2014年5月就主动中止了部分与淘宝商户的合作，拒绝递送价格超低的物流件，转而挖掘价格更高的市场空间，包括跟大量新兴电商平台合作，从资金、物流解决方案等方面全力支持新电商和与商户。　　显然，顺丰与菜鸟网络的对决，只是刚刚开始而已。其后的变量还可能很多，京东与苏宁等新生快递公司虽然尚未对双方形成冲击力，但背靠着各自电商平台，这两家快递公司或会令快递江湖再生动荡。江湖的腥风血雨，似乎才刚刚开始。菜鸟物流现在可以加盟吗?像日日顺,汇通等一样的快递店?问：菜鸟物流现在可以加盟吗?像日日顺,汇通等一样的快递店?答：菜鸟物流是可以加盟的。加盟菜鸟物流的流程：1、找到菜鸟物流的客服电话。2、咨询快递公司总部电话，咨询成功之后，告知需要加盟菜鸟物流，做该物流的代售点。3、工作人员会告知一些流程，如果可以接受，确认加入，会找时间具体详谈。4、给予加盟费，即可加盟成功。谈谈混战模式，技巧，菜鸟老鸟都进来交流一下。_路人三国吧_百度贴吧
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本人常在浩方玩，现在1.28 3版本，本帖谈谈混战无结盟模式。
鉴于菜鸟太多，开局没几分钟就有人死，大家交流一下技术，别让这种现象再出现。
44激战开成就，是目前的主流模式，混无相对就不太受欢迎，原因想必是混战没安全感，没有队友做后盾，不敢浪，容易死，说到底就是菜。
谈谈现在的混无主流开局玩法，新手必看：开局没好将，卖掉得450金，选随机势力，迅速7基础兵营，主城升人口，兵营全部造完后双击全选，点长斧，出研究所，陆续补满10长斧，研究阵法。升人口补一草，研究救援，连续出救援，再升人口补2草，继续救援。存钱7分钟，季节夏末，开始一边种田，一边维持救援。游戏12分钟，结束种田。爆田出兵。
主流玩法简单来说，就是长斧兵，一字长蛇阵，连续救援，正常按季节种田。
不过楼主喜欢这样玩，开局7，然后救援，再长蛇阵，屯好兵的话直接拿下对方3栅栏和一塔。长斧流太多，我直接开局长枪，据点拉兵，第一波兵应该可以在回家的时候遇上第二波，如果没有遭遇战
打据点的时候拉兵效果最好，想拉多久就多久。
说说我玩混战的习惯，开局打据点我喜欢据点快打好时叫阵，让那些上来就叫阵的人错愕去吧 一百块我拿走了 我太坏了 哈哈
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然后现在我玩一般出7个壮汉加救援，最好的情况是2波救援就全面压制，不行就继续救援 压住就补8兵再出7个精锐民兵 天覆阵最好的情况是14到混元，是那种藤甲那样的混元
混元之后压住一家我就屯50，然后无限保留，除非自己要被拆兵营被偷什么的才会爆这50，所以不要以为压到我家就是胜利，我会给你一个惊喜的
最后一个，不是好将我不要，至于车 升官时给的木头出车就好 只要将好车多不多无所谓 当然 如果你将不好车海还是蛮厉害的
还有混战如果不是特殊势力兵是远程的话我一般不要这个将 因为我前期车不多 不想要 后期的话遇到还是会要的 可惜车多时貌似对方差不多都挂了或者我将不够好车少时自己挂了
我是来看图片的
我看着胸就进来了
---我发誓等我水到10级，我就洗心革面，重装做人，做个好吧友?。
混战现在就是开局随机 拼种族 拼拉兵 至于将的话好将几率小 基本我都卖 支援加7兵屯 然后祈祷对方撞兵 没撞就窝中间据点打 绝不冲对方家里 现在菜鸟不多
一个能打的都没有~~~~
我知道你，死了就拔网线的那个
其实我什么都不想说，开挂的八太多了。走人垃圾。一般拉兵，拉二队24个外加几个小兵应该是30左右。但我本人最多拉二队。开挂或是插件的人全屏拉兵，tm打得了烦。
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