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三轮翻斗车尾门的自动开关锁机构
来源：广搜网
公益为中国网民提供数字化信息
发布日期： 13:57:45
&&&&发明人：林学刚 邓信松 李玉东（摘要：本实用新型涉及一种三轮翻斗车尾门的自动开关锁机构，包括车架、铰接在车架上的货箱和铰接在货箱尾部的尾门板，其特征在于，还包括焊接在车架上的车架安装座、焊接在货箱底部的压块安装座和一端与所述压块安装座相铰接的压块，所述压块的侧面焊接有相垂直的压块连接板，所述压块连接板与所述车架安装座之间通过一拉杆连接，且所述拉杆的两端分别与压块连接板、车架安装座相铰接。本实用新型能够根据货箱的升降状态来自动控制车尾门的开启和锁定，且其结构简单，操作方便、安全，制造工艺简单，装配简单，成本低廉。）
1. 一种三轮翻斗车尾门的自动开关锁机构，包括车架、铰接在车架上的货箱和铰接在货箱尾部的尾门板，其特征在于：还包括焊接在车架上的车架安装座、焊接在货箱底部的压块安装座和一端与所述压块安装座相铰接的压块，所述压块的侧面焊接有相垂直的压块连接板，所述压块连接板与所述车架安装座之间通过一拉杆连接，且所述拉杆的两端分别与压块连接板、车架安装座相铰接。2. 按照权利要求1 所述的三轮翻斗车尾门的自动开关锁机构，其特征在于：所述车架安装座上设有一可转动的销轴，该销轴上设有径向穿孔，所述拉杆的一端设有螺纹，拉杆的螺纹段穿过销轴的径向穿孔并通过两颗螺母与销轴相固定。3. 按照权利要求1 所述的三轮翻斗车尾门的自动开关锁机构，其特征在于：所述车架与所述货箱之间的铰接点为第一铰接点，所述拉杆与所述车架安装座之间的铰接点为第二铰接点，所述拉杆与所述压块连接板之间的铰接点为第三铰接点，所述压块安装座与所述压块之间的链接点为第四链接点，所述第一铰接点、所述第二铰接点、所述第四铰接点和所述第三铰接点之间的依次顺序连线构成一平面四边形，其中，第一铰接点与第四铰接点位于所述平面四边形的对角线上，第二铰接点与第三铰接点位于所述平面四边形的另一对角线上。4. 按照权利要求3 所述的三轮翻斗车尾门的自动开关锁机构，其特征在于：第二铰接点、第三铰接点的连线与第三铰接点、第四铰接点的连线之间形成的夹角为钝角。5. 按照权利要求3 所述的三轮翻斗车尾门的自动开关锁机构，其特征在于：第一铰接点、第二铰接点的连线与第一铰接点、第三铰接点的连线之间形成的夹角为锐角。6. 按照权利要求3 所述的三轮翻斗车尾门的自动开关锁机构，其特征在于：第二铰接点、第四铰接点的连线与第三铰接点、第四铰接点的连线之间形成的夹角为锐角。7. 按照权利要求3 所述的三轮翻斗车尾门的自动开关锁机构，其特征在于：第二铰接点与第三铰接点之间的连线长度大于第三铰接点与第四铰接点之间的连线长度。三轮翻斗车尾门的自动开关锁机构技术领域[0001] 本实用新型涉及三轮翻斗车，尤其涉及三轮翻斗车尾门的自动开关锁机构。背景技术[0002] 三轮翻斗车由于其价格低廉，能够方便的行驶在狭小的农村道路上，因此被广泛的用于农用动输，当三轮翻斗车的车厢举升时，三轮翻斗车的尾门板能够自动打开，当三轮翻斗车的车厢平放时，三轮翻斗车的尾门板能够自动锁紧，但是目前三轮翻斗车尾门的自动开关锁机构通常采用的翻斗汽车的尾门开关锁机构，其结构复杂，使得其制作工艺复杂，涉及零部件较多成本高、装配复杂，工艺性要求高，从而使得三轮翻斗车的整体造价较高，由于三轮车价格低廉，使用寿命和年限不及汽车产品长，因此汽车货箱尾门的自动开关锁机构不适于应用于三轮摩托车翻转货箱上，难以推广运用。实用新型内容[0003] 本实用新型解决的技术问题是：提供一种结构简单，操作方便、安全，制造工艺简单，装配简单，成本低廉的三轮翻斗车尾门的自动开关锁机构，能够根据货箱的升降状态来自动控制车尾门的开启和锁定。[0004] 本实用新型的技术方案是：一种三轮翻斗车尾门的自动开关锁机构，包括车架、铰接在车架上的货箱和铰接在货箱尾部的尾门板，其特征在于，还包括焊接在车架上的车架安装座、焊接在货箱底部的压块安装座和一端与所述压块安装座相铰接的压块，所述压块的侧面焊接有相垂直的压块连接板，所述压块连接板与所述车架安装座之间通过一拉杆连接，且所述拉杆的两端分别与压块连接板、车架安装座相铰接。[0005] 所述车架安装座上设有一可转动的销轴，该销轴上设有径向穿孔，所述拉杆的一端设有螺纹，拉杆的螺纹段穿过销轴的径向穿孔并通过两颗螺母与销轴相固定。[0006] 所述车架与所述货箱之间的铰接点为第一铰接点，所述拉杆与所述车架安装座之间的铰接点为第二铰接点，所述拉杆与所述压块连接板之间的铰接点为第三铰接点，所述压块安装座与所述压块之间的链接点为第四链接点，所述第一铰接点、所述第二铰接点、所述第四铰接点和所述第三铰接点之间的依次顺序连线构成一平面四边形，其中，第一铰接点与第四铰接点位于所述平面四边形的对角线上，第二铰接点与第三铰接点位于所述平面四边形的另一对角线上。[0007] 第二铰接点、第三铰接点的连线与第三铰接点、第四铰接点的连线之间形成的夹角为钝角。[0008] 第一铰接点、第二铰接点的连线与第一铰接点、第三铰接点的连线之间形成的夹角为锐角。[0009] 第二铰接点、第四铰接点的连线与第三铰接点、第四铰接点的连线之间形成的夹角为锐角。[0010] 第二铰接点与第三铰接点之间的连线长度大于第三铰接点与第四铰接点之间的连线长度。[0011] 本实用新型的有益效果是：拉杆的两端分别与压块连接板、车架安装座相铰接从而形成两个旋转自由度，压块安装座与压块相铰接从而形成一个旋转自由度，因此共三个自由度未限制。当货箱举升时，货箱相对车架作顺时针转动，此时拉杆推动压块连接板作顺时针转动，压块连接板同时带动压块作顺时针转动，压块与尾门板分开从而解除对尾门板的锁止，当货箱降下时，货箱相对车架作逆时针转动，拉杆拉动压块连接板和压块同时作逆时针转动，从而使压块对尾门板进完成锁止。本实用新型结构简单，操作方便、安全，制造工艺简单，装配简单，成本低廉，能够根据货箱的升降状态自动控制车尾门的开启和锁定。附图说明[0012] 图1 为本实用新型货箱升起后的结构示意图；[0013] 图2 为图1 的M 处放大示意图；[0014] 图3 为本实用新型货箱降下后的结构示意图；[0015] 图4 为图3 的N 处放大示意图；[0016] 图5 为本实用新型的立体分解示意图；[0017] 图6 是本实用新型的原理示意图。具体实施方式[0018] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：[0019] 参见图1 ～图5， 一种三轮翻斗车尾门的自动开关锁机构，包括车架1、货箱2、尾门板3、车架安装座4、压块5、压块安装座6 和拉杆7。货箱2 通过铰轴铰接在车架1 上，尾门板3 的上端铰接在货箱2 尾部，车架安装座4 焊接在车架1 上，压块安装座6 焊接在货箱2 的底部，压块5 的一端通过第一销轴11 与压块安装座6 相铰接，压块5 的侧面焊接有相垂直的压块连接板8，压块5 与压块连接板8 固定连接成“L”形状。拉杆7 连接在压块连接板8 与车架安装座4 之间，拉杆7 的两端分别与压块连接板8、车架安装座4 相铰接，其中，车架安装座4 上设有一可转动的第二销轴9，第二销轴9 上设有径向穿孔9a，拉杆7 的一端设有螺纹，拉杆7 的螺纹段穿过第二销轴的径向穿孔9a 并通过螺母10a 和螺母10b 与第二销轴9 相固定，螺母10a 和螺母10b 固定在第二销轴9 的两侧。参见图2、图6，车架1 与货箱2 之间的铰接点为第一铰接点A，拉杆7 与车架安装座4 之间的铰接点为第二铰接点B，拉杆7 与压块连接板8 之间的铰接点为第三铰接点C，压块安装座6 与压块5 之间的链接点为第四链接点D，第一铰接点A、第二铰接点B、第四铰接点D 和第三铰接点C 之间的依次顺序连线构成一平面四边形，其中，第一铰接点A 与第四铰接点D 位于平面四边形的对角线上，第二铰接点B 与第三铰接点C 位于平面四边形的另一对角线上。第一铰接点A 与第二铰接点B 之间的连线设为a，第二铰接点B 与第四铰接点D 之间的连线设为b，第二铰接点B 与第三铰接点C 之间的连线设为c，第三铰接点C 与第四铰接点D 之间的连线设有d，第一铰接点A 与第四铰接点D 之间的连线设有e。通过调节螺母10a 和螺母10b 来调整拉杆两端的第二铰接点B 与第三铰接点C 之间的连线c 的长度，从而实现尾门板3 自动开关门的提前和延迟动作的调整，同时也可对制造过程中偶然出现的局部失效进行修正，保证了该装置工作的安全性。第二铰接点B、第三铰接点C 的连线c 与第三铰接点C、第四铰接点D 的连线d 之间形成的夹角为钝角，第一铰接点A、第二铰接点B 的连线a 与第一铰接点A、第三铰接点C 的连线之间形成的夹角为锐角，第一铰接点A、第二铰接点B 的连线a 与第一铰接点A、第三铰接点D 的连线e 之间形成夹角γ，第二铰接点B、第四铰接点D 的连线与第三铰接点C、第四铰接点D 的连线之间形成的夹角为锐角β，第二铰接点B 与第三铰接点C 之间的连线c 的长度大于第三铰接点C 与第四铰接点D 之间的连线d 的长度。当以第一铰接点A 为圆心旋转时，角β 的角度会增大或减小，根据以下计算公式：[0020][0021] ，当γ 角度减小时，b 减小，此时第三铰接点C 绕第四铰接点顺时针转动，同时压块5 顺时针转动从而打开尾门板3 ；当γ 角度增大时，b 增大，此时第三铰接点C 绕第四铰接点逆时针转动，同时压块5 逆时针转动从而关闭尾门板3。
发明人：林学刚 邓信松 李玉东
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一种叉车翻斗装置
申请（专利）号：
申请日期：
公开(公告)日：
公开(公告)号：
主分类号：
B66F9/19,B66F9/00,B,B66,B66F,B66F9
B66F9/19,B66F9/00,B,B66,B66F,B66F9,B66F9/19,B66F9/00
申请（专利权）人：
安徽华邦特种材料有限公司
发明（设计）人：
胡江涛,仇红英,钱跃生,许国强,吴洪发
主申请人地址：
245202 安徽省黄山市歙县富堨镇徐村
专利代理机构：
北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350
国别省市代码：
一种叉车翻斗装置，包括翻斗（1）和底板（4），其特征是：所述的翻斗（1）由长方形底板（11）、后板（13），梯形的侧板（12）焊接而成；所述翻斗的底板（11）外壁横向中心线上，距边缘各一螺帽位置分别焊一螺帽（8），所述后板（13）外壁纵向中心线的底部焊一穿孔的U型铁板（2）；所述的底板（4）为一长方形铁板，在长方形铁板上焊接两个平行的内空的楔形槽（6）；所述的楔形槽（6）由直角三角形的侧板Ⅰ（15）、长方形的顶板Ⅰ（14）焊接而成；在底板（4）前端上边缘的两边各焊一螺帽（10），底板（4）的后端外表面中间位置焊一穿孔的U型铁板Ⅰ（5）；螺杆（9）分别穿过螺帽（8）、螺帽（10），从而将翻斗（1）与底板（4）连接，实现翻斗（1）的翻转。
法律状态：
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