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起底南平“迁府”大棋局 经略闽北新区大武夷
人民网-福建频道张志滨
人民网福州6月3日电（张志滨）这两天，南平某国企员工陈玲（化名）的办公室内“热闹”不已，一份打印流传的《国务院正式批复同意南平市行政区域调整方案》材料，证实了多年来有关南平行政中心迁移的传闻，但依旧引起一阵不小的“风波”。毕业后到南平工作不到5年的陈玲，结婚后暂未买房，却是这起“风波”最小“受害者”，“单位搬到哪就跟着走。”但她的其他同事却没有如此“幸运”，能否留下来成为驻点员工？是否到建阳再买新房？延平区刚买来的新房怎么处置？夫妻俩谁换个单位照顾孩子？……一波三折的“武夷新区”4年多来，陈玲反复从同事口耳相传中得知，南平市政府将搬迁至建阳区南林大街36号，也正是武夷新区的核心区域，按计划到2030年，武夷山市区将和建阳市区连成一体。专家们介绍，此次行政区划的调整其实谋划已久，源于南平一直都没打好武夷山这张“王牌”。直到2009年11月，福建省政府才向国家民政部上报“将南平市更名为武夷山市、并撤销县级武夷山市设立武夷新区”方案。但在2011年南平市人大会议通过更名决议时，引发了一场“武夷品牌争夺战”。南平对武夷山承诺“三不变”，即，财政体制不变，景区、度假区管理权不变，行政区划不变；武夷山提出申请更名为武夷山风景区，但并没有得到南平的同意……这场“争夺战”背后被认为是“儿子名字比父亲响亮”，也是相对落后的南平与“后来居上”的武夷山之间的竞争。坊间传闻，在一次对外招商引资活动中，一些省外企业点名只找武夷山市领导，同行的南平市级领导因此坐了“冷板凳”。南平深知，如果单靠打造“双世遗”的国家旅游城市武夷山，对改变整个南平落后现状未必能发挥实效，也很难从根本上实现南平整体的“华丽转身”，通过借用武夷山这张“王牌”，南平才有机会在海西发展战略和生态文明先行示范区建设中占得先机。早在2009年，国务院定下的海西发展战略中，就把武夷新区确定为南平新增长点，并列入福建省十大经济增长点之一。“武夷品牌争夺战”并未就此“停战”，此次国务院批复的方案中，未提及“更名”一事，南平市也不作表态，而是不断抓紧武夷新区的建设以及招商引资步伐。福建省政府2012年批复了《武夷新区城市总体规划（）》，确定武夷新区包括武夷山市全境，以及建阳市潭城、童游、将口、崇雒、莒口等5个街道办事处、7个乡镇，面积1939平方公里。眼下，机场南迁、重建高铁站……一系列基础配套正在武夷新区加快建设中。南平市人大代表王明此前曾透露，“一旦有外商到武夷山投资，南平会主动把人财物往武夷新区引导。”南平特色的“改革路子”除了同事间对生活不便的抱怨，走在街上的陈玲也时常听到这类疑问：既然现在要搬走，当初为何到南平？此次“迁都”建阳也引来老百姓质疑，“来回折腾导致南平当前的落后”。即将第3次成为行政中心所在地的建阳，此前曾在1956年、1988年两度迁至南平，这两次都与国家经济形势紧密相连。1956年，社会主义改造基本完成，建立社会主义制度；1988年，恰逢中国改革开放十年之际，邓小平提出“科学技术是第一生产力”……作为福建“北大门”的建阳，建国以来农业始终占主导地位，并一度成为全省乃至全国的商品粮基地。但在工业方面却鲜有成效，直到1964年“小三线”时期创造辉煌，形成门类较齐全的工业体系。可惜随着形势发展，建阳工业结构不合理矛盾愈发突出，增速也日渐减缓。曾是福建土地面积最大县级区的延平区，成为彼时南平的最佳选择。同时，当地拥有大型铌钽矿床、中型锡矿床、重晶石、硅灰等丰富的矿产资源，“青云石”、“南平黑”、“南平青”等花岗石在国内外享有盛誉——这为南平调整产业结构提供了不二选择。通过与邻居三明互相借力打造重工基地，“四南一纺”（南平纸厂——星光纸业有限公司、南平铝厂、南平电池厂——南孚电池有限公司、南平电缆厂——太阳电缆有限公司、南平纺织厂）从南平走向全国，一度创下GDP居福建省三甲的优异成绩，在中国经济史上留下重要一笔。但是，依靠重工业的南平在时代潮流中逐渐落伍。自2010年起，GDP总量连续居福建地市排行倒数第一，延平区也越来越面临资源禀赋、客观条件及现实发展水平等方面均难以发挥中心城市应有作用的难题。原福建省社科院院长严正介绍，如今的延平区已是房子贴着房子，窗户挨着窗户，在不足4平方公里的中心区内聚集将近30万人，比世界人口密度最高之一的澳门还要高。撤离延平区，转向武夷新区，这不仅是行政中心的转移。“南有平潭实验区，北有武夷新区”，自2010年起，武夷新区就与平潭连在一起，成为福建南北两极快速发展区域的载体。专家认为，“对台”和“生态”，正是福建未来发展最具有竞争力的两张“王牌”。从最初的农业到重工业，再到建设国际知名的“世界遗产地、绿色生态城”。南平市委书记裴金佳多次强调，凡是有污染的项目一个都不要。他在提出“南平特色改革路子”中明确表示，南平的优势在生态，责任在生态，出路在生态，应当改革一二三产业的联动融合问题，充分挖掘旅游资源优势，做大做强旅游产业。亟需跳出的“鬼城怪圈”因工作需求，陈玲此前多次来到武夷新区，驻点建阳的同事曾告诉她，公司早已买好新建大楼的土地，如今长满荒草的这块地正等待建设。但如同全国其他城市建设新城、新区的翻版，此次搬至一百公里以外的举动，能否确保新区不变“鬼城”，直接关乎整盘棋的成败。首当其冲的是国务院去年7月印发的《关于党政机关停止新建楼堂馆所和清理办公用房的通知》，此举延缓了“迁都”的步子。对此，福建省政府也再三明确要求，严格落实国务院的“约法三章”，即，不新建政府性楼堂馆所，不增加财政供养人员，不增加“三公经费”。福建省政府发展研究中心原副主任、福建省南方科技经济研究院院长王开明建议，南平市政府搬迁必须优化总体布局，严格落实新区建设的规划，“建阳本身就有办公场所，应按照国务院新标准合理利用，减少浪费，让出更多土地建设配套设施聚集人气。”行政中心搬至武夷新区，并不意味“鬼城”难题得到解决。据专家透露，“目前落户武夷新区的企业，除了木材加工企业和茶叶加工企业之外，像样的企业太少。”在福建省委党校产业与企业发展研究院院长、福建省政府经济顾问陈明森看来，房子建起来了没人住，这就要反思产业发展问题。他建议，建设武夷新区要结合招商引资、产业布局、相关配套设施等产业转移挂钩起来，“哪些产业留在延平区，哪些产业搬到新区后实现规模发展，这都要注意，特别是防止新建城市没人气。”专家指出，南平现有工业将近30%至35%都在延平区，行政中心搬出后，延平区也失去了行政功能，能否在这次“迁都”事件中成功转型升级，对延平区而言，是机遇也是挑战。福建省产业基地促进会会长、省政府发展研究中心原副主任杨益生认为，行政中心迁至武夷新区将为南平工业提供更多配套空间，延平区应从“小而全”的城市结构转向打造以交通、工业、物流为核心的“小而精”商业城市，发挥南平生态优势，发展与生态相关的产业，抓紧建设与武夷新区的交通联系，形成“一线三区”的大格局。杨益生说，“武夷新区建设谋划已久，经过几年探索基本已有蓝图，现在正一步步画好。”(人民网-福建频道)相关阅读：福建日报：《走好南平发展一盘棋刘辉》日前，国务院批复同意撤销建阳市，设立南平市建阳区；南平市人民政府驻地由南平市延平区迁至建阳区。区划调整，不是简单的政府部门搬迁和人员去留，背后涉及的实质上是资源重新配置和利益格局调整，其成败关键在于能否促进和推动区域协调发展，让整个闽北的城市、产业布局更加合理，让百姓受益。区域发展不平衡，即便在南平这样一个后发展地区，也是非常明显。全省23个扶贫开发工作重点县，南平占了5个，其中松溪、政和长期在全省县域经济中位居后列；延平作为省老工业基地，辖区生产总值和规模以上工业总产值则占全市四分之一。资源有限且分布不平衡，因而发展路径是有差别的。南平市近年要求各地发挥比较优势，突出特色，错位发展，成效比较明显。以政和来说，2012年宁武高速开通后，成为南平距港口最近的县，借力山海合作、引进机电产业、发展回归经济，2013年经济发展指数位次提升35位；邵武市作为原国家“小三线”工业基地，近来也依托生态资源及大武夷旅游发展势头，培育旅游产业。此外诸如武夷山市大力拓展延伸旅游产业链，光泽依托圣农打造中国生态食品城，都是发挥比较优势确定经济发展方向的例证。当前，南平市确定了食品加工、旅游养生、生物工程三个目标千亿产值的支柱产业。要实现这些目标，中心城市的带动作用不能不提。去年9月，南平市提出开发建设延平新城，建设集闽北省际物流、新兴产业与现代服务业为一体的现代综合产业基地，进而实现拓展城市空间、提升城市品位、改善城市功能、优化城市布局的目标。今后，随着京福高铁、南三龙铁路通车，建古高速和绕城高速建设以及福州至南平闽江干流货运复航，延平区发展后劲依然。建阳处于南平的中心地带，机械电子、生物化工、林产加工有一定基础，加上三条高速公路、三条铁路交会，可与下辖10个县市区形成1小时城市圈，在对接沿海城市和港口上形成2小时经济圈，是人流、物流、车流的必经地和集中地，具备承接周边产业转移和带动周边发展的条件。南平打造全国绿色发展示范区，如何在区域内实现资源合理配置、捏指成拳，是关键所在。坚持绿色发展走新路，就必须在打破行政藩篱，让资金、技术、人才、信息等一切要素自由流动方面有所突破和作为，为企业和各类经济主体营造良好的发展氛围。加快推动武夷新区发展无疑是重要举措。武夷新区包括武夷山市全境和建阳市部分区域，及武夷山自然保护区涉及邵武市、光泽县的部分乡镇，具有统筹各区域资源的独特优势。依照“北旅南城”布局，武夷新区将以武夷山自然保护区为核心，由北向南，形成生态保护圈、旅游产业圈、城市产业圈三个梯度发展层次。国务院的批复，体现中央、省里对南平市发展的高度重视和关心支持，只有借助此次契机，加强南平区域内各县市区的协调沟通，让各地充分认识自身优势、明确定位，发挥优势，增强发展的动力和活力，才能得之全盘、谋之长远，走好发展一盘棋。
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第03版：龙腾八闽
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大武夷旅游如何拥抱高铁
□本报记者刘辉
&&&&合福高铁开通后，武夷山至北京约6个小时，至上海约3个小时，至福州约50分钟，分别比目前缩短9小时、7小时和4小时。&&&&这对大武夷旅游，意味着什么？&&&&“以目前的铁路运力来说，不仅速度慢，而且武夷山市火车站每天只有1000多张列车票，缺口很大，不少游客要从邵武、江西上饶火车站分流。”武夷山市旅游局局长陈文谦表示，“高铁开通，每天几十个车次，游客到武夷山更快更便捷。”&&&&南平旅游资源众多，合福高铁的开通，为整合大武夷旅游资源提供了契机。&&&&大武夷范围内，诸如南平延平的水上乐园与乡村休闲旅游、顺昌的合掌岩石窟与大圣文化体验、建瓯的根雕之都与民俗文化旅游、政和的奇险佛子山与高山运动养生、浦城的丹桂文化、松溪的旅游商品、光泽的金鸡文化等，都可望借助武夷山的龙头带动作用，获得新的发展空间。&&&&初步预计，高铁通车后，南平年游客接待量将达3500万人次。如何留住游客？南平早在2012年就开始分析、评估，目前已实施千亿旅游产业行动计划，并研究制定迎高铁旅游工作行动方案，决定以武夷新区为核心，统筹规划本区域的吃、住、行、游、购、娱、学、养等八要素功能布局，构建大武夷旅游经济圈。&&&&据悉，为迎接高铁时代，近年来南平共安排重点项目200多项，总投资1400多亿元，涵盖交通体系、酒店旅馆、旅游综合体、公共服务配套设施等，努力把南平打造成让“游客愿意来、行得畅、容得下、留得住、玩得好、能消费”的旅游目的地。
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