东风天龙315电喷换了柴虑后起动不了，而且仪表板上出现提示：EECU和仪表CAN故障。请问这是怎么回事_百度知道
东风天龙315电喷换了柴虑后起动不了，而且仪表板上出现提示：EECU和仪表CAN故障。请问这是怎么回事
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发动机的ECU有故障了，需要用电脑检测仪清除故障
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出门在外也不愁&&&&&&& 搭接导线（俗称搭铁）在汽车电路中起着重要的作用，导线的搭接状态好坏是汽车电器工作优劣的关键。电路中的电器元件是依托在机械结构上的，由于机械磨损上止点诊断仪，啥功能都有、松旷或弹簧弹力不足而导致电路导线搭接不良。据估计，汽车电器故障中约70％是由电器系统引起的。例如发动机动力不足、不易起动及灯光不亮等。这些除了涉及到电器元件本身的质量问题外，其中还有一些故障，则是由于电器线路搭接不良引起的。&&& 一、汽车搭接导线的类型及作用&&& 汽车电系使用直流电，采用串联、并联或者串并混联电路，所有电路都有正极和负极。从负载引出的回路都要通过导线直接连接到蓄电池的负极接线端上，如果采取分立接线方式，蓄电池上的导线就会有上百条之多。为了节约电线材料和安装方便，一般汽车电路都采用单线制，即蓄电池正极线直接与各用电设备连接，蓄电池负极线直接搭在车架金属机件上，用电设备的负极线也就近搭在车架金属机件上，利用发动机和汽车底盘上的金属体作公共通道，这种负极线与车体相连接的方式就称为搭铁，也称为接地或接铁上止点诊断仪，啥功能都有。用负极搭铁具有对电子器件干扰少，对车架及车身电化学腐蚀小，联接牢固的优点，现在绝大多数汽车是负极搭铁。&&& 二、主搭铁线&&& 汽车上一般有2条以上主搭铁线，其中一条是蓄电池负极电线；另一条是发动机与大梁之间的搭铁线。为了保险起见，还有变速器与大梁之间、车厢金属壳体与大梁之间的搭铁线。这些搭铁线形式与普通导线有所不同，一般是扁平的铜质或铝质编织线，电流承载量大。搭铁不良的现象很容易发生，例如发动机搭铁线紧固螺栓松动；或者重接搭铁线时随便安装；或者搭铁线接头腐蚀电阻增大，这些都会造成接触不良，迫使电流试图通过另外的回路，引起电压下降或工作失效。搭铁不良会造成电器线路许多显性或隐性故障。在点火系统上，如果发动机搭铁不良，就会造成火花塞的火花弱上止点诊断仪，啥功能都有，汽车动力减弱；在现代汽车上，搭铁不良还会造成点火电子模块损坏；在启动电路上，如果发动机搭铁不良，会造成起动机转速减慢，电枢发热，时间稍长还很容易烧毁起动机；在灯光电路上，如果灯具搭铁不良，会造成灯光不亮或者灯光暗淡，给行车增添危险。因此，认识搭铁线的作用可以避免检查电器故障时产生失误。&&& 搭接导线是构成电路回路的一部分，但有时候会发现大量的电器元件，就靠仅有的1～2根搭铁线来传递电流，这是因为对于电子线路，很多是数字信号及高精度的模拟信号电路，如果搭铁线有接触不良时，就相当于在电路中串联了一个接触电阻上止点诊断仪，啥功能都有，就可能会使高精度的信号值失真。因此，只有非常良好的搭铁线才能达到要求，所以在很多含有电子设备的线路中，有意识地装了少量的非常好的搭铁线（即主搭铁线）；并且在搭铁线的两端还使用了特殊形状的搭铁线连接端子、垫片和紧固螺钉，同时对部件的线路也给予了特殊的考虑。&&& 主搭铁线如果出现故障将影响很多线路，而不只是一条线路工作不正常，因此维修人员在故障诊断时必须考虑主搭铁线故障，以免瞎猜测或更换一些价值昂贵的电器元件。&&& 三、备用搭铁线&&& 备用搭铁线是指已经有了主搭铁线的同一电路的第2甚至第3搭铁线。它是基于安全和性能的考虑。附加搭铁线不仅是备用搭铁线，而且还可以改善某些具有复杂电子电路部件的搭铁状况，也就是说，如果没有这一条看似多余的备用搭铁线上止点诊断仪，啥功能都有，虽然能勉强工作，但电路的性能就会退化或者不稳定。&&& 四、防静电搭铁线&&& 消除汽车方面的静电，能使汽车上较精细的电子及无线电设备免遭危害外，还能减小汽车静电对驾驶员及乘员的危害，因此在汽车上装了很多防静电搭铁线来解决这一问题。常见的防静电搭铁线主要安装在以下部位：一是由于车轮产生大量静电，因此有些汽车甚至在燃料系统的周围加装防静电搭接导线上止点诊断仪，啥功能都有。在这一部位的防静电搭铁线，如果不注意会看不见；二是由于汽车内乘员袖口附近、衣物及座椅等处都会产生静电，因此在底座内安装防静电搭接导线，人们可能会看不见；三是为了消散加油时积聚的电荷，在燃油油箱加油口处安装有防静电搭接导线，因为加油口加油时有大量的燃油蒸气。所以，拆下任何维修口处的搭接导线后，一定要记住把它重新接好。如果加油口处的防静电搭接导线损坏了，应先装一条跨接线作为临时防静电搭接导线上止点诊断仪，啥功能都有，且在防静电搭接导线装上前，不要将其拆下。&&& 当安装电子组件时，特别是在仪表板下面安装时维修人员身体应搭铁。因维修人员身体向工作的位置滑动时，特别是沿着轿车的内饰件向仪表板下的工作位置滑动时，人体会产生大量静电。&&& 五、诊断搭接导线故障&&& （一）断路故障&&& 1．完全断路&&& 一般有导线断开、连接端子锈蚀及搭铁导线根本没有与车身搭铁几种情况。对于这类故障，其搭铁线失去了任何作用，严重时可能导致电器不能工作或较明显的工作不良上止点诊断仪，啥功能都有。通常情况下都能通过目视检查发现故障，如果通过目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量。&&& 2．导通不良&&& 主要有导线断股、连接端子锈蚀、松动及基体件导电不良等几种情况。通常情况下都能通过目视检查发现故障，若通过目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量。&&& （二）短路（搭铁）&& 1．线路馈电端短路&&& 线路馈电端是指在电机、灯及电磁线圈等用电器前面的线路，线路馈电端短路通常是由于导线绝缘层损坏引起的。造成导线绝缘层损坏的原因有：在安装某些车身零件时固定螺钉拧得太紧安装品质差、导线太松及绝缘层内进入液体变质’绝缘层与发动机灼热的零件（如排气歧管）靠得太近而被烧穿上止点诊断仪，啥功能都有；或被车身金属的锋刃割破；或与车身部件间摩擦磨损等。大多数损坏部位较容易看见，但并不是所有的损坏部位都能直接看见，因为有的损坏部位可能藏在门内或内饰后面。现在，汽车上的线束密集而复杂，对于不易看见的短路故障是很难发现的。可用万用表进行电压及电阻的测量，也可用检测灯和专用蜂鸣器来检查短路。&&& 为安全起见，在检查前可用电池取代汽车上的12V蓄电池作电源。因为出现短路故障时通常要烧毁熔断丝上止点诊断仪，啥功能都有，所以在检查时首先将已打到电压档或欧姆档的万用表或欧姆表或电压表的红表笔接到断路熔断丝的负荷端，黑表笔接车身搭铁部位，然后从熔断丝座开始沿着线束移动手指，扭捏、抖动及摇晃线束（用手每次移动检查的导线长度大约为10～20cm）。当手触到短路部位时，万用表或欧姆表或电压表的读数应回到0（或接近于0）。若用检测灯和专用蜂鸣器检查短路，此时检测灯亮，蜂鸣器发出蜂鸣声。&&& 如果线束的安装较隐蔽，用上述方法不能对短路部位进行确定时，则必须拆下其饰件进行检查。很多汽车维修资料中都有汽车的布线图。可先用短路检测器进行检查上止点诊断仪，啥功能都有，它至少可以帮助确定短路位置是否在壁板的后面或地毯的下面。对处于壁板后面的线束，只要认真地检查，就可用短路检测器找到与线束短路非常接近的部位，从而可避免为了接近线束而拆掉所有部位的壁板。&&& 2．线路搭铁端短路&&& 线路搭铁端即用电器之后的线路。线路搭铁端出现短路故障的诊断比较复杂。因为很多用电器都在搭铁端用开关控制，如果短路点是在手开关或其它控制开关之前甚至是开关本身短路，驾驶员将不能断开用电器。用电器不能断开时，一般都从用电器开始进行诊断，先断开用电器的搭铁线路上止点诊断仪，啥功能都有，如果线路断路（例如灯熄灭或电机停转），说明问题出在线路的搭铁端。然后对照电路图沿着电路一次检查1个连接点。对于在搭铁的一端开关，可用欧姆表或电池检测灯等检查其是否短路，如果开关在断开位置电路仍然是导通的，说明开关短路，应予以更换。&&& 在实际维修中，为了节约时间，特殊情况下可采用跨接布线法，即在可以确定哪根导线出了故障时，将这根导线两端断开，在2个相应端头间接1根新导线，将其敷设在配线的外面，但要注意其敷设的路线必须是在无保护的条件下能够避免损坏，这样做只是绕过了故障部位，而不是检查了这个部位。例如上止点诊断仪，啥功能都有，车身螺钉穿透了配线，而且仍然在原来的位置上，很可能其它线路已经被损坏，不久就可能引起故障，所以必须根据情况决定是否进行更彻底的修理。&&& 六、寻找线路搭铁（短路）故障和电路接触不良&&& （一）用试灯检查导线短路&&&&&&&&&&&& 先将试灯导线夹子夹在车架上即搭铁（见图1），接通开关后，将测试棒从蓄电池开始按接线顺序，逐段向用电设备方向检查，若试灯亮为导通，否则为搭铁（短路）（也可采用万用表，以同样方法寻找断路故障点）。（二）寻找搭铁（短路）处&&& 当接通开关时，熔断丝立即烧断，说明开关所接通的用电设备之间线路中有搭铁（短路）之处（见图2a），寻找具体发生搭铁（短路）处时，先从蓄电池引出一根火线，然后从用电设备一端开始，向开关方向按次序逐段拆线头上止点诊断仪，啥功能都有，每拆下一个线头时用火线碰一下，若在1处，用电设备工作正常（见图2b），而在2处却“叭”的一声响，并且还出现强烈火花，同时用电设备仍不工作（见图2c），则搭铁（短路）处就在1与2两点之间的线路中。（三）确定搭铁（短路）线路&&& 若开关接通的是几个用电设备，则说明其中某一个用电设备的线路中有搭铁（短路）处（见图3a）。为确定搭铁（短路）处，可先从该开关上拆下烧熔断丝一端所接通的全部线头，然后用蓄电池引来的火线分别地一一同它们相碰。若与1相碰时，用电设备工作正常，则说明该线路完好上止点诊断仪，啥功能都有；若与2相碰时，“叭”的一声响且出现强烈火花，同时用电设备仍不工作，则说明该线路中有搭铁（短路）处（见图3b），然后参照图中的方法找出具体搭铁（短路）处即可。（四）电路接触不良&&& 用电设备不能正常工作，时好时坏，在电流较大的电路中，接触处有发热或烧蚀现象。线头连接不牢、焊接不良、接触点氧化、脏污及插头松动等。外观检查各接触点的氧化、脏污及烧蚀情况，用导线把待检查的接触处短接上止点诊断仪，啥功能都有，如果用电装置恢复正常，说明该处接触不良。切断电源开关，用万用表欧姆档测量接触处的接触电阻，根据数据大小，也可以判明故障部位。汽车出现的故障中，大部分都是由一些具体原因引发的。在检修时，如果能围绕着故障现象以及相关因素确定一条维修思路，并且沿着此思路去查找原因，一定会快速准确地排除故障上止点汽车科技(gh_dccb)　
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故障现象：　　一辆2007年款后轮驱动的长城哈弗CUV车，行驶里程2300km，搭载GW2.8TC型增压共轨燃油计量阀与溢流阀故障排查、拆检指导规范一、适用范围适用于配套BOSCH高压共轨燃油喷射系统的玉柴国3、国4故障件名称故障类型故障现象发动机故障表现（可能现象形式）处理方式备注一、尿素箱1、液位观察窗漏液更换尿素箱2故障现象：点火锁转到起动档，发动机不能起动。有以下几种故障模式：模式1：仪表液晶屏上没有任何故障显示，发动机全面、准确检测氧传感器的最新方法氧传感器是电喷发动机中一个非常重要的部件，它的信号是电脑对空燃比进行闭环控制最全的万用表使用方法
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新车都费油，过磨合期就好了，大约得到十万公里左右吧
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出门在外也不愁模式1：仪表液晶屏上没有任何故障显示，发动机不能起动。常见为油路故障，排气不净或燃油被冻住。东风天龙牵引车模式2：仪表液晶屏显示：“仪表与VECU通讯故障”及“仪表与EECU通讯故障” 故障排查：同时出现以上两个故障表示VECU和EECU都没有工作，多为供电故障。 1、检查点火锁ON档接通后，VECU接线0401是否有电，电源继电器是否动作。 2、检查VECU和EECU的接地线是否正常，尤其是EECU的接地线应该接起动机的负极接线柱。 模式3：仪表显示“仪表与EECU通讯故障”及“控制器未收到EECU的CAN报文” 故障排查：出现以上两个故障表示EECU未发出CAN报文。1、检查EECU是否通电工作，25A保险是否烧断2、检查CAN总线连接是否正确，用万用表测量CANH（黄线）和CANL（绿线）之间的电阻是否是60Ω。3、如果以上两项检查都正常，可以判断为EECU本身故障，建议更换EECU。 注：一般情况下，仪表损坏不会影响发动机启动，但是会影响车辆的正常行驶，发动机转速被限制在1104rpm以下。在这种情况下，建议通过诊断仪读取电控系统故障。目前还没有发现由于仪表损坏造成发动机不能启动的情况!故障现象2:一台东风天龙柴油高压共轨车，装康明斯ISDE发动机，车主反映发动机无力冒烟，随到一油泵维修站检查，该油泵服务站拆下六只喷油器放在试验台检测，基本上数据还可以，随装车发动，一切正常。 后来因为北方天气寒冷，司机加装了加热器之后车子又不正常了，开始是启动后一会就熄火，再后来就直接不能启动，喷启动液着了以后过不长时间有自动熄火。 随之仪表故障灯亮起，使用众邦龙D690CK柴油解码器检测显示故障如下：1.喷油泵驱动段短路到电源2.检测到燃油滤清器里含水超标。3.提示换完机油没做保养灯归零。 随即对以下故障进行排除，做了保养灯归零以后此故障消失，但是因为加装了加热器把原来的柴虑换了新的柴虑不带线所以此故障一直消不掉，但是考虑到此故障不影响着车，随即分析第一个故障，通过众邦龙柴油解码器数据流一项检测发动机的数据流，实际轨压达不到电脑设定的轨压，造成启动困难甚至无法启动，造成这个现象有很多原因。 考虑到之前没动其他地方，只是拆装了喷油器，随之把喷油器又重新拆下来放在试验台调校没问题，后来在装喷油器的时候发现了导管基本上全是弯曲的，更换新的喷油器导管装车实验一切顺利启动，加油启动均正常。 由此得出造成此车无法启动的真正原因就是因为喷油器导管弯曲造成喷油器泄露，压力无法建立以至于车辆轨压建立不起来造成无法着车。再次一定要提醒大家在安装带有喷油器导管的这种情况下一定要注意了，千万不能没有技巧硬上，以免造成其他原因东风天龙五号传感器故障排除思路故障现象：东风天龙D310车型匹配康明斯发动机出现“5号传感器供电过低”、“加速踏板传感器一致性故障”同时油门踏板失效，发动机进入破行回家状态。、故障分析：对于没有过专业培训的修理人员来说，这个故障码让人一头雾水，5号传感器是谁？其实5号传感器指的并不是一个传感器，准确理解应该是5号传感器供电电路，5号传感器供电电路是从ECU出来的一个+5V的电源，给水位传感器、电子油门踏板、远程油门供电。解决方案：1、首先判断该故障码是否是水位传感器引起，可以采取拔掉水位传感器接线的方法来排查，如果拔掉之后仪表不再显示以上故障，油门踏板加速正常，说明故障由水位传感器造成，避免对电子油门踏板误判。2、此问题大部分由水位传感器故障引起，但也有部分服务站在更换水位传感器后问题不能解决，线路上又查不出明显问题，在用户很着急的情况下，可将2号油门踏板的电源线（ECM26号针脚发出，5号传感器公共电源）剪断，直接将1号油门踏板（ECM27号针脚发出）的电源接入2号油门踏板，问题可暂时解决，但需要用户在空闲的时候把问题彻底解决。 3、如上述2种方法均不能解决问题，主要原因是：油门踏板的线束内部断路虚接（线束质量问题，通过万用表测量时导通性良好，但线束内部虚接），用测神A30PC诊断仪检测1号、2号油门踏板的电源电压和信号电压，可以看电压值的数据飘逸，这时需要重新接线或更换线束总成。东风天龙大负荷是出现加不起油故障排除故障现象：一辆东风天龙DCI375重型挂车，搭载雷诺DCI11发动机。出现大负荷时加不起油，仪表显示：油轨压力不正常，这一故障码。STOP故障灯点亮，立即出现加不起油，最高转速只能达到1500Rpm。熄火后再起动发动机后故障现象消失。故障分析：有*读取故障码为：02C8 离合器信号不正常；0392凸轮轴信号不正常；0AD1 油轨压力不正常；0548 CAN信号不正常；0624 CAN报文超时；0194 刹车信号不正常。根据故障现象可以分析出，引起此故障的故障码为0AD1 油轨压力不正常；其他故障码都是附带的。由此引起此故障的绝大原因在与油路方面。由此，我开始对该车故障进行有步骤的排查。首先，我起动发动机，分别拨开每一缸喷油器的回油管看喷油器回油情况，经检测喷油器回油量正常，为了准确判断喷油器的工作情况，把所有的喷油器拆下来用喷油器检测台进行检测，检测所有喷油器工作一切正常。由于高压泵损坏的几率是很小，我决定先不检测高压泵，而先检查低压油路的工作情况。拧开低压油管进油空心螺栓检查里面的过滤网正常，而且供油管路也正常。故障解决：在故障检查过程中，我发现了一个很奇怪的现象，一起动发动机油水分离器上面的手油泵压块会被吸下去。一看到这里就想到油水分离器肯定不正常了，于是更换新的油水分离器后，5天后回访车主，故障不再出现，故障完全排除。 常按二维码关注此公众号或扫描此二维码关注成功并添加微信好友赠送国四系统讲解光碟一张先关注先得数量有限经营范围：柴油电喷配件：国三、国四电喷油泵总成，喷油器总成，共轨管总成及博世原厂阀组件、英国艾瑞克阀组件，电装全新阀板，德尔福阀组件，柴油电喷国III欧IV电脑版，电喷各种传感器，电子油门踏板，燃油计量单元总成，尿素箱总成，尿素喷嘴总成，尿素泵总成和NOx传感器总成等配件天然气电喷配件：潍柴天然气配件、锡柴天然气配件、重汽天然气配件、玉柴天然气配件、上柴天然气配件、南充天然气配件，WoodWard电脑板、点火模块、电子节气门、燃气计量单元总成、废气旁通阀总成，Econtrols电脑板、电控调压器、废气旁通阀总成、中低压减压器、博世防喘振阀，BOSCH电子节气门、燃气喷嘴、氧传感器、双铱金火花塞、单铱金火花塞、双铂金火花塞、防喘振阀等，日本NGK火花塞、氧传感器，湘火炬2008火花塞、点火线圈、高压缸线，玉柴公交燃气系统配件,玉柴低压电磁截止阀,玉柴高压减压器,天然气高压滤芯,派克低压滤芯，燃气低压滤清器总成等　培训专业：常年培训柴油电喷技术，天燃气电喷技术及开设有高档汽车维修与检测长期班，并常年培训及代办汽车各类技术等级证书和汽车从业资格证书（上岗证）河南电喷天然气配件(tianranqipeijian)　
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