原创：三托EPICON气叉改行程详解。多图杀猫。|骑众课堂 - 骑众自行车运动网 - Powered by phpwind
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原创：三托EPICON气叉改行程详解。多图杀猫。
做贴辛苦。看帖回帖。尊重作者。尊重自己。 欢迎转帖。注明出处。谢谢 &&&&&&&&最近神叉卖的很火。平易近人的价格，物超所值的表现，成为很多三托党的新装备。但是很多车友都买好后就用，可能都没有想到过其实EP的行程有4档可以更改：80；100；120和140。默认出厂设置的行程是100。很多像我一样比较胖的人，可能一压上去，就会有碰底的感觉。但是如果打足气压避免碰底，就很可能牺牲了部分避震效果。小弟不才，斗胆把今天帮车友“刀刀”的EP换行程的详细过程记录下来。供其他有意更改行程的车友参考。如果对图片有疑问，或者小弟有什么地方说错了，大家可以联系我。联系方式在12楼。 请大家务必完整看完帖子再实际操作。避免不可预知的错误。&& 本文中提到的前叉左侧外管是指有气嘴的那根外管。右侧外管是有锁死旋钮（或者是线控）的外管。不要搞错左右。不然后果很严重。 本文仅提供车友参考。不对造成的后果负任何责任。 另外神叉换油链接：长话短说，进入正题。 ↓↓↓↓↓首先把车子固定。最好是悬挂在专业的修车架上，保证车子不会轻易移动。这对过会儿的拆前叉很重要。 ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_8fdc29d4f3ec67a.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&& ↓↓↓↓↓固定之后，拆除前轮和V刹或者碟刹。线刹的话最好直接把夹器以及内外线都直接从刹把上卸载下来，免得挂在车把上累赘，影响到后面拆前叉的空间移动。 ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_169d59cc805f194.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&& ↓↓↓↓↓打开前叉左侧的气嘴保护盖，把气室里的气全部放光。 ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_03a4bda522b10e7.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&& ↓↓↓↓↓此时会看见前叉明显缩短了行程↓↓↓↓↓。 =800) window.open('/attachment/Mon_8_304b0525ddd4ec5.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&& ↓↓↓↓↓前叉的左右2根外管的底部，都有螺丝。依次拆下。 ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_a01c9.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&& ↓↓↓↓↓左侧螺丝比较好拆。但是先不要全部拆下。拧出大约5MM先。见下图 ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_f848f.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > 转帖请注明出自高高。谢谢
↓↓↓↓↓现在拆右侧的外管底部螺丝。可以看见，右侧的螺丝，比左侧的多一个红色萝卜头。也就是调解回弹的功能旋钮。 ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_89cc45de8161ff9.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > ↓↓↓↓↓这个旋钮是没有螺纹的。只有用老虎钳用力拽下来。为了避免磨损旋钮，可以找块抹布抱着再拽。↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_645a.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > ↓↓↓↓↓见下图。旋钮下来了。如果里面那根细细的轴和红色旋钮分离了也没关系，只要后面安装的时候再原位放上去就可以了↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_657ec8ce367fbec.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > ↓↓↓↓↓拔下旋钮和细细的销子之后，用8MM的内六角，拆下露出来的外管底部螺丝↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_54a90abda0d557b.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > ↓↓↓↓↓别把方向弄反了。 当你的脸面对着要拧的螺丝时，拧紧的方向是顺时针，拧松的方向是逆时针。↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_427c1aa1f355530.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >
↓↓↓↓↓镜头回到刚才拧松一半的左侧外管底部螺丝，用锤子把螺丝往上敲打。使内管可以松动，方便拆下外管↓↓↓↓↓=800) window.open('/attachment/Mon_8_6e12b.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > =800) window.open('/attachment/Mon_8_a3077b.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > ↓↓↓↓↓如果橡皮锤达不到效果，可以试试用小铁锤。 ↓↓↓↓↓=800) window.open('/attachment/Mon_8_ae102b9b66cf471.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&↓↓↓↓↓当你把螺丝刚才拧松露出来的螺纹处全部敲进内管之后，证明内管已经脱离外管了 此时可以再用内六角把螺丝拧下来。见下图 ↓↓↓↓↓=800) window.open('/attachment/Mon_8_25d82aea62eeb7b.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&↓↓↓↓↓试试用手能否直接把外管往下脱下来。（我干嘛用“脱”这个字眼？！@@#￥￥……%%&&……*哈哈。） 注意下，如果拽一点点就明显觉得拽不动，就不要硬上。说明左侧底部的还没有完全敲到底。重复上面一楼的操作。 ↓↓↓↓↓=800) window.open('/attachment/Mon_8_fb74a.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&↓↓↓↓↓正常的话，越往下会觉得阻力微微增长。谨慎一点，此时可以用橡皮锤慢慢轻轻用力往下敲打。 ↓↓↓↓↓=800) window.open('/attachment/Mon_8_fa6.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > &&&&&& 转帖请注明出自高高。谢谢
↓↓↓↓↓出来了。OH MY GOD，真的出来了。COME ON。OH ， YES。COME ON BABY。。。。。=800) window.open('/images/post/smile/default/10.gif');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > ↓↓↓↓↓=800) window.open('/attachment/Mon_8_4b78c907f3f139d.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > 转帖请注明出自高高。谢谢
=800) window.open('/attachment/Mon_8_73bbc345dade373.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > =800) window.open('/attachment/Mon_8_9beb18c4127614b.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&↓↓↓↓↓注意了。看清楚，左右内管底部的大螺帽，是不一样的。一个是六角形的。一个是椭圆形的。 千万不要拧错。不然油会全部露出来。 ↓↓↓↓↓=800) window.open('/attachment/Mon_8_6cf10eef2dcbcf1.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&&&&& 转帖请注明出自高高。谢谢
↓↓↓↓↓用扳手，把左侧内管底部的螺丝拧松 当你的脸对面着要拧的螺丝时，拧紧的方向是顺时针，拧松的方向是逆时针。 ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_8af0d7c.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&↓↓↓↓↓此过程中要当心扳手打滑一定要掌握好力度。并且避免打滑造成破坏螺纹。 ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_5ee.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&↓↓↓↓↓拧松之后，旋下大螺丝。 ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_aeec67f.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > =800) window.open('/attachment/Mon_8_e8baa.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > =800) window.open('/attachment/Mon_8_8b49.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&↓↓↓↓↓完全拧出螺丝，看见内管里的弹簧和白色长杆子 （老鸟们原谅我的无知。我不知道那个长长的白色杠子叫什么名字） ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_0aac23.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&&&&& 转帖请注明出自高高。谢谢
↓↓↓↓↓拆出来的内管的内部配件。 ↓↓↓↓↓=800) window.open('/attachment/Mon_8_e995d1c497284fb.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > ↓↓↓↓↓放到工作台上。最好是有橡胶垫底的工作台，避免过会儿的敲打会磨损杠子 ↓↓↓↓↓=800) window.open('/attachment/Mon_8_c6effe337a6df96.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&=800) window.open('/attachment/Mon_8_fa50a45ea4c89c1.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >↓↓↓↓↓挖空后的内管。这个角度，哎。让我浮想联翩。。。。。。。。。。。。。。。。。。。↓↓↓↓↓=800) window.open('/images/post/smile/default/11.gif');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > =800) window.open('/attachment/Mon_8_b84bd8c.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > ↓↓↓↓↓严重提请，千万，千万，千万，不要拆这个螺丝。否则里面的油会全部漏出。↓↓↓↓=800) window.open('/attachment/Mon_8_008c0f22d322888.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&↓↓↓↓↓将拆下来的部件，放在工作台上，杆子上面有4个洞。3个是空心的，一个被销子固定着。↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_e0d8.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >
↓↓↓↓↓LOOK，为了清楚表达，我放了4根钉子在4个洞里，最长的那根，所插的就是目前的100行程的洞。 从左往右依次是80；100；120；140的行程。现在的固定销在第二个孔，也就是出厂默认的100行程。↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_94189.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > ↓↓↓↓↓用钉子把孔内的固定销顶出来。也就是传统的榔头工。=800) window.open('/images/post/smile/default/10.gif');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > ↓↓↓↓↓=800) window.open('/attachment/Mon_8_7f110a.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&切记：一定要找直径和固定销一样大小的钉子顶撞， 不然容易使固定销或者外部塑料壳报废。 不要用上图那种坚硬工具垫底。 ↓↓↓↓↓拆固定销的时候，为了避免白杆变形，最好用老虎钳垫在下面。如下图。这样比较容易受力，敲打固定销时也不容易使白杆变形 。 老虎钳的塑料手柄套也不会磨损白杆↓↓↓↓↓
=800) window.open('/attachment/Mon_8_ce0e97d5c1d0880.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > && && &&↓↓↓↓↓ 下图，就是顶出来的固定销。 东西很小。当心遗失。小心存放 ↓↓↓↓↓ &&=800) window.open('/attachment/Mon_8_8cd.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >
↓↓↓↓↓ 将塑料扣移动到想要更改的行程的洞洞，并对齐。 也就是能通过洞洞看到对面的MM。=800) window.open('/images/post/smile/default/10.gif');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&& ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_e8fc.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&&&↓↓↓↓↓ 用榔头敲打进去。固定。下图为例，往右移动了一格，也就是从100换到了120.行程&&↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_5e0cdc.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > &&
改好的白杆。 如果内部比较脏，可以用干净的抹布擦干。并涂上新的润滑油。 因店内没有被润滑油，我给刀刀上的是耐高温机油。 =800) window.open('/attachment/Mon_8_ffb0f.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&↓↓↓↓↓ 打哪儿来的，回哪儿去。 ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_6f845d6ace383b4.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > =800) window.open('/attachment/Mon_8_fbab1e241da7d31.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&↓↓↓↓↓ 拧紧 ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_0e07.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&用前叉气筒打气。别搞错了，前叉是专用气筒。不是普通的打气筒。 ↓↓↓↓↓ 气压一般80到90个BAR比较适中。具体看个人爱好了。不要超过95。不然气室容易以爆。↓↓↓↓↓
=800) window.open('/attachment/Mon_8_f4e727c162958ae.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&[ 此帖被高高在 15:34重新编辑 ]图片:IMG_0486.JPG =800) window.open('/attachment/Mon_8_c33.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >
↓↓↓↓↓ 打气后会发现白杆明显比没打气时露出来的要长 ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_ec5f87.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&↓↓↓↓↓ 把外管套上去。↓↓↓↓↓
=800) window.open('/attachment/Mon_8_dad4f581c04248a.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > =800) window.open('/attachment/Mon_8_c25840.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > =800) window.open('/attachment/Mon_8_dbc41c9b3c04850.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >
↓↓↓↓↓ 套外管的时候，注意看下管底的洞洞里面，内管是否到达外管洞洞位置。大致有接触的时候就可以停止了。 ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_dceffe5.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > ↓↓↓↓↓ 把右侧带有红萝卜头的那个大螺丝先上紧。 ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_74ab561e1b436bb.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > ↓↓↓↓↓ 然后装上红萝卜头。别忘记中间那根销子。 ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_7bee86f9c2f8883.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > ↓↓↓↓↓ 右管完毕。↓↓↓↓↓
=800) window.open('/attachment/Mon_8_250d.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > 轮到左边。也就是气嘴的那边。仔细看，多半都会出现里面的内管没有对准外管的情况。 ↓↓↓↓↓ 用小螺丝刀伸进去，把内管捣鼓一下，让其对准外管就OK了。 ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_357a4dad1bba12f.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&↓↓↓↓↓ LOOK，OK了。 ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_e7ccae7d609b8d3.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&&&
↓↓↓↓↓ 拧上螺丝 ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_76fe1d78207d2df.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&↓↓↓↓↓ 上紧 ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_10b93f1afbdbbd3.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&↓↓↓↓↓ 完工 ↓↓↓↓↓ =800) window.open('/attachment/Mon_8_25bd0a.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > =800) window.open('/attachment/Mon_8_21ad60e3d03778f.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > =800) window.open('/attachment/Mon_8_dcdf849e7a75a56.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >&&&& 完。
有问题可联系我 QQ： 群： 手机 帖子如果哪里写的有问题，请指出。谢谢 发帖不易。 看后请回帖。对LZ的支持，也是对其他没看见的车友的负责。多谢各位了。 也欢迎大家转帖。转帖请注明高高。谢谢。
太专业了、向你学习。
牛啊。。。。。高高跟厉害 支持原创！！！
LS，LONG TIME NO SEE啊
只看不弄，因没这东东。
学习了!收藏!
这叉改起来算我接触的最简单的 只要一个插销就能改 不像另外的 只能靠垫圈改 。
引用第18楼小祺于 23:24发表的&&:这叉改起来算我接触的最简单的 只要一个插销就能改 不像另外的 只能靠垫圈改 。 就是那个销子，贼难敲。很打滑。
顶技术贴！不知道我那陈年老叉还有没有折腾的必要！
一般这个前叉，体重多少用合适？经常打底对前前叉有何危害？
我体重80KG，没问题。估计100KG的人上去也没什么问题的。只是可能要改下行程。不然人一上去就一般行程吃掉了。我气压打95.再上去我也不忍心。事实上达到90就已经很硬了。没必要那么多气。
我才65KG ，不改行程 没事吧，95的气压太高了吧？这个叉子多重 准备入手呢
引用第23楼憨驴于 19:16发表的&&:我才65KG ，不改行程 没事吧，95的气压太高了吧？这个叉子多重 准备入手呢 95气压是我打过最高而已。不是一定要打那么高的。我现在气压85.行程不改的话你完全可以用。我是因为觉得吃行程太厉害所以改了行程。重量大约1.7KG
牛人啊！学习了，但是没有看懂。
哦~这个叉子的回弹是可调的吧？调的越小是不是越灵敏啊？ [attachment=336769]
不是调灵敏度，是调节回弹快慢。“-”是减；“+”是加
是的 -就是叉子弹上来的速度快 反之 +就是慢&&不过 这叉子 回弹貌似没什么大的反应
学习中，好贴啊，正想找这方面的问题，不过难度不小，似乎不能自己轻易去弄
好厉害，下次自己改改看……对了高高，你会改双气囊吗？
哈，中午把前叉给改了！一开始的时候回弹很不好，感觉回弹时不够润滑，后来突然咔了一声！吓死我，以为出什么大问题了！然后再一试，发现回弹变得超好，超滑的！对自己的第一次改装还算满意！哈哈，谢谢高高提供教程………顶！
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『天昊体育单车知识』油簧前叉改气叉结构图剖解
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：叉管一边是油阻一边是气室弹簧避震
我们要改的就是把“油簧”的“避震弹簧”叉管里加上一个气室来避震！“油阻阻尼叉管”是不用改的！
【前后管对比】
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密封活塞（密封气室作用）
垫圈（通过增加垫圈的长度可以控制气容量，垫圈越长留给气室的空间越小）
负压弹簧（防打底弹簧，避免弹簧气室压缩到底，保护作用）
密封油（让密封活塞密封性更好，也起到密封活塞的润滑作用）
气嘴（往气室打气）
原理都知道了，下面就开始！
【工具准备】
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知道了原理和所要的叉管后下面开始！
一、卸开油簧避震叉管（切记是卸开避震管）
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这步做完后，把装好的弹簧垫圈活塞组件再回以前的避震叉管里！！
下一步灌入密封油
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注射完20ml密封油后，用24mm套筒气嘴上
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最后一步，底桶螺栓孔注油，不仅是避刚改完的避震管要注油，阻尼龟兔管也要补油（15ml）！然后把底桶怎么样拆的怎么样再装回去就行了！完毕！ 别忘了给新装上的气嘴打气，现在咱可是了，呵呵，出去兜一圈试试，软很多了
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rockshox DART 2 dart3 xc28TK前叉正负双气压改装件 双气室改装件 精彩内容，尽在百度攻略：改装后可1 降低前叉的重量 2 运作更为灵敏，因为正负双气压结构可随意调整前叉的预压以及平衡。精彩内容，尽在百度攻略：5年产品质保 详细安装步骤!精彩内容，尽在百度攻略： 我们以rockshox dart2 来给大家示范正负气改装件的安装过程以及全套油品的更换过程.(注明:此步骤同样适用与dart3,xc28,xc30,xc32,tora,argyle型号前叉!!!)精彩内容，尽在百度攻略： 这就是我们准备改装的dart2 前叉所使用的正负气压改装件以及前叉.精彩内容，尽在百度攻略： 改装件特写:精彩内容，尽在百度攻略： 从左到右: 精彩内容，尽在百度攻略：下层:最左边是气室润滑油.第一排前面4个黄色的是行程垫块,用来调节前叉行程长度.右边是负气室总成,再往右边是紫铜密封垫片,金属压紧垫片,负气嘴锁紧螺母,负气嘴冒.上层:最左边是正气嘴冒(彩色可选),正气室顶盖(彩色可选),正气室活塞以及负气杆总成,大垫片.精彩内容，尽在百度攻略： 工具介绍:胶锤,5mm六角扳手,24mm套筒扳手或者活动扳手,刀子一把.精彩内容，尽在百度攻略： 我们这次调节的前叉行程为80cm,所以需要2块半的行程垫块,由于我们的垫块是软性材料,所以可对行程进行任意分配.改装件提供的行程范围为60-120精彩内容，尽在百度攻略： 行程垫块的安装,先将大垫片安装后,再将所需行程垫块逐个穿进负气杆上.精彩内容，尽在百度攻略： 将负气总成穿入 精彩内容，尽在百度攻略：下面,我们拆解前叉,准备改装正负气.精彩内容，尽在百度攻略： 将前叉原弹簧下脚的螺丝用5mm六角扳手拧松,然后用胶锤砸送内部的弹簧顶杆.并且拆掉锁紧螺丝.精彩内容，尽在百度攻略： 将原弹簧边用于调节弹簧软硬的上盖拆掉精彩内容，尽在百度攻略： 将弹簧,弹簧顶杆全部拆掉精彩内容，尽在百度攻略： 已拆掉的原装弹簧机构精彩内容，尽在百度攻略： 准备安装的正负气压改装件(注明:下面步骤开始前一定要将前叉内管彻底清理干净!)精彩内容，尽在百度攻略： 在螺纹处少量涂抹点油脂,我们的橡胶圈选用的是耐黄油浸泡的高质量工业密封圈,各位完全不用担心黄油会对我们的密封圈造成损伤,所以大胆使用吧!精彩内容，尽在百度攻略： 将负气室总成竖直塞入精彩内容，尽在百度攻略： 顶上能看到负气室活塞精彩内容，尽在百度攻略： 将负气杆装入负气活塞中精彩内容，尽在百度攻略： 负气杆不要彻底压到底,要留出部分空间准备加入气室油精彩内容，尽在百度攻略： 注明,负气室润滑油添加10ml即可!气室油为改装件内含的,白色或黄色精彩内容，尽在百度攻略： 将正气室活塞压入内管中精彩内容，尽在百度攻略： 正气室活塞上部需加5-10ml的气室润滑油精彩内容，尽在百度攻略： 将正气室顶盖装入.精彩内容，尽在百度攻略： 24mm套筒扳手锁紧!精彩内容，尽在百度攻略： 我们将阻尼侧,也就是乌龟兔子这边的旋钮拔下精彩内容，尽在百度攻略： 待螺丝拧出一半时用胶锤撬松阻尼杆,并且拔掉阻尼感锁紧螺丝精彩内容，尽在百度攻略： 由于dart2前叉叉脚设计原因,在安装负气嘴后,留给打气管气嘴的空间较小,所以我们需要用锉刀将这里稍微打磨一下,以方便负气室充气.精彩内容，尽在百度攻略： 打磨后的叉脚精彩内容，尽在百度攻略： 精彩内容，尽在百度攻略： 将底桶润滑液加入两边底桶中,每边加20ml即可(此油为前叉 保养用油,改件内不含,需额外购买)精彩内容，尽在百度攻略： 给正气室内打气,气压可随意设定,为的是正气室内加气后将把负气嘴从叉脚顶出.精彩内容，尽在百度攻略： 顶出的负气嘴精彩内容，尽在百度攻略： 负气嘴先安装紫铜密封垫片,再装金属压紧垫片,然后拧上负气嘴锁紧螺母精彩内容，尽在百度攻略： 用10mm开口扳手锁紧螺母精彩内容，尽在百度攻略： 给负气室内充气精彩内容，尽在百度攻略： 下面我们讲解下阻尼油的更换(阻尼油,润滑油不含在改装件内,需额外购买,如果您的前叉使用未超过1年可不进行更换)精彩内容，尽在百度攻略： 用卡簧钳拆开锁死旋钮上的卡簧精彩内容，尽在百度攻略： 锁死旋钮拆下精彩内容，尽在百度攻略： 用24mm套管将锁死总成螺母拧开精彩内容，尽在百度攻略： 锁死总成拆下精彩内容，尽在百度攻略： 将前叉内部的阻尼液倒出精彩内容，尽在百度攻略： 将新阻尼油加入,油量根据行程不同,90-100ml 精彩内容，尽在百度攻略：待阻尼油加完后,回装锁死总成,锁死旋钮,上紧锁死总成螺丝,卡簧即可. 精彩内容，尽在百度攻略：dart2 前叉的正负气压改装过程以及阻尼油的更换过程就结束了. 精彩内容，尽在百度攻略：同款改装件xc28tk车友测试视频:[url=]/v_show/id_XMzUwNzk1MzA4.html[/url]视频信息:精彩内容，尽在百度攻略：前叉型号 xc28tk成色 全新气压 90psi 正负相等 偏软设定精彩内容，尽在百度攻略：体重 60kg行程 100mm路况 水泥+小楼梯+少量土路越野精彩内容，尽在百度攻略：正负气压设定方法。参考rockshox reba以及sid！ 根据骑手的体重、骑行风格和地形状况进行设置。精彩内容，尽在百度攻略： (1).设置Sag前叉设计有预压(Sag)，预压是指车手坐在车上时，由于体重的原因导致前叉有一定的收缩量。合理的Sag使前轮可以沿着地形的轮廓前进，从而提高操控性。测量Sag方法：将前叉设置到最大的行程，把一条带子缠在前叉上管的密封圈上，按骑行时的状态坐在车上，然后下车，此时带子和密封圈的距离就是当前的Sag。精彩内容，尽在百度攻略： ?? 对于Sid，Sag应该为最大行程的20%左右。
对于Reba，Sag应该为最大行程的15%到25%之间。精彩内容，尽在百度攻略：通过增减前叉的正气压来调整Sag。增大正气压室的气压将会减少Sag，感觉较硬；反过来，减小气压则会增加Sag，感觉较为柔和。 注意，每次都要首先设置正气压，以获得期望的Sag，之后再进行其他设置！正气压数据可参考下表：精彩内容，尽在百度攻略： Sid设置[tr][/tr][/table]体重正气压精彩内容，尽在百度攻略： &120lb (55 kg)70-80 psi 精彩内容，尽在百度攻略：120-140lb (55-65 kg)80-100 psi 140-160lb (65-73 kg)100-120 psi精彩内容，尽在百度攻略： 160-180lb (73-82 kg)120-140 psi 精彩内容，尽在百度攻略：&180lb (82 kg)140-160 psi Reba设置精彩内容，尽在百度攻略：[tr][/tr][table]体重Dual air版本Air u-turn版本 & 140 (63kg)70 - 90 psi90 - 115 psi精彩内容，尽在百度攻略： 140 - 160 (63 - 72kg)90 - 105 psi115 - 130 psi 精彩内容，尽在百度攻略：160 - 180 (72 - 81kg)105 - 120 psi130 - 145 psi 180 - 200 (81 - 90kg)120 - 135 psi145 - 160 psi精彩内容，尽在百度攻略： &220 (99kg)150 psi175 psi 精彩内容，尽在百度攻略：Reba提示： ? 对于Air U-Turn型号，先将行程调到最大的位置，再进行正气压设置。精彩内容，尽在百度攻略：Sid提示： ? 最大气压值建议为180 PSI。精彩内容，尽在百度攻略：打气方法： 打开前叉左上管顶部的气嘴盖子，用避震打气筒打入气体，直到合适的气压值。精彩内容，尽在百度攻略： (2).设置负气压调整负气压可以改变骑行时前叉的反应特性(使避震开始动作的初始力量大小)。负气压对震动的反应与正气压相反，增大负气压使前叉对小震动反应更加灵敏，减少负气压则反应迟钝。 精彩内容，尽在百度攻略：注意，首先设置正气压，之后再调整负气压！
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