24.5M赛车游戏36.8M赛车游戏9.8M赛车游戏15.7M赛车游戏54.8M赛车游戏14.5M赛车游戏
主驾驶中文版 v5.3 安卓最新版当前位置：>>
>>正文内容
电机车司机理论实操考试辅导资料
本文档共下载：
煤炭行业特有职业
技 能 鉴 定 培 训
电机车司机理论实操考试辅导资料
（电机车司机）
山西煤炭职业技能鉴定中心
　　　　　　　
　　　　　　　
　　　　　
　　　为搞好我省煤炭行业特有职业技能鉴定工作，进一步提高职工队伍素质，促进煤炭行业安全生产，实现煤炭行业职业技能鉴定工作标准化、规范化。山西煤炭职业技能鉴定申心应广大职工的要求，组织了部分相关专业技术人员，编写了《电机车司机》相配套的《培训考核辅导材料》。
　　　本《培训考核辅导材料》根据中华人民共和国《职业技能鉴定规范暨技能培训教材》(煤炭行业)，针对本职业初、中、高级技术职工的工作要求，为便于学习编写的。《培训考试辅导材料》结合本工种专业知识鉴定试题题型，由选择题、判断题、简答题、综合题等题型组成，力求覆盖教材的所有内容，突出重点，简洁明了，便于复习和掌握。
　　　编写中由于时间仓促，覆盖面还不够，如有错漏，欢迎指正。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 二○一○年三月
目&&&&&&&&&& 录
《电机车司机》职业技能鉴定培训辅导材料
一、是非题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（4）
二、选择题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（7）
三、填空题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（14）
四、简答题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（19）
五、计算题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（20）
辅导材料答案&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（21）
实际操作辅导资料&&&&&&&&&&&&&&&&&&（41 ）
（单轨吊司机）职业技能鉴定培训辅导材料
一、填空题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（63）
二、简答题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（65）
三、选择题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（75）
四、是非题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（81）
五、计算题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（83）
单轨吊实际操作辅导资料&&&&&&&&&&&&&&&（86）
煤炭特有职业鉴定
《电机车司机》理论考试培训辅导资料
1、（A）带电质点(电子和离子)能够自由移动的物质，叫半导体。(&&& )
2、（A）具有阻止传导电流性能的物质叫半导体。(&&&& )
3、（A）单位时间内通过导体横截面的电量称之为电阻。（　　）
4、（A）电场中，电场力把单位正电荷从a点移到b点所做的功，叫做a点到b点间的电流。（　　）
5、（A）电路中，电流通过导体时导体对电流所产生的阻力叫做电压。（　　）
6、（A）由于外力（化学能、电磁能等）的作用在电源两端产生电位差叫做电动势。（　　）
7、（B）电路中的电阻串联时，其总电阻值等于各电阻倒数之和。（　　）
8、（B）电路中的电阻并联时，其总电阻值等于各电阻之和。（　　）
9、（B）串联电路中，流过各电阻的电流之和等于总电流。（　　）
10、（B）并联电路中，各电阻的电压之和等于总电压。（　　）
11、（A）磁场周围磁性力作用范围的大小称为磁感应强度。（　　）
12、（A）导体在磁场中做切割磁力线运动或导体周围磁场发生变化时，导体产生感应电动势的现象叫做电流的磁效应。（　　）
13、（B）通电导体周围产生磁场的现象叫电磁感应。（　　）
14、（B）用一个假想的剖切平面把零件切开，将处于观察者与剖切平面之外的部分移去，剩余部分投影所得的视图叫做剖视图。(&&& )
15、（C）装配图中的拆卸画法是为了表明外露运动件的极限位置或不属于此部件的零件轮廓。(&& )
16、（C）装配图中的假想画法是为了表明图上被其它零件挡住的部分，假想拆去这些零件后再画图。(&& )
17、（C）装配图中的简化画法是对实心轴、手柄、键及紧固件等零件，当剖切平面通过其轴线时，按不剖画出，局部结构用局部剖视表示。(&&& )
18、（A）直流电动机的机座是其骨架，用以固定主磁极、换向磁极、端盖、及电刷架，也是磁路的一部分。(&&& )
19、（A）直流电动机的主磁极和换向磁极分别对称布置在机座壳内，主磁极有激磁绕组，用以减弱电机旋转时换向器上产生的换向火花，换向磁极用以产生N、S主磁场。(&&&&&& )
20、（A）直流电动机的电刷架固定在机座壳内或端盖上，由刷握和电刷等组成，用以使转子换向。(&&&& )
21、（A）直流电动机的电枢由电枢铁芯、电枢绕组、和轴构成，其中电枢铁芯用以嵌放电枢绕组，同时也是磁路的一部分。电枢绕组与电枢铁芯一起受磁场力作用，产生旋转力矩。(&&& )
22、（A）直流电动机的换向器安装在电枢一端，其换向片与对应的电枢绕组相连，用以与电刷接触，向电枢绕组供电。(&&& )
23、（A）矿用电机车直流牵引电机的功率用长时制表示时，是指电动机连续工作1小时，其温升不超过规定值所能输出的最大功率。(&&&& )
24、（A）矿用电机车直流牵引电机的功率用小时制表示时，是指电动机长时间连续运转，其温升不超过规定值所能输出的最大功率。(&&&& )
25、（A）直流牵引电动机按长时工作制运行时所输出的机械功率叫做额定功率。(&&& )
26、（A）直流牵引电动机工作时允许施加的最高工作电压叫做额定电压。(&&&& )
27、（A）直流牵引电动机在额定电压下，轴头上带有额定负载工作时，绕组中流过的电流称为额定电流。(&&&& )
28、（A）架线电机车和蓄电池电机车在结构上的区别主要是机械结构和动作原理。(&&&&& )
29、（A）电机车的长时牵引力为额定牵引力，长时速度为机车在额定电流下能达到的最大速度。(&&&&& )
30、（A）电机车轨距是机车两轴中心线间的距离，单位为mm。(&&&&&& )
31、（B）优先选用架线式电机车是由于它初期投资成本较小。(&&&&&& )
32、（B）减小架空线的挠度，主要是防止出现井下人身触电事故。(&&&&&& )
33、（B）架线式电机车轨道进行电气连接的原因是钢轨截面积较小，轨道接头接触电阻较大。(&& )
34、（B）架线式电机车对轨道电气连接时要求在平行轨道上50米连一根断面不小于50mm2的铜线或其它具有等效电阻的导线。(&&&&& )
35、（B）井下杂散电流的主要成分是架线式电机车牵引网路的泄漏电流，该电流是从轨道回到牵引变流所负母线上的。(&&&&& )
36、（B）《煤矿安全规程》规定第一绝缘点设在不回电轨道和架线电机车回电轨道的连接处，第二绝缘点设在架线式电机车回电轨道上，与第一绝缘点相距必须大于一列车长度。(&&&&& )
37、（B）蓄电池充电时使两极板上发生化学反应，形成电解液的化学反应物质，使两极板具有一定电位差。(&&&& )
38、（B）蓄电池放电时使两极板上发生化学反应，两极板上的活性物质减少，使两极板上的电位差降低。(&&&&& )
39、（B）蓄电池的使用寿命是指其充放电循环次数的多少，酸性蓄电池的寿命不低于2000个循环，碱性蓄电池的寿命不低于750个循环。(&&&&& )
40、（A）窄轨铁道的轨距有900mm、700mm、600mm等三种规格。(&&&&&& )
41、（B）曲线段轨道外轨抬高的主要目的是为了防止车轮在进入曲线段时轮缘与轨道接触出现被楔住的现象。(&&&&&& )
42、（B）窄轨铁路常用标准道岔有普通单开道岔、对称道岔、渡线道岔、双轨道岔。(&&&& )
43、（A）警冲标的位置应设置在道岔前部，两股轨道汇合的中间处。（&&&& ）
44、（B）机车运输监控系统不设调度员，有搬道员。（&&&&& ）
45、（B）自动信号系统设调度员，模拟盘、转辙机和信号机采用自动控制。（&&&&& ）
46、（B）简易信号系统道岔自动控制，不设进路信号机。（&&&&&&& ）
47、（B）司道岔装置由司机控制道岔开通方向，设进路信号机。（&&&&& ）
48、（A）增加牵引电机的功率就能提高电机车的牵引力。（&&&&& ）
49、（A）电机车加速起动和匀速运行是惯性状态（&&&&& ）
50、（A）牵引电机断电后匀减速惯性滑行时是制动状态（&&&&&&& ）
51、（A）制动状态是由闸瓦制动机车时的一种运行状态（&&&&&&&& ）
52、（B）列车运行的坡道阻力是其自身重量在坡道上产生的下滑分力（&&&&& ）
53、（B）列车运行的惯性力是由于列车的惯性产生的一个阻碍列车向新的运动状态发展的力（&&& ）
54、（B）列车运行的惯性力由平移惯性力和旋转惯性力组成（&&&&& ）
55、（B）由力的平衡原理知，列车在牵引状态下，作用在列车上的合力等于零（&&&&& ）
56、（B）在牵引状态下，列车的牵引力等于其运行阻力与惯性力之和（&&&&&&& ）
57、（B）列车的运行阻力等于基本阻力与惯性力之和（&&&&&&& ）
58、（B）列车匀速运行时，牵引力等于运行阻力，其计算公式应为（&&& ）
59、（B）列车制动时牵引电动机断电，人为的给列车施加制动力使其减速运行（&&&&& ）
60、（B）列车制动状态时，力的平衡方程为（&&&&&&& ）
61、（B）列车制动时，惯性力成为推动列车运行的动力（&&&&&&& ）
62、（B）电机车的制动力可以无限增大，与任何因素无关（&&&&& ）
63、（B）电机车制动力应大于等于电机车的粘着力（&&&&&&& ）
64、（A）车架是承载电机车电气设备和机械设备的设施（&&&&&&& ）
65、（A）车轮锥形踏面是为了解决机车通过弯道时车轮踏面的磨损问题（&&&&& ）
66、（A）车距比轨距小的目的是为了轮对在两轨间能有小的自由窜动（&&&&&&& ）
67、（B）电机车采用两级齿轮传动时无齿轮箱（&&&&&&& ）
68、（B）安全阀是限制压缩空气系统压力极限的气压开关（&&&&& ）
69、（B）压力继电器是自动控制空压机电机运行的安全保护器件（&&&&&&& ）
70、（A）菱形电器多用于井下（&&&&& ）
71、（B）控制器闭锁机构是保证控制开关在换向时不带电接通或分断机车电气回路，避免失误造成的电气短路（&&&&& ）
72、（A）电机车有效照明的光距离为40m（&&&&& ）
73、（B）调压器是电机车压缩空气系统的风电控制装置(&&&&& )
74、（B）在过渡期间先将一台电动机短接，然后再换接成串联，这种方法称为电桥法（&&&&& ）
75、（A）用调节串联在电机回路中的电阻调节电机车速度的方法叫做脉冲调速法（&&&&& ）
76、（A）断电滑行、机械制动、电气制动可用于电机车调速（&&&&&&&&& ）
77、（B）电机车断电，牵引电机改为发电运行，并入能量消耗电阻，使电机车的惯性动能变成电能消耗在电阻上，这种方法叫做能耗制动（&&&&&&& ）
78、（C）脉冲高干调速电机车未停稳就把换向手柄置于反向工作档，会出现电机过热或烧损（&&&&& ）
79、（B）电气原理图是用某些电气设备或元件的符号。按照要达到的功能连接成的电路图（&&&&& ）
80、（B）电机车的闭合顺序表，是表示控制设备操作控制顺序的图表（&&&&&&& ）
81、（B）安装线路图是用电气符号把电气设备的接线位置按实际装配位置绘制的电气图（&&&&& ）
82、（B）闭合顺序表用来表示电气系统实际安装和接线的关系（&&&&&&& ）
83、（B）安装接线图表示被控制设备和元件在工作时的连接顺序（&&&&& ）
84、（B）电机车推广用逆变电源代替照明电阻是为了消除照明灯、警笛、载波通讯等设施供电的始端好，远端差的缺陷（&&&&&&& ）
85、（A）电机车遇电网停电，应将控制手柄转回零位（&&&&&&& ）
86、（A）运行中的电机车一台电机发生故障时，断开故障电机，操纵单机完成运输任务（&&&&& ）
87、（A）螺母拧紧后，螺拴的螺纹应露出螺母3~5个螺距（&&&&&&&&&&& ）
88、（A）润滑油的质量指标的粘性、闪点、凝点、滴点等（&&&&& ）
89、（A）润滑脂的主要质量指标的针入度、滴点、水分、灰分和机械杂质等（&&&&&&& ）
90、（A）润滑油的粘度与油的密度成反比，与油的温度成正比（&&&&& ）
91、（A）润滑油加热产生油蒸气与空气混合后，接近火焰发生闪光的现象叫做闪点（&&&&&&& ）
92、（A）润滑油在试管中冷却，直到试管倾斜30〇、油面经1分钟不流动时的温度叫做凝点（&&&&& ）
93、（A）润滑脂在测定器中加热至第一滴滴落下来时的温度叫滴点（&&&&&&& ）
94、（A）标准圆锥体5s内穿入25℃润滑脂试样的深度叫针入度（&&&&&&& ）
95、（A）针入度表示润滑脂和粘度（&&&&& ）
96、（A）不了卸载时间短，提高工作效率，底卸式矿车通过制裁段站时，应加速运行（&&&&& ）
97、（B）电机车牵引矿车数量只要满足制动距离的要求，就能同时满足最大起动运行能力和牵引电动机工作允许的温升要求（&&&&& ）
98、（A）撒砂装置均安装在列车车箱的前方，以增加车轮与轨道间的粘着系数（&&&&& ）
99、（A）受电端与架线保持一定的压力主要是为了防止爱电端瞬间脱离架空线产生火花灼伤架空线或受电端（&&&&& ）
100、（B）磁吹灭弧中，消弧线圈与触头串联激磁，电流越大灭弧效果越好（&&&&& ）
101、（C）电机车发生丢车时，易造成车头相撞事故（&&&&& ）
102、（C）道岔尖端闭合不严或磨损超限时，易使列车串线或掉道（&&&&& ）
103、（C）矿车装载偏后偏向一侧时，易出现丢车现象（&&& ）
104、（C）轨道接着塌陷、接着连接扣件松动时，易出现窜道现象（&&&&& ）
105、（B）电路中非等位的导体连在一起的现象称为电气短路（&&&&& ）
106、（B）电路中应连接在一起的电路断开的现象叫做电气断路（&&&&& ）
107、（C）电机车在低速度时进行电气制动，可获得较大的制动力矩（&&&&& ）
108、（C）牵引电机的反向工作是通过改变激磁绕组的电流方向实现的（&&&&& ）
109、（B）起动电阻短路时，会出现起动速度过慢的现象（&&&&& ）
110、（B）轨面是干砂或杂物过多时，可能造成起动打滑现象9&&&&& ）
111、（A）主令控制手柄控制电机车的起动、调速、运行、电气制动，其位于控制盘面的中央，顺时针转动为起动运行，逆时针转动为电气制动。（&&&&& ）
112、（A）电机车遇长距离下坡时，主令控制手柄应及时回零，靠惯性运行机车。（&&&&& ）
113、（B）控制器闭锁机构是控制器的主令控制开关与换向控制开关之间的机械联锁装置。（&&& ）
1、（A）铜、铁、铝是(&&&& )
　　A、导体& B、绝缘体& C、半导体& D、复合体
2、（A）橡胶、玻璃、塑料、陶瓷是(&&&& )
&&&&&&& A、 绝缘体& B、导体& C、复合体& D、半导体
3、（A）硅、锗、砷、镓是(&&&& )
　　A、 导体& B、复合体& C、半导体& D、绝缘体
4、（A）电流的单位是(&&&& )
　　　　　A、伏特(V)& B、安培(A)&& C、欧姆(Ohm)& D、瓦特(W)
5、（A）电压的单位是(&&&& )
　　　　　A、安培(A)& B、伏特(V)&& C、欧姆(Ohm)& D、瓦特(W)
6、（A）电阻的单位是(&&&& )
　　　　　A、安培(A)& B、伏特(V)&& C、欧姆(Ohm)& D、瓦特(W)
7、（B）下列公式哪一组是正确的（　　）
　　　　A、　　　　　
　　　　B、　　　
　　　　C、　　　　
　　　　D、　　　
8、（A）磁感应强度是用（　　）表示的。
　　　　A、&P　　B、R　　C、B　　D、E
9、（B下列公式哪一组是正确的（　　）
　　　　A、　　　　　
　　　　B、　　　
　　　　C、　　　　
　　D、　　　
10、（B）请说出表面粗糙度是旧标准表面光洁度的多少(&&& )
　　　　A、▽4& B、▽5&& C、▽6&&& D、▽7
11、（B）请说出表面粗糙度是旧标准表面光洁度的多少(&&& )
　　　　A、▽7&& B、▽8&&& C、▽9&&& D、▽10
12、（B）请说出表面粗糙度是旧标准表面光洁度的多少(&&& )
　　　　　A、▽11& B、▽12&& C、▽13&&& D、▽14
13、（A）直流电动机中激磁线圈由单独电源供电，与电枢绕组无直接关系(&&&&& )
　　　　　A、并激电动机&& B、他激电动机&& C、串激电动机&&& D、复激电动机
14、（A）直流电动机中激磁线圈与电枢绕组并联，共用一个电源(&&&&& )
　　　　　A、串激电动机&& B、他激电动机&& C、并激电动机&&& D、复激电动机
15、（A）直流电动机中激磁线圈与电枢绕组串联，由同一个电源供电(&&& )
　　　　A、复激电动机&& B、他激电动机&& C、并激电动机&&& D、串激电动机
16、（A）直流电动机中有两个激磁绕组，一个与电枢绕组并联，一个与电枢绕组串联(&&& )
　　　　A、他激电动机&& B、复激电动机&& C、并激电动机&&& D、串激电动机
17、（B）直流电动机的电磁转矩公式是(&&&& )
　　　　A、&&&&&&&&&& B、&
　　　　C、&&&&&&&&&& D、
18、（B）直流电动机的力矩平衡方程式是(&&&& )
　　　　　A、&&& B、&
　　　&& C、&&&&&&&&&&&&& D、
19、（B）直流电动机的反电动势是(&&&& )
　　　　　A、&&&&&& B、
　　　&&& C、&&& D、
20、（B）由直流电动机的电压平衡方程导出的串激电动机的转速公式是(&&&& )
　　　　　A、&&&&&&&&&&&&& B、&
　　　&&&& C、&&& D、
21、（A）下列条件中哪一个条件不是煤尘爆炸的条件(　　　　)
　　A、空气中悬浮煤尘浓度为45~2000g / m3&& B、引燃温度大于610 &C
C、呈悬浮状态的无烟煤的煤尘 D、空气中氧气含量在17%以上
22、（A）矿用防爆型电气设备中，矿用本质安全型的标志符号是(&&&& )
　　　　　A、dI&&&& B、eI&&&& C、iI&&&&&& D、pI
23、（A）矿用防爆型电气设备中，矿用特殊型的标志符号是(&&&& )
　　　　　A、oI&&&& B、mI&&&& C、sI&&&&& D、hI
24、（A）矿用防爆型电气设备中，新标志iI是旧标志的(&&&&& )
　　　　　A、KB&&& B、KA&&&& C、KH&&& D、KC
25、（A）矿用防爆型电气设备中，新标志mI是旧标志的(&&&&& )
　　　　　A、KF&&&& B、KH&&& C、KT&&&& D、KB
26、（A）下列什么地方可以使用矿用一般型电气设备(&&&&& )
采区进风道&&&&&&&&&&&&&&& B、翻车机洞室&
C、低瓦斯矿井的主要进风巷&&&& D、采区回风道
27、（A）下列说法哪种不是错误的(&&&&& )
　　　　　A、600轨距，250V电压，7&t粘重的架线电机车
　　B、900轨距，132V电压，10t粘重的架线电机车
　　C、600轨距，550V电压，12t粘重的蓄电池电机车
　　D、762轨距，550V电压，8t粘重的蓄电池电机车
28、（A）电机车集电器上的额定电压是(&&&&& )
　　　　　A、600V&& B、660V&&& C、550V&&& D、375V
29、（B）下列哪些地段的架空线不应与其它架空线分段(&&&& )
　　　　　A、装卸作业线&&&&&&&&&&&& B、电机车库线&
　　　　C、运送人员的车场和站台&& D、主运输大巷中
30、（B）井下主要运输大巷中电机车的架空线一般都采用哪种悬挂方式(&&&&& )
　　　A、硬性悬挂&& B、弹性悬挂&& C、链形悬挂&&&& D、复合悬挂
31、（B）在井底车场内，电机车架空线悬挂高度应为(&&&&& )
　　　A、2m&&& B、1.9m&& C、2.2m&& D、&2.2m
32、（B）为了减小架空线的挠度并使架空线具有一定张力，架空线要分段固定在巷道帮上，单线悬挂时，铜线和铝线的长度分别不超过(&&&&&& )
300m和400m&&&&&&& B、400m和500m&&&
C、350m和450m&&&& D、350m和500m
33、（B）电机车架空线悬挂成&Z&字形是为了(&&&&&& )
　　　A、防止架空线左右摆动&&&&&&&&&&&& B、防止架空线上下摆动&
　　　C、防止滑板局部磨损过限&&&&&&&&&& D、防止滑板摆动过限
34、（B）每只酸性蓄电池的放电终止电压为(&&&&& )
　　　A、2V&&&&&& B、1V&&&&& C、1.75V&&&&&& D、1.25V
35、（B）每只碱性蓄电池的放电终止电压为(&&&&& )
　　　　　A、2V&&&& B、1V&&& C、1.75V&&&& D、1.25V
36、（B）电解液的浓度一般用相对密度来表示，酸性电解液的相对密度为(&&&&& )
　　　A、1.0~1.23&& B、1.23~1.30&& C、1.30~1.70&& D、1.17~1.21
37、（B）电解液的浓度一般用相对密度来表示，碱性电解液的相对密度为(&&&&& )
　　　A、1.0~1.23&& B、1.23~1.30&& C、1.30~1.70&& D、1.17~1.21
38、（B）电解液温度直接影响蓄电池的容量，电解液温度在10~35&C范围内每升高或降低10&C时，蓄电池容量相应增加或减少(&&&&&& )
　　　A、5%~8%(酸性)& 1%(碱性)&&&&&&& B、8%~10(酸性)&& 2%(碱性)
　　　C、10%~12%(酸性)& 2.5%(碱性)&&&& D、12%~13%(酸性)& 3%(碱性)
39、（B）电解液温度过高容易引起蓄电池容量下降，因此在充放电时应注意电解液温度不超过45&C。标准规定酸性电解液不超过(&&&&&& )
　　　A、35&C&&&& B、38&C&&& C、40&C&&&& D、42&C
40、（B）电解液温度过高容易引起蓄电池容量下降，因此在充放电时应注意电解液温度不超过45&C。标准规定碱性(合成碱)电解液不超过(&&&&&& )
　　　A、35&C&&&& B、38&C&&& C、40&C&&&& D、42&C
41、（B）电解液温度过高容易引起蓄电池容量下降，因此在充放电时应注意电解液温度不超过45&C。标准规定碱性电解液中的苛性钠电解液不超过(&&&&&& )
　　　 A、35&C&&&& B、38&C&&& C、40&C&&&& D、42&C
42、（B）蓄电池在使用中，极板应全部浸入在电解液中，因此规定电解液液面在酸性蓄电池中超过极板(&&&&&& )
　　　A、5mm&& B、5~10mm&& C、10~15mm&&& D、15~20mm
43、（B）蓄电池在使用中，极板应全部浸入在电解液中，因此规定电解液液面在碱性蓄电池中超过极板(&&&&&& )
　　　A、5mm&& B、5~10mm&& C、10~15mm&&& D、15~20mm
44、（A）轨道接头的间隙及高低左右差错各不得大于(&&&&& )
　　A、2mm, 5mm、& B、5mm, 2mm、& C、5mm, 5mm、& D、mm
45、（A）直线段两条钢轨顶面的高低差，曲线段外轨或内轨按设计加高后的偏差，都不得大于(&&&&&& )
　　　A、2mm&& B、5mm& C、10mm& D、mm
46、（A）轨枕的间距偏差不得超过(&&&&&& )
　　　A、30mm&&&&&& B、40mm& C、50mm&&& D、60mm
47、（B）直线段轨距与曲线段轨距之间的关系是(&&&&&&&& )
相等& B、直线段大于曲线段& C、曲线段大于直线段
48、（A）道岔中转辙部分的作用主要是(&&&&&&& )
　　　　A、是转辙部和辙岔部的连接轨道&& B、是控制车辆转移到另一方向的导向机构
　　　　　C、是用以使车轮通过相互交叉轨道的设备&&& D、是防止车轮磨损的设备
49、（B）普通单开道岔的特点是(&&&&&&& )
一条线分成两条，其中一条走原方向& B、一条线分成对称于原线的两条线
　　　C、连接两条平行线&&&&&&&&&&&&&&&&&&& D、连接两条垂直线
50、（B）渡线道岔的特点是(&&&&& )
A、一条线分成两条，其中一条走原方向& B、一条线分成对称于原线的两条线
　　　C、连接两条平行线&&&&&&&&&&&&&&&&&&& D、连接两条垂直线
51、（B）机车撒砂起动时，粘着系数为（&&&&&&& ）
　　　A、0.24&&& B、0.17&&&&& C、0.12&&& C、0.10
52、（B）机车撒砂运行和制动时，粘着系数为（&&&&&&& ）
　　　A、0.24&&& B、0.17&&&&& C、0.12&&& C、0.10
53、（B）机车不撒砂运行和制动时，粘着系数为（&&&&&&& ）
&&& A、0.24&&& B、0.17&&&&& C、0.12&&& C、0.10
54、（A）为防止车轮脱轨，列车通过道岔时应当(&&&&&& )
机车在顺岔尖方向通过时，严禁岔尖在反向位置时挤岔尖通过
机车通过道岔或进入弯道时，速度应控制在2~3.5m
机车通过道岔或进入弯道后，应适当减速
机车通过道岔或进入弯道时，可以紧急制动
55、（A）指示牌是（&&&&&& ）
　　　　　A、视觉信号&&& B、听觉信号& C、固定信号&&& D、移动信号
56、一条铁路通过道岔后分成两条，其中一条的方向与原方向相同，该道岔是（&&&&&& ）
&&&&&&& A、单开道岔&&& B、对称道岔& C、渡线道岔&&& D、连接道岔
57、（A）运输信号机灯光显示采用红、绿、黄三种颜色，红色表示（&&&&& ）
&&&&&& A、前方进路关闭&&&& B、前方直线进路开通
&&&&&& C、顶车进路开通&&&& D、前方侧线进路开通
58、（A）运输信号机灯光显示采用红、绿、黄三种颜色，黄色表示（&&&&& ）
&&&&&&& A、前方进路关闭&&&& B、前方侧线进路开通
　　　　　C、顶车进路开通&&&& D、机车调头进路或后退进路开通
59、（A）运输信号机灯光显示采用红、绿、黄三种颜色，绿色表示（&&&&& ）
&&& A、前方进路关闭&&&& B、前方直线进路开通
　　C、顶车进路开通&&&& D、机车调头进路或后退进路开通
60、（A）运输信号机灯光显示采用红、绿、黄三种颜色，绿灯闪光表示（&&&&& ）
&&& A、前方进路关闭&&&& B、前方直线进路开通
&&& C、顶车进路开通&&&& D、前方侧线进路开通
61、（A）运输信号机灯光显示采用红、绿、黄三种颜色，黄灯闪光表示（&&&&& ）
&&& A、前方进路关闭&&&& B、机车调头进路或后退进路开通
　　　C、顶车进路开通&&&& D、前方侧线进路开通
62、（A）警冲标是涂有红白相间颜色的铁或水泥柱年，其设置高度为超过轨面（&&&&&& ）
&&&&&&& A、200~250mm&& B、250~300mm&& C、300~400mm&&& D、400~500mm
63 、（A）信、集、闭系统中，&信&表示（&&&&&& ）
系统具有指示机车运行的行车信号功能
系统的运输信号和道岔等是由控制中心（调度室）集中控制和监视的
系统的每台信号机及道岔之间通过技术手段的联锁关系
安全、高效、经济、合理的指挥和监视系统
64、（A）信、集、闭系统中，&集&表示（&&&&&& ）
A、系统具有指示机车运行的行车信号功能
B、系统的运输信号和道岔等是由控制中心（调度室）集中控制和监视的
C、系统的每台信号机及道岔之间通过技术手段的联锁关系
D、安全、高效、经济、合理的指挥和监视系统
65、（A）信、集、闭系统中，&闭&表示（&&&&&& ）
A、系统具有指示机车运行的行车信号功能
B、系统的运输信号和道岔等是由控制中心（调度室）集中控制和监视的
C、系统的每台信号机及道岔之间通过技术手段的联锁关系
安全、高效、经济、合理的指挥和监视系统
66、煤矿安全规程规定，电机车运送物料的制动距离不得超过（&&&&&&& ）
&&&&&&& A、40m&&&& B、80m&&&&& C、60m&&& D、20m
67、焊接电机车车架的钢板厚度为（&&&&& ）
&&&&&&& A、15~20mm& B、20~25mm& C、25~35mm&& D、35~40mm
68、车轴由轮心和轮筛组成，轮筛与轮心装配方法为（&&&&&&& ）
&&&&&&& A、热装&& B、冷装& C、冲压&& D、焊接
69、车轮锥形踏面的直径偏差为（&&&&&&& ）
&&&&&&& A、4mm&& B、3mm& C、2mm&& D、5mm
70、电动机的符号是（&&&&& ）
&&&&&&& A、&& B、& C、&& D、
71、分水滤气器的符号是（&&&&& ）
&&&&&&& A、&& B、& C、&& D、
72、单向阀的符号是（&&&&&&& ）
&&&&&&& A、&& B、& C、&& D、
73、安全阀的符号是（&&&&& ）
&&&&&&& A、&& B、& C、&& D、
74、电机车照明距离不得小于（&&&&& ）
&&&&&&& A、30m&& B、20m& C、50m&& D、60m
75、接触器常闭触点的符号是（&&&&& ）
&&&&&&& A、&& B、& C、&& D、
76、P型三极管的符号是（&&&&&&& ）
&&&&&&& A、&& B、& C、&& D、
77、桥式整流器的符号是（&&&&&& ）
&&&&&&& A、&& B、& C、&& D、
78、变压器的符号是（&&&&& ）
&&&&&&& A、&& B、& C、&& D、
79、直接利用动力线路进行通讯的设施有（&&&&&&& ）
&&&&&&& A、逆变电源&& B、载波电话& C、过放电指示器&& D、脉冲触发器
80、使照明、警笛、载波通讯的供电良好稳定的设施有（&&&&& ）
&&&&&&& A、逆变电源&& B、载波电话& C、过放电指示器&& D、脉冲触发器
81、用以完成脉冲调速的设施有（&&&&&&& ）
&&&&&&& A、逆变电源&& B、载波电话& C、过放电指示器&& D、脉冲触发器
82、提示司机注意蓄电池剩余容量的设备有（&&&&&&& ）
&&&&&&& A、逆变电源&& B、载波电话& C、过放电指示器&& D、脉冲触发器
83、过放电指示器2只绿灯亮时，意义是（&&&&&&& ）
&&&&&&& A、电池容量＞75％&& B、电池剩余容量为50~75％
　　　& C、池剩余容量为25~55％&& D、电池剩余容量为25％
84、过放电指示器1只红灯亮时，意义是（&&&&&&& ）
&&&&&&& A、电池容量＞75％&& B、电池剩余容量为50~75％
　　&&& C、电池剩余容量为25~55％&& D、电池剩余容量为25％
85、电机车的什么部位不正常时不允许使用（&&&&& ）
　　&&& A、逆变电源&& B、过放电指示器& C、制动闸&& D、载波电话
86、电机车运送人员时，速度不得超过（&&&&& ）
　　&&& A、5m/s&& B、4m/s& C、2m/s&& D、1.5m/s
87、电机车运送大件材料及爆破材料时，速度不得超过（&&&&& ）
　　&&& A、5m/s&& B、4m/s& C、2m/s&& D、1.5m/s
88、电机车调车时，速度不得超过（&&&&& ）
&&&&&&& A、5m/s&& B、4m/s& C、2m/s&& D、1.5m/s
89、两台电机车或列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持的间距为（&&&&&&& ）
&&&&&&& A、＞100m&& B、＞80m& C、＜120m&& D、＞150m
90、电机车在井下运送物料时，紧急停车的制动距离不得超过（&&&&&&& ）
&&&&&&& A、20m&& B、40m& C、50m&& D、100m
91、电机车在井下运送人员时，紧急停车的制动距离不得超过（&&&&&&& ）
&&&&&&& A、20m&& B、40m& C、50m&& D、100m
92、电机车在地面工作时，紧急停车的制动距离不得超过（&&&&&&& ）
&&&&&&& A、20m&& B、40m& C、50m&& D、100m
93、电机车完好标准规定，螺母拧紧后螺拴螺纹应露出螺母的螺距为（&&&&& ）&&&&&&& A、1~2个&& B、2~3个& C、1~3个&& D、3~5
94、电机车完好标准规定，花螺母应用什么做防松装置（&&&&&&& ）
&&&&&&& A、防松螺母&& B、止动垫圈& C、开口销&& D、大垫圈
95、电机车完好标准规定，车架侧板和顶板的凸凹深度的完好标准是不超过（&&&&& ）
&&&&&&& A、20mm&& B、30mm& C、35mm&& D、40mm
96、电机车完好标准规定，减速器润滑油面应超过大齿轮直径的（&&&&& ）
&&&&&&& A、1/4&& B、1/3& C、1/2&& D、2/3
97、电机车完好标准规定，缓冲装置弹簧的伸缩长度不小于（&&&&& ）
&&&&&&& A、20mm&& B、30mm& C、35mm&& D、40mm
98、电机车完好标准规定，轮筛踏面磨损余厚不小于原厚度的（&&&&& ）
&&&&&&& A、70％&& B、60％& C、50％&& D、40％
99、电机车完好标准规定，轮筛踏面凹槽深度不超过（&&&&& ）
&&&&&&& A、3mm&& B、4mm& C、5mm&& D、6mm
100、电机车轮缘厚度磨损不超过原厚度的（&&&&& ）
&&&&&&& A、20％&& B、30％& C、35％&& D、40％
101、电机车车轴不得有裂纹，其划痕深度不超过（&&&&& ）
&&&&&&& A、1mm&& B、1.5mm& C、2.5mm&& D、3mm
102、电机车完好标准规定，车轴的轴颈磨损量不超过原直径的（&&&&& ）
&&&&&&& A、3％&& B、5％& C、7％& D、10％
103、电机车完好标准规定，轴承箱与导板间隙沿行车方向或车轴方向，分别不大于（&&&&& ）
&&&&&&& A、3mm、6mm&& B、4mm、7mm& C、5mm、9mm&& D、6mm、10mm
104、电机车完好标准规定，闸瓦余厚不小于（&&&&& ）
&&&&&&& A、5mm&& B、10mm& C、15mm&& D、20mm
105、电机车完好标准规定，完全松闸时，闸瓦与车轮的间隙为（&&&&& ）
&&&&&&& A、2~4mm&& B、3~5mm& C、4~6mm&& D、5~7mm
106、电机车完好标准规定，紧闸时，闸瓦与车轮踏面的接触面积，不小于（&&&&& ）
&&&&&&& A、40％&& B、50％& C、60％&& D、70％
107、单只蓄电池的端电压，酸性和碱性应分别不低于（&&&&&&& ）
&&&&&&& A、1.5V、1.0V&& B、1.75V、1.1V& C、1.75V、1.5V&& D、2.0V、1.5V
108、电机车检修质量标准规定，车架侧板和顶板的凸凹深度得大于（&&&&& ）
&&&&&&& A、50mm&& B、30mm& C、20mm&& D、10mm
109、电机车检修质量标准规定，车碰头弹簧无断裂，碰头伸缩长度不得小于（&&&&& ）
&&&&&&& A、50mm&& B、30mm& C、20mm&& D、10mm
110、电机车检修质量标准规定，轴承箱与导板间隙沿行车方向或车轴方向，分别不大于（&&&&& ）
&&&&&&& A、3mm、6mm&& B、3mm、7mm& C、5mm、9mm&& D、6mm、10mm
111、（A）列车在牵引电机产生的转矩作用下，加速起动或匀速运行是（&&& ）
A、牵引状态& B、惯性状态& C、制动状态& D、其它状态
112、（A）集电器受电端推广使用（&&&&& ）
硅铝合金& B、紫铜& C、碳素滑板& D、不锈钢
113、（A）润滑油的主要质量指标是（&&&&& ）
粘度& B、针入度& C、滴点& D、水分
114、（A） 润滑脂的主要质量指标是（&&&&& ）
针入度& B、粘度& C、闪点& D、凝点
三、填空题
1、（A）电路是电流流过的通路，它是把　　　　　或　　　　　用导线联成的网路。
2、（B）电流通过电路在某段　　　　　内所做的　　　　　称为电功。常用　　　　　表示。
3、（A）判断通电导体磁场方向时，应当是　　　　握住通电导体，　　　　　指向电流方向，　　　　　　的方向是磁场方向。
4、（A）判断通电螺线管磁场方向时，应当是　　　　握住螺线管，　　　　　指向电流方向，　　　　　　的方向是磁场方向。
5、（B）感应电动势的大小取决于　　　　　　　或　　　　　　　　　。
6、（B）回路中由感应电动势产生的电流叫做　　　　　　　，其方向可用　　　　　　　定则来判断。　　　　　和　　　　　就是根据电磁感应原理制成的。
7、（B）通电导体在磁场中会受到力的作用，这个力的方向可用　　　　　来判断。
8、（B）判断通电导体在磁场中受力时，应当伸出　　　，手掌迎向　　　　，　　　　指向电流方向，　　　　所指方向就是导体在磁场中的受力方向。
9、（B）三视图指的是&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&& 。
10、（B）三视图之间的对应关系是&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&& 、
&&&&&&&&&&&&&& 。
11、（B）零件图表达零件的&&&&&&&& 、&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&& 。
12、（B）常见剖视图有&&&&&&&& 、&&&&&&&& 、&&&&&&&&& 、&&&&&&& 、
&&&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&& 。
13、（C）用来表达设备或装配体的&&&&&&&&&&&&&&& 和&&&&&&&&&&&&&&& 的视图叫装配图。
14、（B）加工表面上具有较小间距的峰和谷组成的微观几何形状特性叫做&&&&&&&&& ，即加工完后零件的表面&&&&&&&&&& 。
15、（B）表面粗糙度标注方法是在&&&&& 符号上加上表面粗糙度&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 值。
16、（A）直流电动机主要由&&&&&&&&&&&& 和&&&&&&&&&&&&&& 两大部分组成。
17、（A）直流电动机中定子为静止部分，包括&&&&& 、&&&&&&& 、&&&&&&& 和&&&&&&&& 。
18、（A）直流电动机中转子为旋转部分，包括&&&&&&&&&& 和&&&&&&&&&&&& 。
19、（A）直流电动机中的换向器由许多楔形截面的铜片叠成，片间用&&&&&& 绝缘，&&&&&& 成为一体，安装在&&&&&& 一端。
20、（A）直流电动机按激磁方式分为&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&& 、
&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&& 等四种类型。
21、（A）直流电动机型号ZQ一46中，Z表示&&&&&&& 、Q表示&&&&&&& 、46表示&&&&&&&& 。
22、（A）直流电动机的激磁方式是表示电动机&&&&&&&& 与&&&&&&&& 的连接方式和对&&&&&&& 激磁绕组的供电方式。
23、（A）直流电动机的额定转速是表示在&&&&&&&& 下电动机轴带有&&&&&&&&&& 时的转速。
24、（A）直流电动机的绝缘等级是指电动机所用&&&&&&& 的等级，它决定电动机允许的&&&&&& 。
25、（B）直流串激电动机的调速方式有&&&&&&&&&&&&&&&&&& 、
&&&&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&& 。
26、（A）瓦斯浓度为&&&&&&&&&&&&&& 时具有爆炸性，其中浓度为&&&&&& 时爆炸威力最大。
27、（A）瓦斯浓度小于&&&&&&& 或大于&&&&&&&& 时，遇明火只燃烧不爆炸。
28、（A）引爆瓦斯的火源温度应为&&&&&&& &C，且火源存在时间应大于爆炸的　　　　　。
29、（A）瓦斯爆炸的条件之一是混合气体中氧气含量在　　　　以上。
30、（A）矿用电气设备有&&&&&&&&&&&& 和&&&&&&&&&&&&& 两大类。
31、（A）蓄电池电机车的引入装置又称&&&&&&&&&& ，是外电路的电线或电缆进入防爆电气设备的&&&&&&&&&& 。
32、（A）窄轨电机车的主要用途是在&&&&&&&&&& 上牵引其它车辆运送&&&&& 、
&&&&& 及&&&&& 。
33、（B）煤炭行业标准MT333一93规定的矿用机车型号的含意
34、（A）目前我国常用的电机车型号的表示为
35、（A）XK一8一9/132一KBT中XK代表&&&&&&&&&& ，8代表&&&&&&&& ，9/132代表&&&&&&& ，KBT代表&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 。
36、（A）ZK10一/ 250一5中ZK代表&&&&&&&&&& ，代表&&&&&&&&&& ，250代表&&&&&&&&&& 。&&&&&
37、（A）瓦斯矿井中&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&& 、
&&&&&&&&&&& 等区域可以使用蓄电池电机车。
38、（A）在煤(岩)与瓦斯(二氧化碳)突出矿井和瓦斯喷出区域中，都应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车，并必须在机车内装设&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 。
39、（A）电机车标牌上的技术特征项目有&&&&&&&&&& ，&&&&&&&& ，
&&&&&&&&& ，&&&&&&&& ，&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&& ，&&&&&&&&&& ，&&&&&&&&&& ，&&&&&&&&&&& ，&&&&&&&&&&&& 。
40、（A）电机车常用的制动方式有&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&& 。
41、（A）矿井架线式电机车的供电系统由&&&&&&&&&&&& 和&&&&&&&&&&&& 两大部分组成。
42、（B）电机车架空线悬挂方式有&&&&&&&&& 、&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&& 。
43、（B）架空线的挠度不大于横吊线间距的&&&&&&&&&& ，其数值不大于&&&&&&& 。
44、（B）架空线&Z&字形幅值以轨道中心线为基准，左右最大偏移&&&&&&&& ；&Z&字形幅值的循环距离为&&&&&&&& ，即&&&&& 个悬挂点为一个循环。
45、（B）杂散电流的危害有&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& ，&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& ，&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 。
46、（A）酸性蓄电池型号含意为
47、（A）碱性蓄电池型号含意为
48、（A）井下主要运输铁道有&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&& 。
49、（A）道岔主要由&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&& 组成。
50、（A）矿山用的矿车一种是运送矿料的矿车；另一种是矿山开采建设的专用车，它主要有&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&& 等。
51、（A）矿车的主要技术参数有:&&&&&&&& 、&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&& 、
&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&& 。
52、（A）牵引底卸矿车通过卸载站时应保持&&&&&&&&&& 速度。
53、（A）电机车进入卸载段，控制手柄必须回零位，否则电机车电动机会出现&&&&&&&&&&&&&& 。
54、（A）电机车进入卸载后，若速度增加较大应适当&&&&&&&&&&&& 。
55、（A）运输信号是指挥列车运行的工作命令，其分类有&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&& 、&&&&&&&&
& 、&&&&&&&&&&& 。
56、（B）电机车运输信号系统有&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&&&& 、
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 。
57、（B） &信&、 &集&、&闭&系统中，信号发送器包括&&&&&&& 、&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&& 。
58、（B）&信&、&集&、&闭&系统中，控制监视系统负责对输入的电信号进行逻辑判断识别，它包括&&&&&&&&& 、&&&&&&&&& 、&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&& 。
59、（B）&信&、&集&、&闭&系统中，执行器件包括&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&&& 。
60、（A）电机车正常运行时，车轮牵引力FK不能超过车轮与轨道之间的摩擦力TK，即：
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
式中&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&&&& 。
61、（A）在实际应用中，保证机车正常运行的条件是牵引力不得超过最大粘着力，即：
　　　　　　　　　　　　　　　
式中&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&& 。
62、（A）列车运行状态分为&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&& 。
63、（A）电机车在运行过程中主要承受的力有&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&& 、
&&&&&&&&&&&&&&& 。
64、（A）列车的运行阻力包括&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&& 、
&&&&&&&&&&&&& 。
65、（B）列车的基本阻力是&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 、
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 。
66、（B）列车的基本阻力用表示，其公式为；
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
式中&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&& 。
67、（B）列车运行的坡道阻力用表示，其计算公式为：
　　　　　　　　　　　
式中&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 。
68、（B）列车运行的惯性力用表示，其计算公式为：
　　　　　　　　　　　
式中&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&&&&& 。
69、（B）列车牵引状态下的动力方程式为：
&&&&&&&&&&&&&&&&&&
式中&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 。
70、（B）列车制动状态时，制动力用表示，其动力方程式为：，式中&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 。
71、（A）电机车的制动力与电机车的粘着力有关，其最大值等于该机车的粘着力，即：
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&& 式中&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 。
72、（B）电机车制动力作B表示，它应小于等于电机车的粘着力，即：
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
式中&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&& 。
73、（B）电机车牵引矿车数的确定通过&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&& 三步计算完成。
74、（A）电机车的机械系统由&&&& 、&&&&&& 、&&&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&&& 、
&&&&&&& 、&&&&&&&&& 组成。
75、（A）电机车的车架由&&&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&&& 组成。
76、（A）轮对承载电机车的全部重量，传递机车的&&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&&& 。
77、（A）电机车手动控制装置的种类有&&&&&& 、&&&&&&& 。
78、（A）撒砂的目的是为了车轮和钢轨间的&&&&&&& ，从而提高电机车的&&&&&& 和&&&&&&& 。
79、（B）电机车的传动方式有三种，分别为&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&&& 齿轮传动。
80、（A）空气制动系统比手制动系统有&&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&&& 等优点。
81、（B）矿用电机车压缩空气系统由&&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&&& 、&&&&&&& 组成。
82、（B）电动机的符号是&&&&&&& 。
83、（A）普通架线式电机车的电气系统由&&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&& 、
&&&&&&& 。
84、（A）蓄电池电机车电气系统由&&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&&& 。
85、（A）集电器与架线的接触方式有&&&&&& 、&&&&&& 。
86、（C）灭弧的方法有&&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&&& 。
87、（B）电机车两台电动机，由串联过渡到并联有&&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&&& 方法
88、（A）电机车的调速方法有&&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&&& 、&&&&&& 四种。
89、（A）电机车电气制动的优点是&&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&& 。缺点是&&&&&&& 。
90、（B）脉冲调速有&&&&&& 、&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&&&& 等优点。
91、（B）脉冲调速有&&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&&& 三种方法。
92、（B）晶闸管具有&&&&&& 、&&&&&& 、&&&&&&& 的优点。
93、（A）两列车接近汇车时，如发现对方车辆不正常，应设法通知对方&&&&&& 或&&&&&&& 。
94、（A）机车通过正在维修的架线或轨道区域时，司机必须听从&&&&&& 的指挥。
95、（A）集电器突然脱离架线或列车发生脱轨时应&&&&&&& 。
96、（A）前方发生架线或轨道故障时，应&&&&&& ，并向&&&&&& 汇报。
97、（A）停放列车时，不得停入&&&&&& 内，更不得停压在&&&&&& 上。
98、（A）途中停车处理故障时，必须在来车方向上设&&&&&& 或&&&&&& 等。
99、（A）停车后司机离开座位时，必须&&&&&&& ，将&&&&&&& 取下保管好，锁紧&&&&&& ，夜间或井下不得关闭&&&&&& 。
100、（B）载波电话是一种将话音电波加载到&&&&&&& 上，利用&&&&&&& 传递&&&&&&& 的&&&&&&& 。
101、窄轨铁道由&&&&&&&&& 和&&&&&&&&& 两部分组成。
102、（B）&信、集、闭&系统主要由&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&&&& 、
&&&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&&&& 组成。
103、（B）&信、集、闭&系统中信号控制电缆用于输入、输出&&&&&& 及&&&&&&&&& 的传递。
104、（B）平行双轨线路接触线之间也应进行&&&&& 分段，当一条线路&&&&&&&&&&& 时，要保证&&&&&&&&&&& 能正常运行。
105、（B）电机车架空线的材质有&&&&&&&&& 和&&&&&&&&& 两种。
106、（B）杂散电流的&&&&& 通道是&&&&&&&& 其电流虽然小，但足以使&&&&&&&&& 误动作。
107、（B）为了防治杂散电流，铠装电缆和金属管路要定期&&&&&&&&& ，不回电轨道和回电轨道要加设&&&&&&& ，并经常维护。
108、（B）蓄电池放电时电压从&&&&&&& 降到&&&&& 的&&&&& 叫放电率。
109、（C）蓄电池的初充电过程应&&&&& 进行，不宜&&&&& 停顿，若需&&&&&&& 。其时间不得超过&&&&& 。
110、（A）矿山开采建设使用的专用矿车有&&&&&&& 、&&&&&&&&& 、&&&&&&&&& 、&&&&&&&&& 。
111、（C）窄轨电机车空压机的类型有&&&&&&&&& 、&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&& 。
112、（A）受电端与架空线在井下应保持&&&&&&&&& 的接触压力，在地面应保持&&&&&&&&& 的接触压力。
113、（C）矿车连接装置或缓冲装置损坏会造成列车运行中的&&&&& 现象。
114、（C）电机车窜道岔时，会发生电机车的&&&&& 事故。
115、（C）电机车侧面相撞主要发生在运输线路的&&&&&&&&& 。
1、（A）什么是导体、绝缘体、半导体？
2、（A）什么是电流、电压、电阻？
3、（A）电流、电压、电阻的各用什么字母表示？
4、（A）电流、电压、电阻的各用什么单位表示？
5、（A）什么是电动势？
6、（A）什么是欧姆定律？表达式如何？
7、（B）什么是电阻的串联和并联？
8、（B）什么是电功、电功率？用什么符号表示？单位如何？
9、（A）什么是磁性？磁铁具有哪些性质？
10、（B）什么是视图？
11、（B）如何看零件图？
12、（C）装配图包括哪些内容？
13、（C）装配图中对零件、实心件和标准件的剖视有何规定？
14、（C）怎样看装配图？
15、（A）直流电动机的工作原理如何？
16、（B）试述直流电动机的力矩平衡方程。
17、（B）什么是直流电动机的电磁转矩？
18、（B）什么是电动机的反电动势？
19、（B）怎样改变直流电动机的旋转方向？
20、（B）为什么不允许串激电动机空载运行？
21、（B）为什么电机车采用直流串激电动机作为动力源？
22、（A）煤尘为什么能燃烧和爆炸？
23、（A）为什么煤矿井下大部分电气设备都采用防爆型？
24、（A）矿用一般型电气设备的基本要求和矿用防爆型电气设备的通用要求各是什么？
25、（A）架线式电机车在瓦斯矿井中使用时，必须符合哪些规定？
26、(B) 为什么架线式电机车行驶的轨道要进行电气连接?
27、（B）为什么架线式电机车推广炭素滑板？其优点是什么？
28、（B）根据酸碱蓄电池的化学反应方程式，简述其工作原理。
　　　PbSO4+2H2O+PbSO4PbO2+2H2SO4+Pb&
　　　2Ni(OH)2+Fe(OH)2+NaOH2Ni(OH)3+Fe+NaOH
29、（B）底卸式矿车的结构、卸载原理如何?
30、（A）什么是警冲标，其作用如何？
31、（B）电机车运输信号系统是如何分类的？
32、（B）&信&、 &集&、&闭&系统主要由哪些部分组成？
33、（A）电机车的牵引力是如何产生的？
34、（B）影响粘着系数的因素有哪些？
35、（A）什什么轮距要比轨距小?
36、（B）试述轴承箱的作用与结构。
37、（B）试述弹簧托架的结构与作用。
38、（B）试述均衡梁的作用和工作原理。
39、（A）试述电机车手控制动装置工作原理。
40、（A）试述电机车连接装置的作用。
41、（B）试述ZKl0&7／550&5型电机车压缩空气系统的工作原理。
42、（C）试述窄轨电机车使用的空气压缩机的类型与特点。
43、（A）为什么推广采用碳素滑板？
44、（A）为什么集电器的受电端与架空线接触要保持一定的压力?
45、（A）试述自动开关的作用及结构。
46、（A）画简图说明自动开关的工作原理。
47、（A）试述主令控制开关的工作原理。
48、（A）试述换向控制开关的作用和结构原理。
49、（A）控制器的两个操作手柄之间有哪几种闭锁?
50、（A）机车的自动开关和控制器主令控制开关为什么要设消弧装置?
51、（C）试述调压器的工作原理。
52、（B）试述ZQ一11B型电动机的结构。
53、（B）插销连接器的作用是什么?
54、（B）电机车起动是怎样控制的?
55、（B）为什么具有电气制动的电机车，在进行制动时两台电动机采用交叉连接方式?
56、（B）试述ZKl0型电机车电路工作原理及控制过程。
57、（B）什么是电机车的脉冲调速?
58、（B）什么是逆变电源?
59、（B）什么是载波电话?
60、（B）牵引电机换向火花较大的大原因可能有哪些？、
五、 计算题
1、已知某型号蓄电池的额定容量为330A ? h ,放电率为55A，问该蓄电池可工作多长时间？
2、一只100V，8W的指示灯，要将其接到380V的电源上，问要串多大阻值的电阻？该电阻选多大瓦数？
3、在室温下用万用表测得220V、60W白炽灯的钨丝电阻R＝60&O，当白炽灯接在220V电压下工作时，测得它的电流I1＝0.28A，求：
（1）在炽热状态下是时钨丝的电阻R1；
（2）开始接通（灯丝处于泠态）的一瞬间，钨丝中通过的电流；
（3）灯丝处于冷态时所取用的电流是炽热时的多少倍？
4、有一分压器电路，R2是一电位器，输入电压Ui =12&V ，R1＝R3＝550&O，R2=330&O,求输出电压U0的变化范围。
5、已知一运行列车，机车质量为7t，牵引矿车总质量为15t，阻力系数为12.5，试求该列车的基本阻力。
6、列车上坡运行，已知坡度i＝3&，电机车质量P＝12t，矿车总质量Q＝25t，试求该列车所受坡道阻力。
7、有一台运行的列车，已知其机车质量P＝12t，牵引的矿车总质量Q＝20t，惯性系数&＝0.07，列车加速度＝0.04m/s2，试求该台列车的惯性力是多少。
8、已知一列车在坡道上行运行，机车质量P＝7t，牵引的矿车总质量Q＝12t，轨道坡度i＝3&，列车加速度＝0.04m/s2，试求该台列车的坡道阻力是多少。
9、已知机车质量P＝7t，动造粘着系数0.17，试求该机车在运行中的最大制动力。
10、已知列车制动距离40m，试导出牵引圹车当量的公式。
电机车司机职业技能鉴定培训试题(答案)
1、（&）2、（&）3、（&）4、（&）5、（&）6、（&）7、（&）8、（&）9、（&）10、（&）11、（&）12、（&）13、（&）14、（&）15、（&）16、（&）17、（&）18、（&）19、（&）20、（&）21、（&）22、（&）23、（&）24、（&）25、（&）26、（&）27、（&）28、（&）29、（&）30、（&）31、（&）32、（&）33、（&）34、（&）35、（&）36、（&）37、（&）38、（&）39、（&）40、（&）41、（&）42、（&）43、（&）44、（&）45、（&）46、（&）47、（&）48、（&）49、（&）50、（&）51、（&）52、（&）53、（&）54、（&）55、（&）56、（&）57、（&）58、（&）59、（&）60、（&）61、（&）62、（&）63、（&）64、（&）65、（&）66、（&）67、（&）68、（&）69、（&）70、（&）71、（&）72、（&）73、（&）74、（&）75、（&）76、（&）77、（&）78、（&）79、（&）80、（&）81、（&）82、（&）83、（&）84、（&）85、（&）86、（&）87、（&）88、（&）89、（&）90、（&）91、（&）92、（&）93、（&）94、（&）95、（&）96、（&）97、（&）98、（&）99、（&）100、（&）101、（&）102、（&）103、（&）104、（&）105、（&）106、（&）107、（&）108、（&）109、（&）110、（&）111、（&）112、（&）113、（&）
　　1、电气元件；电子器件。
　　2、时间；功；W。
　　3、右手；大拇指；四指。
　　4、右手；四指；大拇指。
　　5、单位时间切割磁力线的根数（磁通量）；导体周围磁场的磁通变化率。
　　6、感应电流；右手螺旋；发电机；变压器。
　　7、左手定则。
　　8、左手；磁力线；四指；大拇指。
　　9、主视图；俯视图；左视图。
　　10、主俯视图长相等；主左视图高相等；俯左视图宽相等。
　　11、形状；大小；加工要求；
　　12、全剖；半剖；局部剖；斜剖；旋转剖；阶梯剖；复合剖。
　　13、工作原理；零件的装配关系；
　　14、表面粗糙度；光滑程度；
　　15、粗糙度；高度参数轮廓算术平均偏差。
　　16、定子；转子。
　　17、机座；主磁极；换向磁极；端盖。
　　18、电枢；换向器。
　　19、云母；热压；电枢。
　　20、他激电动机；并激电动机；串激电动机；复激电动机。
　　21、直流；牵引；功率。
　　22、激磁绕组；电枢绕组。
　　23、额定电压；额定负载。
　　24、绝缘材料；温升值。
　　25、直接改变电源电压法；电机和电源间串电阻降压法；脉冲调速法。
　　26、5％~16％；9.5％。
　　27、5％；16％。
　　28、650~750；感应期。
　　29、12％。
　　30、一般型；矿用防爆型。
　　31、进线装置，过渡环节。
　　32、水平线路；煤炭物料；人员。
　　33、修改号；补充特征代号；主参数［机车粘着重量（t）/轨距代号］；第二特征代号；第一特征代号；产品类型代号。
　　34、附加代号；直流额定电压；轨距；粘重；使用场所；供电方式。
　　35、井下蓄电池式；粘重；轨距/直流额定电压；防爆特殊型。
　　36、井下架线式；轨距；直流额定电压。
　　37、进风的主运输巷；掘进的岩石巷；主回风道和采区的进回风道。
　　38、瓦斯自动监测报警断电装置。
　　39、粘着质量；轨距；集电器工作高度；固定轴距；主动轮直径；传动比；制动方式；外形尺寸；牵引力；速度。
　　40、手制动；电制动；风液制动。
　　41、牵引变流所；牵引电网。
　　42、硬性悬挂；弹性悬挂；链形悬挂。
　　43、4/1000；50mm.。
　　44、150mm；40m；8。
　　45、引起电雷管误爆炸；腐蚀金属设备和设施；使漏电保护装置误动作。
　　46、铅蓄电池；蓄电池正极板为管式；放电率的额定容量；矿用特殊型或普通型。
　　47、负极板采用铁粉制成；正极板采用氧化镍制成；放电率的额定容量；矿用特殊型或普通型。
　　48、斜巷绞车道；进底车场；主运输大巷；运输石门。
　　49、转辙部分；连接部分；辙叉部分；其它部分。
　　50、材料车；平板车；水车；炸药车。
　　51、容量或载重量；外形尺寸；轨距；轴距；自重；车重系数；容积利用系数。
　　52、一定；
　　53、空载超速运行现象。
　　54、施闸限速。
　　55、视觉信号；听觉信号；；固定信号；移动信号。
56、机车运输监控系统；机车运输集中控制系统；自动信号系统；简易信号系统；司道岔装置。
57、询问发送器；转换发送器；解锁发送器。
58、主机（逻辑控制装置）；模拟盘；操作台；电源。
59、信号机；电动转辙机。
60、作用于车轮上的正压力；车轮轨道之间的静摩擦系数；重力加速度。
61、机车牵引力；机车主动轮作用在轨道上的总的正压力（），称为机车的粘着重量；－粘着系数。
62、牵引状态；惯性状态；制动状态。
63、牵引力；制动力；运行阻力；惯性力。
64、基本阻力；坡道阻力；弯道阻力；道岔阻力；空气阻力。
65、轮对的轴颈与轴承间摩擦阻力；车轮轨道间的滚动和滑动摩擦阻力；列车运行时振动和冲击引起的阻力。
66、电机车的质量；矿车组总质量；列车运行阻力系数；重力加速度。
67、列车的总质量；轨道坡度；重力加速度。
68、列车加速度；惯性系数；列车总质量。
69、电机车牵引力；电机车的质量；矿车组总质量；列车运行基本阻力系数；列车加速度；重力加速度；轨道坡度。
70、电机车的质量；矿车组总质量；列车运行阻力系数；列车减速度；重力加速度；轨道坡度。
71、电机车的质量；制动时电机车的粘着系数；重力加速度。
72、电机车粘着质量；电机车制动时的粘着系数；重力加速度。
73、按机车牵引力初选矿车数量；按机车牵引电动机温升进行校验；按列车制动距离进行校验。
74、车架；轮对；轴承箱；弹簧托架；减速箱；制动装置；撒砂装置；连接装置。
75、侧板；隔板；端板；底板。
76、正压力；牵引力；制动力。
77、闸带式；闸瓦式。
78、粘着系数；牵引力；制动力。
79、一级；二级；三级。
80、损伤简单方便，司机带动强度低；制动系统工作灵敏、迅速、空行程短。
81、压缩空气发生装置；气动执行器；气动执行元件；气动附件。
83、集电器；自动开关；控制器；电动机；电阻器；照明系统。
84、插销连接器；电动机；电阻器；控制器；照明系统；电源装置。
85、滑动接触；滚动接触。
86、提高开关的开、闭速度；拉长电弧使其降温而分断；人为降低电弧温度；提高介质绝缘强度；减少介质提高绝缘强度。
87、断路法；短路法；电桥法。
88、串并联法；减弱磁场法；电阻法；脉冲调速法。
89、结构简单；操作方便；不消耗电网电能；不磨损闸瓦；充分利用机车粘着力；不能使机车完全停止
90、。节约电能；起动平稳；起动力矩大；实现无触点控制。
91、定宽调频；定频调宽；调频调宽。
92、正向阻断性；可控性；维持特性。
93、司机；跟车工。
94、修理人员。
95、立即停车。
96、立即停车；调度。
97、警冲标；道岔。
98、监护人；警示牌。
99、切断电动机电源；换向手柄；车闸；车灯。
100、动力线；动力线；电话作息；通讯工具。
101、铁道下部；铁道上部。
102、主要；一般。
103、信号发送机；控制监控系统；执行器件；信号控制电缆。
104、绝缘；发生故障；另一条线路。
105、铝合金；铜。
106、四条；并联；漏电继电器。
107、涂绝缘漆；绝缘。
108、初始值；终止值；快慢。
109、连续；中途；中途停顿；2h。
110、材料车；平板车；水车；炸药车。
111、立式；卧式；无油立式。
112、39~49N；49~69N。
113、丢车。& 114、相撞。& 115、交叉道口。
　　　1、带电质点(电子或离子)能够自由移动的物质，叫导体，如铜、铁、铝等金属。导体的电阻率很小，一般为10－7&O&m以下。
&&& 具有阻止传导电流性能的物质叫绝缘体，如橡胶、玻璃、塑料、陶瓷等非金属材料。绝缘体的电阻率很大，一般为 10－8&O&m以上、。
　　导电性能介于导体和非导体之间的物质叫半导体，如硅、锗、砷、镓等都属于半导体材料。它们的电阻率一般在 10－7～10－8&O&m之间。
　　　2、电荷(自由电子，正、负离子等)在电场力的作用下有规则地定向运动，形成电流。为了从数量上衡量电流的大小，规定在单位时间内通过导体横截面的电量为电流强度(简称电流)。
　　　在电场中，电场力把单位正电荷从a点移到b点所做的功，称为a点到b点间的电压，又称电位差。
　　　在电路中，当电流通过导体时，导体对于电流运动所呈现的阻力(电荷与原子或离子等相互碰撞引起的)称为电阻。
　　　3、电流用字母I或i来表示；电压用字母U或u来表示；电阻通常用符号R或r来表示。
　　　4、电流的单位为&安培&(A)，工程上有时也用&毫安&(mA)、&微安&(&A)表示。
　　　电压的单位为&伏特&(V)，工程上有时也用&千伏&(kV)、&毫伏&(mV)表示。
　　　电阻的单位为&欧姆& (&O)。工程上有时也用&千欧&(k)、&兆欧&(M&O)表示。
　　　5、由于外力(化学能、电磁能等)的作用在电源两端产生的电位差叫电动势。用符号E或e表示，它的单位与电压单位相同。电动势的实际方向是从低电位(电源负极)指向高电位(电源正极)，这与电压的方向恰好相反。
　　　6、导体中的电流与导体两端承受的电压成正比，而与导体的电阻成反比，这个关系叫欧姆定律。
部分电路欧姆定律表达式为：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
全电路(闭合回路)欧姆定律表达式为：
　　　7、若电路中有两个或两个以上电阻，它们顺次首尾相连接，这种连接方式叫做电阻的串联。若几个电阻的一端都接在同&节点上，另一端都接在另一节点上，这种连接方式称&&&&&&& 为电阻的并联。
　　　8、电流通过电路在某段时间内所做的功称为电功，常用符号W表示。单位时间内电流所做的功称为电功率，用符号P表示。电功的单位是&焦耳&（J）。电功率的单位是&瓦特&（W）。
　　　9、能吸引铁、钴、镍等金属的特性称为磁性。磁铁具有以下性质：磁铁两端具有磁极，一端为S极，另一端为N极；磁铁间相互靠近时，具有同性相斥、异性相吸的性质；磁铁的磁性具有一定范围，距磁极越近磁性越强，反之就越弱。
　　　10、光线平行且垂直于投影面照射零件时，在投影面上得到的影子叫正投影，而用投影方法得到的影子图形就叫做视图。
　　　11、零件图是制造机器零件的依据。看零件图的方法：看标题栏，从标题栏中了解零件的名称、材料、重量、比例、图号等，对零件作一概括了解；看视图，先搞清图中有几个基本视图和辅助视图，用了哪几种剖视方法，再将几个视图对照分析，弄清零件的整体形状；看尺寸，先看零件的外形尺寸及内部结构尺寸，了解零件的大小，再看尺寸是以什么位置为基准标注的，并弄清标注尺寸中的允许偏差和粗糙度等；看技术要求，搞清各部分要求，包括精度等级、形位公差符号以及其它技术要求，如热处理等。
　　　12、装配图包括：用图形表达装配体的构造、工作原理、装配关系和零件形状；用必要尺寸表明装配体的规格、总体大小、安装及配合要求等；用文字表明装配、安装、试验、使用和维护等方面的要求；用明细表列出每种零件的编号、名称、数量、材质、重量及规格等；用标题栏标明装配体的名称、比例、总重量等。
　　　13、在装配图中，对零件的剖视有以下规定：
&&& （1）同一零件在不同视图中被剖视，剖面线的方向和间隔应一样。
&&&& (2)相邻两零件用方向相反或间隔不同的剖面线加以区别。
　　　 (3)两零件接触面用一条轮廓线表示。
　　　14、看装配图的方法如下：
&&& （1）从标题栏、技术要求和说明书中了解装配体的名称、用途、比例、结构特点、工作原理、性能等，对装配体有一个初步的概念。
&&& （2）分析视图：了解基本视图及辅助视图数量、表达方法，弄清视图间投影对应关系、剖视图剖切位置以及采取哪些特殊表达方法等。
&&& （3）分析零件：把图中各零件按编号逐个与明细表对照，了解其名称、数量、材质及规格等。判断各零件在各有关视图中的投影范围，经过联系推想，弄清零件形状、结构。
&&& （4）归纳总结：把各部结构联系起来，弄清零件的连接方式、配合性质和接触情况等装配关系。
　　　&&& 弄懂哪些是运动件，其运动形式、运动范围及动作原理；弄懂安装、拆卸的步骤和注意事项等。
　　　15、直流电动机是依据载流导体在磁场中受力的原理而工作的。直流电动机中有两个固定的N、 S磁极，其中装有一个可以旋转的线圈，线圈首尾与换向片)相连，电源的&+&、&一&极分别接在与换向片滑动接触的电刷上。当电源接通时，电流通过线圈时构成回路，线圈的两个工作边在N、S极磁场作用下，产生两个大小相等方向相反的力，形成了以轴为中心的旋转力矩(可利用左手定则判断转子线圈受力方向)，使线圈旋转。当工作边旋转至N、S磁极的中性面时，电刷与换向片绝缘物接触，线圈内无电流通过，两个工作边不再产生作用力，但由于惯性力的作用，线圈仍然旋转。当电刷又与换向片接触时，线圈回路闭合。此时，交换位置的工作边受力方向与初始情况相同，线圈继续沿原方向转动。这就是直流电动机工作原理。
　　　16、在电动机中电磁力矩是拖动力矩，它克服生产机械 (负载)的阻力矩M2和自身的摩擦阻力矩M，而带动生产机械一起旋转。它的方向与电枢旋转方向一致。根据力矩平衡的原理可知，当电动机匀速运行时，电动机的拖动力矩与阻力矩大小相等、方向相反，其力矩平衡方程为 M＝M0+M2 。
　　　公式表明，直流电动机产生的电磁力矩的大小，取决于机械负载的大小。当负载增加时，电动机要继续拖动负载就必须从电网中吸取更大的电流，以产生相应的电磁力矩与负载阻力矩相平衡，才能继续维持电机的匀速运行。因此，在磁通不变的情况下，负载的大小决定电枢电流的大小。
　　　17、根据直流电动机的工作原理可知，电磁转矩是电枢绕组的所有通电导体在磁场中受力而产生的，它等于所有通电导体产生的力矩的总和，是电动机的拖动力矩。可用下面公式表示：。
　　　公式表明，一台直流电动机的电磁转矩M与其主磁通和电枢电流Ia成正比。电磁转矩的方向由左手定则来决定。
　　　18、根据电动机原理可知，电动机的旋转是由电动机绕组在磁场中受力而实现的。当电动机旋转后，其绕组通过电源形成了一个闭合回路，于是绕组旋转又切割磁力线产生感应电流，在绕组的两端产生一个电势。根据右手定则可判断出这个电势与外加电源的方向是相反的，因此，称它为电动机的反电动势，用公式。
　　　公式表明，当磁通不变时，其反向电势与转速n成正比，转速越高，反电动势就越大。
　　　19、改变直流电动机的旋转方向的方法有两种：
&&& (1)& 电枢电流方向保持不变，改变激磁线圈的电流方向，从而改变了主磁场方向，电动机旋转方向随着改变。
　　　(2)保持激磁线圈电流方向不变，改变电枢电流方向，从而改变了电枢产生的磁场方向，电动机旋转方向得到改变。
　　　20、由于串激电动机的激磁电流就是电动机的电枢电流，而电枢电流是随负载变化而变化的，当负载减轻时，电枢电流随之减小；当电动机空载时，电枢电流很小，则激磁电流也很小，磁通也很小。这时电动机的端电压不变，因此，将升高很大，超过电动机的允许转速，造成换向火花很大，甚至会使电枢绕组被甩出造成电动机损坏。因此，串激电动机不允许空载运行。
　　　21、电机车采用直流串激电动机与采用其它直流电动机和交流异步电动机相比，主要优点是：
&&& （1）具有较大的起动转矩和过载能力。在要求相同的起动转矩条件下，可采用较小容量的电动机。
&&& （2）由于串激电动机本身具有软机械特性，因此电机的转矩和转速随着列车运行阻力及运行条件变化自行调节。即负载增大时，电动机的转矩增加，转速降低；负载减小时，电动机的转矩降低，转速增加，而且从电网上吸取的功率变化不大。
&&& （3）电源电压的波动，几乎不影响电机车牵引力，只影响电机车的速度，因此电源电压降低较多时，电机车也能正常起动运行。
　　　（4）两台串激电动机并联工作时，负荷分配比较均匀。
　　　22、煤是可燃性物质，当煤破碎成细小颗粒后，表面积大大增加，氧化能力显著增强。受热时，单位时间内能够吸收更多的热量，在300～400℃时，就能放出大量的可燃性气体聚集于尘粒的周围。这类可燃性气体与空气混合在高温作用下吸收能量并形成一定数量的活化中心进行氧化反应，如果这时氧化反应放出的热量能够有效地传播给附近的煤尘，这些煤尘就迅速受热分解而燃烧起来。这种过程连续不断地进行，氧化反应越来越快，温度越来越高，活化中心越来越多，达到一定程度时，便发展到剧烈的爆炸。
　　　23、煤矿的大部分矿井属于瓦斯矿井，因此，矿井的空气中就含有一定量的瓦斯和煤尘。当瓦斯或煤尘的、含量达到某一定值时，遇到明火或高温热源，就会引起燃烧爆炸。矿井若发生瓦斯或煤尘燃烧爆炸事故是非常危险的，轻者会造成人员伤亡、财产损失，重者会使整个矿井报废，损失无法估量。为防止电气设备在运行中产生的火花引燃瓦斯，造成重大恶性事故，《煤矿安全规程》对矿井使用的电气设备类型及使用范围进行了严格规定。其中瓦斯矿井中，仅在井底车场、总进风巷或主要进风巷内，允许部分电气设备采用矿用一般型，其它地点都必须使用防爆型电气设备。
　　　24、矿用电气设备分为两大类，即矿用一般型电气设备和矿用防爆型电气设备。
&&& 1)矿用一般型电气设备是一种煤矿井下用的非防爆型电气设备，它只能用于井下无瓦斯，煤尘爆炸危险的场所。这种设备是按照国家GBl2173&90《矿用一般型电气设备》标准制造的。
&&& 对矿用一般型电气设备的基本要求是：外壳坚固、封闭，能防止从外部直接触及带电部分；防滴、防溅，防潮性能好；有电缆引入装置，并能防止电缆扭转、拔脱和损伤；开关手柄和门盖之间有联锁装置等。
　　　矿用一般型电气设备，在其外壳的明显处，均有清晰的永久性凸纹标志&KY&。
　　　2)矿用防爆型电气设备是按照国家标准GB《爆炸性环境用防爆电气设备》制造的。改标准规定防爆型电气设备分为I类和Ⅱ类，其中I类为煤矿井下用电气设备。
&&& 矿用防爆型电气设备的通用要求为：
&&& (1)电气设备的允许最高表面温度：
&&& 表面可能堆积粉尘时为+150℃；采取防尘堆积措施时为 +450℃。
　　　(2)电气设备与电缆的连接应采用防爆电缆接线盒，电缆的引入引出必须用密封式电缆引入装置，并应具有防松动、防拔脱措施、
对不同的额定电压的绝缘材料，电气间隙和爬电距离，都有相应较高的要求。
具有电气和机械闭锁装置；有可靠的接地及防止螺拴松动装置。
在设备外壳的明显处，均须设永久的凸纹碰标志&Ex&，并应有铭牌。
　　　防爆型电气设备，必须经国家指定的防爆试验鉴定单位经过严格的试验鉴定，取得防爆合格证后，方可生产。
　　　25、《煤矿安全规程》第321条规定：在低瓦斯矿井进风 (全风压通风)的主要运输巷道内，可使用架线电机车，但巷道必须使用不燃性支护。
&&& 在高瓦斯矿井进风(全风压通风)的主要运输巷道内使用架线电机车时，必须遵守以下规定：
&&& （1）沿煤层或穿过煤层的巷道内必须砌碹或锚喷支护。
&&& （2）有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流，不得进入架线电机车的巷道中。
&&& （3）采用碳素滑板或其它能减小火花的集电器。
　　　（4）在各个装煤点和有瓦斯涌出的巷道区域内，都必须设瓦斯自动检测报警断电装置，保证在进风流中瓦斯浓度超过 0.5％时，切断该区域架线电机车的电源。
　　26、架线电机车行驶的轨道，是牵引网路的一部分。而运输轨道是由许多短轨连接而成的，虽然钢轨的截面积较大，但由于轨道接头很多，轨道接头的接触电阻较大(道板与轨道之间)，这样轨道线路越长，电阻就越大。当机车工作时，电流经轨道回馈给变流所，这样在轨道回路上就会产生电压降，不但损失电能，而且造成机车的供电电压降低(距离越远，电压越低)，对机车的正常运行和安全生产都很不利。如在同样负载下，供电电压降低，机车的速度就降低，而机车电机工作电流将增大(牵引电机相当于恒功率型)，这样长期运行将会引起电机过热，影响使用寿命；由于轨道的接触电阻也使得机车照明变暗(非逆变电源供电照明)，影响司机视线，& 同时在巷道内产生杂散电流，影响矿井安全。因此，为&了保证轨道的良好导电性能，行驶架线机车的轨道接头必须进行电气连接。
　　　27、为了安全和减少架空线的消耗，要在架线电机上推广使用炭素滑板取代铜铝滑板。其优点是：
&&& （1）能延长铜铝电车线的使用寿命，减少大量铜、铝的消耗。
　　　（2）使用炭素滑板时，火花小而少，有利于安全，同时没有金属粉沫飞扬和晃眼的弧光，能改善劳动条件。
&&& （3）能改善牵引电动机和集电器的运转条件，减少故障，延长部件的使用寿命。
　　　（4）炭素滑板成本较低，比铜铝滑板在经济上可节约l／3。
28、酸性蓄电池的化学反应方程式如下：
&&&&&&&&&&&&&&&&&& PbSO4+2H2O+PbSO4PbO2+2H2SO4+Pb&
　　　由化学反应方程式可以看出，酸性蓄电池的工作过程是由正、负极和电解液参与的化学反应过程。放电时在电池的正、负极板上生成硫酸铅，电解液浓度降低，蓄电池内阻增加，端电压降低。充电时，两电极上的硫酸铅，在电流的作用下正极逐渐被恢复成原来的二氧化铅，负极被还原成海绵状铅。在充电将要完成时，正负极板上分别析出氧和氢离子而产生大量气泡。
　　　碱性蓄电池的电解液为苛性碱，即由氢氧化钾 (KOH)或氢氧化钠(NaOH)与少量氢氧化锂(LiOH)及蒸馏水调制而成。正极板上的有效物质为氢氧化镍[Ni(OH)2]，为了增加导电性，而在正极板中加有金属镍的细小颗粒及石墨等填料；负极板为铁(Fe)。所以，碱性蓄电池又叫铁镍蓄电池。&&&
碱性蓄电池充、放电的化学反应式如下：
&&&&&&&&&&&&&&& 2Ni(OH)2+Fe(OH)2+NaOH2Ni(OH)3+Fe+NaOH
&&& 从反应式得知，碱性蓄电池的电解液在充放电过程中不参加化学反应，仅作为蓄电池正负极板之间的导电介质。极板的有效物质不溶于电解液，既不改变电解液的相对密度，也不改变电解液的成分。这也是与酸性蓄电池明显的不同之处。
　　　29、底卸式矿车的结构特点是：有铰接活门式车底，当重载矿车组通过卸载站时，不停车不摘钩，在行驶中自行打开活门式车底，在行驶中连续卸载，卸空的矿车在继续行进过程中自动关闭活门式车底。
　　　这里以纵向开启式底卸矿车为例说明底卸矿车卸载原理。当矿车进入卸载站煤仓上方时，由于轨道已经中断，矿车由两侧翼板(翼板与车架焊接在一起)支撑在卸载站的托轮组上，此时车底因失去了支撑便在货载及自重的作用下打开，并由装在车底上的卸载轮支撑在卸载曲轨上沿着曲轨运动，车底倾斜角随矿车前进逐渐增大，货载便以重力自动卸出。矿车继续前进，则矿车车底沿着曲轨复位段自动被关闭，完成了矿车的卸载过程。
　　　30、警冲标是确定机车车辆停车位置，保证行车安全的信号标志之一。其作用是使停放在道岔后部两线汇合处的车辆不妨碍邻线上的列车运行，保证行车安全。因此，任何车辆在道岔后部两线汇合处停放时都不得超越警冲标。
　　31、原煤炭部中煤总生字[1991)第587号文《井下机车运输信号系统技术装备标准》中规定，机车运输信号系统分为以下几种类型：
　　（1）机车运输监控系统。即：采用先进技术与设备对井下机车运输系统的全部或大部进行控制与监视，设调度员，取消搬道员，联锁闭塞关系完善，自动化程度高，在保证运输安全、提高运输效率及增加经济效益方面有显著效果的信号系统。
　　（2）机车运输集中控制系统。机车运输集中控制系统，简称集控系统，即：仅对井底车场及附近运输大巷进行控制与监视，其技术条件及电路控制方式与监控系统相同的信号系统。
　　（3）自动信号系统。自动信号系统是对局部线路交叉点或采区车场进行控制，不设调度员，模拟盘，转辙机与信号机采用自动控制，有联锁闭塞关系的信号系统。
　　（4）简易信号系统。简易信号系统，只设进路信号机，信号机之间有闭锁关系，道岔手动控制，信号机的开放可采用自控方式或由调度员通过简易操纵台控制的信号系统。
　　（5）司控道岔装置。司控道岔装置是由转辙机直接控制道岔位置指示灯，不设进路信号机，没有进路联锁闭塞关系及敌对进路，由司机控制道岔开通方向的装置
　　　其中机车运输监控系统和机车运输集中控制系统，属于通常所说的&信、集、闭&系统。
　　　32、&信、集、闭&系统主要由信号发送器、控制监视系统和执行器件及信号控制电缆等四部分组成。
&&& 信号发送器(传感器)：将列车位置信号转变成电信号的电气装置，它包括询问发送器、转换发送器和解锁发送器三种。
　　　控制监视系统：是&信、集、闭&系统的心脏，它负责对输入的电信号(信号发送器发出的信号)进行逻辑判断识别，并按规定的程序发出驱动信号机、转辙机和模拟盘显示或动作指令的电气控制监视系统。它包括主机(逻辑控制装置)、模拟盘、操作台、电源等。其中模拟盘是在调度室内模拟显示信号机、电动转辙机和线路等显示盘；操作台是调度员控制行车信号的控制台；电源用于向控制监示系统提供电能。
　　　执行器件：接收并显示控制指令的电气部件。它包括信号机和电动转辙机等。
　　　电缆：用于输入、输出信号及功率的传递。
　　33、车轮旋转力矩M分解为力偶FK，如图a所示，由于车轮压在钢轨上，则给钢轨一个作用力FK，钢轨也随之产生一个相等的反作用力TK（即摩擦力），使车轮与钢轨接触点瞬间合力为零，该点相对速度也为零，则轴心的相对合力仅有FK，如图b所示。在FK的作用下轴心平移，迫使车轮在钢轨上滚动，从而推动机车运行。
　　因此轴心上的力FK就是牵引力，其大小与TK相等。机车的牵引力等于主动轮的牵引力之和。
　　　　　　　　
　　　34、影响粘着系数的主要原因有：
　　　（1）车轮与钢轨的硬度不同，粘着系数也不同。当材质硬度大时，降低了轮轨接触表面间的弹性变形力，因而粘着系数下降；反之，当接触表面问材料弹性较大时，粘着系数也& 增大。
　　　（2）与接触表面间状态有关。接触表面潮湿、有油污或霜冻等，粘着系数降低；反之接触表面清洁、干燥，粘着系数就增加；当接触面粗糙或接触面上撒有适量砂子时，粘着系& 数将明显提高。
　　　（3）与运行速度有关。运行速度低时，车轮与钢轨接触点的接触时间较长，接触的较充分，因而粘着系数较大；运行速度高时，机车振动和摇摆程度加剧，使车轮与钢轨的接触& 状态变差，则粘着系数降低。
　　　（4）运行中车轮滑动将降低粘着系数。在实际运行中，车轮的直径大小不均(制造有误差和磨损不一致等)和弯道运行时，车轮的运行路程不同，个别车轮产生滑动是不可避免的，因而降低了粘着系数。
　　　煤矿井下使用的粘着系数是根据机车运行状况选取的：撤砂起动时为0.24撤砂运行或制动时为0.17；不撒砂运行时为0.12。
　　　35、为了使轮对无论在曲线或是直线上都能沿轨道作自由滚动，车轮内侧的轮缘和钢轨间必须有一个缝隙，以便轮对在两轨间能自由串动，因此，轮距要比轨距小。两钢轨内侧的距离叫轨距，两轮缘外侧的距离称之为轮距，如图5&2所示。
　　　36、机车的轮对与车架是通过轴承箱连接在一起的，因此，轴承箱是轮对与车架的联结点。它的结构如图5&3所示。在轴承箱体内装有两排锥形止推滚子轴承4，轮对轴颈装套在轴承的内座圈里，并用毡垫2进行防尘。轴承的内座圈由轴端盖7和端盖螺钉固定在轮对轴上，防止串动。轴承的外圈与轴承箱体1内孔相配合，采用止推盖5调整轴承的间隙，并用端盖及端盖螺钉固定。轴承箱上设有安放弹簧托架的孔座8。箱体两侧设有滑槽9与车架配合的沟槽。
　　　　　　　　　
37、弹簧托架由缓冲元件、均衡梁及连接零件等组成，如图5&4所示。弹簧托架的作用在于把电机车自身甲重量弹性地通过轮对传递到轨道上，同时将机车的重量均匀分配到每个车轮上，这样可以很好地缓冲机车在运行中的冲击与振动，保证机车平稳运行。
　　　38、均衡梁的作用主要是使电机车的自身重量均匀分配在各个车轮上，从而使车轮在运行过程中的粘着力基本相等，保证机车平稳运行。
　　　均衡梁的工作原理如下：当机车运行的轨道不平时，机车的某个车轮可能出，现悬空现象，这时，均衡梁的两端受力将不平衡，则均衡梁就会以固定轴为中心自行转动，直到均衡梁两端承受的压力相等，这样使车轮载荷重新分配均匀。
　　　39、ZKl0型机车采用的制动装置的结构如图5&5所示。
&&& 在两轮对中部即四个车轮内侧，各装有&块闸瓦10，闸瓦铰接在制动杆7、8上。车架每侧的两个制动杆7、8的下端，铰接在带有正反扣调节的螺杆上(11为调节螺母)。两个制动杆的上部，一个铰接在车架上，另一个与制动拉杆5铰接在一起。制动杆7通过吊杆9悬挂在车架上。制动拉杆的另一端铰接在制动平衡梁4上。制动平衡梁中部设有螺母4，该螺母与制动螺杆3及手轮1组成螺旋传递副。制动螺杆穿过车架孔与手轮相固定，手轮与制动螺杆只能旋转，不能移动。
&&& 工作原理如下：当顺时针旋转手轮时，制动梁的螺母在螺杆3的作用下，带动制动平衡梁4向手轮方向移动，制动平衡梁带动制动拉杆5、制动杆7和所带的闸瓦10向右移动，使闸瓦靠紧车轮。在闸瓦靠紧车轮的同时，右侧的制动杆?将以闸瓦铰接轴为杠杆支点，上部向右摆动下部向左摆动，从而推动左侧制动杆8和所带的闸瓦压紧车轮进行同时制动。当反时针旋转手轮时，制动螺母及制动平衡梁向手动轮反方向移动，使闸瓦对车轮的压力减小直到解除制动。
　　　 制动平衡梁的作用是：传递制动力并使两侧车轮上的制动力相等。其平衡制动力原理是：制动过程中当制动平衡梁两端的拉力不等时，平衡梁将以拉力较大的一端为支点，在制动螺母的牵拉F，拉力小的一端被拉紧，从而达到制动力相等。
　　　　　　　
　　　40、电机车连接装置(称碰头)的作用是：连接被牵引的车辆，承受牵引载荷和机车与车辆间的相互碰撞的冲击力。
　　　41、该机车的压缩空气系统的原理如图5&9所示。由电动机1拖动空气压缩机2运转，将空气经过滤器3吸人压缩机，经加压后的空气通过逆止阀4和分水滤气器5排进工作管路及储气罐。当工作管路内的压力达到规定的最高工作压力时，调压器7(压力继电器)动作，使电动机1断电停止运行。当管路内的压缩空气经使用后下降到规定的最低工作气压以下时，调压器7动作接通电动机l的电源，电动机运转，使系统压力再升高到规定的最大工作压力后又断电，如此反& 复，使机车压缩空气系统始终保持在一定的工作压力。当该系统因某种故障造成电动机不停地运转，使工作压力超过极 限压力时，管路上的安全阀1l就会自动动作排气，从而保证压缩空气系统的压力不超过安全压力。
　　　当需要控制制动时，司机可脚踏制动阀18，则压缩空气9二位三通阀P接口进入A至气缸19，推动活塞，使制动闸瓦压紧车轮进行制动。当机车停止或达到某一速度时，司机脚离开制动阀板，则二位三通阀(制动阀)在弹簧作用下自动复位，进气口P封死，A口与排气口O接通。制动气缸内的压气由O口排出，活塞靠弹簧力作用自动回到原位，闸瓦被拉开，制动解除。
　　　　　　　　　
42、目前我国架线电机车上使用的空气压缩机基本有三种类型，卧式、立式和无油立式。
　　　卧式双缸单级风冷式压缩机。这种空压机是60年代&产的产品，用于XGCl4&550型机车。该空压机的特点是风泵、电机、减速机构合为一体，横向设置活塞，采用润滑油对各部件进行润滑。此种空压机由于风泵与电机合为一体，散热情况较差，体积大；工作噪音大，耗油量大，特别是活塞横向设置，气缸磨损不均，使用寿命较短，维护量较大。目前已被立式空压机所取代。
立式三缸单级风冷式空压机。特点是活塞缸体直立设置，缸体磨损较均匀；润滑方面有了很大的改进，耗油量减少，其日常维护工作量与卧式相比减少很多；电机与压缩机不在一体，体积小、重量轻，对故障检修非常有利。
　　　无油润滑式空气压缩机。无油润滑式空气压缩机是80年代产品，1985年开始在14t电机车上应用，效果较好。它的特点如下：
&&& (1)气缸是用铝铸成的，外部铸有散热片，缸体内部采用了氧化铝膜工艺，具有良好的耐磨性。
&&& (2)压缩机活塞杆轴承采用了复合轴承，活塞环、导向环均采用了聚丙充填四氟材料制成，可耐温180&230℃，无需润滑油进行润滑。
　　（3）由于无需润滑油，减少了维护工作量，工作环境大大改善。
　　 (4)故障率低，使用寿命长，维护成本低。
　　　 (5)进口采用了消声式空气滤清器，噪音小。
　　　43、在架线电机车上推广使用碳素滑板的原因是：长期使用碳素滑板的架空线，其表面将形成一层碳素膜，且架空线表面光洁，减少电灼伤现象，增强了架空线的耐磨性，延长使用寿命，可大量节约有色金属，降低运输成本。因此，目前大部分矿井均采用碳素滑板作为架线电机车集电器的受电端。
　　　44、架线电机车运行时，集电器的受电端与架空线表面滑动(或滚动)接触向电机车传输电能。若接触压力过大，就会使架空线与受电端的磨损加剧，很不经济，特别是在弯道处遇到架空线偏离受电端中心较大时，容易造成受电端滑出架线，使电机车断电或造成架空线与电机车车体短路，影响安全生产；若接触压力过小，电机车运行在高低起伏变化较大的线路上时，受电端易出现瞬间脱离架线现象并产生火花灼伤架线或受电端。因此架线电机车的受电端应与架空线保持一定的接触压力。
　　　一般井下架线电机车受电端与架空线间的接触压力应保持在39～49N；地面专用架线电机车应保持在49～69N。
　　　45、自动开关既是架线电机车的总电源开关，同时又是& 电机车主电路过负荷和短路自动保护装置。
&&& 根据电机车使用的电压及牵引电机的容量不同，自动开关也有几种型式，们基本原理相似。它是由操作机构和吸铁机构两部分组成。操作机构有合闸及跳闸用的