wowDKT扛不住是什么原因 H火车侠_源清中学吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：3,498贴子：
wowDKT扛不住是什么原因 H火车侠收藏
麻烦知道的说下～我在此先谢过
十年轮回，奇迹重生，下个奇迹就是你！海量钻石，众多好礼，你敢拿我就送！
刚不住前排啊，还有什么意思
因为你太蠢
登录百度帐号推荐应用
为兴趣而生，贴吧更懂你。或[随便扯扯蛋] 好多人把打不了M的原因归结到”不能跨服打“上，这种想法，不得不说真是的太天真
打不了M是为什么呢？答案很简单：M太难。有人要说，废话。其实呢，“太难”只是总结的说法，具体表现在几个方面：1、打M需要时间/稳定，大部分打M的团要打4~5天(3天的团太少，5天以上的团看不上h毕业的人)，经常缺勤的人很难进本2、M容错太低，一不小心就会死，开荒的时候死了就会灭，伐木的时候死了也经常灭。很多人“一不小心”的概率太高，团里这样的人多的话，时间都浪费在灭团上，不被赶走就是大腿跑掉的节奏3、技术有一定的要求，只玩dps就说dps吧，强力的团h没毕业就能过M boss，一般的团h准毕业能过M boss，太水的团，h毕业了都打不过M boss，而wow是过不了boss就拿不到更好的装备，“h毕业了都打不过M boss”的团就走进死胡同了团长、团队、时间、设备网络、dps水平、发挥稳定度等等各种因素就像n门功课一样，wow的难度是你每门80分才能打M，然而事实上很多人每门功课60分都达不到。所以说，根本原因就是：M太难。======然后再看你们老是拿出来说的”M不能跨服“，我觉得这个理由简直太蹩脚了，你还不如说是因为”M不能共享进度“呢如果你的软硬件真的够打M，来我大白银之手绝对可以找到团好吗60块就能解决的问题，竟然老是被拿出来嚼舌头，h毕业的去x团打工1CD都不止60块======另外说一点，自己的团能不能打M不能早点看出来吗？翻翻团长英雄榜，问问团长计划，看看团员技术什么的，很简单。wow有夸张的句话叫”赶不上第一波开荒就可以afk了“，想打M的人早就凑在一起开荒了不早点行动的人连靠谱的队友都找不到，等大家伐木毕业了才发现自己的团打不了M，跟那到冬天才想起筑巢的寒号鸟一样。======一个本伐木烂了，才思考自己为什么打不了M的人，基本只是随口抱怨而不是真的想打M，也只有这样的人才会用”M不能跨服所以我打不了M“这种经不起推敲的借口骗自己。
乱说实话会被喷死的，我看好你的勇气。
我给你开个烟雾弹，剩下你自保吧[s:ac:茶]
楼主的实话不怕惹怒nga真pfu选手么
还有人抱怨副本不给BUFF所以打不了M的——其实哪怕是喜闻乐见的ICC跟DS，所谓的BUFF也是循序渐进的。5%~10%BUFF内除非是熟练的团队，才可能会有非常明显的进步。
真有心打的，早就去找团了。真的时间不稳定技术可以的，也有团让他打替补混一混。剩下这波心比天高命比纸薄的家伙一方面又没时间，一方面又没牛逼的技术，还要打M，你特么凭啥啊没开M跨服天天嚷嚷，就算暴雪瞎了眼给你开了跨服，就是灭到散，然后开始抱怨暴雪不给BUFF。暴雪给了BUFF这群大爷又要人人都能打阿克拿坐骑。最后都有了坐骑之后来发个帖子，这个版本真他妈简单，暴雪就是个快餐。
如果可以弹性的话，不用跨服也有很多人打，不可以弹性那么跨服了也没什么人打，详见M黑手
[quote][pid=35742,1]Reply[/pid] [b]Post by [uid=]wtricky[/uid] ( 00:21):[/b]如果可以弹性的话，不用跨服也有很多人打，不可以弹性那么跨服了也没什么人打，详见M黑手[/quote]能见得到黑手已经很不错了，这周跟了个半路团，团长不会打。先打火车侠，第二次车就撞死半团人了，包括我，遂放弃。转战远山，有被手拍死的就不说了，三座大山居然一座都没打掉。
岛主这番言论彻底颠覆了你在我心中的形象一针见血，我以后再也不黑你了[s:ac:心]
楼主你要被集火了，给你个痛苦压制吧，瞎说什么大实话
楼主我给你套个压制，你自己开盾墙吧
楼主莫慌，戒指会有长大的一天
[b]Reply to [pid=35742,1]Reply[/pid] Post by [uid=6525411]落油Я[/uid] ( 00:23)[/b]别以为黑石削弱了20%就弱鸡了，一群达不到模拟90%的选手，就是打不掉石柱。更不用说被地刺穿的0伤害的那种人了。
其实打M也就那意思。天天死多少细胞。。。为了哥们义气转服打了几周了也稳定过老四了但是真心累呀我都不想玩了，失去了玩游戏的原动力了
看nga的帖子，被m血魔搞散的公会一大把，是不是一开始这些公会就不应该去打m？真tm搞笑的逻辑
反正也不是所有公会团能通m，那些通不了的就去不用打，让blz指定的高玩去打就行了，反正你们也通不了
我一向认为那些叫着跨服M的人大都是为工作室来带节奏的
那些把锅乱甩的人也是够拼的[s:ac:哭笑]一句不能跨服打M，就开始吧啦吧啦吧啦吐苦水。什么团里人都毕业了，不能打M就没什么需求没意思了之类的。[s:ac:冷]先声明，我没打过M。以下仅为个人观点，大家看看就好。不喜欢的请随意喷，反正我是不会回的先声明，我没打过M。以下仅为个人观点，大家看看就好。不喜欢的请随意喷，反正我是不会回的先声明，我没打过M。以下仅为个人观点，大家看看就好。不喜欢的请随意喷，反正我是不会回的因为很重要所以说三遍[s:ac:茶]且不论他们这些人的进度是真是假，姑且相信他们说的进度是真的。那么问题来了，开放M跨服就能解决他们没团打的问题？答案是否定的[s:ac:茶]一个能通H的团队，理论上来说是可以打M的。但是这个团里会有多少水分这种事，谁有说得准呢？想过一个M的BOSS，需要20个人不断地磨合。每个人对BOSS的机制，个人职责的理解执行程度都关系到BOSS战的成败。所谓的换一个人基本等于从新开荒，大概就是从这个角度说起的吧[s:ac:茶]因为没打过M的BOSS，容我用H2号简单举个例子吧。一个18人的团队，第一次弹幕射击照面就能扫死3-4个。各种COMBO又能带走2-3个。按照最少减员人数来说，18个人死了5个，基本上这个BOSS就可以重新来过了。经过了5-8次的灭团，本以为队友能越打越好(最好一次BOSS还剩300W)[del]然并卵，相信他们我真是瞎了狗眼[/del]紧接着两次尝试又打回原形。各种弹幕踩火死[s:ac:无语]盛怒之下，退团之。(别服公会团，幸亏没转服[s:ac:哭笑])虽然他们最后还是过掉了H2，但我深深觉得隐患实在太多。这仅仅是一个H2。流程固定的不能在固定了(其实地狱火里面好多都是流程BOSS)一群人经过了多次开荒，居然还会因为最基本的技能躺地板。恕我不能忍[s:ac:呆]可能有人会说，啊~我卡了或者怎么样的。我想说，这种事情，一次两次，一个两个我忍了。为什么打着打着，活着的只剩我、MT、治疗，其他人莫名其妙就扑街了[s:ac:惊]一个H2号尚且如此，那么M呢？M意味着更高的伤害(更低的容错率)新的BOSS技能。需要每一个团员不折不扣的执行自己的职责，并且保持足够的专注一定时间。现在集合石团，BOSS灭了，清人，组高装等的。简直成了家常便饭。难道M的你们也想这么弄？试问，你能找到多少大腿来带你们打？有能力打M的H毕业野人能有多少？[s:ac:嘲笑]时间碎片化，也许一周也就打个2-3天。但是一个M的BOSS都过不去。连续3周一个MBOSS推不掉，还能剩下几个人[s:ac:嘲笑]总之，打不了M是正常的。想要得到你从未得到的东西，你需要付出你从未付出过的努力。说打不了M是因为不能跨服的，完全忘了当年没有集合石的日子是怎么过的[s:ac:抠鼻]码字码的眼皮直打架，滚去睡了[s:ac:冷]
然兵卵，现在玩国服Wow的人都很少了，还是史诗难度。。可以说是少中之少了，其实还有人关注m难度该感到高兴，起码还有活人关注史诗。。
[quote][pid=35742,1]Reply[/pid] [b]Post by [uid=]一切俱往矣[/uid] ( 00:18):[/b]真有心打的，早就去找团了。真的时间不稳定技术可以的，也有团让他打替补混一混。剩下这波心比天高命比纸薄的家伙一方面又没时间，一方面又没牛逼的技术，还要打M，你特么凭啥啊没开M跨服天天嚷嚷，就算暴雪瞎了眼给你开了跨服，就是灭到散，然后开始抱怨暴雪不给BUFF。暴雪给了BUFF这群大爷又要人人都能打阿克拿坐骑。最后都有了坐骑之后来发个帖子，这个版本真他妈简单，暴雪就是个快餐。[/quote]说这么多实话干嘛，实话说多了会让人不高兴的指点迷津！魔兽新本黑石铸造厂BOSS灭团点与打法-新浪魔兽世界专区
&|&┆┆┆┆&&
作者：y331331|时间： 11:23
指点迷津！魔兽新本黑石铸造厂BOSS灭团点与打法
摘要：黑石铸造厂打法说明作业，科普时间，不要被测试服的boss难度吓到，正式boss上线前已经削弱很多啦！祝读者明天开荒顺利！感谢原作者的辛苦劳动！
　　灭团点剖析
　　那么，正式服上线的时候玩家会在哪些boss上有机制型的大几率灭团点呢？
　　灭团点1：治疗装备不足660的团队会在滚犊子怪灭团，灭团原因为吐息加毒水，另一灭团原因是机制不熟悉导致没有打矿石boss无限滚犊子治疗刷不起团血而灭团。
滚犊子怪近照
　　灭团点2：爆裂，dps不足的团队会因为A的太爽了不转火导致保安打不掉而灭团，也有可能是纯粹dps硬件不足670而导致rush不掉山脉之心而灭团。
　　灭团点3：缚火者，机制不熟悉的团队会因为帮手拍死近战/狼打慢了A死全团/吃陨石的时候被顺劈，而灭团，或者坦克装备不足670纯粹被激怒的大狼活生生咬死而灭团。
　　灭团点4：双子，机制不熟悉的直接被铁板压成肉饼/被铁板烧成熟人，用力躲避铁板导致输出不够打狂暴而灭团也是会有发生的。
　　灭团点4.5：打眠山的时候不要抢黄圈！再说一次！不要抢黄圈！这点很重要！
　　灭团点5： 火车侠(主管索格尔)，咱之前专门发过火车侠攻略，在此不再赘述，英雄模式没有史诗那么难，癔火者不再打断治疗技能，也不会把手雷扔在人群的脸上，轨道净 空是两轨，炮车只有一辆，快车速度比史诗低不少，并且，没有史诗难度吓死人的大火圈阶段。英雄难度的火车侠轨道出车顺序是：1(快车)-3(快车)- 4(小怪车)-2(快车)-1(炮车)-3(小怪车)-2(快车)-4(快车)-23(小怪车两辆)-14(轨道净空！)-4(炮车)-3-31(炮车和 小怪车)-2(快车)-3(快车)-4(快车)-31(炮车和小怪车)-4(快车)-2(快车)-41(炮车和炮车，十二个炸弹哦)-3(快车)-3(快 车)-32(小怪车两辆，这一波是：钢铁劫掠者十二个+钢铁快枪手四名+癔火者两名+重装步兵2名哦)。
　　灭团点6： 女武神，英雄难度灭团点不是码头上的躲雷(这个雷炸的有点慢)，也不是血红打击的aoe，而是上船的猎人处理胖子怪的速度。另外英雄难度下的死人点是鲜血 仪式旁边的中了晶红碎片的人，这个人吃到了其他的伤害技能就会死，三秒内牧师找到目标选个目标挂上盾也只能吸收7W，这个人要是没满血就必须得自己交自 保！
　　灭团点7：黑手
　　死了人dps就打不进下个阶段了，黑手每个阶段都有软狂暴，场地范围只会越来越小，死了人dps不够就是灭，p1穿刺投掷 不躲在残骸堆后面或者p2穿刺投掷不躲在坦克后面基本上都是要死人的，p1击飞清仇恨击飞到钢水里面需要立刻跑出，p2击飞上台小怪清慢了也会导致团队承 受伤害太大而团血会慢慢加不起来，p2坦克打慢了会导致全场慢慢被燃烧弹覆盖而灭，p2穿刺没有去刺坦克会导致坦克打不动，p3的rush战更是拼dps 的时候，随着火坑越来越多，团血压力也会变高，争取在团队承受不了下一次喷火AOE之前打掉吧！
　　打法收集，老夫一晚上没睡你们知道么？
　　格鲁尔
　　1.布胖都打过吧，打格鲁尔的时候也是用打布胖的八字站位就行了。这样方便吃炼狱切割
　　2.落石圈比较小，2秒后才出伤害，走开就行，但不要离开锥形范围以免吃不到炼狱切割。
　　3.100能量嘲讽换T分摊伤害，坦克会A到旁边10码范围的人，记得躲开！
　　4.六到八刀炼狱切割后进p2躲歼灭，六个歼灭后回p1正常阶段，歼灭很窄~~
　　滚犊子怪
　　1.你需要三个人轮流打断黑石弹幕，怕漏可以增加到四个。
　　2.坦克注意酸液吐息。酸液吐息造成的aoe伤害取决于坦克受到的%减伤效果，所以2T在每个吐息的时候开个主动减伤以使团队受到的aoe伤害降低。
　　3.滚犊子的伤害每次都会提高，H模式你要打10个箱子才能让boss停止滚犊子
　　4.毒水会点远程，远程贴墙放好，空间狭窄，尽量多加利用
　　5.打碎的箱子决定滚犊子的方向，boss在有被打碎的箱子的时候会去吃箱子里的矿石，是为矿石吞噬者。
　　6.近战别靠主T太近，酸液吐息如果副目标是毫无减伤的近战的话那么真的可以秒全团，战斗后期可以放生近战。
　　女武神
　　1.用圣光闪现这一类的技能去刷中了鲜血仪式的人的血，中了鲜血碎片点名的人交百分比减伤，同时请在YY大喊需要减伤。
　　2.不要秒驱暗影，会驱死人的，一键驱散关掉吧。
　　3.炸弹爆炸很慢但是还是要躲，不躲还是20来万血，再吃个什么其他的技能还是要死
　　4：躲开盗贼怪的冲锋，还记得大明湖畔的暴食蝗吗，一模一样！
　　5.上船组按30人配置可以上六个，1坦4输出1治疗，多上猎人。
　　6：上船的人打萨满怪+猎人怪的组合的时候，注意打断萨满怪。
　　7：压血，最后三个都23%-21%的时候开嗜血
　　8：最后上将满怒了会招炮台，先打炮台再打boss
　　来讲讲其他细节
　　1.p1的落石不只是被砸到才会死，没被砸到的人在没有减伤的状态下也会受到21W-30W不等的伤害，还记得大明湖畔的H雷神的雷击(雷神大喊：跪下！)吗？这货的落石也是一样。H雷神p1对付落雷的打法在这里仍然适用！
　　2.p2你们最好准备一个武僧来风筝坦克，并且千万不要站在坦克前面，在测试服里坦克会把站在其前面的人一直击退到死，不知道正式上线时是怎么样。坦克的开炮速会越来越快，打坦克的速度是按着穿刺投掷来的，一个穿刺投掷都别浪费了！
　　3.上台组别贪心拉太多炮兵，以两个群拉A一波为宜，炮兵吃群断！
　　4.p3的穿刺投掷第一下的伤害很高，后续每3秒5W，单吃方法开荒过全能魔像的人应该不太陌生，尽量每次只1个人吃穿刺，因为p3站一条线上的话会受到一样的伤害！
　　5.p3的炸弹会直接扔在人的脸上，中炸弹的三个人开单体自身减伤出人群并且分散开来，参考M悬垂老5，但不要乱跑，最好还是把火坑集中放在场地一侧。
　　6.p3的击飞最好是能在场地中间，在测试服这个台子是真的可以被击飞的。
　　7.躲！炸！弹！(因为很重要，我再说一次)
要塞必备：
新增内容：
新团队本：
专业技能：
相关报道：  10:20:31
&&&&&&&&&&  10:20:05
&&&&&&&&&&  15:19:16
&&&&&&&&&&  13:29:54
&&&&&&&&&&  19:09:39
&&&&&&&&&&  19:04:45
&&&&&&&&&&  18:56:35
Copyright &
SINA Corporation, All Rights Reserved铁胆火车侠及原型车(图)
铁胆火车侠及原型车
《铁胆火车侠》是日本TOMY公司摄制的一部动画片。故事的主人公一边是中学生哲雪和米娜娅，一边是以博士号为首的希望号、阳光号等铁胆火车侠。这些火车侠平时每天都各自飞驰在日本各地的高速铁路线上，运送着来来往往的旅客。可是，一个以快速魔头号为首的黑暗军团却处处专门与他们作对。这些坏蛋想尽了各种方法，比如搬错铁路的道叉、发明吸收火车侠能量的装置，以破坏火车侠为手段，达到突出自己的目的。这部动画片故事幽默，情节紧张，画面处理得极为精致，富有立体感，深受广大少年观众的喜爱。
希望号JHR001：
　　由300系电车变身而来的主人公铁胆火车侠，有着开朗不服输的性格。闲暇的时候喜欢操控迷你四驱バギー（RCバギー→迷你四驱）娱乐。必杀技是能够增幅发射太阳光芒的“スカイサンデー”，但是该绝招在恶劣的天气下无法使用。为了弥补那个弱点，改进后的新装备“パーフェクトスカイサンデー/Perfect
Shield”和新必杀技“スターダストストリーム/Stardust Stream”就算在雨天也可以使用。武器是“ハンドソード/Hand
Sword”、“スカイソード/Sky Hand”、“太阳の盾/Sun Shield”、“スターシールド/Star
Shield”和“スターシールド/Perfect Shield”。
原型：东海道新干线300系高速列车
1992年—1998年期间生产，一共生产该系列车1120辆，1992年3月投入正式运营，该车现代气息浓厚，在动画片作为的主角出现。
运行区间：东海道新干线（东京——新大阪）
最高速度：时速270KM/H
列车定员：1323人
300系J1编成已于日报废，并于4月1日除籍。这组列车的1-15号车厢已于4月底拆毁，现余下16号车保存在JR东海的滨松工场内。至2009年4月，已经有20组300系J编成退役，在藉列车编成为J20-J26、J28-J61。有关方面会逐步淘汰300系，预计会于2011年全数退役。
使者号JHR002：
　　在希望号之后变身的铁胆火车侠，和希望号是好朋友，也与哲雪关系不错。曾经因为自己担当的地区线路中出现的蒸汽机车的幽灵（实为黑暗军团所放的立体影像）而害怕并拒绝运行该线。武器是“スラッシャーウイング/Slasher
Wing”和“风の盾/Wind Shield”。
原型：东北新干线400系高速列车
该型号列车只在年期间生产了84辆，每7节车厢一个编组。另外400系的列车最大的特点就是小，以至于它还可以适应日本的窄轨铁道运行，有“迷你新干线”之称。
运行区间：东北新干线（东京——福冈）
山形新干线（福冈——山形）
最高速度：时速345KM/H
运行速度：东北新干线240KM/H，山形线130KM/H
日，山形新干线，400系列TSUBASA号（羽翼号），正式退役。作为全日本第一款迷你新干线运行了18年。
阳光队长JHR003:
　　由100系新干线变身而来的阳光号是值得信赖的铁胆火车侠队长，责任感很强，办事重视规则。经常因为一个人背负太多的事劳累过度而倒下。武器是“ニッククラッカー/Sonic
Cracker”和“光の盾/Light Shield”，必杀技是“フラッシュリング/Flash Ring”。
原型：100系高速列车
100系列新干线设计与1981年到1984年，于1985年投入正式运营。这种车型多以16两车编组，而且和多是单层和双层车厢混组。100系列新干线多跑长途。此型号车一直生产到1991年。一共生产了1056辆。车的颜色为珍珠白底和钴蓝色条纹。“100系”列车于1985年接替第一代新干线“0系”首次亮相东海道山阳新干线。和“0系”列车的圆形鼻锥不同，“100系”采用了尖型鼻锥广受列车迷的追捧。
运行区间：东海道新干线、山阳新干线
最高速度：时速275KM/H
营运时速为230公里/小时，100系是首款拥有双层车厢的新干线列车。于2003年全数退出东海道新干线的载客服务。已服役25年将在2012年春退出历史舞台的山阳新干线。
窥探号JHR004:
　　是铁胆火车侠基地的操作人员，300X博士的直属助手。拥有能够预知未来的能力，不过并不能预知全部。性格认真直爽，宽宏大量，但也有一些轻浮，同时对预料不到的事情也会有惊慌失措的时候。118话时九州支部为了研究窥探号预知未来的能力邀其前去，却因为同乘的米娜娅提出了许多无理要求而迟到，受到了300X博士的斥责。不过也因此救出了即将被火车撞到的小孩子。武器是半月刀和未来之盾“未来の盾/Future
Shield”，因为不是战斗人员的关系，在动画中未曾使用。
原型：WIN350
西日本旅客铁道所有，是500系登场前的高速实验电车。
每一列6节车厢的Win350型新干线最初建造于1992年，其目的是测试从东海道到大阪之间开行时速高于350公里的高速列车的可行性。本来其名字是500X，但为了纪念350公里每小时的速度，改称了现在的名字。它的特点是流线型的外腔，大面积的外壁能起到反射从集电器上传来的高速风流。所有的车轴都是有动力的，使用的是300千瓦的三相电机，设计最高时速为385公里。车厢内的座椅都安放在车厢的中部，完全是为了测试。这些试运转以山阳新线小郡（现改名新山口）—新下关。这种车在1996年5月，所有的测试数据得到之后被淘汰。中间的车厢在东海道调车场被七拆八卸，尾部两节车厢被计划用在风洞隧道的测试上，另一些被送到大阪的运输器博物馆去了。
力神号JHR005：
　　喜欢夸耀力量的铁胆火车侠，有着豪爽的性格。因为与E4在同样的地区运行，因此常常碰在一起。武器是“パワーハンマー/Power
Hammer”和“大地の盾/Earth Shield”。
原型：东北新干线E1系高速列车
该型号列车采用双层车体，增强在列车上的舒适性与娱乐性，从1994年开始投入运营，1999年为E4系代替。在动画片中，由于该型号车辆带动双层车厢，感觉力量强大，所以命名为力神号。
E1型新干线是日本MAX新干线中的一种。这种车有几种不同的型号：M5，M2，Max-Asahi。每组车编排了12节车厢。在1994年7月，E1max进如运营状态。1999年12月后，东北新干线上的E1换成了E4系列。从1994年开始生产到95年停产，共生产出72辆，即6组。这种车的颜色是天蓝，孔雀绿和银灰。
运行区件：东北新干线（东京——福冈）
最高速度：时速240KM/H
第一款全列车双层配置的新干线列车，使用于上越新干线路段。
警官号JHR006：
所属铁胆火车侠特车队的铁路警察队，口头语是‘逮捕’，片中逮捕犯人失败的次数超过了70次之多。在必要的时候可以使用特车队持有的特殊车辆Police
Trailer这个有利帮手。根据てれびくん的介绍，好像跟未登场的Rescue
Win有兄弟般的关系，但是在剧中没有特别描写。武器是“パトリボルバー”和“ポリスシールド/ Police
Shield”。
母体WIN350，同窥探号。
E2闪电流星号&JHR008：
　　以“速度就是生命”做为信条的铁胆火车侠。只要发现有比自己速度更快的东西存在，不管是什么，哪怕在营业运行中也向其要发起挑战，因而受到了300X博士的警告。但是后来这个性格依旧没变。变身成铁胆火车侠的形态后可以以超越音速的速度飞行，武器是“ジェットガン/Jet
原型：北陆新干线E2系高速列车
投产于1995年，到1999年共生产了200辆，每列车有8节车厢，即生产了25组。他正式投入运营是在1997年。在日，J编成的E2和E3拼接乘一辆车投入运营。同年10月，长野新干线开通，也是这种拼成的车组参加了首运营。日，统一的E2新干线才出现。
主要承担日本北陆新干线运输任务，在动画片中，与火速E3号，星星21号一起并列为超级特别快车。
运行区间：北陆新干线（高崎——长野——富山）
上越新干线（大宫——新泻）
最高速度：北陆新干线时速260KM/H
上越新干线275KM/H
博士号JHR009：
　　是铁胆火车侠的司令官，被大家称为“博士”。有着稳重的性格和坚强的意志，基地装备和铁胆火车侠们的装备全部都是他制作的。143话的时候为了让大家能参加宴会与助手窥探号留守在基地，不过因为窥探号也想赴宴的缘故便同意驾驶基地前往。但由于宴会会场没有停车场只好返回。这场宴会其实是黑暗军团为了夺取JHR基地而策划的阴谋，但最终还是以失败而告终。武器是“マグネットシールド/Magnet
Shield”，动画中未使用。
原型：300X系高速列车
这款车的正式名称是Class 955。就像Class 952/953的"STAR 21"，Class 922的Doctor
Yellow一样，一开始是一种试用形的车辆。300X是1995日本中央铁道准备在东海道新干线上测试时速高于350公里的列车而制造的。该车作为300系的改进型，与300系相比，特点明显，速度加强，车型有所改变，采用鸭嘴型的车头，以更好的适应空气动力学原理，为日本至今为止速度最快的常规列车，在动画片中，领导其他的火车侠，自己从事有关研究，制造的工作。
运行区间：东海道新干线（东京——新大阪）
最高速度：时速443KM/H（1996年）
955系（300X）：东海旅客铁道所有，于平成9年（1997年）创下全世界最快纪录443km/h，2002年除役。
霹雳火神号JHR010：
　　铁胆火车侠特车队铁路消防队的队长，说话语气中体现着地道的东京人性格。特殊车辆是Fire
Control Trailer，武器是“化学消火アーム”。
原型：成田特急N'EX E253
253系是东日本旅客铁道（JR东日本）的一个直流电特急型电力动车组系列，也是首款为来往机场（成田国际机场）的列车班次（特急“成田特快”）而制造的专用列车，于1991年（平成3年）3月19日投入服务。253系由荣久庵宪司领导的GK工业设计负责设计。253系由东急车辆制造和近畿车辆承造，从1990年至2002年，5次共生产了111辆。253系的车体涂装以黑、白、灰和红色为主色，分别代表“黑暗无边的宇宙”、“北极圈的白”、“平流层上灰色的天空”和“地平线上火红的太阳”。再加上仿照飞机客舱的设计，确立了“成田特快”鲜明的品牌形象。
日退出运营并退役。随着后继车辆E259系于10月1日正式运行。
往返区间：成田机场与市区
狙击手号JHR011：
　　隶属铁胆火车侠特车队·铁路警备队，也是该特车队的领导人。性格沉着冷静，“sniper(狙击手)”之名证明了其准确无比的射击能力。特殊车辆是能装载长距离射击大炮的Sniper
Trailer，颜色为浅绿色。武器是“スナイパーキャノン/Sniper Canon”。
原型：JR九州883系
JR九州使用的特急型电车，全日本首列交流变频驱动的阵子式特急电车（摆式列车），有5辆到9辆等不同的编成。前面版亦有蓝，黄，灰等五不同涂色。为了对抗日渐普及的高速巴士，883系的引进使得博多至大分的车程减少20分钟。过弯时速为一般列车的限速+30km/h。该列车是为了在既有的铁路上提高车速为目的而设计的，振子设计可使列车在弯道较多的鹿儿岛本线上仍能保持较高的车速。日首发。初期883系车头是以蓝色为基础色调，搭配同色，或是白，黄，深蓝等色的端面。在2005年大更新之后，车体内外配色一改以往的"活泼"风格，成为内敛沉稳的现行样式。
运行区间：博德---大分
运行速度：130KM/H
希望之光号JHR012：
　　500系新干线希望之光号是铁胆火车侠小宝宝，拥有只要一哭就能够穿越时空的能力，不论是铁胆火车侠还是黑暗军团都无法逃避。在第三季故事中稍有成长，为了帮助生病感冒的希望号，一个人在台风中把药从大阪送到东京（120话）。武器是“ウイングンサー/Wing
Sensor”。
原型：东海道新干线（山阳新干线）500系高速列车
新干线里最受关注的车辆，是运营速度最快的车辆。银色的车身，纯流线型的外形，体现出九十年代的高科技水准。500系列生产于1995年，到1998年，已生产出144辆合9组，每一组车有16节车厢。运行速度稳定，被认为是新干线众多车辆中最酷的高速列车。在动画片中，以小火车侠形象出现，如果一哭的话，就会引起时间隧道的扭曲而回到从前。
运行区间：东海道新干线（东京——新大阪） 山阳新干线（新大阪——博多）
最高速度：时速300KM/H
当时世界上营运时速最快的高速铁路列车（1997年），并曾在测试中达到320公里/小时的速度。从新大阪到博多需要2小时17分，从东京到博多需四小时49分，同样线路300系列新干线需要5小时3分。
南海忍者号JHR013：
　　铁胆火车侠忍者，平时喜欢一个人独处，居住在深山之中。讲话使用关西方言，非常讨厌纳豆。曾经收过黑暗使者号和马虎恶魔号为徒。武器是“忍者の刀/Ninja
Sword”和“大风车手裏剑/Shuriken”。
原型：南海电铁50000系空港特急电车特快Rapi:t
南海机场特快列车〈Rapi:t〉以“复古未来风”为设计理念，融合力度与速度美的车头，彰显人性化设计。奔驰的Rapi:t魅力的车身曲线以及模仿飞机制造的椭圆形车窗均为其抢眼亮点。是应国际化都市难波需求而生的最先进的交通工具，其优美的外型设计成为城市一道靓丽的风景线。车表大气，内部宽敞，乘坐舒适，设施完备，员工服务周到，以方便快捷的服务将各位旅客送往目的地。
运行区间：南海线：难波—关西机场站停车车站
最高速度：120km/h
在动漫《铁胆火车侠》中，最拉风的火车侠--南海忍者号的原型就是Rapi:t，可见他对美型是受到肯定的。
E3特急号&JHR014：
E2的对手，相比在天上速度很快的E2而言，脚上的轮胎让E3在陆地上更能将自己的速度出色发挥。曾经和E2拿10根きりたんぽ作为赌注来一决胜负。武器是“きりたんぽ”，但是设定画上注明的是きりたんぽ型的手榴弹。
原型：秋田新干线E3系高速列车
驶于山形、秋田新干线的迷你新干线列车，E3型建造于1995年，到1999年为止共生产了19组116辆。它的编组方式为6节组（R系）和7节组（L50系）。R系车在秋田新干线上最高时速仅130公里，在东北新干线上为275公里。而L50在东北线上为240公里，在山形新干线上为130公里。1997年
3月22日秋田新干线开通，E3作为专用车组投入运营，最快的车从东京到秋田只需3小时49分钟。E3是秋田新干线主力列车，因为其外表秀逸俊美，有新干线“美女列车”之称，经常与E2系一起编组承担行车任务，在动画片中，为超级特别快车之一。
运行区间：秋田新干线（秋田——东京）
最快速度：时速275KM/H
山神号JHR015：
使者号尊敬的前辈，于东北地区服役的新干线，最擅长在恶劣的天气中作战。玩具中附送装备“安全确认车”。
原型：200系
这种车生产于1980年到1986年，总共生产于700辆，组成了66组车组。1982年东北新干线及上越新干线通车时开始使用。200系的标准营运时速为240公里/小时，但依照编组的不同，E编成仅有210公里/小时的营运速度，但F编成却有270公里/小时。编号为F80和F的，在长野高速铁道上做临时运营，最高时速为240公里每小时。编号F90的200系列最高时速为275公里，是作为未来高速列车的发展而改进的车型。编号为H,K的，最高时速也是240公里。还有G型，最高时速只有210公里，现已经淘汰了。200系列有多个变种，不同的车型，其特征也不一样。仅看外形，车头有尖型，圆形；看其车灯，有与100系列一样的长方形，也有象0系列一样的单圆型，还有双圆形。在1999年3月，新型的200系列新干线登场，车内设别全部更新，车外的涂装也改变了，改为在白色和蓝色之间加上了一条绿色的带子。
安全卫士号JHR017：
　　铁胆火车侠的一级技术人员，平时被大家称作“医生”。从铁胆火车侠们使用的武器整备到线路的整备都是由他负责担任的，但并不擅长作战。为了整备线路的工作而开发了巨大的装甲车Big
Wonder之后，在前线也变得活跃起来，特殊车辆Hikarian
Trailer的司机。铁胆火车侠基地的操作人员之一，不过操作技术不如另外两人。其玩具一并附送“トンネル确认车/Tunnel确认车”装备。
原型：Doctor Yellow系维护列车
这是由7节车厢组成的新干线，全身涂成醒目的桔黄色，给人以安全感。它被称为黄色医生，因为这是用在东海道和山阳新干线上的铁道监测和维护车辆。它是在0系列新干线的基础上发展而成的，总共生产了两辆。它的任务是检查铁路质量，电缆线，通信电路和其他信号机器。车上的设备是世界上最先进的，具有这种技术的国家不是很多。第一辆Doctor
出现在1974年，现在归属于日本中央铁道，停在东京第一号新干线调度场。第二辆建造于1979年，现在归属于西日本铁道，现在停在东海道调度场。Doctor
Yellow 的最高时速是210公里。在动画片中，安全卫士号作为火车侠的检修列车出现。
运行区间：各新干线线路。
最高速度：时速210KM/H
E4铁锤号JHR019：
　　Max小时候的好朋友，被说成是“沉默寡言的家伙”，但是剧中数回之后就没再提过。平时喜欢通过手势来传达普通的事情。武器是“パワーバット/Power
Bat”，必杀技是“ダブルデッカー/Double Decker”。
原型：E4系
在1997年投产，同年加入到新干线运营车辆当中。到1999年为止共有10组（每组8辆）被生产出来。此车是在E1max的基础上研制而成。相比之下，这种车的噪音更低。这列车的车头是很有风格的，像鸭头，但正是这种车头使得车辆在高速行进时能遇到更少的空气阻力。最新的700
系列新干线的长达9米多的流线型车头就是参考它的。车的颜色是白底，亮黄和深蓝色的条纹。E4是世界载客量最大的双层高速铁路列车，行驶于东北、上越、长野新干线上。
运行区间：东北、上越、长野新干线
最高时速：240km/h
载客数量：1634
寿星号JHR020：
　　0系的寿星号爷爷是铁胆火车侠长老，经常在睡觉。偶然醒来时会用特殊能力来做启示，但在那之后又会睡着了。其年轻时的样貌曾在山神号的回忆中登场，并表现出寿星号以现在的姿态完全无法展现的勇敢。
原型：东海道新干线0系高速列车
0系列新干线于1964年投入正式运营，是世界高速火车的起点。首列0系列火车运营于东京和新大阪之间。这一型号的车最高时速为220公里。0系列是使用年限最长的新干线，在很长时间里是代表日本铁道的标志。最新的0系列是在1986年生产的，在此间一共生产了3216辆，位居新干线诸多系列之榜首。新干线上运行的第一辆高速列车，单层车厢，单方向座位，无卧铺位。名为寿星号。
运行区间：东海道新干线（东京——新大阪）
最高速度：时速220KM/H
新干线诸多车型的开朝元老，在服务超过30多年后，此车系于1999年年全数退出东海道新干线的载客服务。日，0系列车正式退役。
星星21号JHR021：
新干线的实验列车，是速度最快的火车侠，测试最高时速为426km/h，梦想是在实验室外面尽情奔跑，动画中高速行驶时车身会变成红色。与安全卫士号一样擅长修理机械，但不同的是没有失败作品，就是他改造了希望号的武器Sky
Hand。“对星星号来说没有不可能的！”（スター21に不可能はない！）是他的名言。武器是“スカイソード/Sky
Hand”与“スピードシールド/Speed Shield”。
原型：953系（STAR21）
东日本旅客铁道所有，于平成7年（1995年）创下425km/h的纪录，是E1～E4系制造前的始祖。新干线952形?953形电车为JR东日本为了进一步减低噪音，前进微气压波，地基振动等等的环境对策，在1992年制作的高速测试用新干线电车，爱称STAR21，是拿[Superior
Train for Advanced Railway toward the 21st century]的首个字母起名。
从日开始，于东北新干线仙台 - 北上间开始测试，日于上越新干线越后汤泽 -
新泻间的测试中，于燕三条附近造出它的最高速度425km/h。测试结束，在日成为废车。节车头之中952-1被财团法人铁路综合技术研究所风洞技术中心(滋贺县米原市)保存，
953-5和车卡953-1被JR东日本的新干线综合车辆中心静态保存。
罗曼史号JHR022：
　　火车模式原型为小田急10000形电车Hise，于95话登场。为了修复被黑暗使者号与马虎恶魔号破坏的JHR基地的总动力炉故障，他亲自将治愈装置的代替品安全送往基地。武器为“踏切ライフル/Crossing
Rifle”和“十手ペンチ/Jitte Pinch”。
原型：小田急10000系 HiSE
小田急电铁和小田原捷运公司一样都成立于 1923 年 5 月，小田急目前在首都东京营运着三条铁路路线：小田原
(Odawara) 线、江之岛 (Enoshima) 线和多摩 (Tama) 线。小田急10000系
HiSE在1987年正式行驶上路，采用了崭新的配色和造型设计。本车型重新打造了浪漫特快车的形象。全车厢采用挑高座位，让乘客可以充分享受宽敞的全景风景。这些铁路路线延伸的范围超过了
75 英里 (相当于
120.5公里)，每天平均乘载一百八十四万人次，每年总载客量已经超过六百七十万乘客。一直到现在还有四款豪华休闲列车「浪漫列车
(Romance Car)」(、20000 和 30000 系列)
依然在这两个火车站之间和其它通勤列车一起行驶。
本车种在1988年获颁蓝丝带奖。
欲望号7号JHR023：
　　119话登场（作为N700系登场是98话），是个豪爽的青年，力量很强却又不会自大，总是默默的帮助大家。曾因为警官号的请求而帮助他进行特训。武器是“ワームホールブラスター/Wormhole
Blaster”，但是片中未使用。
原型：700系
700系新干线名为铁路之星Rail
Star。这是日本最新也是最先进的一款新干线。它于1997年开始制造，但正式投入运行是在1999年的三月11日。到四月为止，700型新干线已经制造了176辆，C
sets模式每组车有16节车厢，E sets模式有8节车厢。E系列归属于JR西日本铁道，
C系列又分C1,C2两种，都归属于JR东海公司，在山阳新干线上的最高时速为285公里，在东海道新干线上为270公里。在所有的运营车型中，500系列是最快的，而700系列相对于500，虽然稍慢，但其内部要宽敞舒适，是一款“豪华”车。一列车全长约400米。前方车头长9米因造型独特被日本人昵称为“鸭嘴兽”。
最高速度：285km/h
载客数量：1323
霹雳雷电号JHR024：
最小的铁胆火车侠，是山神号的亲戚，因为年纪太小所以不会说话。山神号曾经请求使者号帮忙照顾过他。
原型：200系新型
200系产于1980年到1986年，总共生产于700辆，组成了66组车组。1982年东北新干线及上越新干线通车时开始使用。200系的标准营运时速为240公里/小时，但依照编组的不同，E编成仅有210公里/小时的营运速度，但F编成却有270公里/小时。编号为F80和F的，在长野高速铁道上做临时运营，最高时速为240公里每小时。编号F90的200系列最高时速为275公里，是作为未来高速列车的发展而改进的车型。编号为H,K的，最高时速也是240公里。还有G型，最高时速只有210公里，现已经淘汰了。200系列有多个变种，不同的车型，其特征也不一样。仅看外形，车头有尖型，圆形；看其车灯，有与100系列一样的长方形，也有象0系列一样的单圆型，还有双圆形。在1999年3月，新型的200系列新干线登场，车内设别全部更新，车外的涂装也改变了，改为在白色和蓝色之间加上了一条绿色的带子。
并整理发布
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。