实在不明白这个车为什么卖这么贵？而且漂亮吗？_国际米兰吧_百度贴吧
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实在不明白这个车为什么卖这么贵？而且漂亮吗？
纯越野还是喜欢这样的，还是g系列或者这样的，这个g总感觉怪怪的
怎么回事，有些人说是改...
老板惦记换一商务，看上...
有谁见过真车
1k3的价格，就5张卡牌，...
奇骏、CRV、RAV4……随便...
这个主板的价格都接近z9...
楼主并没有接触过z7.z7...
第一在网上买会不会遭骗...
这才是精髓啊
梦想能有一辆G55啊…
奔驰的越野之王不解释 虽然外形方头方脑 但性能屌炸天 这种性能用车不必在意外形 冲锋衣丑得一笔还是贵 因为防风防雨
还车还不帅？伏笔品味果然和我等潘不一样
伏笔买得起嫌它丑 我等屌丝买不起天天yy个不行
买不起可以选择路虎卫士
有人特喜欢
一脚油够我吃一个月早餐了
贴吧夺宝，1元成就梦想
我也不怕被人喷，这车菱角分明让我觉得像移动棺材板一样
本潘也是皮卡爱好者啊。
复古，真心漂亮
武警开200w的车 牛逼
伏笔还是加钱上 艾布拉姆斯 吧
貌似军车出身吧、性能绝对爆表、原装车外形确实一般、车展上几个大牌改装公司改装的不错
一直觉得奔驰的美感不如宝马和奥迪，把那个标志放那么大很恶心
这个帅。。我就觉得帅
富逼分分钟布加迪
奔驰G的外形很传统 就是保时捷911一直以来都是青蛙的造型 在德国这个重视传承的国家来说
这很不容易。 G系的内饰比其他越野车强太多 别拿公路suv比。 另外推荐你看G系评测视频，明年16款G系要开售了……外观几乎没什么变化。
同楼主 我也喜欢牧马人
这个G不知道比牧马人高出哪里去了 梦想也一辆这个车，太MAN了 比大牛和马还吸引我
喜欢大皮卡买啊
据说现在有g63 amg
开辆g63跑新疆西藏，我靠太拉风了
我觉得这车帅的一逼
贴吧热议榜
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id: '2081942',
container: s,
size: '1000,60',
display: 'inlay-fix'原创&&一汽大众的车为啥这么贵？――工厂探密
　　如果抛开DSG+TSI的先进动力技术不说，的车确实比相同配置的其它车辆价格高出不少。有人抱怨它们的性价比不如日韩系的车，但也有铁杆粉丝就是觉得它好，淘汰了又换、。　　现在，10来万的日系车都能配备驾驶座6向电动调节、可视、后视镜自动折叠以及自动感应等功能了，的车到底都贵在哪儿了?带着这个问号，笔者前往一汽大众位于长春生产基地的第二工厂寻找答案。　　闲扯：一辆汽车是怎么造出来的?　　首先来给大家扫扫盲。不论是、，还是、，但凡是开厂造汽车的，都要遵循整车制造的四大工艺。　　这四大工艺分别为冲压、焊接、涂装、总装。详细来说：　　冲压车间：冲压车间主要负责生产车辆的表面覆盖件，即金属件。通过大型模具，把不同厚度的钢板裁切成车门、顶盖、翼子板等不同形状的材料。　　焊接车间：通过机器人、工人等，将各部分材料焊接成一个整体的车壳。　　涂装车间：对车架进行电镀(主要是防锈)、喷漆　　总装车间：把车身和底盘连接在一起，然后工人们开始手工安装控制面板、方向盘、车座椅等，最终完成一辆整车。　　冲压：一粒灰尘都会导致昂贵的废品　　笔者以前也曾参观过不少车厂的冲压车间，工人的劳动内容基本相同，即把大型钢材抬到模具上，随着一声巨响，再把经过冲压的半成品抬到流水线上的另一台模具设备上继续冲。因此，冲压车间算得上是所有车间中噪音最大、工人劳动强度最大的工序了。　　但一汽大众的冲压车间有所不同。整个车间内的工人非常少，取而代之的是四条70多米长的白色大箱子。工程师介绍说，这四条带有&M/W&标志的大白箱名叫&米勒万家顿&(听着有点像万家乐热水器，不过可是德国进口的哦)，所有的冲压过程都依靠自动化的设备在这个大箱子内封闭完成，工人只需在成型的产品从箱子出来后进行检测和装箱即可。　　由于&米勒万家顿&的设备非常昂贵，因此在国内汽车制造商中并未普及。但封闭式冲压的好处是显而易见的，一方面，电脑程序的设定保证了冲压的精度，而且解放了工人的劳动力；另一方面，封闭式冲压能够确保料件在一尘不染的环境下成型，成品质量大大提高。　　它的工作方式是：箱体前端左右两侧各有一扇门，工人负责将需要冲压的钢板固定在箱体外侧的&抓手&上，左右两扇门轮流开启，将钢板抓进去，电脑会自动辨识与该料件匹配的冲压程序。&　　随后，料件通过皮带被送入清洁机进行清洗；&洗好澡后&还要在下一步被全身擦净；然后才能到达模具设备里，经过拉延、修边、冲孔、翻边、整形等6台压机累计吨级的冲压。就这样，一个个的前门外板被箱体尾部的皮带送出来，站在两侧的工人师傅便开始用手中的油石逐一打磨进行检查。&　　说到这小小的油石，也有不小的学问。用油石打磨金属件主要是为了检测冲压的成品上是否有波浪和坑包。笔者注意到，很多工人师傅的手上都有一大一小两块油石。工程师解释说，一般情况下，用小油石就可以检测冲压的成品是否合格，但是，对于细小的坑包和波浪，大油石的检测效果更好，这就好比同样一块木板，你用细铅笔和粗粉笔分别进行涂抹，效果肯定不同。因此说，小油石能达到60-90分的检测效果，而大油石能达到90-95分的检测效果。然而，一块大油石的成本要几千元，是小油石的近10倍。　　除了生产线上的工人将对成品进行自查、互查之外，一汽大众还有一个独立的质保评测体系&&特(t)。据了解，工作人员会将抽检的产品分成A、B、C三个等级，A级为瑕疵显而易见，且影响安全及使用；B级为瑕疵能看出来，但不影响安全及使用；C级为瑕疵肉眼看不出来，也不影响安全及使用，只有C级的产品可以进入到下一环节，A级和B级的产品则要全部报废。　　这就是为什么一汽大众的冲压车间里，地上所有待用的钢材都被严实地包裹着塑料薄膜；并且要引入进口设备，让料件全部在封闭环境下进行冲压的原因。工程师说，一粒灰尘都能导致几&(miu)的瑕疵，如果混进一个头发丝，料件就会被冲出一个大坑。　　二厂的冲压车间肩负着速腾、迈腾、CC 、A4L、Q5、宝来等7个车型的冲压任务，速度最快的冲压线上平均每分钟能产出13个成品。
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8.88-16.28万
13.18-21.88万
10.99-15.99万
19.98-31.58万
7.99-12.08万
19.98-29.98万
10.78-15.98万
9.88-15.78万
12.18-16.99万
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&&&&&&正文
啥档次车卖得好？ 豪车为啥这么贵？
　　A05版、A06版
　　　　什么样的车更受参观者青睐？多少价位的汽车卖得最好？昨日，记者采&#x8多家品牌汽车&#x7销商发现，汽博会上&#x76前销&#x91占上&#x98的是价位在10万~15万之间的中档车。
　　中档汽车销&#x91猛增
　　　　三万多元、十多万元，一百多万元……在汽博会上，最低3万多元，一辆&#x56产小轿车就&#x53以开&#x56家。
　　　　在汽博会1、6、7、8、9号展厅内，聚集了&#x56内外知名的品牌车，其价位多以中高档为主，吸引了大多数刚性购车者。
　　　　在调查的这些品牌汽车展商中，中档汽车销&#x91最好，占所有汽车销&#x91的50%以上。
　　　　在一汽丰田展位，十几张洽谈桌全部&#x88占满。据长春东&#x73一汽丰田汽车销售有限公司销售&#x7理董&#x56&#x7&#x4&#x7，他&#x4展位已&#x7卖&#x51150多辆车。
　　　　一汽－大众展位相关负责&#x4说，截止到7月13日&#x95馆，他&#x4已&#x7卖&#x511800多辆，其中速腾、宝来、迈腾、高尔夫等中档车销&#x91最好，比&#x53年同期相比销&#x91增加50%。一汽奔腾累计销&#x91667辆。而东&#x98日产汽车展位销&#x91累计180台左右，其中&#x7济型车销&#x91最好。
　　10万~15万车销&#x91最好
　　　　什么是中档汽车？&#x56内汽车分级方法多以价格为主、技术规格为辅，即以10万、15万、20万元等几个门&#x69来划分&#x7济型、中档、中高档、高档等。
　　　　按照德&#x56汽车分级标准，A级（包&#x62A0、A00）车是指小型轿车，B级车是中档轿车，C级车是高档轿车，D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴&#x8、排&#x91、&#x91&#x91等参数，字&#x6顺序越靠后，轴&#x8越长、排&#x91和&#x91&#x91越大，车越豪华。
　　　　其中B级车市场逐渐成为&#x56内汽车企业&#x62杀的主战场，B级中档轿车轴&#x8约在2.45米至2.6米之间，排&#x91&#x41.6升到2.4升。
　　　　一汽－大众相关负责&#x4表示，价位10万元左右的汽车销&#x91最好。董&#x56&#x7也表示，本届汽博会，他&#x4共展&#x5110款汽车，价位&#x46万多元到近80万元不等。其中10万~15万元的家用轿车的销&#x91最好，占50%以上。
　　　　是什么原因让中档家&#x5轿车销&#x91看好？
　　　　一位品牌&#x7销商分析认为，随着生活水平提高，消费者对于汽车的整体&#x64控性&#x80的要求也相应提高，最看&#x91整车的安全性&#x80、质&#x91和舒适程度，同时&#x91视内部&#x5敞程度，油耗以&#x53维&#x4费用等因素。而&#x76前价位在10万~15万元区间的车&#x88业内称为“黄金价格区间”，也是性价比较高的车型，正好满足这部分&#x4群的需求。
　　养护费别超家&#x5总收入一半
　　　　农行吉林省分行财&#x5管理中心财&#x5顾&#x95刘&#x5华认为，如果是按&#x63付款，就要考虑家&#x5月收入和家&#x5支付情况。
　　　　据其讲，一般12万元的家&#x5轿车，以10年为折旧，&#x6个月费用需1000元左右。在购买前，还要考虑汽车的后期养护费用。比如油钱、&#x4养、维&#x4等，其所占费用最好不要超过家&#x5总收入的50%。
　　　　还有各&#x79税费。以售价12万元的汽车为例，缴纳购置税、&#x4险、手&#x7费、牌照等费用后，消费者需要支付近14万元。
　　　　本报记者 胡晶
　　　　参加车展的多数厂商，&#x90希望&#x81己品牌的参展车辆与观众亲密接触，加深他&#x4的直观感受，有利于品牌形象和产品销售。不过也有少数豪车，却一定要把车和观众隔开，让大家&#x53&#x80&#x8观不&#x53近瞧，营造神秘尊贵的气质，比如劳&#x65莱&#x65、&#x5利。
　　　　豪车，价格一定要贵，&#x7对不&#x80亲民。“这辆幻影售价1000万，旁边这辆古&#x65特售价680万。”在劳&#x65莱&#x65展台，工作&#x4员平静地向记者&#x4&#x7着两辆展车的&#x60&#x4价格。
　　　　而在劳&#x65莱&#x65展台旁边，就是另一个豪华品牌———&#x5利，参展的三辆车，最贵的&#x5利慕尚售价超过了500万元，即使相对&#x4宜的&#x5利&#x98驰价格也在300万元以上。
　　　　如果您觉得这样的价格已&#x7足够令&#x4咋舌，那么在劳&#x65莱&#x65和&#x5利对面的阿&#x65顿·马丁会让您无&#x8：一辆“ONE-77”售价&#x8到了4700万元&#x4民币！
　　　　这些豪车到底&#x51什么卖这么贵呢？
　　贵在稀有
　　全球限&#x91 有钱未必买得到
　　　　什么最&#x80体现豪车的价值？大多数豪车厂商不约而同地想到了一个办法———限&#x91。通俗地讲，就是有钱你也未必买得到。
　　　　就以本届长春车展上的阿&#x65顿·马丁ONE-77来说，全球限&#x9177台，中&#x56限&#x915台。虽然4700万的&#x8价不菲，不过以中&#x56土豪的实力，消化这5辆车似乎还不成&#x95题。
　　　　再比如参展的劳&#x65莱&#x65古&#x65特，根据销售&#x4员的&#x4&#x7，也是一款限&#x91车，是为中&#x56马年特别打造的马年&#x7念版，&#x53在中&#x56地区销售。具体数&#x91销售&#x4员表示&#x4密，但是大体也&#x53有几十辆。
　　　　数&#x91少，才&#x80够彰显车主的&#x8&#x4与财&#x5。根据劳&#x65莱&#x65和&#x5利展台透露的消息，&#x76前我省劳&#x65莱&#x65汽车大约二三十辆，&#x5利汽车六七十辆，其中长春市应该占到总数的1/3以上。
　　延伸：为什么限&#x9177台？
　　　　2007年，阿&#x65顿·马丁想要打造&#x51一款车厂史上性&#x80最佳、最&#x7典、令&#x4&#x96以抗拒的超跑，不计一切代价。执行官贝&#x65博&#x58希望这是一部&#x80带给&#x4&#x4&#x7粹感动、让所有车迷&#x90渴望拥有的限&#x91超跑，由于50辆太少、100辆又太多，于是乎取了个接近中间值77，这看起来是一个漂&#x4的数字，全球将&#x53有77位车主&#x80拥有这些价格高昂且&#x72一无二的艺术品，所以车的名字定为ONE-77。
　　贵在性&#x80
　　12缸发动机 时速&#x53&#x8355公&#x91
　　　　单单是数&#x91稀少，还不足以体现&#x51这些豪车的价值。在性&#x80上，这些车有什么过&#x4之处呢？一辆汽车的最关键部位无疑是发动机，它直接决定了这辆车的速度。平常大家开的代步车一般是4缸发动机，排&#x91有1.4升、1.6升、2.0升。
　　　　但阿&#x65顿·马丁ONE-77拥有一个V12的发动机，也就是12个气缸，发动机排&#x91&#x8到了&#x60&#x4的7.3升。而由此带来的动力也是&#x60&#x4的，&#x4静止加速到百公&#x91/小时&#x53要3.5秒，最高时速&#x53以&#x8到355公&#x91。要知道，民航&#x98机的起&#x98速度一般也不过就是300公&#x91/小时。
　　　　同样，劳&#x65莱&#x65幻影也采用了12缸的发动机，排气&#x916.7升，2.5吨的车&#x91百公&#x91加速也&#x53需要6秒。也就是说，虽然这些劳&#x65莱&#x65汽车看起来不够灵活，不过真要飙起车来，大部分车辆&#x90会&#x88它甩得无影无踪。
　　延伸：时速355公&#x91有多&#x5？
　　　　时速355公&#x91意味着什么呢？&#x4北&#x4到上海的&#x8&#x79是1400多公&#x91，坐&#x98机需要两个小时左右，但是按照355公&#x91的车速，&#x53需要4个小时左右。如果您感觉还不够直观，&#x4长春火车站到工农广场的&#x8&#x79是6.4公&#x91左右，而时速355公&#x91相当于一分钟跑5.92公&#x91，也就是说，按照这个时速，&#x4长春站到工农广场&#x53需要约65秒。
　　贵在内饰
　　手工打造 &#x90有工匠亲笔签字
　　　　一辆车放在那&#x91，如果不知道价格、不了解品牌、没有亲手开过，怎么判&#x65这是不是好车呢？最简单的办法，就是看内饰。就好&#x50那些价格昂贵的豪宅，内部装&#x4也必然是极尽奢华一样。
　　　　以劳&#x65莱&#x65古&#x65特马年&#x7念版为例，其中控台标配真&#x76内饰，同时镶嵌胡桃木制成的实木面板，仅仅是方向盘，也采用了真&#x76包裹、钢琴烤漆，而车&#x91的&#x6一个按&#x94&#x90&#x50是工艺品，给&#x4的感觉就是奢华至极。
　　　　而后排的老板位空间巨大，座椅&#x5敞舒适，前面有一块9.2英寸的液晶显示器，再加上全车18个喇&#x53，即使是长途旅行，坐在&#x91面也&#x7对一&#x79&#x4受。
　　　　而劳&#x65莱&#x65和&#x5利最为&#x4津津乐道的就是其&#x7手工打造，所有座椅以&#x53内饰的&#x76革&#x90是由&#x7湛的技师用手工缝合而成，在车内&#x90有工匠亲笔签字以确认是他&#x4的作品。而在选材上更是&#x7&#x76求&#x7，比如劳&#x65莱&#x65，&#x6一辆车的木饰面板&#x90必须是由同一棵树木加工制成，以确&#x4纹理的&#x7一。
　　　　对于大部分的豪车车主来说，他&#x4&#x90不会亲&#x81驾驶这些豪车，而&#x53会坐在&#x91面，豪华的内饰对于他&#x4或许比马力强劲的发动机更为&#x91要。
　　　　&#x53以说，正是以上这些特点，决定了豪车不同于普通的家用车，甚至&#x4工业品变成了艺术品，并成为常&#x4无法企&#x53的奢侈品。
　　延伸：手工打造好在&#x54儿？
　　　　&#x90说手工打造的东西好，和机器生产相比到底好在&#x54儿呢？简单来说，最大的区别在于机器生产&#x51来的&#x53是标准，而手工&#x8求的则是完美！例如，使用现代化的激光器指&#x5兽&#x76切割机或电脑控制的缝&#x7机来缝合装饰品，&#x53&#x80比传&#x7的方法&#x7确很多，但机器发现不了&#x76革上的瑕疵，感受不到&#x76革的柔软度。而手工制造的车辆，在&#x6一个工序上&#x90由&#x7验丰&#x5技艺&#x7湛的技师严格把关，就&#x50是制作一件工艺品。
　　　　而且手工打造耗时多，所以成本高。据说劳&#x65莱&#x65缝制一个真&#x76方向盘也需要12个小时，其成本&#x81然是&#x91产车所不&#x80比&#x62的。
　　■思考
　　豪车真的值这些钱吗
　　　　除了售价昂贵外，豪车维&#x4&#x4养时同样花费高昂。以在长春拥有4S店，&#x53以&#x8行维&#x4&#x4养的&#x5利为例，工作&#x4员&#x4&#x7，一次普通&#x4养的价格在1万元左右，&#x4养十次八次的，&#x90够买一辆家用车了。
　　　　不过这仅仅&#x53是小&#x4养的价格，如果是项&#x76多一些的大&#x4养，&#x4养费用就要&#x7一倍。此外，&#x5利全年的&#x4险价格也要超过15万&#x4民币。
　　　　豪车真的值这些钱吗？有媒体报道，这些“天价豪车”在中&#x56的售价要&#x8高于其在&#x56外的定价，即&#x4加上高额税赋，其价&#x5也高得&#x60&#x4。业内&#x4&#x58表示，对于豪车加价这件事，销售商和购车者之间是愿打愿挨的关&#x7，&#x53方皆大欢喜，车企&#x81然不会主动制止加价行为。
　　　　本报记者 袁孜学
　　（原标题：啥档次车卖得好？ 豪车为啥这么贵？）
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